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Morrissette au 55ème Grand Prix Historic de Nogaro

En cette journée de rentrée des classes, Morrissette prépare studieusement son retour sur la piste. Elle tente de rassembler tous ses chevaux avant de se présenter ce weekend (4, 5 et 6 septembre 2015) sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro au cœur du Gers.
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Affiche Nogaro 2015

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Après une pause estivale consacrée en grande partie à reconstruire le moteur suite à la casse du Mans, la MG sera enfin de retour en piste. Les dégâts ont été très importants puisque la casse du vilebrequin nous a obligé à changer le bloc moteur, le vilebrequin, une bielle et de nombreux autres accessoires.

Morrissette retrouvera en piste les voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme qui portera ce weekend le nom de Jean-Luc Rançon en hommage au pilote gersois qui nous a quitté cette saison. L’ASAVE et le Saloon Car feront plateau commun lors du 55ème Grand Prix Historic de Nogaro, 4ème et avant dernière manche de l’Historic Tour 2015.

On retrouvera les plateaux habituels du Championnat de France : Trophée Maxi 1000, Trophée Lotus, GT Classic, Sport Prototypes, Challenge Formule Ford Historic, HTCC Groupe 1, les Formule Ford Kent ou encore Les F3 et Formule Renault Classic.

Les horaires ont été modifiés à de nombreuse reprises, retrouvez ici la dernière version actualisée si vous souhaitez assister aux courses de l’Historic Tour 2015 de Nogaro.
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ASAVE Saloon Nogaro.
Morissette sera en piste aux horaires suivants :

Vendredi 4 septembre :

  • Essais libres 1 : 9h20 – 9h45
  • Essais libres 2 : 10h50 – 11h15
  • Essais libres 3 : 13h50 – 14h15
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Samedi 5 septembre

  • Essais qualificatifs : 10h15 – 10h45
  • Course 1 : 16h30 – 17h00
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Dimanche 6 septembre

  • Course 2 : 12h15 – 12h45

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Chantilly Arts & Elegance 2015

La semaine automobile de Pebble Beach s’est terminée il y a quelques jours avec le couronnement d’une Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet en tant que Best of show. Les amateurs de grands concours d’élégance de renommée internationale se retrouveront en France à Chantilly le 6 septembre prochain pour la deuxième édition du Chantilly Arts & Elegance.
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Chantilly 2015

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Le concours d’état intitulé sobrement Les Plus Belles voitures du Monde sera l’événement central de la manifestation. Il regroupera des voitures en provenance des collections les plus prestigieuses du monde. Ces voitures seront divisées en onze catégories et en quatre classes spéciales :

  • Les Voitures en Etat d’Origine de l’Entre-deux-Guerres ouvertes
  • Les Voitures en Etat d’Origine de l’Entre-deux-Guerres fermées de 1930 à 1939
  • Hommage à Bugatti : Les Voitures de Course
  • Les Intérieurs Iconoclastes
  • Les Voitures des Grandes Dames
  • Les Châssis Européens à Moteur Américain (Ouvertes)
  • Les Châssis Européens à Moteur Américain (Fermées)
  • Grand Tourisme : Les Voitures de Course et de Ville ouvertes
  • Grand Tourisme : Les Voitures de Course et de Ville fermées de 1948 à 1956
  • Grand Tourisme : Les Voitures de Course et de Ville fermées de 1957 à 1973
  • Les Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
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  • Les Voitures de la Famille Aga Khan (Classe spéciale)
  • Les Citroën DS à Carrosserie Spéciale (Classe spéciale)
  • Les Citroën SM à Carrosserie Spéciale (Classe spéciale)
  • Mercedes de 1924 à 1942 : 4, 6 & 8 cylindres à compresseur (Classe spéciale)

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Ces catégories très éclectiques devraient donner des migraines au jury lorsqu’il s’agira d’élire la plus belle voiture toute catégorie confondues. Un concours d’élégance sera également organisé mais celui-ci ne sera pas tourné vers l’automobile de collection. Les derniers concepts-cars seront associés à des mannequins habillés par de grands couturiers en accord avec la voiture présentée.

