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Morrissette vous présente Abie

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Une nouvelle pensionnaire a rejoint ce matin le Morrissette Racing, il s’agit d’Abie, MG B de son état, née en 1963. La production de la MG B a débuté en 1962, il s’agit donc là de l’un des premiers modèle avec tunnel de transmission étroit et poignées « pull handle » pour les spécialistes. Ces premiers véhicules produits, en plus d’être particulièrement désirables, présentent la spécificité de pouvoir obtenir un passeport FIA, précieux sésame permettant de courir dans les épreuves les plus prestigieuses, Le Mans Classic pour n’en citer qu’une.
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Abie est loin de pouvoir prendre la piste ou même la route actuellement, il s’agit pour le moment d’une caisse restaurée et d’un lot de pièces détachées. Il sera nécessaire de peindre l’auto, de préparer toute la mécanique et enfin de remonter Abie avant de se lancer dans les grandes compétitions internationales. Ce projet prendra plusieurs années et aucune date buttoire n’est pour le moment définie.

Pourquoi Abie ?
Vous le savez, le prénom de Morrissette est un hommage au Morris Garage (MG), Abie est quand à lui un hommage à la ville anglaise qui a vu naître de très nombreuses MG : Abingdon. Ce nom n’étant pas facile à porter pour une demoiselle, seul son diminutif fut conserver d’où Abie. Morrissette et Abie sont donc soeurs au sein de la famille MG mais également dans le Morrissette Racing.
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Vous découvrirez prochainement sur le site les différentes étapes de la renaissance d’Abie.

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MG’s Abingdon factory

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Pour les retardataires, Morrissette vous propose un cadeau original à glisser sous le sapin pour les passionnés de MG. Intitulé MG’s Abingdon factory, cet ouvrage s’inscrit dans la collection Those were the days …le principe de cette collection est de regrouper des photos d’époque pour retranscrire l’ambiance et l’atmosphère qui régnait alors chez les constructeurs automobiles. Le numéro dédié à MG ne déroge pas à la règle et regroupe des photos prises par les employés de l’usine d’Abingdon.

MG Abingdon Factory

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On y retrouve les étapes clés de l’évolution du site d’Abingdon : la transformation de l’usine textile en usine automobile, l’adaptation à l’effort de guerre et enfin le passage à la production de masse sous l’ère BMC. Si cet ouvrage ne nous apprend rien de révolutionnaire sur l’histoire de la marque à l’octogone il a le mérite de nous présenter des images inédites et non formatées par le service communication de l’époque. On y découvre notamment les tests routiers pour le moins empiriques effectués sur les véhicules lors de leur sortie des chaines d’assemblage ou encore les moments de convivialités entre les employés de l’usine.

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The Works MG

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Morrissette profite de l’été pour réviser la grande histoire de ses consoeurs de la marque MG, elle est aidée en cela par le livre The Works MG. Ce livre retrace les aventures des voitures officielles de l’écurie d’Abingdon depuis la création de la marque jusque dans les années 70. Rappelons que l’on désigne par Works les voitures engagées officiellement en compétition par la marque et préparées par les ateliers de compétition situé à Abingdon siège historique de MG.

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Cet ouvrage fait référence au sein de la communauté MG et une deuxième édition complétée et améliorée a d’ailleurs été publiée il y a quelques années. The Works MG est l’oeuvre de deux auteurs qui se sont partagés les deux parties du livre, Mike Allisson s’est chargé de la période avant la seconde guerre mondiale, quand à Peter Browing, il a rédigé la partie concernant l’histoire des MG de compétition depuis les années 50.

Naturellement la préférence de Morrissette va à la seconde partie de l’ouvrage, celle-ci s’articule principalement autour de l’histoire de la MG A et de la MG B. On y retrouve notament d’intéressantes photos d’époque des MG A engagées aux 24 heures du Mans. Celle-ci apparait très proche du modèle de série si ce n’est la présence d’un phare suplémentaire au milieu de la calandre. La MG A conservait ainsi sa beauté et sa pureté originelle et ce même lors des compétitions les plus importantes.

Dès son apparaition en 1963, la MG B a rapidement été engagée dans diverses épreuves mais sa carrière en compétition fut fortement limitée par la concurrence au sein de la BMC (British Motor Corporation). En rallye, les MG B était en concurrence avec la Mini qui remportait tout sur son passage et l’Austin Healey 3000 beaucoup plus puissante. En piste, la encore la Big Healey se retrouvait en concurrence direct avec la MG B et lui était souvent préférée par la BMC aussi bien pour des raisons techniques que politiques.

Le point fort de la MG B étant incontestablement sa fiabilité, celle-ci était principalement engagée dans épreuves ou la fiabilité pouvait faire la différence. C’est pour cette raison que la MG B fut alignée au départ des 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 mais également au départ du Rallye de Monte Carlo, du Tour Auto ou encore du Marathon de la route. Cette polyvalence fait aujourd’hui la force de la MG B en collection car celle-ci est éligible dans la plupart des grandes compétitions historiques.

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