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Alain Figaret dévoile la collection du Tour Auto 2015

La marque Alain Figaret devient petit à petit indissociable des événements liés à l’automobile de collection et plus particulièrement de ceux organisés par Peter Auto. Depuis 2009, Alain Figaret est l’habilleur officiel du Tour Auto Optic 2000.

Cet engagement ne se limite pas à un simple partenariat puisque chaque année Alain Figaret engage au Tour Auto une ou plusieurs voitures parmi lesquelles l’habituelle Jaguar Type E Coupé aux couleurs de la marque. Cette année, la belle anglaise sera confiée pour les cinq étapes du Tour Auto 2015 à un équipage père / fils : le père étant au volant pendant que le fils s’occupera des directions et des délais de pointage.
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Type E Alain Figaret

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Chaque année Alain Figaret développe une collection dédiée au Tour Auto dans le traditionnel style gentleman driver. La veste du Tour Auto est devenu au fil du temps un incontournable que l’on voit portée sur tous les événements automobiles et mondains. Depuis l’an dernier, une veste rouge est offerte aux vainqueurs des différentes catégories du Tour Auto afin de différencier au premier coup d’œil les lauréats.

Outre la veste officielle du Tour Auto, la collection officielle Tour Auto 2015 Alain Figaret se compose du blazer Paris/Biarritz, de pulls, gilets sans manches, sans oublier les incontournables polos (manches courtes et manches longues), chemises et casquettes. Coup de cœur de Morrissette pour le polo Blue Racing à la fois sobre et élégant. Les produits sont disponibles dès à présent sur la boutique en ligne Alain Figaret et seront également présentés au Grand Palais ainsi que sur les différentes villes étapes du Tour Auto 2015.

Alain Figaret Tour Auto 2015

Du 1er au 30 avril, Alain Figaret vous propose un jeu permettant de gagner la veste officielle du Tour Auto, la chemise Racing ou encore le foulard officiel. Si vous souhaitez tenter votre chance et participer au jeu c’est par ici. Pour vous simplifier la tache, Morrissette a glissé dans cet article les réponses à toutes les questions du jeu, il vous suffit juste d’être attentifs.

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Leçon de pilotage #1

Rassurez-vous, Morrissette n’a aucune intention de se montrer pompeuse ou de vous vanter ses mérites dans cette nouvelle rubrique dédiée au pilotage. Il s’agit plutôt de mettre en avant la dextérite au volant ou les passages particulièrement impressionnants de certains pilotes par le biais de photos et de vidéos.

Pour commencer cette rubrique, direction le circuit de Goodwood et plus précisément le virage de Woodcote qui est un virage à droite passant assez vite donc relativement piégeux. Nous vous proposons d’admirer le « car control » comme disent nos amis britanniques du pilote de DRX 255 C une MG B ex Le Mans. L’angle pris à l’entrée du virage aurait été irrattrapable pour de nombreux pilotes mais pas dans ce cas, puisque la manœuvre périlleuse se termine sans perte de position et la voiture finira même par gagner la course.
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Vidéo de la semaine #220

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme à son habitude, quelques jours après la course, Morrissette vous fait profiter des vidéos en caméra embarquée des deux courses du Challenge ASAVE GT Tourisme de l’Historic Tour de Dijon. Une première manche disputée sur piste humide avec pas mal de travail derrière le volant pour maintenir la MG B sur la piste et contenir les assauts répétés de la Jaguar Type E dans la longue ligne droite du circuit de Dijon-Prenois. La seconde manche s’est déroulée dans de meilleures conditions, ce qui ne favorise pas Morrissette qui manque de puissance face aux autres concurrentes du challenge ASAVE GT Tourisme. Cette course a malheureusement été neutralisée par le safety car au bout de quelques tours en raison d’huile sur la piste, elle a ensuite été arrêtée au drapeau rouge. Bouclez vos harnais et prenez place à bord de Morrissette.
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Historic’ Tour Dijon 2015

Morrissette sera de retour en piste ce weekend pour la première manche du Championnat de France Historique des Circuits Historic’ Tour. Après plusieurs années sous la forme de coupes et trophées, la compétition historique se structure dans l’hexagone et possède désormais un championnat à part entière. Les différents trophées constituant le corps de l’automobile historique en France restent les mêmes : Challenge ASAVE GT Tourisme, Maxi 1000, Saloon Car, Trophée Lotus, GT Classic, HTCC Groupe 1, Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford et un nouveau venu le Trophée SportProtos Cup.

Chaque trophée couronnera son ou ses lauréats comme de coutume à l’issue de la saison mais un championnat de France sera désigné dans la catégorie monoplace et un autre dans la catégorie voitures fermées.
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Affiche Dijon

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La création du Championnat de France Historique semble avoir motivé les pilotes et créé des vocations puisque près de 420 pilotes et 390 voitures de courses sont attendues ce weekend sur le circuit de Dijon-Prenois. Nul doute que les paddocks devraient être bondés, il sera même surement difficile d’installer toutes les voitures.

