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Happy birthday miss Mini

S’il y a un anniversaire que Morrisette ne voulait pas manquer, c’est bien celui de la Mini. La petite puce anglaise fête ces jours-ci son 55ème anniversaire après avoir connu une vie riche et mouvementée. Conçue sous la direction de Sir Alec Issigonis a la fin des années 50, la toute première Mini de série a été commercialisé en 1959 lançant ainsi la saga.

La Mini a connu de très nombreuses évolutions Mk1, Mk2 … Mk7, Berline, Van, Break, Countryman, Traveler, Pick up, Clubman … La marque a ensuite été rachetée et intégrée au groupe BMW qui a donné naissance à trois générations de Mini et la aussi de nombreuses déclinaisons Cabriolet, Coupé, Roadster, Clubman, Clubvan, Countryman ou encore Paceman ont vu le jour pour faire entrer la Mini dans le nouveau millénaire. A l’occasion de l’anniversaire de la Mini, une vidéo retraçant 55 étapes importantes de la vie du modèle a été publiée

 

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Jaguar Type E lightweight 2014

Comme annoncé précédemment par Morrissette, Jaguar par le biais de son nouveau département Special Operations va construire six nouvelles Jaguar Type E lightweight et proposera celles-ci à la vente.

Dans les années 60, la production initiale des Type E lightweight prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été attribués en conséquence. Comme seulement 12 voitures ont vu le jour en 1963-64, Jaguar Special Operations va reconstruire les six Type E lightweight « manquantes ». Ces recréations officielles ont été présentées dans le cadre de la Car Week aux Etats Unis qui regroupe de nombreux concours d’élégance parmi lesquels Pebble Beach, plusieurs ventes aux enchères et le prestigieux Rolex Monterey Motorsport Réunion. Voici la vidéo de présentation de la Jaguar Type E lightweight version 2014.

 

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La voiture est construite selon les spécifications d’époque dans les mythiques ateliers de Brown Lane. Le moteur est le célèbre 6 cylindres en ligne qui a fait la réputation de Jaguar dans un cylindrée de 3,8 litres, il est doté pour l’occasion d’un carter sec, la puissance annoncée est de 340 chevaux. La voiture est en vente pour plus d’un million d’euros et sera pour ce prix éligible a la plupart des compétitions historiques de prestige (Goodwood Revival, Le Mans Classic …)

Cependant pour les futurs acquéreurs, il faudra en plus de l’achat de la voiture prévoir un budget conséquent de préparation, de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers d’euros. Les connaissances ayant évolué depuis les années 60, un Type-E lightweight de 340 chevaux n’est plus suffisante pour prétendre à la victoire dans les courses les plus relevées ou de nombreuses Jaguar dépassent les 400 chevaux.

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Jaguar Heritage rachète la collection Hull

Il y a quelques semaines, plusieurs médias britanniques annonçaient la mise en vente de la collection de voitures anciennes de James Hull. Cette vente était passée relativement inaperçue car la collection Hull est méconnue en France car composée principalement de voitures anglaises, plus de 540 pour être précise et celle-ci n’était pas ouverte au public.

Le collectionneur souhaitait se séparer de sa collection afin de se consacrer à d’autres projets, il avait cependant plusieurs requêtes : l’acheteur ne devait pas démanteler la collection, celui-ci devait être britannique afin que la collection ne quitte pas le territoire et dernier critère, non des moindres être capable de débourser environ 100 millions de livres.

Hull

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James Hull est un dentiste britannique qui a fait fortune dans ses activités professionnelles, ce qui lui a permis d’accumuler l’une des plus belles collections automobiles du monde. Parmi les 500 voitures, 130 son badgées de la maque Jaguar ou Swallow (ancêtre de Jaguar), on y retrouve notamment : une SS100, plusieurs XK120 dont l’un des premiers exemplaires à carrosserie aluminium) plusieurs Type C et D, une XK SS, des Type E représentatives de l’histoire du modèle et de nombreuses berlines XJ.

Jaguar Land Rover ne pouvait pas laisser partir un tel patrimoine et vient donc de racheter la totalité de la collection par le biais de sa nouvelle division Jaguar Land Rover Special Operations. Après le lancement de la structure Jaguar Classic il y a quelques mois pour faire courir le patrimoine de Jaguar en Europe, la marque de Coventry investi de nouveau dans son histoire.

A terme, les voitures seront exposées par Jaguar dans un nouveau bâtiment situé à Browns Lane site historique de la marque. Bien évidement, les modèles les plus rares et les plus prestigieux seront utilisées pour différentes opérations de communication et de promotion de la marque à travers le monde : expositions, salons, concours d’élégance, course historique, lancement de nouveaux modèles …

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Heureux anglais

Le magazine Autocar qui est une référence outre manche a demandé à ses lecteurs d’élire la meilleure voiture construite en Angleterre au cours de l’histoire. La sélection était relativement large puisque celle-ci regroupait toutes les voitures produites par des entreprises anglaises, mais également celles assemblées par des constructeurs étrangers sur le territoire britannique.

