Archives de Actualité

2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #4

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2014Vigeant.

Un départ type le Mans et puis s’en va
La série noire continue pour Morrissette à Sport et Collection où l’allumeur, pourtant changé au cours de l’hiver, n’en fait qu’à sa tête et décide de fonctionner par intermittence. Malgré plusieurs tentatives de réparation et de réglage, rien n’y fait. Morrissette retiendra cependant le plaisir du départ type le Mans et envisage de prendre un pilote plus petit. En effet, faire entrer une carcasse de plus d’1m90 casquée dans le petit habitacle de la MG B rempli d’arceaux n’est pas des plus pratique pour un départ type Le Mans. Autre plaisir, celui d’avoir pris part à la session de nuit, car même sur trois cylindres, Morrissette est parvenu à titiller de nombreuses autos modernes bien plus puissantes qu’elle.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #3

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Country.

File petit bolide !
Une Mini est par définition un jouet, ajoutez y une dizaine de centimètres et quelques morceaux de bois et vous obtenez selon les mauvaises langues un corbillard, selon les amateurs une voiture adorable. Une Austin Countryman a donc rejoint le garage au printemps, une Mk1 toit lisse avec démarreur au plancher pour les amateurs. Après quelques problèmes d’acclimatation au sol français, notamment un refus obstiné de franchir un rond point en particulier sans nous faire le coup de la panne, la Countryman file désormais tel un petit bolide. Propulsée par son petit moteur de 850 cm3 elle a participé avec succès au rallye du Grand Prix de Tours en juin dernier.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #2

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2014CoupdOeil2.

Problèmes de frein à Magny-Cours
Après deux saisons ou Morrissette avait été relativement épargnée par les soucis mécanique, la MG B va quelque peu manger son pain noir au cours de la saison 2014. Au moment de descendre Morrissette du plateau pour les Classic Days à Magny-Cours, la pédale de frein va complètement au fond et se révèle inopérante. Après un rapide diagnostic, il s’avère que l’étrier avant gauche est plus incontinent qu’un carter d’huile d’anglaise. Le samedi matin sera donc consacré au changement des joints de l’étrier plutôt qu’à rouler sur la piste Grand Prix de Magny-Cours comme initialement prévu.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #1

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2014 #1

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Camarade de jeu
Pour la saison 2014, Morrissette a été rejointe par une deuxième MG B au sein du challenge ASAVE GT Tourisme. La MG B d’Alain est elle aussi préparée par le Garage de la Choletterie et partage le vert anglais de Morrissette jusqu’au bout de son hardtop. Cette nouvelle venue dans le challenge ASAVE GT Tourisme s’est particulièrement bien défendue puisqu’elle a été en lutte pour le titre du Challenge 69 jusqu’à la dernière course de la saison, se classant finalement deuxième.

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50 000 mercis

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Il y a quelques minutes, aux alentours de 14h00, l’un d’entre vous a cliqué sur le site de Morrissette comme il le fait régulièrement ou peut être pour la première fois. Si pour lui ce clique était anodin, pour nous il veut dire beaucoup. Ce mystérieux visiteur est devenu sans le savoir le 50 000 ème visiteur de www.morrissette.fr depuis le début de l’année 2014.
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50000
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Si on est très loin des chiffres de fréquentation des mastodontes de l’actualité automobile, cela satisfait pleinement Morrissette, pour cela nous tenions à vous adresser 50 000 mercis.

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Historic Motoring Awards 2014

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Jeudi soir, le gratin de l’automobile de collection européenne était réuni à Londres au St Pancras Renaissance Hôtel pour la cérémonie des International Historic Motoring Awards. Ces trophées organisés par le magazine Octane (version UK) récompensent dans diverses catégories les meilleurs événements liés à l’automobile historique organisés à travers le monde.