Au cours du weekend, 23 courses vont se succéder, le vendredi est consacré aux essais libres, le samedi matin aux qualifications, puis place aux courses pour le reste du weekend.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour Dijon 2015

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Pour sa part Morrissette reste fidèle au Challenge ASAVE GT Tourisme et prendra part à plusieurs manches cette saison à défaut de participer à l’intégralité du championnat. Après une traditionnelle révision hivernale : changement des freins, du réservoir d’essence et du harnais, la MG B frappée du numéro 34 est prête. Un programme complet attend Morrissette ce weekend, avec trois séances d’essais libres le vendredi, des qualifications aux aurores le samedi matin, suivi de deux courses. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 03 avril
    • Essais libres : 9h30 – 9h55
    • Essais libres : 10h30 – 10h55
    • Essais libres : 13h20 – 13h45
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  • Samedi 04 avril
    • Essais qualificatifs : 8h30 – 8h55
    • Course 1 : 13h50 – 14h15
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  • Dimanche 05 avril
    • Course 2 : 11h30 – 11h55
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Si vous êtes présents sur le circuit de Dijon-Prenois ce weekend n’hésitez pas à nous rendre visite et à venir voir Morrissette.

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Dijon Prenois
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Vidéo de la semaine #219

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Un arrêt aux stands en Formule un dure aujourd’hui en moyenne entre deux et quatre secondes pour les équipes de pointe. Durant ce laps de temps très court, seuls la rapidité et l’efficacité comptent pour changer les roues, dégager les pontons, nettoyer la visière du pilote et éventuellement ajuster les réglages des ailerons. L’écurie Williams a décidé d’aborder l’arrêt au stand de manière différente et y apportant du style et une grande attention aux détails. Voici le résultat de ce pit stop pour le moins original, pas certain cependant que le smoking soit homologué comme une combinaison ignifugée par la FIA.
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Les Coupes de Printemps 2015 c’est ce weekend

Un circuit de légende en chasse un autre dans l’agenda de Morrissette, après avoir passé le weekend à Goodwood, nous serons ce samedi à l’autodrome de Montlhéry pour assister en tant que spectateurs aux Coupes de Printemps  2015.

Ce traditionnel rendez vous du début de la saison regroupera plus de 80 voitures, on y retrouvera de nombreuses anglaises, Austin Healey 100 et 3000, Jaguar XK et Type E, Triumph TR3, Morgan sans oublier bien évidement 4 MG B.
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Coupes Printemps

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Ces voitures emprunteront l’Autodrome de Linas-Montlhéry dans sa configuration de 3,405 kilomètres qui emprunte une partie de l’anneau de vitesse entrecoupé de trois chicanes. Les voitures seront regroupées entrois3 plateaux distincts en fonction de l’année et de la cylindrée de la voiture. Un 4ème plateau mettre à l’honneur la marque Alpine avec les prototypes A440 et A441.
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Voici les horaires de roulage des différents plateaux :

  • 10H : Série A
  • 10H30 : Série B
  • 11H00 : Série C
  • 11H30 : Série A
  • 12H – 12H20 : Parade TEA-Cérède – Alpine & Renault
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  • 14H : Série B
  • 14H30 : Série D
  • 14H45 : Série C
  • 15H15 : Séries A & B
  • 16H00 : Série C
  • 16H45 : Séries A & B & C
  • 17H30 : Fin du roulage
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Depuis le renouveau de l’Autodrome de Montlhéry il y a quelques années, de nombreux événements sont ouverts au public, c’est notamment le cas des Coupes de Printemps moyennant la somme de 15€, ce qui inclus le parking au centre de l’anneau. Morrissette sera très certainement sur place en tant que spectatrice pour vous rapporter des photos de l’événement.
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Pour réserver votre billet en tant que spectateur c’est par ici.
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Pour en savoir plus rendez vous sur le site des Coupes de Printemps.

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Vidéo de la semaine #218

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour clôturer notre série concernant le 73rd Goodwood Members Meeting, Morrissette vous propose une vidéo en caméra embarquée. Pas n’importe quelle caméra embarquée puisqu’il s’agit d’une MG B qui disputait la Les Leston Cup. Comme toutes les courses à Goodwood, il y a toujours beaucoup d’action et les plateaux sont très denses. Les voitures ne sont jamais loin les unes des autres que ce soit devant, derrière ou sur les cotés. Ces trois tours en caméra embarquée avec la vitesse (en miles) montrent qu’à Goodwood il n’y a pas réellement de virage lent si ce n’est la chicane à l’entrée de la ligne droite des stands.
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Le parcours détaillé du Tour Auto 2015

Petit à petit les informations relatives à la prochaine édition du Tour Auto se multiplient et l’on connaît depuis cette après-midi le parcours détaillé de l’épreuve. On connaissait déjà depuis quelques mois les grandes lignes du parcours et les villes étapes :

  • Lundi 20 avril : Vérifications techniques et administratives au Grand Palais à Paris
  • Mardi 21 avril : Paris – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny Cours
  • Mercredi 22 avril : Vichy – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Jeudi 23 avril : Clermont Ferrand – Toulouse, épreuve sur le circuit d’Albi
  • Vendredi 24 avril : Toulouse – Pau
  • Samedi 25 avril : Pau – Biarritz, épreuve sur le circuit de Pau Arnos
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Parcours TA 2015.

