Archives de Actualité

Le retour des plaques noires en Californie

Le gouvernement de l’Etat de Californie à récemment autorisé la réédition des célèbres plaques d’immatriculation des années 60 noires avec lettrage jaune. Cette nouvelle enchante les californiens possesseurs de voitures de collection car ils vont enfin pouvoir en échange de 50 dollars offrir à leur chère voiture de collection une plaque dans la droite lignée des films comme Bullitt ou Easy Rider. Rappelons que les plaques d’immatriculation sont un élément important de la culture automobile outre atlantique, elles sont différentes d’un état à l’autre et peuvent bien souvent (moyennant finance) être personnalisées par leur propriétaire.
.

Bullitt

.
Du côté des acheteurs de véhicules de collection et des marchands, la réédition des plaques noires à lettrage jaune va compliquer quelque peu le marché des fameuses « Californian black plates ». Mais que sont donc ces Californian black plates et que signifient-elles réellement ?

Jusqu’à présent seules les voitures qui avaient été immatriculées en Californie entre 1963 et 1969 possédaient ces fameuses plaques noires à lettrage jaune. Celles-ci garantissaient donc (en théorie) que la voiture avait passé sa vie en Californie ou du moins qu’elle y séjournait depuis le milieu des années 60. Les voitures dotées des Californian black plates n’avaient donc connu que le climat chaud et sec de la côte Sud-Est favorable à la conservation des voitures et jouissaient d’une surcote relative. Avec la réédition des plaques noire, est-ce la fin du marché des Californian black plates ?

Absolument pas, il faudra simplement à l’acheteur un peu de connaissance et de minutie au moment de l’achat. Morrissette vous dit tout pour que vous soyez de véritables experts de la plaque d’immatriculation :

  • De 1963 à 1969 toutes les voitures immatriculées en Californie portaient une plaque noire à lettrage jaune comportant trois lettres suivies de trois numéros de type ABC 123. La série s’est terminée en 1969 avec la plaque ZZZ 999.

1963 plate

.

  • A partir de 1969, les plaques noires ont été remplacées par des plaques bleues toujours avec un lettrage jaune. Les plaques comportaient cette fois ci d’abord trois chiffres puis trois lettres de type 123 ABC. Ce type de plaque et de lettrage est resté en vigueur jusqu’en 1980 et s’est terminé avec la série 123 Wxx

1969 plate

.

  • A partir de 1980, les plaques toujours bleues se sont vu greffer un chiffre devant les trois lettres donnant une plaque de type 1 ABC 123.

1980 plate

.

  • A partir de 1982 les plaques bleues ont laissé place aux plaques sur fond blanc toujours avec le même système de lettrage. Même si les plaques blanches ont connu de multiples évolutions elles sont toujours en vigueur.

1982 plate

.

Malgré la réédition des plaques noires, il sera donc toujours possible de dater la première immatriculation d’une voiture en Californie grâce au numéro de la plaque d’immatriculation. Ne vous laissez donc pas berner par les marchands peu scrupuleux de Californian black plates.

.

Alpine à l’assault du Festival of Speed de Goodwood 2015

Ce jeudi débute en Angleterre le Festival of Speed de Goodwood, un événement unique dont les britanniques ont le secret qui attire chaque année plus de 200 000 spectateurs. Au programme un mix entre garden party, kermesse et course de cote, le tout avec de nombreuses voitures d’exceptions voir uniques pilotées par des pilotes de renoms dont de nombreuses stars de la F1. Cette vitrine exceptionnelle n’a pas laissé indifférents les constructeurs qui prennent littéralement d’assaut le Festival of Speed en y dévoilant des premières mondiales, en y installant des pavillons éphémères et en multipliant le nombre d’invités VIP. Les constructeurs français ont eux aussi sauté le pas, Peugeot y a présenté il y a quelques années la 208 Pikes Peak et la marque Alpine en plein renouveau ne pouvait se passer d’une présence au Festival of Speed 2015.

Pour l’occasion, le concept car Alpine Célébration dévoilé lors des 24 heures du Mans 2015 sera présents outre manche. Afin d’entretenir le buzz, une nouvelle livrée spécialement conçue pour le Festival of Speed permet d’annoncer un modèle unique logiquement baptisé Alpine Célébration Goodwood même si en réalité il s’agira du même modèle que celui-présenté au Mans simplement doté d’une décoration différente.
.

