Lors du Salon Automobile de Genève 2011, Mini avait présenté la Mini Rocketman Concept qui avait enthousiasmé Morrissette. Le cahier des charges de ce projet était très simple, embarquer quatre passagers et leurs bagages dans des dimensions les plus réduites possibles. Ce cahier des charges ne vous rappel-t-il rien ? Il s’agit exactement des mêmes contraintes que celles qui avaient été données à Alec Issigonis à la fin des années 50 et avait donné naissance à la Mini originelle.
La Mini Rocketman Concept se rapprochait de son illustre ancêtre par ses dimensions et affichait de manière relativement discrète sa nationalité anglaise avec la présence de l’Union Jack en filigrane sur le toit en verre. Après le salon de Genève, de nombreuses rumeurs contradictoires ont circulé concernant la Mini Rocketman Concept et les spécialistes pensaient que cette voiture ne serait jamais lancée en production.
Dans quelques semaines, les Jeux Olympiques 2012 se dérouleront à Londres, BMW partenaire de l’événement multiplie la communication autour du sujet. Mini, marque appartenant au groupe BMW et foncièrement anglaise ne pouvait pas laisser passer une telle occasion. Le concept Rocketman a donc été adapté à l’événement et adopte désormais une livrée bleu marine, blanche et rouge reprenant les célèbres couleurs du drapeau du Royaume-Uni. Les couleurs de l’Union Jack sont reprises aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la Mini. Aucune information officielle n’a été communiquée sur la mise en production de la Rocketman mais toujours est-il que cette Rocketman II « Union Jack » est un sympathique clin d’œil à l’actualité sportive.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
La 80ème édition des 24 heures du Mans se déroulera le weekend prochain dans la Sarthe, cette épreuve d’une haute intensité dramatique répond parfaitement aux attentes des scénaristes du cinéma. Bien souvent le déroulement de la course dépasse les scénarios les plus osés comme lors de l’édition 2011 ou les deux premiers n’étaient séparés que de quelques secondes au terme des 24 heures de course. Audi a fait appel à des professionnels du cinéma pour retranscrire l’intensité de la course en un film baptisé Truth in 24 II (Celui-ci fait suite à Truth in 24 publié en 2008). Le film d’une durée d’une heure vingt est réalisé comme un long métrage et vous permet de vous plonger dans la course aux cotés des équipages Audi.
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La vidéo de la semaine : L’édition 2012 du Tour Auto Optic 2000 débute aujourd’hui à Paris, la journée sera consacrée aux vérifications administratives et techniques. Le départ réel de l’épreuve sera donné demain matin à l’aube ; les concurrents s’élanceront depuis le Grand Palais pour rejoindre Nice après une semaine de compétition mêlant circuits, spéciales routières et parcours de liaison. Morrissette ne peut que vous inciter à vous rendre au Grand Palais si vous vous trouvez en région parisienne, afin de vous rendre compte de la qualité du plateau réuni, Morrissette vous propose de revenir sur le départ de l’édition 2011 du Tour Auto :
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La vidéo de la semaine :
Pour cette dernière vidéo de l’année 2011, Morrissette.fr s’offre sa propre rétrospective et vous propose de redécouvrir la séquence qui a été la plus visionnée sur le site. Il s’agit d’une vidéo prise lors du rallye ADAC Deutschland 2011, celle-ci montre le passage des voitures de la catégorie classique dans la spéciale de Dhrontal. Les conditions météorologiques n’incitaient pas à l’attaque au volant de ces vieilles gloires du rallye, ce qui explique les vitesses de passage relativement lentes des concurrents dans la vidéo. Malgré tout, impossible de se lasser de voir et d’entendre évoluer les mythiques Lancia Stratos ou Audi Quattro. .
Le road trip est à l’origine une philosophie de voyage mais est devenu au fil du temps un genre cinématographique de plus en plus en vogue. Vous aurez certainement remarqué que Morrissette apprécie tout particulièrement les road trip et qu’elle s’en fait régulièrement l’écho via les pages de ce site. Les Etats Unis sont le pays par excellence du road trip, et le voyage le plus célèbre du genre est la traversée de la Route 66 depuis Chicago (Illinois) jusqu’à Santa Monica (Californie).
L’américain Brian de Frees a poussé le concept du road trip à l’extrême en réalisant un voyage de plus de 12 000 miles (environ 20 000 kms) autour des Etats Unis. Le voyage ne s’est pas limité à une traversée du pays, il s’agissait d’avantage d’une boucle au départ et à l’arrivée de l’état de New York. Ce road trip est donc un véritable tour des Etats Unis, comme notre célèbre Tour de France du mois de juillet, sauf que celui-ci s’est déroulé de manière motorisée et sur des distances beaucoup plus longues, il mérite donc sans conteste le qualificatif de « Grande boucle ». .