La présentation du parcours détaillé permettra aux concurrents, aux assistances mais également aux spectateurs de préparer au mieux l’épreuve. Vous y découvrirez les villes de passage et surtout les routes empruntées pour se rendre d’un point à un autre. Rappelons qu’Optic 2000 est l’un des partenaires principaux de l’épreuve et que plusieurs arrêts sont programmés devant des boutiques de la chaine d’opticiens.
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Retrouvez ici le parcours détaillé pour tout savoir sur l’itinéraire du Tour Auto 2015
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Si l’on connait le parcours détaillé, on ne connait pas encore le tracé des épreuves routières. Pour des raisons de sécurité et pour d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement.

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Le Tour Auto 2015 c’est pour bientot

Le Tour Auto 2015 s’élancera dans un petit peu plus d’un mois du Grand Palais pour rejoindre Biarritz au terme d’une semaine de régularité ou de compétition suivant l’option choisie par les concurrents. Morrissette vous a déja dévoilé les grandes lignes du parcours dans un article précédent.

Si comme nous vous êtes impatient de voir les magnifiques autos qui composent chaque année le peloton du Tour Auto. Voici quelques images pour vous faire patienter jusqu’au 20 avril prochain :

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Semi-Marathon de Paris tenu

Pendant que les membres de l’ASAVE préparaient la saison 2015 sur le circuit de Dijon-Prenois, le pilote de Morrissette affutait sa condition physique lors du Semi-Marathon de Paris 2015. Cette épreuve classique du début du mois de Mars est le 3ème Semi-Marathon le plus couru au monde avec cette année plus de 43500 inscrits. L’objectif cette année était très clair, réussir à enfin passer sous la barre des 1h35. Pour cela le plan d’entrainement est passé de 3 à 4 sorties par semaine afin de mettre toutes les chances de notre coté. Cette préparation a été quasi idéale, juste ralenti par des douleurs aux genoux, mais existe-il réellement des préparations sans aucun soucis et contre temps ?
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Départ Semi 2015.jpg

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Comme à chaque départ de course à pied on se pose l’éternelle question « qu’est ce que je fais la ? » cette question est cette fois-ci renforcée par le fait de se trouver dans le SAS de départ rouge. Celui-ci correspond à un objectif de moins de 1h35 sur Semi-Marathon et est accessible uniquement sur justificatif de performance. Un rapide coup d’œil autour de moi et l’on se rend vite compte que les coureurs qui m’entourent ne sont pas la pour enfiler des perles, acheter du terrain ou encore beurrer les coquillettes. Fini l’ambiance bonne enfant des autres SAS dans lesquelles nous prenions le départ les années précédentes, tous sont des compétiteurs qui sont la dans un seul et unique objectif : exploser le chrono.

Le chronomètre cet outil indispensable en course à pied avec lequel chaque coureur entretien une relation pour le moins ambigüe voir schizophrène. Le chronomètre (qui est maintenant GPS, cardiofréquencemetre et autres fonctions insolites … ) est notre allié et notre principal compagnon de route lors des entrainements, il nous permet de valider la progression et de nous entrainer suivant un programme très précis quasiment comme des professionnels. Ce même chronomètre devient notre pire ennemi en compétition, il devient obsédant, entêtant, on ne pense qu’a lui en essayant toujours de le devancer ou de prendre la petite marge d’avance qui nous servira à la fin de la course.
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Semi 2015

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Le départ est donné sous un soleil du début de mois de Mars radieux qui s’accompagne d’une rapide montée en température. Fini les réflexions philosophiques sur le rôle du chronomètre, place à l’action ! Le plan de marche est de partir sur un rythme de 4’15 au kilomètre ce qui correspond à un temps de 1h30 sur Semi-Marathon et d’ajuster le rythme au fur et à mesure du parcours. Si les premiers kilomètres se passent sans encombre, après le 11ème kilomètre lorsque la fatigue commence à s’accumuler et que la route s’élève légèrement, il faut se rendre à l’évidence cet objectif n’est pas tenable. Il reste alors à « gérer » les kilomètres restant pour rallier l’arrivée en moins de 1h35. Ce sera chose faite puisqu’au terme d’un dernier sprint en vue de la ligne d’arrivée, celle-ci sera franchi en 1h32’35, l’objectif est donc atteint.

Le parcours du Semi-Marathon de Paris était inversé par rapport aux années précédentes et présenté comme plus roulant pour les organisateurs. A l’usage cela ne s’avère pas flagrant mais ce point de vue est toujours partial puisque chaque concurrent trouve toujours le parcours trop dur en cherchant à améliorer son chrono. Il est temps maintenant pour Morrissette Racing de se tourner vers le Championnat de France Historic’ Tour et le prochain objectif running sera le marathon de New York en novembre prochain.

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