Alpine Celebration

.
Le concept Alpine Célébration sera accompagné de nombreux modèles Alpine qui ont marqué l’histoire de la marque dieppoise depuis sa création avec l’Alpine A106 jusqu’au prototype Signatech-Alpine A450b engagé cette année en WEC (Championnat du monde d’Endurance). Une partie des voitures seront exposées statiquement dans le domaine de Lord March à Goodwood pendant que d’autres prendront part à la démonstration en cote sur le tracé de 1,16 miles (1,87 km) serpentant aux pieds du Château. Lord March lui-même prendra le volant de l’Alpine Célébration Goodwood pour ouvrir le parcours de la course de cote dès le vendredi.

Voici la liste complète des voitures qui représenteront la marque Alpine au Goodwood Festival of Speed 2015 :

  • Alpine A106
  • Alpine A108
  • Alpine A110
  • Alpine M65
  • Alpine A110 1800 Groupe 4
  • Alpine A442B pilotée par René Arnoux
  • Signatech-Alpine A450b
    .

Les pilotes qui prendront le volant des différentes Alpine au cours du weekend n’ont pas encore été annoncés à l’exception de René Arnoux au volant de l’Alpine A442B. La marque Alpine sera représentée par Bernard Ollivier (PDG, Société des Automobiles Alpine), Antony Villain (Directeur du design Alpine) et René Arnoux cité précédemment. Espérons que les britanniques grands amateurs d’automobile ne seront pas chauvins et accueilleront chaleureusement la renaissance de la marque Alpine.
.

Alpine M65

.

Réflexions autour des pastilles écologiques

L’information est quelque peu passée inaperçue pour le grand public entre la poire et le dessert ou plutôt entre les ponts du mois de mai et les premières balles de Roland Garros mais de petites pastilles de couleur vont faire leur apparition sur nos chères voitures à partir du 1er janvier 2016.

La frange écolo bobo à vélo du gouvernement actuel continue sa croisade contre les véhicules diesel et plus généralement contre tout ce qui est de près ou de loin motorisé. Dans cette quête du véhicule propre ne rejetant que de l’eau et se déplaçant dans un silence absolu, nos responsables politiques ont eu une idée révolutionnaire : coller une vignette sur les voitures.

Tout de suite on pense à la pastille verte inventée à la fin des années 1990, à une époque ou déjà il était question d’écologie et de circulation alternée. Rien à voir ! nous répondent en cœur les pouvoirs publics, puisque grâce à une invention de haute technologie digne des meilleurs technopoles français, les pastilles de l’an 2016 seront de différentes couleurs, au nombre de sept pour être totalement précis.
.

Amateurs de pastels, camaïeux de couleurs et autres pantones, voici les pastilles écologiques 2016 :
.

Vignettes écologiques
.
Si vous êtes l’heureux possesseur d’un véhicule ancien, Morrissette vous en félicite, pas le gouvernement qui vous intègre en catégorie 6 tels les bannis au fond de la classe. Rassurez vous, nos anciennes ne seront pas pour autant condamnées à rouler en campagne les jours impairs à la tombée de la nuit car les droits et devoirs des différentes catégories ne sont pas clairement définis.

Le gouvernement laisse aux collectivités locales la liberté de définir les avantages et inconvénients de chacune des catégories au niveau local (ville, agglomération, département). Autrement dit les créateurs des pastilles écologiques 2016 se déchargent de leur mise en application en transmettant discrètement la patate chaude aux collectivités locales. Tellement persuadé de la pertinence de ces nouvelles vignettes écologiques, le gouvernement a rendu celle-ci facultatives.

On l’a compris, ces pastilles sont avant tout un coup de communication sans réel fondement. Intéressons nous donc à la forme, le design n’est pas sans rappeler les « Tax Disc » anglais qui ont orné le pare brise des voitures outre-manche pendant des années. Il est d’ailleurs intéressant de noter que les anglais sont en train d’abandonner ces vignettes, après tout l’histoire n’est qu’un éternel recommencement.
.

