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Vidéo de la semaine #143 : Morrissette aux Trophées Historiques de Bourgogne 2013

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Retour sur la participation de Morrissette aux Trophées Historiques de Bourgogne 2013 avec les vidéos des deux courses. La première s’est déroulée dans des conditions particulièrement difficiles : piste détrempée, visibilité réduite et buée dans les habitacles. Un excès d’optimisme vaudra à Morrissette un passage dans le bac à gravier dès le second virage. Vous retrouverez ci-dessous les premiers tours de course de Morrissette avant que la buée ne rende la vision quasi impossible.

Lors de la seconde course, le soleil était enfin de retour et la piste était quasi sèche à l’exception de quelques plaques d’humidité. Morrissette a livré bataille du début à la fin de la course que ce soit avec les autos placées devant ou derrière elle : Mini, Alpine A110, Porsche 911…

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Trophées Historiques de Bourgogne 2013 : dancing in the rain

Le weekend bourguignon de Morrissette s’étalait sur trois jours avec les qualifications le vendredi après-midi puis une course le samedi et une le dimanche. Un planning très étalé, surement pour laisser le temps à la pluie de s’éloigner et permettre au soleil de revenir.

Les essais qualificatifs du vendredi après midi se sont déroulés sur une piste grasse sous quelques gouttes de pluie. Le circuit était glissant mais restait praticable. Après avoir passé 30 minutes à contrebraquer et effectué un tête à queue sans conséquences à la parabolique, Morrissette signe un temps de 1’49’435. Ce temps est à 5 secondes de celui signé l’an dernier sur le sec et permettra à Morrissette de s’élancer en 5ème position lors de la première course.

Dijon 2013

Le samedi il pleut quasiment sans discontinuer sur le circuit, tout le monde se prépare comme il peut : changement de pneus pour certains, anti buée et déperlant pour d’autres … Lorsque le plateau ASAVE prend la piste en fin de matinée celle-ci est détrempée, de nombreuses flaques d’eau jonchent le circuit et les voitures lèvent des gerbes d’eau. Les deux tours de mise en grille sont suffisants pour remplir les habitacles de buée. Après un bon départ, Bob est pris d’un excès d’optimiste et tente de se faufiler dans le peloton, obligé de lever le pied avec une roue sur le vibreur la sanction est immédiate : la MG B part en tête a queue et voit tout le peloton défiler. Après un court passage dans le bac à gravier Morrissette repart bonne dernière et passera toute la course à remonter pour tenter de retrouver sa position initiale. Les conditions météo ne s’améliorent pas, la buée empêche de voir les cordes et certains virages comme la parabolique sont réellement pris en aveugle. La piste ne s’améliore pas non plus et les flaques d’eau déterminent la trajectoire, notamment dans la courbe de Pouas ou une flaque est placée à l’intérieur au milieu de la courbe et une autre à l’extérieur à la sortie. Sous la pluie, même le dépassement de retardataires se compliquent car on ne voit rien avec les projections d’eau et eux ne peuvent pas non plus nous voir dans leurs rétroviseurs. Morrissette achèvera cette course compliquée à la 7ème position.

Le lendemain la météo n’est guère plus engageante mais la pluie cesse petit à petit et il y a même quelques rayons de soleil au moment du départ. Cette seconde course se déroulera sur piste sèche, même si quelques plaques d’humidité sont toujours présentes, notamment dans la courbe de Pouas. Du fait de sa 7ème place la veille et du principe de grille inversée, Morrissette s’élance en 2ème position de la course. Malgré un départ correct, la plupart des grosses autos sont déjà repassées avant même le premier virage. Morrissette restera toute la course derrière une Alpine A110 et se battra avec une Mini et une Porsche 911. Une course sympa et animée tout le long que Morrissette terminera de nouveau à la 7ème position. La MG B a malheureusement payé de sa personne cette course car le synchro de 3ème semble avoir rendu les armes, espérons que la MG pourra être au départ à Nogaro dans 15 jours.

Voici quelques photos prises au cours du weekend :

Trophées Historiques de Bourgogne 2013 : Morrissette
Trophées Historiques de Bourgogne 2013 : ASAVE
Trophées Historiques de Bourgogne 2013 : NKHTGT

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L’Afterwork Autodrome #03

Après une pause estivale, l’Afterwork est de retour sur l’Autodrome de Montlhéry. Les passionnés pourront s’y retrouver le vendredi 27 septembre dès 17 heures et jusqu’à 21heures.

Les deux premières éditions qui ont eu lieu fin mai et début juillet ont mis en avant les marques Alpine puis Porsche. L’Afterwork Autodrome a enfin décidé de s’intéresser à une marque anglaise : Lotus, fondée par le célèbre Colin Chapman. Lors de la seconde édition de l’Afterwork Autodrome 150 Porsche avaient fait le déplacement, espérons que les possesseurs de Lotus et Caterham se mobiliseront ce vendredi afin d’établir un nouveau record.

Afterwork 3

L’événement est ouvert à tous, l’accès est gratuit pour le public et pour les personnes venant en Lotus / Caterham. Pour les motards, la participation est de 5€ est elle s’élève à 10€ pour les automobilistes. Le food truck Kitchn sera de nouveau présent et proposera pour l’occasion un menu spécial Lotus.

