Archives de Team

Tout changer pour que rien ne change !

Chères lectrices, chers lecteurs, soyez les bienvenus.

C’est avec une certaine fierté que Morrissette vous accueille sur la toute nouvelle version de son site internet et espère que celle-ci vous plaira. Tout nouveau tout beau, Morrissette a rangé son garage et dépoussiéré son site pour rendre celui-ci plus moderne, plus clair et plus lisible.

Comme on a tous nos petites habitudes, Morrissette la première, nous avons opté pour une évolution et non pour une révolution afin qui vous ne soyez pas déboussolés. Nul besoin d’un GPS ultra moderne, les menus de navigation restent pour la plupart identiques même s’ils sont désormais drapés du célèbre British Racing Green avec quelques touches d’Old English White..

Morrissette dancing in the rain

Soyez rassurés, Morrissette ne changera pas, elle continuera de vous parler d’automobile de collection, de courses historiques, de voitures anglaises (légèrement) incontinentes, de rallyes internationaux comme de rallyes saucissons, le tout avec une mauvaise foi assumée et un net penchant pour tout ce qui possède des roues et provient de la perfide Albion.

Pendant qu’une célèbre chaine de télévision plus ou moins cryptée (selon le modèle de passoire utilisé) fête ses 30 ans à grands coups de renfort médiatiques, www.morrissette.fr fête plus modestement ses quatre années d’existence. Sachant que l’on n’est jamais mieux servi que par soi-même, la MG B s’est offerte elle-même son cadeau d’anniversaire en décidant de lancer cette nouvelle version du site.

Il est maintenant grand temps pour vous de découvrir le site dans ses moindres recoins où quelques surprises vous attendent. N’hésitez pas à nous dire ce que vous aimez ou n’aimez pas dans cette nouvelle version. Promis, Morrissette arrête de se prendre pour la rédactrice en chef d’un magazine à la mode et retourne au chaud sous sa bâche en attendant sa prochaine compétition.

.

L’ASAVE officialise son calendrier 2015

Comme vous le savez certainement, un Championnat de France Historique des Circuits verra le jour de façon officielle en 2015. Bien évidement le challenge ASAVE GT Tourisme qui parcours les circuits français et européens depuis des années prendra part à ce championnat. Suite à une réunion du bureau de l’ASAVE, les premières informations concernant le calendrier 2015 ont été dévoilées :

Logo ASAVE 2013

Essais

  • 7 mars, Circuit de Dijon-Prenois – Essais d’avant saison
    .

Courses

  • 4 et 5 Avril, Circuit de Dijon-Prenois – Championnat de France des Circuits
  • 2 et 3 Mai, Circuit du Castellet – Championnat de France des Circuits
  • Juin, épreuve supplémentaire à définir
  • 20 et 21 Juin, Circuit de Charade – Championnat de France des Circuits
  • 5 et 6 Septembre, Circuit de Nogaro – Championnat de France des Circuits
  • 19 et 20 Septembre, Circuit de Nevers Magny Cours
  • 10 et 11 Octobre, Circuit de Lédenon – Championnat de France des Circuits
    .

Dans le projet initial du championnat de France, celui-ci devait faire étape au Val de Vienne mais l’épreuve a été remplacée par le Castellet. Maintenant que le calendrier 2015 a été officialisé, Morrissette va pouvoir définir plus précisément son programme 2015 et vous le fera bien entendu savoir dès que celui-ci sera fixé.

ASAVE Nogaro

.

HistoRacing Festival de Nogaro 2014 : la course et les photos

Ce weekend, Morrissette se rendait dans le Gers pour sa dernière course de la saison sur le circuit de Nogaro. Comme souvent dans le sud, le soleil était au rendez vous et celui-ci est même devenu caniculaire en fin de weekend. Dès les essais libres du vendredi après midi, le thermomètre mettra à rude épreuve la voiture et le pilote plus habitués à la pluie et au brouillard cette saison qu’a des températures dépassant les 30 degrés.

La séance d’essai du vendredi après midi permet de se remettre en tête le circuit. Pas question d’y faire un chrono puisque celle-ci est effectuée avec un train de pneu très usé et que la piste est particulièrement glissante. Les choses plus sérieuses débutent le samedi matin avec les 25 minutes consacrées aux essais qualificatifs. Difficile de trouver un tour clair avec près de 40 voitures en piste et des puissances très variables d’une auto à l’autre. La multiplication des drapeaux jaunes avortant plusieurs tentatives de tour chrono, c’est finalement en fin de séance que la MG B bouclera trois tours rapides pour signer un chrono de 1’55’855 et se qualifier en 24ème position. Ce chrono est deux secondes plus lent que l’an dernier, on mettra dans un premier temps cet écart sur le compte de la chaleur.