Tax discs

.
Comme nous l’avons vu, ces vignettes n’ayant strictement aucun intérêt pour nos véhicules anciens, il faut voir celles-ci d’un point de vue purement décoratif. Si vous aimez le design du 6 sur fond gris relevé d’une touche de modernité avec un QR code, Morrissette vous incite fortement à demander votre vignette.

Ce n’est pas tous les jours qu’on a droit à un sticker décoratif offert par le gouvernement ! Dépêchez-vous, car comme toute offre promotionnelle ces magnifiques stickers décoratifs ne seront gratuits que les six premiers mois (financés généreusement par nos impôts), passé cette période initiale ils vous seront facturés.

.

Vintage Bel Air, un parc de loisirs dédié à l’automobile ancienne

L’information est passée quelque peu inaperçue au milieu du tourbillon médiatique du Tour Auto mais à la mi avril, un projet de parc de loisir ayant pour thème l’automobile de collection a été lancé en Côte d’Or (21). Baptisé Vintage Bel Air, ce projet est déjà relativement avancé et vise à développer un parc de loisir autour de l’automobile ancienne sur le parcours de la Nationale 6 reliant Paris à Lyon. Moins connue que la célèbre Nationale 7, la Nationale 6 n’en demeurait pas moins en son temps un axe de transport incontournable que ce soit pour le transport des marchandises ou les départs en vacances.

Le projet Vintage Bel Air s’étend sur près de 30 hectares situés à proximité de la station de Bel-Air et de la cote du château de la Rochepot,. Il ne s’agit pas d’un circuit mais plutôt de reconstituer avec de nombreux détails une portion de route des années 50-60 sur environ 2km. On y retrouvera les panneaux d’époques, les lignes jaunes, de vieux garages et de vieux bâtiments mais bien évidement quelques surprises. Le tout entrecoupé d’aires de picnic mais également de zones de camping pour le rétro camping. Pour ceux qui ne possèdent pas de voiture ancienne, il sera possible de faire des baptêmes en automobile de collection.
.

Vintage Bel Air

.
En complément le projet prévoit les incontournables d’un parc de loisir à thème à savoir les différentes boutiques et les restaurants. Vintage Bel Air prévoit également le développement d’un pole technologique lié à l’automobile et plus particulièrement à l’automobile ancienne.

A la tête de ce projet d’initiative privée on retrouve le dessinateur Thierry Dubois notamment connu pour ses dessins des nationales 6 et 7. Le projet est également soutenu par les autorités locales qui y voient une opportunité de développement pour le tourisme dans la région avec à la clef des créations d’emploi (une quarantaine de postes estimés). Le projet Vintage Bel Air est actuellement en recherche de financement et mise sur un budget total de l’ordre de 7,2 millions d’euros.

Si tous les éléments sont réunis Vintage Bel Air devrait ouvrir à l’été 2017. Espérons que ce projet sera couronné de succès, rappelons que d’autre initiatives de pole autour de l’automobile ancienne, notamment à Amboise (37) ont été avortés par le passé.

.

Alain Figaret dévoile la collection du Tour Auto 2015

La marque Alain Figaret devient petit à petit indissociable des événements liés à l’automobile de collection et plus particulièrement de ceux organisés par Peter Auto. Depuis 2009, Alain Figaret est l’habilleur officiel du Tour Auto Optic 2000.

Cet engagement ne se limite pas à un simple partenariat puisque chaque année Alain Figaret engage au Tour Auto une ou plusieurs voitures parmi lesquelles l’habituelle Jaguar Type E Coupé aux couleurs de la marque. Cette année, la belle anglaise sera confiée pour les cinq étapes du Tour Auto 2015 à un équipage père / fils : le père étant au volant pendant que le fils s’occupera des directions et des délais de pointage.
.

Type E Alain Figaret

.
Chaque année Alain Figaret développe une collection dédiée au Tour Auto dans le traditionnel style gentleman driver. La veste du Tour Auto est devenu au fil du temps un incontournable que l’on voit portée sur tous les événements automobiles et mondains. Depuis l’an dernier, une veste rouge est offerte aux vainqueurs des différentes catégories du Tour Auto afin de différencier au premier coup d’œil les lauréats.