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L’originalité du voyage est la prise de photos en continu depuis le début jusqu’à la fin du parcours, en effet, un appareil photo (Canon EOS 60 D) était en permanence fixé au pare brise et prenait une photo toutes les 5 secondes au cours du voyage. Il s’agit la d’une manière inédite de retranscrire l’intégralité du road trip par l’image. Toutes ces photos ont ensuite été rassemblées en deux films, un premier sur le voyage en lui même et un second sur les paysages rencontrés. Morrissette vous propose donc de devenir le temps de deux vidéos les passagers privilégiés de ce road trip ultime : .
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La fin d’année est toujours un moment propice pour les rétrospectives en tout genre et plus particulièrement sportives. Morrissette vous épargnera les sempiternels bêtisiers et autres gags ou ratés pour se consacrer à un événement qui aura marqué son année : le Goodwood Revival 2011. Les qualificatifs manquent toujours pour décrire cette manifestation unique qui offre un véritable retour dans le passé le temps d’un weekend au coeur de l’Angleterre. Tout est d’époque au Goodwood Revival, depuis le landau jusqu’au supermarché, en passant bien évidement par les voitures, les avions ou encore la musique et les tenues. Morrissette vous propose les meilleurs moments de l’édition 2011 :
La seconde édition de Saumur Légende se déroule ce weekend (3 et 4 décembre) dans le Maine et Loire, il s’agit d’un rallye de régularité comptant pour le Trophée René Jouan. Saumur Légende sera la finale de ce trophée regroupant plusieurs épreuves de régularité et clôturera donc la saison 2011.
Saumur Légende n’est pas uniquement un rallye mais il permet également de mettre l’automobile ancienne à l’honneur au coeur de la ville. Les chevaux mécaniques voleront la vedette le temps d’un weekend aux célèbres équidés du Cadre Noir. En plus des traditionnelles vérifications techniques qui se dérouleront le samedi matin sur la place de la République, les clubs de la région viendront exposer leurs voitures de collection pendant les deux jours du rallye sur cette même place de la République.
Près de 60 équipages sont attendus pour cette seconde édition de Saumur Légende, on y retrouvera notamment les incontournables Porsche, plusieurs Volvo, de nombreuses Alpine, une R8 Gordini, ou encore une Ford Mustang. Du côté des (petites) anglaises seront présentes : des Triumph TR4 et TR7, une Austin Mini, une TVR 3000 et bien sur l’incontournable MG B. La représentante du Morris Garage arbore la même couleur que Morrissette, à savoir le célèbre BRG pour British Racing Green.
Le parcours se compose de quatre étapes pour une distance totale dépassant les 500 km, Morrissette vous donne le programme détaillé si vous souhaitez assister à cette épreuve :
Samedi 3 décembre
9h00 à 12h00 : Vérifications administratives
14h00 : Départ du rallye, première étape
16h50 : Fin de la première étape, retour à Saumur pour une pause de 10 minutes
17h00 : Départ de la deuxième étape
18h50 : Fin de la deuxième étape, retour à Saumur pour le dîner
21h00 : Départ de la troisième étape (épreuve de nuit)
23h50 : Fin de la troisième étape, retour à Saumur pour la nuit
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2011 est l’année du centenaire de Chevrolet, pour fêter cet anniversaire, la marque américaine use et abuse des techniques de marketing : campagnes de presse, vidéos virales sur internet, élection de la Chevrolet du siècle sur Facebook, vidéos retraçant l’histoire de la marque aux Etats-Unis. Morrissette doit reconnaître que dans l’ensemble les communications sont bien réalisées et mettent en avant le riche patrimoine de la marque. La dernière vidéo relate l’histoire de deux frères qui se sont mis en tête de retrouver la voiture de leur jeunesse mais surtout la voiture que leur père aimait plus que tout : une Chevrolet Impala SS de 1965. Après des années de recherche ils ont retrouvé la voiture dans un parfait état et l’ont offert à leur père. Préparez vos mouchoirs et admirez la vidéo …
Le DVD du film « Senna » réalisé par Asif Kapadia est sorti le 25 octobre dernier, celui-ci est disponible en deux versions : classique (DVD ou Blu Ray) et collector (film accompagné d’un livre richement illustré). Lors de sa sortie en salle, le film avait été encensé par les critiques aussi bien cinématographiques qu’automobiles et primé au festival de Sundance. Malheureusement le film a été très peu diffusé en France à l’exception de quelques salles et sa sortie en DVD permettra à tous les passionnés de pouvoir enfin le visionner.
Le documentaire retrace la carrière en formule 1 d’Ayrton Senna après avoir évoqué très rapidement ses débuts en karting. Morrissette a visionné récemment le film et vous donne son avis sur celui-ci. Avant tout commentaire, il est nécessaire de dissocier le film Senna de l’homme Ayrton Senna. Le pilote brésilien ayant depuis longtemps été élevé au rang de légende, il est en quelque sorte devenu impossible de le critiquer sans soulever un tollé parmi de ses fans et de ses défenseurs.