Comme lors de la première édition, les clubs seront également à l’honneur. Ceux-ci seront en compétition dans le Grand Prix des Clubs sur la thématique du pique nique élégant. Belles voitures, paniers pique-nique et belles toilettes seront donc réunies sur les pelouses du château de Chantilly.

Les équipes de Peter Auto souhaitent mêler grandes carrosserie et art de vivre à la française mettant à l’honneur le Château de Chantilly mais également la gastronomie française ou bien encore la haute couture. Toutes ces traditions françaises seront regroupées sous la thématique d’un dimanche à la campagne.

Nouveauté 2015, une vente aux enchères sera organisée le samedi soir par Bonhams sous une tente dressée pour l’occasion dans la prestigieuse cour des Grandes Ecuries du domaine de Chantilly. Une trentaine de voitures y seront vendues ainsi que des lots d’automobilia, on y retrouvera notamment une Mercedes 450 SEL ayant appartenu à Claude François.
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Pour vous faire votre propre idée sur l’événement :

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Un Tour Auto pour les vacances, étape 1 : Paris – Paris

La première étape de notre périple estival est la plus courte car elle se déroule exclusivement dans les rues de la capitale et des villes alentours. Même s’il y a peu de kilomètres au programme, cette étape sera la plus pénible de tout le voyage en raison des innombrables ralentissements rencontrés sur le parcours de la Traversée de Paris estivale. La Vie de l’Auto titre à raison « Le grand embouteillage » à propos de l’événement, ce qui résume bien ce que nous avons vécu comme nous vous le racontions dans notre article consacré à la Traversée de Paris estivale.
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Healey Paris

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Au petit matin il est très agréable de rouler dans les avenues désertes de la capitale sous le soleil pour rejoindre le Château de Vincennes, point de départ de la traversée de Paris. Une fois arrivés à Vincennes, le parcours ne sera que ralentissements, bouchons et autres démarrages en côtes jusqu’à l’arrivée aux Terrasses de l’Observatoire de Meudon.

Entre temps nous nous sommes octroyés des pauses aux pieds de la basilique du sacré cœur ou encore place de la Concorde. Fort heureusement miss Healey ne chauffe pas malgré la température estivale et les bouchons, ce qui nous permet d’envisager sereinement le parcours. La température d’eau et la pression d’huile restent constante, insensibles aux éléments extérieurs.
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Traversée Paris 2015

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Les terrasses de l’Observatoire de Meudon sont un véritable oasis de calme après une matinée passée dans les rues de la capitale. C’est également le seul endroit où l’on peut admirer l’ensemble des 689 véhicules formant le cortège officiel de la Traversée de Paris estivale.

Après 70 kilomètres parcourus au cours de cette première journée, nous garons l’Austin Healey pour une nuit de repos avant d’entamer demain le parcours du Tour Auto au départ du Grand Palais et d’enchainer les kilomètres.

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Un Tour Auto pour les vacances : Intro

En guise de vacances d’été nous avons décidé de refaire le parcours du Tour Auto Optic 2000 qui s’était déroulé au mois d’Avril dernier. Ayant eu la chance de récupérer le roadbook officiel de l’épreuve, nous pouvons facilement suivre la route du Tour Auto en liaison comme lors des épreuves spéciales. Bien évidement les routes des spéciales sont ouvertes à la circulation alors que celles-ci étaient fermées en Avril lors du Tour Auto et les différents circuits ne nous sont pas accessibles.
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RoadBookTA

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Qui dit parcours du Tour Auto dit bien évidement vacances en anciennes car les petites routes françaises et les chemins de traverse ont peu d’intérêt avec une voiture moderne. La voiture sera donc une Austin Healey 3000 MkIII (BJ8 pour les connaisseurs). La dernière des Big Healey offre de nombreux avantages pour cette virée au long cours : l’allonge et la souplesse de son six cylindres trois litres, le relatif confort pour une voiture des années 60 et un système de capote simple et rapide en cas d’averses.

