Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Dans quelques jours, le 11 novembre pour être précis, l’agent secret le plus célèbre du monde sera de retour au cinéma pour un nouvel opus baptisé Le Spectre. Dans l’imaginaire collectif, l’agent 007 est indissociable des belles demoiselles et des belles voitures et plus précisément des Aston Martin. James Bond n’a pourtant pas conduit que des Aston, la marque de David Brown ayant d’ailleurs refusé de fournir des voitures pour le premier film de la saga alors totalement méconnue. L’agent 007 débuta donc sa carrière cinématographique au volant d’une plus modeste Alpine Sunbeam et ses voitures ont beaucoup évolué au fil des épisodes, des pays visités et des contrats publicitaires. Voici une intéressante animation retraçant l’évolution du garage de James Bond faite par AutoInsurance Center. ..
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La vidéo de la semaine :
Alors que Ségolène Royal est prête à inventer ses propres tests pour prouver que le méchant Diesel est responsable de tous les maux de notre société actuelle, effectuons un petit retour en arrière au cœur des années 50. A cette époque, les grands constructeurs mettent en place les premières campagnes de test systématiques avant le lancement des véhicules sur le marché. Ainsi des techniciens de la BMC partaient régulièrement en direction de l’Allemagne et de ses premières Autobahn pour y tester les nouveaux véhicules sur plusieurs milliers de kilomètres. L’aiguille du compteur oscille délicieusement comme sur toute voiture anglaise entre « à fond » et « presque à fond » Aucun ordinateur, mais un beau costume cravate, des bidons d’essence et les tests pouvaient commencer. ..
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La vidéo de la semaine : Comme la semaine dernière notre vidéo est de nouveau consacrée à la Rennsport Réunion V qui s’est déroulée sur le circuit de Laguna Seca. Nous nous intéressons à une Porsche 917, voiture mythique aux nombreuses victoires dans les courses d’endurance et aux 24 heures du Mans. La Porsche 917 est également associée au film Le Mans ou elle est pilotée par Steve Mc Queen. Pour promouvoir son service de restauration de véhicules anciens, Porsche a entièrement restauré la 917 chassis 015/35 qui a nautament remporté les 100 km de Spa Francorchamps en 1971. Suite à cette restauration, la voiture a été testée par le pilote Patrick Long : .
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La vidéo de la semaine : En cette période de Volkswagen gate ou diesel gate, Morrissette vous propose de parler d’automobile allemande pour d’autres raisons. Depuis plus de 10 ans Porsche organise chaque année aux Etats-Unis la Rennsport Réunion qui réunit les plus beaux modèles passés et présents du constructeur allemand. Les amateurs viennent de tous les Etats-Unis voir même du monde entier pour assister à la Rennsport Réunion. L’édition 2015 s’est déroulée sur le circuit de Laguna Seca, en voici quelques images : .
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La vidéo de la semaine : Retour en vidéo sur l’édition 2015 du Goodwood Revival. Si les participants et les spectateurs jouent le jeu en utilisant des voitures et des tenues d’avant 1966, les dernières technologies sont également de mise pour la communication autour de l’événement. Le Goodwood Revival est ainsi très présents sur les différents réseaux sociaux, par le biais du live streaming ou encore par l’utilisation du slow motion. Cette dernière technique basée sur des images ultra ralenties et mises en musique nous donne une vidéo particulièrement réussie : .
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La vidéo de la semaine : Retour sur les deux courses de Morrissette dans le cadre du championnat ASAVE GT Tourisme qui se sont déroulées ce weekend sur le circuit de Nevers Magny-Cours. La première course disputée sur piste sèche fut plutot animée avec des batailles durant les premiers tours puis pendant les derniers. La seconde course du dimanche matin courrue sur piste humide et grasse fut plus calme, Morrissette étant esseulée la plupart du temps : .
La première course de la matinée n’est pas la moins animée. Longtemps neutralisée, la course est finalement rallongée de trois minutes afin de permettre aux pilotes de s’exprimer. La lutte entre les deux premiers est acharnée et se termine malheureusement par une impressionnante sortie de route dans le dernier virage et une collision face au mur des stands. Celle-ci est heureusement sans gravité pour le pilote, si ce n’est un amour propre et une voiture froissée.
Peter de la Roche – Cooper Norton Mk5 1951
David Woodhouse – Cooper Norton Mk9 1955
Gordon Russell – Mackson Norton 1952
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Richmond and Gordon Trophies
La Scarab de Julian Bronson rapidement éliminée sur ennuis mécaniques, les monoplaces d’origine britanniques se sont retrouvées seules en tête de cette course. Hormis une frayeur au moment ou un incident est survenu juste devant lui à la chicane entre deux retardataires, la course de Rod Jolley au volant de sa Cooper Climax a été relativement calme, celui-ci augmentant petit à petit son avance.