Outre la veste officielle du Tour Auto, la collection officielle Tour Auto 2015 Alain Figaret se compose du blazer Paris/Biarritz, de pulls, gilets sans manches, sans oublier les incontournables polos (manches courtes et manches longues), chemises et casquettes. Coup de cœur de Morrissette pour le polo Blue Racing à la fois sobre et élégant. Les produits sont disponibles dès à présent sur la boutique en ligne Alain Figaret et seront également présentés au Grand Palais ainsi que sur les différentes villes étapes du Tour Auto 2015.

Alain Figaret Tour Auto 2015

Du 1er au 30 avril, Alain Figaret vous propose un jeu permettant de gagner la veste officielle du Tour Auto, la chemise Racing ou encore le foulard officiel. Si vous souhaitez tenter votre chance et participer au jeu c’est par ici. Pour vous simplifier la tache, Morrissette a glissé dans cet article les réponses à toutes les questions du jeu, il vous suffit juste d’être attentifs.

.

Leçon de pilotage #1

Rassurez-vous, Morrissette n’a aucune intention de se montrer pompeuse ou de vous vanter ses mérites dans cette nouvelle rubrique dédiée au pilotage. Il s’agit plutôt de mettre en avant la dextérite au volant ou les passages particulièrement impressionnants de certains pilotes par le biais de photos et de vidéos.

Pour commencer cette rubrique, direction le circuit de Goodwood et plus précisément le virage de Woodcote qui est un virage à droite passant assez vite donc relativement piégeux. Nous vous proposons d’admirer le « car control » comme disent nos amis britanniques du pilote de DRX 255 C une MG B ex Le Mans. L’angle pris à l’entrée du virage aurait été irrattrapable pour de nombreux pilotes mais pas dans ce cas, puisque la manœuvre périlleuse se termine sans perte de position et la voiture finira même par gagner la course.
.

IMG_4105IMG_4106 IMG_4107IMG_4109 IMG_4110 IMG_4111 IMG_4112

MG B GT3, la MG B ultime ?

L’histoire de la MG B est bien connue de la plupart des amateurs d’anciennes. La B pointe le bout de son pare choc en 1962 pour remplacer la MG A. La voiture est d’abord déclinée en roadster avant d’être rejointe quelques années plus tard par une version coupé baptisée MG B GT. Du coté du moteur la MG B fait confiance a une solution éprouvée avec un 4 cylindres de 1850 cm3 évoluant d’abord sur 3 puis sur 5 paliers. La MG est devenue C en adoptant le 6 cylindres de 3 litres issue des Austin Healey, elle a également connu une déclinaison V8. Le V8 3,5 litres d’origine Buick, badgé Rover a d’abord été installé de manière expérimentale par le préparateur britannique Ken Costello avant de donner lieu à une petite série de Roadster et de GT produits directement par MG.

L’évolution de la MG B s’est donc arrêtée à ce stade si l’on excepte la très confidentielle MG RV8 du début des années 90. Ce point final à l’histoire de la B ne convenait pas à un amateur anglais qui s’est mis en tête de développer une la MG B ultime : une MG B GT3. Son but est d’établir avec cette auto le record du tour des voitures de route sur le mythique circuit du Nürburgring.
.

MG GT3-3

.
Comment une MG B peut –elle entrer dans la réglementation moderne des GT3 FIA ? Comment une GT3 FIA peut-elle être légale pour une utilisation sur la route ? Autant de subtilités qui ne poseront pas de soucis à nos amis britanniques en raison d’une réglementation routière bien plus laxiste qu’en France. Une fois ces tracasseries administratives résolues, fallait-il encore construire une voiture capable de performances redoutables.

Le projet est parti d’une MG B GT de 1966 dont il ne subsistera pas grand-chose si ce n’est le nom du modèle et quelques aspects cosmétiques comme la face avant ou encore la ligne de toit. La voiture est construite sur un châssis tubulaire aux normes GT3 qui donne naissance a une voiture surbaissée et copieusement élargie afin d’accepter des roues modernes de GT3.
.