Nous nous concentrerons donc uniquement sur le film en lui même. Premièrement, « Senna » nous dévoile relativement peu d’images inédites, la vie d’Ayrton ayant été comptée par de nombreux documentaires, il est difficile de dénicher des images inédites. Le plus gros reproche que l’on puisse faire au film est sa partialité, Asif Kpadia prend clairement partie pour Ayrton et tente de l’ériger en chevalier blanc de la formule 1. La FIA, Jean Marie Ballestre, Alain Prost ou encore Michael Schumacher y sont présentés comme des tricheurs prêts à tous pour s’imposer face au grand et innocent pilote brésilien.
Selon le film, la victoire du Grand Prix de Monaco 1984 lui a été volé par la FIA, tout comme le titre de Champion du monde 1989. Il a été battu en 1992 et 1993 par une voiture aux suspensions électroniques avantageuses et non par un pilote. Enfin, en début de saison 1994, les victoires de Benetton et de Michael Schumacher ne sont dues qu’a un supposé contrôle de la traction électronique. A l’inverse, l’accrochage de 1990 au Japon offrant le titre à Senna est traité de manière très rapide, le réalisateur préférant les images de la remise des prix à un ralenti de l’accrochage avec Alain Prost. Au final, cette prise de position ne sert ni le film, ni Ayrton Senna lui même, la grandeur du personnage tenait autant à ses zones d’ombres qu’à ses succès en piste.
L’autre reproche que l’on peut faire au film et de se concentrer uniquement sur les résultats en piste sans réellement approfondir la personnalité complexe d’Ayrton. De nombreux aspects de sa personnalité sont évoqués sans que ceux-ci ne soit pour autant réellement étudiés : l’importance de la religion, ses relations avec Alain Prost, son rapport unique avec son pays, sa sensibilité aux accidents arrivant aux autres pilotes. Une étude de ces différents aspects de sa personnalité semblait plus intéressante pour Morrissette qu’une simple évocation des résultats d’Ayrton en piste
Le film reste cependant un excellent témoignage unique de ce qu’était la formule 1 dans les années 80 et 90 : un cocktail détonnant de vitesse et de danger. Les courses étaient alors bien différentes de celles que l’on connaît en 2011, les monoplaces laissaient des gerbes d’étincelles à chaque compression et se battaient roues contre roues pendant plusieurs virages. Le film Senna montre également des pilotes bien plus accessibles qu’ils ne le sont aujourd’hui vivant leur passion simplement sans un aréopage de managers, attachés de presses et autre phisio-thérapeutes.
Le documentaire montre la ferveur du peuple brésilien pour son champion ; Senna offrait tous les dimanches du rêve à un peuple qui manquait de beaucoup de choses au quotidien mais qui s’unissait pour soutenir le pilote pauliste. Les scènes de sa victoire lors du Grand Prix de Sao Paulo ou plus de 300 000 personnes chantent « Ole, Ole, Ole, Senna, Senna » sont particulièrement touchantes, tout comme les images montrant son cercueil traverser la ville au milieu de millions de personnes venues lui rendre un dernier hommage.
La meilleure partie du film se trouve dans les bonus,où différents acteurs du monde de la formule 1 (pilotes, chefs d’écuries, journalistes) livrent leur vision personnelle d’Ayrton Senna. Ces interviews permettent de se rendre compte à quel point le mythe Senna est toujours vivant, chacun essaye de s’approprier une part du mythe, de se déclarer plus proche de Senna qu’il ne l’était réellement, cela contribue à faire perdurer la légende du pilote brésilien disparu trop tôt un jour de mai 1994.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
L’actualité des constructeurs automobiles français n’est pas joyeuse en ce moment avec notamment les annonces de suppressions de postes faites par PSA cette semaine. Malgré tout, les constructeurs français restent parmi les plus importants au niveau européen et demeurent compétitifs au niveau mondial. Pour cela, ils misent en particulier sur l’innovation et la créativité comme les gammes DS chez Citroën ou encore le nouveau ton des campagnes de communication Renault. Morrissette vous propose cette semaine la version longue de la dernière publicité de la Renault Mégane qui parodie une publicité Opel mais également toute la chronologie qui a amené à ce spot.
Publicité Renault :
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Voici la publicité Opel diffusée il y a quelques mois et qui est à l’origine de la parodie par Renault :
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Evidement Opel n’est pas resté insensible à la parodie de Renault et a décidé de répondre au constructeur Français pas voie de presse. La publicité informait les lecteurs que des imitations de publicités Opel étaient apparues à la télévision française :