Du coté des points faibles on notera un volume de coffre minimal, celui-ci étant largement occupé par la roue de secours. Voyager en ancienne, cela implique de voyager léger ! Le poids conséquent de l’auto peu également être handicapant notamment lors des manœuvres ou des virages sérrés.
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BJ8

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En plus du parcours officiel du Tour Auto et ses 2 000 kilomètres entre Paris et Biarritz, nous décidons d’ajouter à notre programme la Traversée de Paris estivale ainsi que le retour depuis Biarritz par la route. Une balade d’une dizaine de jours à travers la France nous attend donc en ce début de mois d’Août.
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Rendez vous demain pour les premiers tours de roue …

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Traversée de Paris estivale 2015 : les photos

Pour la première fois cette année, nous n’étions pas simples spectateurs de la Traversée de Paris estivale mais en sommes devenu acteurs en participant à celle-ci. L’occasion de vous livrer un point de vue totalement différent des autres années sur cette classique du calendrier de l’automobile de collection.

Dès sept heures du matin, nous sortons l’Austin-Healey 3000, notre monture du jour, d’un discret parking souterrain de la capitale. Désolé pour les parisiens dont la grasse matinée a été interrompue par le chant du six cylindres en ligne ou par le cri strident des freins. A cette heure ci le dimanche matin, les rues de la capitale sont principalement peuplées de taxis et de VTC, plus on se rapproche du Château de Vincennes, plus on voit des véhicules anciens dans le flot de la circulation.

Arrivés à Vincennes, lieu de départ de la traversée estivale de Paris, les bouchons débutent, ce sera d’ailleurs le maitre mot de la matinée. En effet, avant de participer à la Traversée de Paris, on ignorait que Paris comportait autant de feux rouges si proches les uns des autres et que la plupart d’entre eux n’étaient pas synchronisés. A l’usage le premier rapport de la boite de vitesse est le plus souvent utilisé et la jambe gauche du conducteur se voit offrir une séance gratuite de musculation par l’intermédiaire de la pédale d’embrayage.
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Vespa Concorde

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Malgré les efforts des organisateurs de Vincennes en Anciennes, le flux de véhicules anciens est très difficilement absorbé par les infrastructures routières de la capitale gangrénées par les voies de bus. Certains participants habitués y vont de leurs petits raccourcis, ce qui permet d’alléger un peu les embouteillages. La montée et la descente à Montmartre restent le point le plus compliqué du parcours.

Par la suite, fort heureusement les voies s’élargissent un peu permettant de temps en temps de mettre la troisième. Sous le soleil du mois d’aout et un beau ciel bleu sans l’ombre d’un nuage, les monuments parisiens brillent pour accueillir les voitures anciennes : Concorde, Grand Palais, Pont Alexandre III, Invalides, Tour Eiffel … Après avoir fait le tour de la capitale et de ses monuments nous prenons la direction de Meudon et des terrasses de l’observatoire.

Un véritable havre de paix situé à quelques kilomètres de Paris et avec une vue imprenable sur la capitale. Petit à petit les voitures stationnent à l’ombre des arbres, les moteurs se taisent et laissent place au pique nique. Les voitures sont stationnées en fonction de leur heure d’arrivée sans distinction de marques ou de modèles, donnant lieu à une joyeuse diversité et à une palette de couleurs de carrosseries des plus variées.
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Jeep Meudon

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Pour avoir assisté à de nombreuses éditions de la Traversée de Paris que ce soit hivernale ou estivale nous pouvons vous livrer nos impressions. Les participants ont l’avantage de disposer d’un beau parcours, véritable balade historique au cœur de Paris en revanche ils voient peu les autres participants. La vue se limite aux 5 ou 6 voitures vous précédant et aux quelques autres vous suivant. Les principaux revers de la médaille sont les interminables bouchons et ralentissements inhérents à la circulation parisienne.

A l’inverse, les specateurs basés en bord de route ont la chance de voir passer l’intégralité des véhicules composant la Traversée de Paris. En revanche, ils ne bénéficient pas de l’atmosphère particulière que partagent les participants et ne goutent pas aux joies du pique nique champêtre à la fin de la Traversée de Paris.