MG GT3-1

.
D’un point de vue moteur, quelques boulons du bas moteur portent peut être la marque MG mais c’est tout. Le moteur est une évolution, pour ne pas dire une recréation du V8 3,5 litres Rover. Celui-ci s’est vu greffé une culasse d’origine Lotus afin d’optimiser le remplissage des 8 cylindres. Comme cela n’était pas suffisant, deux « gros » turbos ont été ajoutés afin de faire grimper la puissance à plus de 600 chevaux. La boite de vitesse les freins et les suspensions ont bien entendu été modifiés en conséquence afin que la voiture reste homogène et conduisible.

La construction de la voiture se poursuit petit à petit et elle devrait prochainement être en mesure de se mesurer à l’enfer vert de la boucle Nord du Nürburgring. Retrouvez ici l’article original de Speed Hunters présentant la voiture et pour suivre l’avancée de la voiture, rendez vous sur la page facebook d’APS Motorsports. Merci à Alpine Planet qui nous a fait découvrir cette MG pour le moins étonnante.
.

MG GT3-4.
Crédit images : Speed Hunters / Jonathan Moore

.

Le mouvement des véhicules anciens en France

La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) en association avec la Fédération Internationale des Véhicules Anciennes (FIVA) ont commandité une étude afin de connaitre plus précisément le poids de l’automobile de collection dans le parc automobile Français mais également dans le tissu économique nationale.

Cette étude coordonnée au niveau international par la FIVA a été menée conjointement dans 15 pays européens et confiée à la FFVE pour la France qui s’est appuyée sur un large panel afin d’avoir les chiffres les plus pertinents possibles. Le panel était constitué de 3394 collectionneurs qui représentaient 6347 voitures, 717 motocyclettes, 1101 autres véhicules de plus de 30 ans et un panel de 1501 voitures, 107 motocyclettes et 120 autres véhicules âgés de 25 à 30 ans. L’enquête a également portée sur 441 clubs et 241 professionnels de l’automobile de collection.

 

Parc automobile des véhicules de plus de 30 ans
On y apprend notamment que la France compte actuellement 230 000 propriétaires de véhicules historiques et que parmi eux 47 % des ménages de collectionneurs ont un revenu annuel inférieur à 40 000 Euros. Cela nous démontre si besoin en était que l’automobile de collection ne se limite pas aux sommes astronomiques des dernières ventes aux enchères bien au contraire.
.Valeur voiture FFVE.
Le nombre de véhicules de collection est estimé à 800 000, ce qui représente 1,5% du parc roulant français (estimé aux alentours des 52 000 000 de véhicules). Sans surprise, les véhicules de collection roulent beaucoup moins que leurs homologues modernes car 59.5 % des véhicules historiques parcourent moins de 1 000 kilomètres par an. Au global les véhicules de plus de 30 ans sont utilisés en moyenne 35 jours par an et représentent 0,15% du kilométrage effectué chaque année en France.
.

Distance parcourue FFVE.

Les marques les plus populaires
Autos :

  • 19 % Citroën
  • 9 % Renault et Peugeot à égalité
  • 4 % MG, Triumph et Jaguar à égalité
    .

Motocyclettes :

  • 14 % Honda
  • 10 % BMW
  • 8 % Yamaha
    .

Cela fait plaisir à Morrissette de retrouver les marques anglaises sur la 3ème marche de se podium très français..

.

Budget moyen d’un collectionneur
Les véhicules de collection s’échangent beaucoup car 20 % des collectionneurs ont acheté au moins un véhicule ancien au cours de l’année écoulée et 8 % des collectionneurs ont vendu au moins un véhicule ancien pendant la même période.

Les dépenses moyennes par collectionneur et par an s’élèvent à 6190 € et se répartissent de la manière suivante :

  • 2316 € pour la restauration des véhicules
  • 822 € pour la maintenance et l’entretien courant
  • 542 € pour les accessoires
  • 371 € pour les assurances
  • 1011 € pour le garage

.

L’impact économique de l’automobile de collection
D’un point de vue économique, 4 000 entreprises françaises fabriquent et/ou vendent des produits et services concernant les véhicules historiques, elles emploient 20 000 personnes en équivalent temps plein et génèrent un chiffre d’affaires estimé à 4 milliards d’Euros par an.

L’automobile de collection a également un impact direct sur le secteur du tourisme car chaque année les collectionneurs passent 250 000 nuitées hors de leur domicile en France ou à l’étranger.
.