Arrivée Nogaro

Le dimanche deux courses sont au programme pour Morrissette et ses copines des plateaux ASAVE et Saloon Car. Lors de la première course le départ est correct, la MG B se permettant même un dépassement plutôt osé sur une Mustang Boss. La joie sera de courte durée, la ligne droite de l’aérodrome permettant immédiatement à la Mustang de reprendre son bien. Morrissette retrouve son rang et les positions se figent petit à petit jusqu’à l’apparition du safety car. Celui-ci regroupe tout le peloton et Morrissette se fera repasser au restart, encore une fois dans la ligne droite par une Mini. Malgré une lutte acharnée jusqu’au dernier tour, impossible de repasser. La MG B ayant beau être plus rapide dans la plupart des enchainements, la vitesse de pointe de la Mini empêche toute possibilité de dépassement. Morrissette terminera la course troisième de sa catégorie, ce qui lui vaudra les honneurs du podium.

Au terme de cette première course la sentence est claire, la perte de vitesse par rapport à l’an passé n’est pas due uniquement à la chaleur mais également à une perte de puissance de la MG B. L’an dernier celle-ci faisait jeu égal avec la Mini dans la longue ligne droite de l’aérodrome, elle y perd désormais plusieurs mètres à chaque tour. La seconde course débutera mal, la pédale de frein étant totalement molle et inconstante dès le tour de chauffe. La prudence obligera à ne pas attaquer au départ pour parer à d’éventuels soucis de frein. En s’habituant à ce handicap la MG finit par remonter petit à petit sur son éternelle rivale la Mini. Mais la encore, le manque de puissance empêchera tout dépassement, malgré plusieurs prises d’aspiration, Morrissette échouera au final à 4 dixièmes de seconde de la Mini au terme des 30 minutes de course.

Comme à son habitude, Morrissette vous a ramené de nombreuses photos de son weekend sur le circuit de Nogaro. Merci également à www.photoracetrack.com qui a gentiment mis ses photos à la disposition des lecteurs de Morrissette, régalez vous :

HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Morrissette
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : ASAVE & Saloon Car
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Maxi 1000

.

.

.

.

.

.

.

.

HistoRacing Festival Nogaro 2014

Début septembre, il est de coutume de préparer les cartables, d’aligner les cahiers et autres fournitures scolaires. Pour les concurrents des Trophées Historiques des circuits, le pèlerinage traditionnel de septembre les amène dans une cour de récréation pour adulte, nommée circuit Paul Armagnac à Nogaro dans le Gers. Du 5 au 7 septembre prochain, l’HistoRacing Festival de Nogaro rassemblera les dix catégories des Trophées Historiques français ce qui donnera lieu à une vingtaine de courses et rassemblera plus de 300 pilotes au cœur du Gers.

Parmi les différents trophées, on retrouvera bien évidement le Challenge Asave GT/Tourisme qui fera pour l’occasion plateau commun avec le Trophée Saloon Car. Du coté des monoplaces, le Trophée F3 et Formule Renault Classic, le challenge Formula Ford Historic et le Trophée Formule Ford Kent seront au départ. Le Trophée Maxi 1000 et ses nombreuses Mini, le Trophée Lotus, le HTCC Groupe 1 et le Trophée GT Classic compléteront le programme.

Nogaro 2014

.
Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT/Tourisme pour ce qui constituera sa dernière course de la saison 2014. Elle devra faire face à ses concurrents habituels ainsi qu’a plusieurs Lotus Elan qui entrent dans la même catégorie au championnat. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : Vendredi 5 septembre, 17h00 – 17h25
  • Essais qualificatifs : Samedi 6 septembre,  12h40 – 13h05
  • Course 1 : Dimanche 7 septembre, 10h50 – 11h15
  • Course 2  : Dimanche 7 septembre, 17h25 – 17h50
    .

Retrouvez ici les horaires prévisionnels de l’ensemble du weekend.