Contrairement aux autres éditions, nous vous proposons donc un voyage dans les rues de Paris par le biais des divers photos que nous vous avons rapporté :

Traversée de Paris estivale 2015

Où voir la Traversée de Paris estivale 2015 ?

La Traversée de Paris estivale 2015 organisée comme de coutume par Vincennes en Anciennes se déroulera ce dimanche (2 août) dans les rues de la capitale. Celle-ci est d’ores et déjà complète du coté des participants avec près de 600 véhicules inscrits : autos, motos, scooters, utilitaires, tracteurs … et autres objets roulants plus ou moins identifiés. Les bus anciens qui permettent aux spectateurs n’ayant pas de véhicule de collection de suivre la Traversée de Paris ont été pris d’assaut et sont également complets.
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TraverserParisAout2015.
Il ne manque plus que le soleil et un public nombreux au bord du parcours pour que la Traversée de Paris estivale 2015 soit une totale réussite. Afin de faciliter l’organisation des spectateurs souhaitant voir passer cette édition de la Traversée de Paris, les organisateurs ont publié les horaires de passage à différents points incontournables dans Paris :

  • A partir de 8 h : Départ depuis l’esplanade du Château de Vincennes
  • 8h00-8h30 Nation République
  • 8h30-9h30 Montmartre
  • 10h00-10h30 Place de la Concorde
  • 10h30-11h00 Place des Invalides
  • A partir de 11h30 : Arrivée aux Terrasses de l’Observatoire de Meudon.

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Ces horaires sont donnés à titre indicatifs, il s’agit d’une estimation de l’heure d’arrivée des premières voitures. Etant donné le nombre de véhicules, la caravane de la Traversée de Paris s’étire tout au long du parcours. Les spectateurs qui le souhaitent pourront voir les voitures à l’arrivée de la Traversée de Paris estivale 2015 qui se situera aux Terrasses de l’Observatoire de Meudon, les voitures y seront stationnées de 11h30 à 15 h 00 environ. L’entrée est gratuite, l’accès étant réservé au public sans véhicule

Comment reconnaitre les voitures de la Traversée de Paris ? Elles sont bien évidemment anciennes, les équipages sont généralement souriants et de bonne humeur, les conducteurs ne sont pas pressés et les voitures portent la plaque officielle de la Traversée de Paris estivale 2015.

Pour la première fois, nous vivrons cette édition 2015 de l’intérieur en tant que participants et nous ne manquerons pas de vous en faire le résumé complet et de vous ramener de nombreuses photos.

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Les photos du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame 2015

Comme son nom l’indique, le Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame se déroule dans le village du même nom situé au cœur du Maine et Loire. Malgré la météo particulièrement pluvieuse en ce dimanche matin, un temps à ne pas mettre une anglaise dehors, les représentants britanniques sont pourtant particulièrement nombreux au Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame que ce soit du coté des participants, des spectateurs mais également des marques de véhicules représentées. Parmi les voitures, mais également les cyclecars, les motos ou encore les side cars nombreuses sont les machines originaires de Grande-Bretagne : Morgan, Triumph, Norton … La colonie des motos compte également de nombreuses françaises avec notament plusieurs Monet Goyon.
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PuyNotreDame2015

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Malgré une piste humide voir détrempée, les participants assurent le spectacle pour le plus grand plaisir du public présent. Les plateaux s’enchainent les uns après les autres : cyclecars, motos, voitures et enfin side cars. Mention spéciale pour les « singes » des side cars qui sont toujours impressionnants à voir évoluer. C’est d’autant plus vrai lorsque ceux-ci se retrouvent à quelques centimètres du bitume, au milieu des projections d’eau. Bien évidement on vous a ramené des photos de la 19ème édition du Grand Prix Retro du Puy Notre Dame :

Grand Prix Rétro
du Puy Notre Dame :
Voitures & Cyclecars
Grand Prix Rétro
du Puy Notre Dame :
Motos & Side Cars

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L’an prochain à l’occasion des 20 ans de la manifestation, les organisateurs souhaitent marquer l’événement et réservent des surprises aussi bien aux participants qu’aux spectateurs.

