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Un jour j’irai à New York avec toi
Si le running était à la base une préparation physique pour la course automobile, cette activité prend de plus en plus de place dans notre agenda. Avec plus de 1700 kilomètres courus en 2015 dont 150 en compétition on aura quasiment usé autant de baskets que de pneumatiques de course. Le point d’orgue de cette saison de running était indéniablement le Marathon de New York. Véritable légende parmi les plus grands marathons du monde, les qualificatifs manquent pour décrire cet événement particulier. Avec plus de 50 000 coureurs au départ, un parcours dans tous les quartiers de la ville avant une arrivée dans Central Park, des spectateurs enthousiastes tout au long de l’épreuve, le Marathon de New York est une expérience unique.
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Archives de Actualité
2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #9
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Fin de saison en beauté
Si Morrissette avait déjà roulé à plusieurs reprises sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours dans le cadre des Classic Days, c’était la première fois pour la MG B et pour ses pilotes qu’ils prenaient part à une compétition sur ce même circuit. Le Grand Prix Historique de Magny-Cours marquait également le dernier weekend de compétition de Morrissette pour la saison 2015. Celle-ci s’est clôturée avec succès puisque les pilotes de la MG B numéro 34 sont parvenus à se hisser sur le podium de leur catégorie dans les deux courses. Espérons que 2016 sera une saison couronnée de succès car Morrissette prendra part au nouveau Championnat ASAVE Racing 65 dans le cadre du Championnat de France des Circuits Historic’ Tour.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #8
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Nouveau moteur pour Nogaro
Suite à la casse moteur sur le circuit du Mans au mois de juillet, Morrissette a subi une grosse intervention mécanique pendant l’été : nouveau bloc moteur, nouveau vilebrequin, changement d’un piston et d’une bielle. La MG B est donc bien présente au départ de la course de Nogaro, si les chiffres du banc moteur ne s’avéraient pas très encourageants avant le départ, les résultats sur la piste le seront bien plus. Le moteur est beaucoup plus linéaire qu’auparavant, il reprend plus bas et prend plus de tours, ce qui le rend au final beaucoup plus efficace. Le parfait calage de l’arbre à cames par Charly nous permet de signer nos meilleurs chronos sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro et de nous battre avec des concurrents du Saloon Car avec qui nous faisons plateau commun. Morrissette échouera au pied du podium, malgré de belles batailles dans les deux courses.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #7
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Rencontre du 3ème type
Dans le milieu de l’automobile de collection, on est habitué à faire des rencontres : des passionnés d’une époque, d’une marque ou d’un modèle ; des nostalgiques pour qui les voitures anciennes sont liées à des souvenirs d’enfance ; des opposants associant automobile ancienne et rejets de CO2 … On pourrait prolonger cette liste à l’infini tant il y a de façon différentes d’appréhender l’automobile ancienne. Nous ne pensions pas ajouter à cette liste des animaux, mais lors de notre Tour Auto estival ils ont été nombreux sur les bords des routes mais plus original, sur la chaussée elle-même. Nous avons ainsi du nous arrêter à plusieurs reprises pour laisser passer des poules, moutons, chèvres ou bien vaches … des rencontres pour le moins inattendues.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #6
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Un Tour Auto pour les vacances
Après les bouchons de la Traversée de Paris, nous mettons le cap au Sud-Ouest en direction de Biarritz. Pour se faire nous ne prenons pas l’autoroute A10, pas plus que la nationale N10 mais les routes de traverse et plus précisément celles empruntées par le Tour Auto 2015. Armés du road book du véritable Tour Auto qui s’est déroulé au mois d’avril, un programme plus de 3 000 kilomètres nous attend. Au menu : routes nationales, départementales voir communales, un nombre incalculable de cols et de virages avec pour résultat beaucoup de plaisir au volant. Au fur et à mesure des étapes, les kilomètres défilent quasiment sans soucis et la météo alterne entre canicule, pluie et brouillard, de quoi tester l’Austin Healey dans toutes les conditions. Et si les vraies vacances c’était de remonter dans le temps en prenant le volant de voitures anciennes ?