Rod Jolley – Cooper Climax T45/51 1958
Gary Pearson – BRM Type 25 1958
Joe Twyman – Cooper Climax T45/51 1958
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Barry Sheene Memorial Trophy – Part II
Une superbe course avec une lutte de tous les instants entre les deux premiers à partir de la mi-course. Les deux pilotes vont jusqu’à se taper dans le dos en pleine ligne droite ou encore emmener quelques morceaux de la chicane. Cette course annimée s’est quasiment jugée à la photo finish tellement les deux premiers étaient proches au moment de franchir la ligne d’arrivée.
Edward / Shaydon – Matchless G50 1962
Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
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Résultats agrégés des courses I et II :
Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
Grant / Johnson – Manx Norton 1962
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St Marys Trophy – Part II
Après les pilotes professionnels, c’est au tour des propriétaires des voitures de tourisme d’en prendre le volant. La course est de nouveau remportée par la Ford Fairlane Thunderbolt pilotée cette fois ci par Henry Mann. La bataille se passe un peu plus loin dans le peloton notament avec la lutte entre les Cortina de Neal et Jordan ou encore la fantastique course de Nick Swift (Swiftune) au volant de sa Mini. Comme lors de chacune des ses apparitions à Goodwood, le pilote préparateur a ravi le public en ne lâchant pas le pare choc arrière de l’Alfa Romeo d’Alex Furiani.
Henry Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
Matt Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
Mike Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965
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Résultats agrégés des courses I et II :
Kristensen / Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
Shedden / Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
Jordan / Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965
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Royal Automobile Club (RAC) TT Celebration
Assurément l’événement phare du weekend qui oppose les AC Cobra, Jaguar Type E et autres Ferrari 250 GTO. La course de tous les superlatifs où les voitures sont toutes plus rares et plus chères les unes que les autres. Si vous êtes sensibles aux impacts sur les carrosseries ne regardez pas cette vidéo car nombre de ces bijoux sur 4 roues vont finir plus ou moins cabossés. Après un départ prudent, la Jaguar Type E de JD Classics aux mains de Ward / Shelden va petit à petit construire son avantage, laissant la meute de Cobra s’expliquer pour les places d’honneur.
Ward / Shelden – Jaguar Type E 1963
Smith / Bryant – AC Cobra 1964
Squire / Stippler – AC Cobre 1964
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Glover Trophy
Cette course de monoplace est restée fidèle au fil rouge du Goodwood Revival 2015, à savoir les têtes à queue et excursions sur la pelouse du Sussex. Malgré toutes ces animations, la victoire d’Andy Middlehurst n’a pas été menacée et celui-ci établi un record en remportant le Glover Trophy pour la 5ème année consécutive.
Andy Middlehurst – Lotus Climax 25 1962
James King – Brabham Climax BT7 1963
Andrew Beaumont – Lotus Climax 24 1962
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Sussex Trophy
Alors que l’on s’acheminait vers un nouveau cavalier seul de Chris Ward sur Lister Jaguar « Costin » la mécanique en a décidé autrement. Bloqué sur le quatrième rapport, la Lister n’a pas pu résister au retour de la Ferrari 246S Dino pilotée par Bobby Verdon-Roe. Le podium est complété par le très sympathique Sam Hancock sur Lister Jaguar « Knobby ».
Bobby Verdon-Roe – Ferrari 246S Dino 1960
Chris Ward – Lister Jaguar « Costin » 1959
Sam Hancock – Lister Jaguar « Knobby » 1958
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Ainsi s’achève le Goodwood Revival 2015, il faudra malheureusement patienter 12 longs mois pour un autre magical step back in time concocté par Lord March et ses équipes. Si vous souhaitez assister à l’édition 2016, rendez vous dès le mois de novembre au moment de la mise en vente des billets.
Le Goodwood Revival 2015 s’est terminé hier soir aux alentours de 19h heure française et celui-ci a encore une fois était une totale réussite avec des courses particulièrement disputées. En lieu et place de la traditionnelle vidéo de la semaine, Morrissette vous propose les meilleurs moments de toutes les courses ainsi que les différents podiums. Débutons avec la course du vendredi soir et celles du samedi. .
Freddie March Mémorial Trophy
Une course dominée de la tête et des épaules par le duo de pilote JD Classics Hood / Ward. Ils ont peu a peu pris l’avantage sur leurs adversaires et les averses en milieu de course n’ont pas ralenti leur progression. Au final ils finissent la course d’endurance de 80 minutes disputée à la tombée de la nuit avec un tour d’avance sur tous leurs concurrents.
Hood / Ward – Cooper Jaguar T33 1954
Nuthall / Wood – RG5 Jaguar Atalanta 1952
Kyvalova / Keen – Cooper Jaguar T33 1954
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Goodwood Trophy
La victoire de Mark Gilles n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci imposant son ERA A-Type R3A avec plus de 15 secondes d’avance sur les autres concurrents. Cette victoire fait de Mark Gilles le premier à s’imposer 5 fois au Goodwood Revival dans la même catégorie.