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Où va la presse automobile de collection ?

Ayant toujours considéré que les médias numériques et papiers n’étaient pas en concurrence mais au contraire complémentaires, cette article ne vise pas à mettre en concurrence les différents supports, bien au contraire ! Dans ma vision, le numérique (blogs, réseaux sociaux) offre de l’instantanéité et une liberté de ton certaine là ou la presse papier propose analyse, recul et dossiers plus complets. Cette vision est quelque peu caricaturale mais reflète l’usage personnel que je fais des médias numériques et de la presse papier.

Même si je passe de nombreuses heures par jour sur internet ou sur mon téléphone portable à écrire les articles de ce blog ou bien encore à m’informer cela ne m’empêche pas d’être un fidèle lecteur de la presse papier. Visiteur régulier des maisons de la presse mais également abonné à de nombreux magasines dédiés à l’automobile ancienne mon appartement abrite une collection de magasines qu’une bibliothécaire chevronnée ne renierait pas.
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Biblio Mag

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Force est de constater que le prix de vente de nos chers (c’est le mot) magazines semble directement indexé sur les cotes de l’automobile de collection. Lors de nos derniers achats, il a fallu débourser 7,90€ pour un mensuel et même 9,90€ pour un autre. Et oui les magazines liés à l’automobile de collection se vendent désormais au tarif d’un roman de poche.

A  en croire les chiffres officiels la presse papier est en danger, voir même en grand danger, les acheteurs sont de moins en moins nombreux et le marché se réduit. Pourtant, le nombre de titres plus ou moins spécialisés se multiplient. Dans le seul domaine de l’automobile plusieurs titres ont été lancés depuis le début de l’année à grand renforts de communication, de tête de gondole et de prix attractifs lors des premiers numéros. Cependant dans le même temps, d’autres magazines disparaissent sans tambours ni trompettes faute de lecteurs ou de rentabilité.

La rentabilité c’est bien la le nerf de la guerre, avec un lectorat en baisse et une offre qui explose, nul besoin d’être docteur en économie ou en marketing pour comprendre que la situation est compliquée et qu’il faut absolument se différencier pour survivre. Malheureusement, en souhaitant se différencier, de nombreux magazines ont appliqué exactement la même stratégie, celle de la différenciation par le haut, ils proposent du haut de gamme, du luxe, du premium, du HPP … appelait cela comme vous voulez mais on en arrive aux prix exorbitants cités précédemment.
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Zielgruppe

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Alors certes le papier est plus beau, plus épais, glacé, pelliculé, texturé … mais attardons nous sur le contenu et c’est la que le bat blesse. Les brèves de début de magasines sortent avec des semaines voir des mois de retard et sont en général directement en corrélation avec les annonceurs présents dans les pages du magazine. Quand aux dossiers ou essais, l’essence même de la presse papiers pour moi, il y a beaucoup de redite et peu d’originalité. Les sujets qui font vendre les magasines sont peu nombreux, résultats on revient souvent sur les mêmes modèles et ou marques.

Combien d’essais de Porsche 911 ? De Jaguar Type E ou encore de Mini ? Vous connaissez pourtant l’amour de Morrissette pour les deux derniers modèles cités. Bien souvent ces sujets traités à de multiple reprises font tomber dans des lieux communs et des copier coller. N’êtes vous pas lassés d’entendre à chaque essai d’une Jaguar du début des années 60 que la boite Moss est rétive ? Que le journaliste qui a écrit un article consacré à Lotus sans y insérer la célèbre formule « light is right » lève la main.
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Lotus Elite

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Pour l’avoir encore une fois utilisé le weekend dernier, une boite Moss correctement entretenue et avec la bonne huile n’est absolument pas rétive, elle demande simplement une décomposition du mouvement et les vitesses passent facilement. Pour ce qui est de la devise de Colin Chapman, rendez une petite visite à un garage entretenant régulièrement une très complexe Lotus Elite et il vous démontrera que le light n’est pas toujours right.