.
Les courses historiques à Nogaro rassemblent généralement des collectionneurs qui viennent exposer leurs voitures et de nombreux spectateurs. L’an dernier ils avaient été plus de 12 000 à assister aux différentes courses, si la météo est clémente, ils devraient de nouveau être nombreux au rendez vous.

.

Ou voir Morrissette à la rentrée ?

En cette période estivale, il est temps pour Morrissette de se préparer pour la fin de la saison même si celle-ci ne sera pas très chargée. De nombreux projets ayant avorté, le programme de Morrissette pour la fin de l’année 2014 tournera autour de deux événements, l’HistoRacing Festival de Nogaro et les Foulées du Bugatti.

L’HistoRacing Festival de Nogaro se déroulera du 5 au 7 septembre prochain sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, ce sera la dernière sortie de Morrissette en piste pour cette année. Elle évoluera au sein du plateau ASAVE et essayera de continuer sur sa lancée de Spa Francorchamps et de conjurer les ennuis mécaniques du début de saison. La MG B ayant peu de chances de pouvoir jouer le titre dans le championnat 69, cette course sera purement pour le plaisir.
.Calendrier

Dernier événement de la saison, les Foulées du Bugatti, un marathon en relais (une équipe de 4 personnes en ce qui nous concerne) sur le circuit Bugatti au Mans. Le parcours se compose de plusieurs boucles de 7 km empruntant successivement le circuit Bugatti et le stade MMArena. A noter que le départ est de type le Mans avec les coureurs d’un coté de la piste et les chaussures de l’autre. Une nouvelle course et donc une nouvelle expérience a vivre le dimanche 5 octobre.

Le programme de Morrissette pour la rentrée :

  • 5, 6 et 7 septembre : Challenge ASAVE – Circuit de Nogaro
  • 5 octobre : Les Foulées du Bugatti (Le Mans)

.

Il sera ensuite temps de se tourner vers la saison 2015 ou pour l’instant le programme est totalement incertain.

.

Une première humide à Spa-Francorchamps

Pour la première fois Morrissette se rendait ce weekend sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps pour disputer les Spa Summer Classic. Il est de coutume de dire qu’un weekend à Spa sans pluie n’est pas réellement un weekend à Spa et l’adage s’est vérifié avec une météo digne d’un 11 novembre au cours du weekend. Seule l’après midi de vendredi dévolue aux essais qualificatifs aura permis de rouler sur piste sèche.

Première constatation, on a beau avoir vu et revu le circuit et à la télévision ou dans les jeux vidéos, rien ne traduit réellement le dénivelé de Spa. Ca monte, ca descend, ca tourne, de véritables montagnes russes ou la plupart des virages passent à haute vitesse. Pour une première fois, Morrissette a décidé de faire confiance à ceux qui savent, en l’occurrence la Mini de Laurent Aumonier pour se familiariser avec le circuit. Après une séance écourtée pour cause d’incompréhension au briefing, la MG B signe un chrono de 3’15 ce qui lui donne la 20ème place dans le classement global ASAVE / GT Classic.

MG Spa

Dès le samedi, les conditions vont se compliquer avec l’apparition de la pluie qui ne quittera plus le circuit de Spa durant tout le weekend. Morrissette étant désormais équipée d’un pare brise chauffant, les soucis de visibilité et de buée connus les années précédentes ne sont plus qu’un mauvais souvenir. Après un bon départ, la MG sera contrainte d’ouvrir la trajectoire au premier virage pour éviter la collision avec une voiture légèrement optimiste au freinage. Cette mésaventure lui courtera quelques places que Morrissette ne parviendra pas à récupérer. Quelques tours plus tard, la MG, ou plutôt son pilote, fera à son tour un excès d’optimisme, celui-ci lui coutera deux places et obligera Morrissette à batailler fermement avec une Ford Escort pour récupérer les positions perdues. A chaque tour le scenario est le même, l’Escort plus puissante passe dans la longue ligne droite et la MG mieux chaussée en pneumatiques récupère son bien au virage de Bruxelles. Au final la MG parviendra à rester devant pour terminer à la 17ème position au classement général. Celle-ci lui permettra de monter sur le podium de sa catégorie et un podium avec la marseillaise à Spa ça a de la gueule, même sous la pluie !