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #5
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Paris, royaume des bouchons
Pendant les vacances d’été, on pause le casque mais pas pour autant notre passion des anciennes. Au tout début du mois d’aout, cap sur la capitale pour participer pour la première fois à la Traversée Estivale de Paris. On a assisté à de nombreuses éditions de la Traversée de Paris aussi bien hivernale qu’estivale, mais c’est une première en tant que participants. Pour l’occasion, l’Austin Healey Mk III est de sorti tout comme le soleil parisien.
Malheureusement, le nombre de voitures participant à la Traversée de Paris estivale ainsi que le réseau routier parisien hostile aux automobiles transforme rapidement la traversée en un immense bouchon. Les deux premiers rapports de la boite de vitesses sont les plus utilisés, le passage de la troisième relève du miracle et on est le plus souvent à l’arrêt. Heureusement que miss Healey se comporte parfaitement dans le trafic et ne chauffe pas. Le pique-nique de clôture, dans les jardins des Terrasses de l’observatoire de Meudon, permet de retrouver un peu de quiétude au terme de la Traversée de Paris.
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Joyeux Noël
2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #4
Un weekend à oublier sur le circuit du Mans
Début juillet, les concurrents du challenge ASAVE GT Tourisme posent leur barnum sur le mythique circuit du Mans, tout juste quelques semaines après les 24 heures du Mans. Même si nous courrons uniquement sur le « petit » circuit Bugatti dans le cadre de la Fête de l’ACO, l’atmosphère du Mans reste unique et imprégnée de l’histoire des 24 heures du Mans. Les deux séances d’essais libres se déroulent bien et nous devons composer pour la première fois de la saison avec des températures élevées. La séance d’essais qualificatifs du samedi se déroule tout aussi bien et Morrissette grappille peu à peu des places dans la hiérarchie. Aux 2/3 de la séance, après avoir ralenti le rythme pour nous assurer d’un tour clair, on s’élance pour une ultime tentative d’amélioration. Après le passage des virages du Garage Vert, le moteur s’arrête net après avoir bloqué les roues arrière. Le weekend s’arrête donc prématurément sur un bris de vilebrequin et de palier, la suite de la saison est alors fortement remise en cause.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #3
Un podium à Charade pour l’honneur
Le tracé de Charade est depuis nos débuts en compétition l’un de nos préférés, de part son dénivelé et son coté vintage il incarne les circuits naturels des années 60-70. Lors des essais libres, Morrissette ne donne pas sa pleine puissance, la faute à une coupelle de ressort de soupape défectueuse. Grace à une réparation du Garage de la Choletterie juste à temps pour entrer en pré-grille, Morrissette parvient à prendre le départ de la séance qualificative. Lors des deux course, la MG B devra batailler férocement avec une Austin Mini Cooper S et une Lotus Elan, mais Morrissette finira par prendre le dessus et par se détacher les deux fois. Dans la seconde course, sachant un podium possible, on donne tout et Morrissette fonctionne parfaitement pour assurer cette troisième marche sur le podium synonyme d’un trophée à ramener à la maison.
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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #2
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Pau little Monaco
2015 est la saison des nouveautés, pour la première fois Morrissette était au départ du Grand Prix de Pau, souvent surnommé le petit Monaco. Sur ce tracé urbain, les rails s’enchainent et aucun droit à l’erreur n’est possible car les vitesses de passage sont très élevées. Les courbes du Parc Beaumont sont un grand moment même si l’on sait que les erreurs dans cette partie du circuit se paient cash. Charly qui officie d’habitude derrière la clef de 3/8 était cette fois ci derrière le volant pour une course d’endurance d’une heure à deux pilotes. Le weekend palois n’a pas été de tout repos puisqu’après un simulacre de départ de la part des organisateurs, nous avons d’abord perdu le silencieux d’échappement, avant de finir par perdre la ligne d’échappement complète ainsi que les freins. Morrissette est malgré tout parvenu à finir la course sans égratignures et à une position honorable au vue des nombreuses péripéties.
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