Activite professionnelle FFVE.
En cette période difficile pour l’emploi en France, il serait grand temps que les pouvoirs publics se rendent enfin compte du poids économique de l’automobile de collection. Cette prise de conscience a été faite depuis longtemps par nos voisins britanniques chez qui de telles études sont publiées annuellement.
.

Vous pouvez retrouver ici l’intégralité de l’étude : Le mouvement des véhicules anciens en France

.

Source : FFVE / FIVA / Le mouvement des véhicules anciens en France

.

Daniel Ricciardo à l’heure de la Targa Florio

Le pilote de Formule 1 révélation de la saison 2014, l’australien Daniel Ricciardo a délaissé pour quelques heures le simulateur et les monoplaces ultra modernes pour s’essayer à l’un des bolides mythiques de la Targa Florio. Au volant d’une Alfa Romeo T33 de 1972, Daniel Ricciardo a parcouru les routes étroites et sinueuses de la Sicile comme c’était le cas lorsque la Targa Florio était une épreuve de vitesse comptant pour le Championnat du Monde d’Endurance. Cet essai a eu lieu dans le cadre d’un reportage pour le Red Bulletin, magazine de la marque de boisson énergétique qui donne des ailes.
.

Targa Florio 1

.
Rappelons que la Targa Florio se déroulait sur des routes normalement ouvertes à la circulation (fermées le jour de la course) qui n’était absolument pas sécurisée. Le parcours traversait de nombreux villages et serpentait à flanc de montagne sans aucune protection. L’épreuve de la Targa Florio consistait à boucler onze tours du circuit qui développait aux alentours de 70km. Cette épreuve à la croisée des chemins entre rallye et circuit était particulièrement dangereuse aussi bien pour les pilotes que pour les spectateurs. Du fait de la hausse de la puissance et des évolutions de normes de sécurité, l’épreuve a été arrêtée dans le courant des années 70 (1977). Des commémorations historiques ont toujours lieu pour célébrer cette course de légende mais se déroulent désormais sans aucune notion de vitesse.

Helmut Marko qui gère depuis plusieurs années la filière pilote chez Red Bull a couru en 1972 la Targa Florio avec cette Alfa Romeo T33 et a du s’incliner de quelques secondes face à la Ferrari 312 PB de Sandro Murani et Arturo Merzario. Il porte aujourd’hui un regard amusé sur l’expérience de Daniel Ricciardo au volant de ce monstre des années 70 débordant de puissance (400 chevaux pour 700 kilogrammes) dont la boite de vitesse, le châssis et le freinage sont loin des standards actuels auxquels est habitué le pilote australien.
.
DANIEL RICCIARDO with Alfa-Romeo T33

.
Pour l’occasion Daniel Ricciardo a revêtu un casque jet, des lunettes et une combinaison blanche, quasiment vierge de toute publicité, ce qui est très rare dans l’univers ultra marketé et médiatisé de Red Bull. On a peu de détail sur le parcours réellement effectué par l’australien en Sicile, sur les vitesses atteintes ou encore sur la fermeture ou non des routes pendant l’essai. De très beaux clichés illustrent l’essai de l’Afla Romeo T33 par Daniel Ricciardo sur les petites routes siciliennes dans le reportage A l’heure sicilienne.

Red Bull dans son dernier numéro du Red Bulletin profite de l’occasion pour revenir plus en détails sur l’histoire de la classique sicilienne au travers d’un article dédié à la Targa Florio.
.

DANIEL RICCIARDO with Alfa-Romeo T33

.

Crédit images : The Red Bulletin / Red Bull

.

La Traversée de Paris rendra hommage à Charlie Hebdo

La Traversée de Paris qui se déroulera ce dimanche dans les rues de la capitale est pour l’instant maintenu et réunira comme prévu près de 700 véhicules anciens. En hommage aux victimes de l’attentat contre Charlie Hebdo, les participants se verront remettre des stickers « Je suis Charlie Hebdo Officiel ». Libre à chacun de les apposer ou non sur son véhicule.
.

Charlie Thierry Dubois

.
Si vous souhaitez assister à la Traversée de Paris 2015 en tant que spectateurs : toutes les informations ici.

.

Crédit image : Thierry Dubois

« Articles Précédents Articles Suivants »