Le dimanche, une accalmie au niveau de la météo laisse présager une course sur piste sèche ou quasiment. S’était sans compter sur la grosse averse qui s’abattait sur les pilotes du challenge ASAVE et du GT Classic dès le tour de mise en grille. La course sera donc de nouveau disputée dans des conditions humides. Après une bataille en début de course avec une Porsche 944 cup, Morrissette se retrouvera rapidement isolée et terminera la course seule à la 15ème position.

Malgré la pluie Spa reste un magnifique circuit qu’il faudra redécouvrir en course dans des conditions plus clémentes. Voici les photos du weekend avec notamment les magnifiques plateaux NK HTGT et CSCC Swinging sixties qui raviront les amateurs tant par la qualité que par la quantité des voitures en piste.

Spa Summer Classic 2014 : Morrissette
Spa Summer Classic 2014 : ASAVE
Spa Summer Classic 2014 :
NK HTGT
Spa Summer Classic 2014 :
CSCC Swinging Sixties

.

Spa Summer Classic 2014

Spa Francorchamps est incontestablement un circuit européen mythique, régulièrement cité par les plus grands pilotes comme l’un de leur circuit préféré, le toboggan des Ardennes est un monument du sport automobile mondial. Morrissette rêve d’y poser ses roues depuis plusieurs années et 2014 sera la bonne car la MG B sera au départ de l’édition 2014 de Spa Summer Classic qui se déroulera ce weekend, les 27, 28 et 29 juin. Espérons que contrairement aux autres meetings depuis le début de l’année, Morrissette fonctionnera enfin correctement et retrouvera tous ses chevaux perdus au cours de l’hiver.

Logo_SpaSummerClassic

.
Spa Summer Classic regroupe des plateaux du championnat de France historique : Challenge ASAVE, GT Classic, Maxi 1000, Groupe 1, Trophée Lotus mais également des championnats britanniques comme le CSCC ou encore des courses hollandaises avec le plateau du NK HTGT. Tous ces plateaux donnent une dimension européenne au meeting et devraient regrouper de nombreuses voitures historiques. Mention spéciale pour le NK HTGT qui rassemble toujours de très belles autos des années 60 et où les batailles sont généralement très disputées.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais qualificatifs : Vendredi 27 juin de 16h à 16h30
  • Course 1 : Samedi 28 juin de 12h30 à 13h00
  • Course 2 : Dimanche 29 juin de 11h35 à 12h05

.

Retrouvez ici les horaires complets de Spa Summer Classic 2014.

.

Grand Prix de Tours 2014 : les photos

3ème participation consécutive au rallye du Grand Prix de Tours avec cette fois un changement de monture, l’Austin Mini Countryman fraichement débarquée d’Angleterre faisait ici sa première grande sortie. L’occasion de tester la voiture sur près de 300 kilomètres mais également de se rendre compte que les 848 cm3 suffisent largement a propulser la petite anglaise, le secret étant de garder un maximum de vitesse dans les virages du fait de l’absence de couple du moteur.

Le rallye nous emmenait depuis Savonnières vers le Château de Gizeux avant un déjeuner au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel sur Loire. Les routes de la matinée très étroites et bosselées voir défoncées ne seront pas très agréables et ne laisseront pas le loisir de réellement conduire. L’après midi, les routes du parcours retour vers Savonnières seront beaucoup plus roulantes et donc agréables pour les participants du rallye, la Countryman en profitant pour tester sa vitesse de pointe.

Rallye GP Tours

.
Le dimanche matin, à l’heure de s’aligner sur la place Jean Jaurès pour les démonstrations dans le centre ville de Tours, Morrissette a décidé de passer son tour et de se préserver pour sa course à Spa le weekend prochain. Le circuit une nouvelle fois modifié, était cette année emprunté dans un sens ou dans l’autre en fonction des plateaux. La cohabitation avec le tram se faisant au final assez naturellement et le soleil aidant, nul doute que cette édition 2014 du Grand Prix de Tours sera de nouveau un succès.

Voici une sélection de photos prises lors du rallye du samedi mais également des démonstrations du dimanche qui traduisent l’esprit du Grand Prix de Tours 2014 :

Grand Prix de Tours 2014

.

Grand Prix de Tours 2014

Rendez vous traditionnel du mois de juin, généralement organisé le weekend suivant les 24h du Mans, le Grand Prix de Tours revient les 21 et 22 juin. Après une édition 2013 réussi, qui avait marqué le 90ème anniversaire de l’épreuve originelle, le programme reste en grande partie fidèle à celui des années précédentes. On notera toutefois la disparition du concours d’élégance du vendredi soir, le Grand Prix de Tours 2014 étant cette année concentré sur deux jours :

  • Rallye touristique le 21 juin
  • Démonstrations autos et motos en centre ville le 22 juin

.