La sélection révèle la diversité de la production anglaise qui fait la joie des automobilistes britanniques mais également de ceux du continent qui savent apprécier les voitures anglaises. Ce classement est également révélateur de la connaissance qu’ont les anglais de leur histoire automobile. Morrissette n’a retenu dans ce classement que les voitures historiques.

Mini

Classement des meilleurs voitures britanniques de l’histoire :

  • 95. MG A
  • 93. Triumph Dolomite Sprint
  • 92. Allard J2
  • 90. Sunbeam Tiger
  • 83. Rolls-Royce 10 HP
  • 82. Triumph TR5 PI
  • 80. Triumph 1300
  • 79. Daimler SP250 ‘Dart’
  • 78. Morgan 4/4
  • 74. Morgan Plus 8
  • 71. Austin-Healey Sprite
  • 70. MGB GT
  • 68. Ford Cortina 1600E
  • 66. AC Ace
  • 65. Rolls-Royce Silver Shadow
  • 64. Austin FX4
  • 61. Triumph 2000
  • 56. Ford Escort RS2000
  • 54. Ford Capri RS3100
  • 47. Triumph Stag
  • 46. Hillman Imp
  • 45. Lister Storm
  • 44. Rover P5B
  • 36. Jaguar XJ
  • 35. Austin Seven
  • 33. Lotus Cortina
  • 32. Austin-Healey 3000
  • 30. Lotus Seven
  • 29. Land Rover
  • 28. Jensen-Healey
  • 26. MG Midget
  • 24. Morris Minor
  • 23. Lotus Elan
  • 18. Bentley Blower
  • 16. Ford GT40
  • 15. Rolls-Royce Phantom
  • 13. Jaguar D-type
  • 11. Jensen FF
  • 10. Ford Escort Mexico
  • 9. TVR Griffith
  • 8. Aston Martin DB5
  • 3. Jaguar E-type
  • 1. Original Mini

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Et comme souvent à la fin c’est une Mini qui l’emporte …

 

Jaguar va construire des Type E lighweight

Pour tous les amateurs d’anglaises et de Jaguar Type E, la lightweight représente le graal absolu. C’est aussi la voiture qui a déclenché la passion de Bob la Fumée pour l’automobile de collection suite à sa rencontre impromptue dans un ancien numéro de Rétroviseur.

La Jaguar Type E lightweight était dans les années 60 la réponse de Jaguar à l’homologation controversée de la Ferrari 250 GTO en catégorie Grand Tourisme. La firme de Coventry avait alors développé une version plus puissante du bloc 6 cylindres, 3,8 litres en le dotant d’une culasse « wide angle » et d’un système d’injection pour une puissance de plus de 300 chevaux. La voiture était également plus légère avec l’emploi exclusivement d’aluminium pour la fabrication de la coque et des éléments de carrosserie. Le gain de poids par rapport à une Type E « classique » est estimé à environ 115 kilos.
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Lightweight

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Initialement la production prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été réservés en conséquence par Jaguar. Du fait du prix de la lightweight et de son déficit de performance face à la GTO, seulement 12 exemplaires ont finalement vu le jour. Il restait donc 6 numéros de châssis dument enregistrés pour des lightweight en 1963-64 mais jamais utilisés.

Jaguar, par le biais de son département historique vient d’annoncer qu’il allait combler ce vide de l’histoire en produisant à partir de l’été 2014 les 6 exemplaires manquants. Ces voitures seront construites exactement aux mêmes spécifications que la voiture des années 60, aucun prix n’a été annoncé pour le moment mais nul doute que celui-ci s’élèvera à plusieurs millions tant les six exemplaires vont s’arracher auprès des collectionneurs.

Jaguar a annoncé que la priorité sera donnée aux collectionneurs passionnés qui souhaitent faire courir les lightweight. Si l’acquisition de ces nouvelles Jaguar Type E lightweight se fait uniquement sur des critères de passion, Morrissette Racing est bien entendu candidat pour accueillir une magnifique lightweight …

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Les anciennes en centre ville

En cette période de pic de pollution en France, les voitures sont de nouveau stigmatisées comme seules responsables de la pollution de l’air. Bien que focalisés sur les particules fines issues des moteurs diesels, les lobbyistes écologistes vont profiter de l’audience temporaire qui leur est offerte pour tenter une nouvelle fois d’exclure les voitures anciennes des centres villes. Si le sujet avait déjà été évoqué en 2013 lors des projets de ZAPA, celui-ci a été repoussé sans être réellement annulé. La présence de nos chères anciennes dans les centres villes est encore menacée par les possibles caprices des politiques.

Classic Paris

Afin de faire un point sur le sujet des ZAPA et de connaitre l’opinion des différents candidats à la mairie de Paris, l’association Vincennes en Anciennes organisera ce dimanche 16 mars à 11h un rassemblement de véhicules anciens place de la Concorde à Paris. Suite à une balade d’une heure dans le 8ème arrondissement de Paris, les voitures stationneront Place de la Concorde ou sont conviés les principaux candidats à la mairie de Paris et responsables politiques : Anne Hidalgo (PS), Nathalie Kosciusko-Morizet (UMP), Pierre Lellouche (député UMP de la 1ère circonscription), François Lebel (Maire UMP du 8ème), Corine Barlis (PS) et Charles Beigbeder (Paris Libéré). Ce rassemblement sera l’occasion de débattre avec les différents candidats de la place de l’automobile dans la ville et dans la société.