Mark Gilles – ERA A-Type R3A 1934
Calum Lokie – Maserati 6CM 1938
Nicholas Topliss – ERA A-Type R4A 1935
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Fordwater Trophy
Deuxième victoire du weekend pour l’équipe JD Classics grace à John Young qui impose sa Jaguar XK 120 devant la Porsche 356 pilotée par Chris Harris. Le présentateur britanique rendu célèbre par ses vidéos sur YouTube travaille désormais pour Goodwood, cependant sa connaissance du circuit n’a pas été suffisante pour s’imposer.
John Young – Jaguar XK120 1950
Chris Harris – Porsche 356 1953
Philip Champion – Frazer Nash Mille Miglia 1951
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Barry Sheene Memorial Trophy – Part I
Première apparition des acrobates sur deux roues qui se conclue par un triplé des Manx Norton 500. Cette course à deux pilotes avec changement obligatoire en milieu de manche donne toujours des courses très disputées du fait des différences de vitesses entre les premiers et deuxièmes pilotes.
Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
Bain / Brogan – Manx Norton 500 1962
Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
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St Marys Trophy – Part I
Si vous ne devez regarder qu’une seule vidéo c’est celle-ci. La course la plus disputée du weekend et l’une des plus disputée de l’histoire du Revival a en croire les commentateurs. Les pilotes professionnels ont fait étalage de tous leurs talents aux volants des voitures de tourisme. Tom Kristensen parti en fond de grille impose au final sa Ford Fairlane Thunderbolt devant un peloton de Lotus Cortina et Alfa Romeo.
Tom Kristensen – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
Gordon Shedden- Ford Lotus Cortina Mk1 1965
Frank Stippler – Alfa Romeo 1600 GTA 1965
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Lavant Cup
Même si la course était placée sous le signe du rouge Ferrari, c’est au final une voiture jaune qui s’impose. James Cottingham (DK Engineering) remporte la victoire au volant de sa 500 TRC devant la 750 Monza pilotée par Carlos Monteverde. La lutte entre les deux pilotes a été âpre et s’est soldée par une touchette dans le virage de Woodcote. Carlos Monteverde a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour départ anticipé mais conserve la seconde place.
James Cottingham – Ferrari 500 TRC 1957
Carlos Monteverde – Ferrari 750 Monza 1955
Max Girardo – Ferrari 250 GT Tour de France 1957
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Brooklands Trophy
Voir évoluer la Frazer Nash de Patrick Blakeney-Edwards mérite assurément le détour. Cette voiture qui semble tout droit sortie d’un dessin animé ou d’une bande dessinée a pourtant donné bien du fil a retordre a des autos plus puissantes et plus performantes. La lutte pour la première place a été très serrée, Neil Twyman imposant de peu son Alfa Romeo devant une Talbot.
Neil Twyman – Alfa Romeo 8C 2600 Muletto 1932
Gareth Burnett- Talbot AV105 1931
Patrick Blakeney-Edwards – Frazer Nash Saloon « The Owlet » 1928
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Whitsun Trophy
La traditionnelle course la plus rapide du weekend a été fidèle a sa réputation. Les Lola-Chevrolet T70 Spyder ont imposé leur puissance au terme d’une course très mouvementée, d’abord neutralisée par un Safety Car avant de finalement être interrompue au drapeau rouge. Nick Padmore l’emporte devant Oliver Bryant, deux habitués des courses et des podiums à Goodwood.
Nick Padmore – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
Oliver Bryant – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
Jay Esterer – Chinook Chevrolet Mk2 1966
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Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec les courses du dimanche dont l’incontournable Royal Automobile Club TT Celebration remporté par une voiture anglaises devant une armada de Cobra …
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Comme lors de chaque manche du championnat ASAVE GT Tourisme, nous vous proposons les vidéos en caméra embarquée des deux courses du weekend. Prenez place dans le baquet passager de Morrissette pour vivre de l’intérieur la bataille au sein du peloton ASAVE GT Tourisme / Saloon Cars sur le circuit de Nogaro. Si vous cherchez un peu d’action nous vous invitons à regarder le départ de la course 1 ou encore aux alentours de la 10ème minute de la seconde course. Bouclez vos harnais, les feux rouges ne vont pas tarder à s’éteindre … .
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Nous avons déjà évoqué à plusieurs reprises les vidéos du site Petroliciousqui sont toujours originales et particulièrement bien réalisées. Cette semaine, la marque Alpine est à l’honneur par le biais d’un collectionneur / restaurateur allemand. Celui-ci a progressivement collectionné les Alpine A110 de route jusqu’à en avoir une dizaine, il les a ensuite revendues pour se mettre en quête d’Alpine de compétition. Son garage regorge aujourd’hui de trésors de la marque de Dieppe, toutes méticuleusement restaurées et conservées dans leur livrée d’origine. En introduction, on retrouve des images d’archives de l’épopée d’Alpine en Championnat du Monde des Rallyes. .