Du coté français on notera les trophées remportés par Peter Auto pour Chantilly Arts & Elegance Richard Mille dans la catégorie Motoring Event of the Year et celui du Motorsport Event of the Year pour Le Mans Classic. C’est d’autant plus remarquable qu’en termes de trophées, la rivalité franco britannique fait toujours rage et nos amis britanniques ont du mal à récompenser des événements qu’ils n’organisent pas directement ou indirectement.

 

Voici le palmarès complet des International Historic Motoring Awards 2014 :

  • Lifetime Achievement Award : Willy Cave
  • Car of the Year : Shelby Cobra Daytona Coupe CSX2287
  • Club of the Year : Vintage Sports-Car Club
  • Industry Supporter of the Year : Mercedes-Benz Classic
  • Motoring Event of the Year : Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
  • Motorsport Event of the Year : Le Mans Classic
  • Museum or Collection of the Year : Haynes International Motor Museum
  • Personal Achievement of the Year : Norman Dewis
  • Publication of the Year : Jacques Saoutchik, Maître Carrossier
  • Race Series of the Year : Stirling Moss Trophy
  • Rally of the Year: The Royal Automobile Club 1000 Mile Trial
  • Restoration of the Year : Mercedes-Benz Streamliner 540K
  • Specialist of the Year: HK-Engineering
  • Tour of the Year : Maserati Centennial International Gathering
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HMA2014

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God save the Mustang

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  • Downsizing ? Connais pas
  • Turbo ? Inconnu
  • Hydridation ? Pas prévue
  • Emissions de CO2? Non calculées
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Voici en résumé et en caricature la fiche signalétique de la nouvelle Ford Mustang Shelby GT350. Alors oui, la Shelby est décallée et décadente, elle va à rebours des préocupations automobiles actuelles mais c’est pour cela qu’on l’aime. Même si la Mustang est une américaine pure souche, God save the Mustang. La Shelby est une vraie bagnole au sens noble du terme, elle déborde de couple et de puissance (plus de 500 chevaux) le reste importe peu.
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GT350 2014

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Cette version vitaminée se distingue de ses consoeurs au cheval galopants par un kit carrosserie mettant en avant sa puissance et favorisant le refroidissement ainsi que par quatre sorties d’échappement. Les modifications ne se limitent pas à un aspect visuel, le moteur est également sérieusement préparé, il s’agit d’un V8 de forte cylindrée dans la pure tradition yankee. Celui-ci reste atmosphérique mais pas archaïque pour autant car il évolue en profondeur.

Le moteur est entièrement nouveau et est désormais équipé d’un villebrequin à plat, ce qui marque une réelle avancée technologique et devrait procurer plus de sportivité. Le constructeur semble très fier de sa nouvelle réalisation et le décrit comme un moteur qui fera date.

Le châssis a été adapté pour accueillir un tel surcroit de puissance, notamment au niveau des freins qui sont très largement dimensionnés. Les suspensions magnetic ride sont proposées, rappelons que cette solution est à la pointe de la technologie et est notamment utilisée par Audi ou Ferrari. La voiture sera dévoilée au Los Angeles Auto Show qui ouvrira ses portes au public à la fin de la semaine.
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Des étudiants qui ont du goût

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Le raid 4L Trophy est désormais connu de tous les étudiants de France et la notoriété de ce rallye dépasse désormais largement le cercle des étudiants. Chaque année le raid emmène près de 2000 participants depuis la France jusqu’au désert Marocain au volant des célèbres Renault 4L. Si initialement le 4L Trophy était organisé par une association étudiante (en partenariat avec l’ESC Rennes), le raid est désormais une grosse machine qui draine une multitude de médias et de sponsors. Les collectionneurs connaissent le 4L Trophy car celui-ci a eu un effet inattendu sur le monde de la collection en faisant sensiblement augmenter la cote des Renault 4.

Le succès du 4L Trophy a fait des émules et il existe désormais plusieurs raids différents ouverts aux étudiants et proposant des prestations et des destinations différentes. C’est notamment le cas du Student Challenge dont la 8ème édition se déroulera du 15 au 24 février 2015 (http://www.studentschallenge.com/fr/Accueil/). Ce raid est plus libre en ce qui concerne les modèles engagés et la préparation tolérée. Inévitablement, les étudiants ayant du gout, des voitures anglaises se devaient d’être au départ. C’est ce que tenteront de faire deux équipages pour l’édition 2015.