Amis journalistes automobiles, sortez votre carte de presse, essayez des voitures, prenez du plaisir, amusez vous, retranscrivez le dans vos papiers, quittez votre routine, sortez des senties battus, vendez nous de l’inédit, du rêve, des souvenirs des histoires …. Différenciez vous, mais de grâce par le contenu et non par la qualité du papier. Certains magazines le font déjà très bien pour notre plus grand bonheur, prenez exemple sur eux.
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Un fidèle lecteur qui espère pouvoir encore longtemps acheter avec plaisir ses magazines préférés.

Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame

Relativement méconnu du grand public mais en revanche bien connu des amateurs de voitures avant guerre et en particulier de cycle car, le Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame se déroule chaque année dans un petit village situé entre Saumur et Chollet. La 19ème édition se tiendra les 25 et 26 juillet prochain, pendant deux jours le village du Puy Notre Dame va être littéralement envahi par les véhicules anciens pour un weekend de fête.
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Puynotredame.
Le samedi un rallye touristique de plus de 150 km emmènera les participants dans la région aux alentours. A noter que le rallye est ouvert aux voitures et motos jusqu’à 1960. En soirée, à partir de 21h, les concurrents du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame (voitures antérieures à 1940, cyclecars, tricycles et motos d’avant 1950) prendront part à une première démonstration.

Le dimanche, toute la journée sera consacrée aux différentes manches du Grand Prix à proprement parler. Lors du Grand Prix Rétro, les rues du village sont aménagées et naturellement sécurisées pour les concurrents et les spectateurs. Le circuit du Puy Notre Dame développe 1,5 km en plein centre ville.

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Voici le programme détaillé du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame 2015 :

Samedi 25 juillet

  • 9h Départ du rallye touristique
  • 21h Démonstration en semi-nocturne
  • Minuit Clôture de la manifestation

Dimanche 26 juillet

  • 10h Inauguration
  • 10h30 1ère manche du Grand Prix
  • 15h 2ème et 3ème manche du Grand Prix Rétro
  • 17h Entracte
  • 19h30 Défilé de l’ensemble des véhicules et clôture de la manifestation

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L’entrée est entièrement gratuite et chaque année le public est de plus en plus nombreux au Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame. Pour cette édition 2015, les organisateurs attendent plus de 6000 spectateurs.

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Pour en savoir plus : www.grandprixretro-puynotredame.com

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Avis aux possesseurs de Jaguar

Vous êtes l’heureux possesseur d’une Jaguar que celle-ci soit moderne ou de collection ? Tout d’abord Morrissette vous félicite pour ce choix qui fait de vous une femme ou un homme de gout. Le site Classic Driver que nous vous recommandons par ailleurs même si celui-ci n’est plus disponible en français organise en partenariat avec Jaguar Heritage un concours d’élégance baptisé Jaguar Trophy.
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Jaguar E

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Celui-ci se tiendra au Holyrood Palace d’Edinbourg en Ecosse du 4 au 6 septembre prochain, le même weekend aura lieu en France le Chantilly Arts & Elegance de Peter Auto. Si vous êtes possesseurs d’une Jaguar particulière de par son histoire ou son état de conservation / restauration vous pouvez postuler en ligne. Une centaine de voitures seront sélectionnées et divisées en cinq catégories :

  • Avant guerre
  • Voitures de sports
  • Futurs collectors
  • Sélection du jury

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Le comité de sélection sera composé de juges expérimentés et présidé par le célèbre Ian Callum responsable du design de la marque Jaguar.

Les propriétaires qui le souhaitent peuvent postuler jusqu’au vendredi 7 aout. Chaque postulant, que son dossier soit retenu ou non se verra offrir le parking ainsi qu’un bon de réduction de 10£ sur le prix d’entrée. Les voitures sélectionnées seront quand à elle bien évidement invitées.
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Si vous voulez inscrire votre Jaguar c’est par ici

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