Les menaces planant sur l’automobile de collection ne sont pas une spécialité franco française, celles-ci touchent également l’Angleterre et la ville de Londres. Le maire de la capitale anglaise Boris Johnson vient de faire la proposition d’interdire les voitures de collection dans le centre ville avec la création d’une zone de très faibles émissions (Ultra Low Emissions Zone). Ce projet de loi menace des événements se déroulant dans le centre londonien comme le Salon de Regent Street ou le célèbre London to Brighton sans parler des nombreux marchands d’automobiles de collection situés dans le centre de Londres, notamment dans les Mews.

London Classic

Le magazine Classic & Sports Car et son éditeur James Elliott ont décidé de montrer leur opposition à ce projet de loi et ont lancé une campagne de communication et une pétition avec le but de réunir le plus grand nombre de signatures. Pour information, les anciennes en Angleterre représentent plus de 800 000 véhicules, elles génèrent environ 4,5 milliards de livres de chiffre d’affaires et emploient directement ou indirectement plus de 30 000 personnes.
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Pour en savoir plus sur le rassemblement parisien : http://www.vincennesenanciennes.com/

Pour signer la pétition de Classic & Sports Car : http://www.classicandsportscar.com/news/general-classic-car-news/help-csc-fight-the-london-classic-car-ban

Et si vous osiez ?

Avec la nouvelle année viennent les traditionnelles (bonnes) résolutions : arrêter de fumer, se remettre au sport,  travailler plus pour gagner plus, passer plus de temps avec sa famille … Autant d’intentions certes louables mais qui manquent singulièrement de créativité ! Et si en 2014 vous deveniez pilote de course de véhicule historique ?

Cela fait des années que vous êtes passionné d’anciennes et que vous vous rendez à de nombreux rassemblements et compétitions historiques. Jusqu’à maintenant le rôle de spectateur vous convenez parfaitement, vous rameniez de chacune des manifestations des souvenirs et des photos qui vous faisaient patienter jusqu’au prochain rassemblement d’anciennes … Oui mais voila, ce bel équilibre s’est modifié il y a quelques semaines, être simple spectateur aussi averti soit-il ne vous suffit plus. Vous ne trouvez plus votre compte dans les courses historiques et une envie vous tenaille de plus en plus, celle de passer de l’autre coté des grillages et de vous lancer dans les courses historiques.

Osez

Franchissez le pas et faites de 2014 votre première saison en tant que pilote, il n’est jamais trop tard ou trop tôt pour vivre pleinement sa passion.

Il existe de nombreuses façons d’exercer sa passion des anciennes en piste : sorties clubs, journées de roulage, démonstration et évidement compétition à proprement parler. Le choix dépendra principalement de vos gouts mais aussi de votre budget. Nul besoin de se bercer d’illusions, la course automobile coute cher (voir très cher), il est donc préférable d’estimer le budget au préalable pour savoir dans quoi vous vous engagez et ne pas vous retrouver dans une situation financière critique en raison de votre passion.

Une fois ses problématiques bassement financières résolues,  un univers inédit s’offre à vous, celui de pilote automobile. Ne vous imaginez cependant pas immédiatement adopter le style de vie rock & roll des pilotes de F1 des années 70 même si rien ne vous empêche de porter des rouflaquettes.

Course Nogaro

Morrissette tient à vous mettre en garde, la course automobile est très addictive et lorsque l’on a mis la bottine dedans, impossible de s’en passer. Les sensations de la course, la décharge d’adrénaline lors des départs ou des batailles en piste sont difficilement égalables. Il est d’ailleurs difficile de retranscrire ces sensations par écrit ; Morrissette peut seulement vous garantir que celles-ci sont exceptionnelles et inégalables.

Si vous décidez de franchir le pas plusieurs solutions d’offrent à vous :

  • Préparation de votre propre voiture pour une utilisation piste
  • Achat d’une voiture spécialement préparée
  • Location d’une voiture de compétition auprès de professionnels

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N’hésitez pas à contacter Morrissette si devenir pilote fait partie de vos résolutions 2014.  Elle pourra vous donner des conseils basés sur son expérience et vous transmettre quelques bonnes adresses.

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Bonne année 2014

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Morrissette vous souhaite une excellente année 2014

Une année se termine et l’autre débute, Morrissette se tourne désormais vers l’année et la saison 2014. Comme de coutume Morrissette vous présente ses vœux sous forme de vidéo et en profite pour revenir sur les meilleurs moments de l’année 2013. La MG B vous donne rendez vous sur les circuits en 2014, si le programme n’est pas encore totalement finalisé, celui-ci devrait s’établir autour du challenge ASAVE GT Tourisme et espérons le du Mans Classic.
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Carte Voeux Numérique 2014

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Bonne et heureuse année 2014 sur www.morrissette.fr

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