GP Tours 2014

.
Le samedi matin, le rallye touristique s’élancera pour une boucle sur les petites routes du nord et de l’ouest de la Touraine que Morrissette connait très bien pour s’y dégourdir les jantes régulièrement. Nous serons cette année de nouveau au départ mais pas avec Morrissette, vous découvrirez prochainement le petit bolide qui prendra le départ du rallye.

Le départ sera de nouveau donné depuis Savonnières, les concurrents prendront dès 9 heures la direction du Château de Gizeux pour une première halte. Le déjeuner aura ensuite lieu au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel, les participants rejoindront ensuite le point de départ après avoir marqué un dernier arrêt au Château de l’Aulée. Pour ceux qui le souhaitent, une soirée de Gala se tiendra ensuite au château de Villandry.

Le dimanche 22 juin, les anciennes voitures prendront comme de coutume possession du centre ville de Tours pour divers démonstrations auto et moto mais également pour des expositions statiques. Les voitures et motos seront réparties par époque afin de créer des plateaux homogènes. Le circuit de démonstration retrouve son parcours habituel aux environs de la Mairie de Tours, celui-ci a une nouvelle fois été modifié suite à la fin des travaux du tramway. Morrissette ne participera pas cette année aux démonstrations du dimanche car elle préfère se préserver à moins d’une semaine de Spa Summer Classic.
.

Parcours GP Tours 2014

.

Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdetours.fr/

.

Sport & Collection 2014 : les photos

Avant tout, abordons le weekend de Morrissette qui sera à classer dans la catégorie des weekends à oublier, un de plus. A peine descendu de la remorque la MG B a décidé de faire des siennes pour ce weekend sur le circuit du Val de Vienne. La première accélération à la sortie des stands le confirme, le moteur ratatouille et la voiture refuse de prendre ses tours correctement. Entre les différents plateaux on tentera de modifier les cartographies d’allumage pour régler le problème mais rien n’y fera, plus on règle plus les choses se détériorent.

La nocturne du vendredi soir, malgré l’air un peu plus frais se fera exactement dans les mêmes conditions. Même avec un moteur cafouilleux, la MG B donnera du fil à retordre à des voitures bien plus puissantes et récentes. Malheureusement pour couronner le tout, la Go Pro décidera qu’elle ne voulait pas filmer la nocturne, nous ne pourrons donc pas vous montrer les images de cette première pour Morrissette.

Le samedi après un tête à queue sur piste mouillée et une nouvelle tentative de réglage infructueuse, décision est prise de s’arrêter là. Morrissette participera uniquement a une session de roulage l’après midi afin de prendre le départ type Le Mans, le moteur refusant obstinément de tourner correctement, au bout de deux tours on mettra le clignotant pour rentrer au stand et immobiliser définitivement la MG B.
.Sport&Collection 2104

.
Du fait de son faible temps de roulage, Morrissette a eu beaucoup de temps comme spectatrice et a pu profiter de Sport & Collection. Comme d’habitude les Ferrari étaient très nombreuses, avec en point d’orge la présentation dynamique de LaFerrari aux cotés de différentes modèles dont la 275 GTB qui fête cette année ses 50 ans. Du coté des anglaises, une colonie de Jaguar (partenaire de l’événement) avait envahi le circuit du Val de Vienne, on y retrouvait les dernières F-Type en coupé et cabriolet mais également une Jaguar Type-D originale ou encore une MK2 qui a remporté le Tour Auto au début des années 60.

Malgré des orages nocturnes et quelques averses le samedi matin, la météo a dans l’ensemble été clémente pour cette 20ème édition de Sport et Collection ce qui a attiré un public très nombreux et devrait à n’en pas douter permettre de faire un don important à la recherche contre le cancer. Voici quelques photos prises au cours du weekend, Morrissette a volontairement décidé de ne pas traiter les Ferrari, vous trouverez aisément les photos sur d’autres sites plus spécialisés de la marque de Maranello.

Sport & Collection 2014 : Morrissette
Sport & Collection 2014 :
Le Mans & VHC

.

« Articles Précédents Articles Suivants »