AusTeam Country

Aus’Team Country (notez le jeu de mots) qui souhaite prendre le départ du Student Challenge au volant d’une Mini. Celle-ci a déjà bénéficié d’importants travaux de carrosserie et une attention particulière a été portée aux suspensions afin de leurs permettre de supporter les contraintes du désert. Vous pouvez suivre les aventures d’Aus’Team Country sur leur page facebook : https://www.facebook.com/pages/AusTeam-Country/276227602544901

L’équipe 1275cc n’a pas choisi une Mini comme son nom pourrait l’indiquer mais une plus rare Morris 1100 (ADO16). La aussi la voiture est en cours de préparation en vu de sa participation au Student Challenge 2015. Tout comme leurs camarades en Mini, l’équipe 1275cc dispose de sa propre page facebook : https://www.facebook.com/1275cc

1275cc

Bien évidement ces deux équipages sont à la recherche de sponsors et de partenaires afin de pouvoir terminer leurs voitures et d’être sur la ligne de départ du Student Challenge 2015. A votre bon cœur messieurs dames !

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L’experience de conduite ultime : Jaguar Heritage Driving

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Il y a quelques semaines, Jaguar a fait l’acquisition de l’une des plus importantes collections de voitures anglaises en rachetant la collection Hull et les 500 véhicules qui la composaient. Outre l’enrichissement de son musée, cela permet à Jaguar de proposer une expérience unique de conduite via le Jaguar Heritage Driving.

En effet, la marque de Coventry propose désormais moyennant finance de prendre le volant des modèles les plus mythiques de son histoire : Jaguar Type C, Type D, XKSS, XK150, Mk2 … F-Type. Cela ressemble au cadeau de Noël idéal à quelques semaines de la venue du père Noël. L’offre s’étend de 95£ à près de 2000£, Morrissette vous en fourni le détail :

  • Pour 95£, vous pourrez choisir d’être passager pendant 30 minutes d’une Type E, d’une XK150 ou encore d’une Mk2
  • Pour 135£, prenez le volant d’une XK150
  • Pour 195£, c’est une Mk2 et une Jaguar XFR qui s’offre à vous
  • Pour 250£, la type E sera à l’honneur avec deux packs, le premier vous permettant de prendre le volant des Type E Serie 1 et Serie 3, le second vous proposant de prendre place à bord d’une Type E Serie 1 et de sa descendante moderne la F-Type
  • Pour 295£, la fabuleuse Type D et la F-Type s’offrent à vous

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Jaguar Heritage Driving
En plus de cette offre, Jaguar Heritage Driving Center vous propose deux packagings d’exception : Le Mans Experience qui vous permet le temps d’une demi journée de prendre successivement le volant de la Jaguar Type C, Type D, KXSS et F-Type, celui-ci vous en coutera 75£. L’expérience ultime est baptisée Grace and Pace Experience et contre 2000£ vous propose tout au long d’une journée de conduire des Type C, Type D, Type E, Mk2, XK150, XKR-S GT et F-Type, de quoi faire le plein de souvenirs.

Toutes ces offres sont particulièrement alléchantes, mais voila comme pour les contrats de téléphonie mobile il y a des closes particulières qui se cachent dans les petites lignes. Si tous les médias français ont relayé l’information, seule Morrissette a repéré ce point de détail primordial. Les offres sont exclusivement réservées aux citoyens britanniques, nous pauvres français en sommes donc privés. Si cela n’était pas le cas, l’auteur de ses lignes serait déjà dans le ferry en partance pour l’Angleterre. En attendant on peut toujours rêver et espérer que l’offre sera ouverte aux ressortissants étrangers dans quelques mois.
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Pour en savoir plus : http://jaguarheritagedriving.com

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