Informations pratiques :

  • Vendredi 27 septembre de 17h à 21h
  • Autodrome de Linas-Montlhéry, avenue Boillot, 91310 Linas

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Pour plus de renseignements : http://lafterworkautodrome.blogspot.nl/

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L’Afterwork Autodrome #02

Après une première édition au début du mois de juin, l’Afterwork Autodrome reviendra au début du mois de juillet sur le circuit de Linas-Montlhéry. Le concept reste en grande partie identique, le but étant de rassembler le temps d’une soirée les possesseurs d’automobiles et de motos de collection, de prestige, youngtimers, sport et supercars contemporaines. L’horaire de début est repoussé de 30 minutes, l’Afterwork Autodrome deuxième édition se déroulera de 17h à 21h le vendredi 05 juillet.

Afterwork Autodrome 2

Après avoir mis à l’honneur la maque Alpine, c’est désormais au tour d’une seconde marque célèbre dans l’automobile sportive et de collection : Porsche. L’entrée sera donc gratuite pour tous les possesseurs d’un bolide de Stuttgart à l’occasion des 50 ans de la 911. Pour les motards, l’inscription est fixée à 5€ et pour les automobiles hors Porsche, celui-ci est de 10€.

Un food truck sera de nouveau présent si vous souhaitez vous restaurer. Enfin si vous souhaitez faire réaliser un shooting photo personnalisé de votre auto préférée, un spécialiste sera également sur place pour répondre à vos attentes. Une surprise est annoncée pour la fin de l’Afterwork Autodrome mais Morrissette n’en sait pas plus.

Une fois encore, pour des raisons de concurrence de date, la MG B ne pourra pas être présente à l’Afterwork Autodrome car elle sera sur le circuit Bugatti au Mans pour les essais libres de LM Story. Sachez que l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) organise un départ groupé le samedi matin depuis l’autodrome de Linas- Montlhéry en direction de LM Story.

Pour plus de renseignements : www.lafterworkautodrome.blogspot.fr/

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L’Afterwork Autodrome #01

Ce weekend, si vous ne vous rendez pas à Sport & Collection et que vous êtes en région parisienne, Morrissette vous conseille vivement de vous rendre au premier afterwork automobile organisé sur le circuit de Linas-Montlhéry. Baptisé l’Afterwork Autodrome, celui-ci se tiendra vendredi 31 mai de 16h30 à 21h au coeur du célèbre autodrome francilien.  Le concept est simple : celui à la mode d’un afterwork, c’est à dire se retrouver pour un moment convivial après le travail, adapté à l’automobile. Tous les possesseurs d’automobiles et de motos de collection, de prestige, youngtimers, sport et supercars contemporaines pourront ainsi se retrouver entre passionnés le temps d’une soirée.

Afterwork

L’entrée est fixée à 10€ et sera gratuite pour les possesseurs d’Alpine car une exposition leur sera consacrée. Un food truck, là aussi un concept à la mode en ce qui concerne la restauration sera présent si vous souhaitez vous restaurer. Enfin si vous souhaitez faire réaliser un shooting photo personnalisée de votre auto préférée, un spécialiste sera également sur place pour répondre à vos attentes.

Morrissette ne pourra pas se rendre à ce premier Afterwork autodrome car elle sera ce weekend sur le circuit du Val de Vienne mais elle espère être présente à une édition ultérieure.

Pour plus de renseignements : www.lafterworkautodrome.blogspot.fr/

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Grand Prix Historique de Charade 2013

Morrissette débutait ce weekend sa saison de compétition, là ou elle avait achevé la saison 2012, sur le circuit de Charade situé au cœur de l’Auvergne. Le tracé du circuit, à mi chemin entre circuit classique et course de cote est déjà un défi lorsque la piste est sèche tant les murs sont proches et la marge d’erreur faible. Lorsque la piste devient glissante, il faut piloter avec beaucoup de prudence pour parvenir à maintenir la voiture sur la piste.

Les essais libres du vendredi après midi ont été disputés sur une piste séchante, donnant l’occasion de réviser le tracé du circuit de Charade mais également de roder les nouveaux pneumatiques de Morrissette. Les essais qualificatifs, programmés en fin de matinée le samedi ont été disputés dans des conditions dantesques : pluie et brouillard. Les anciennes voitures n’étant pas équipées d’un système de ventilation efficace, la buée fera rapidement son apparition. La visibilité quasi nulle associée aux flaques et rigoles d’eau traversant le circuit rendront quasiment impossible la réalisation d’un bon chrono. Morrissette joua la prudence et se contenta de deux tours libres pour établir une référence chronométrique avant de rentrer au stand. Son temps, la placera en 17ème position pour la première course du weekend.

Morrissette Charade

Cette course, programmée le samedi soir sera disputée dans de bien meilleures conditions météorologiques. La piste n’est toujours pas entièrement sèche mais la visibilité est bien meilleure. Après un départ complètement raté, Morrissette refera une partie de son retard dans le second virage. La MG B remontera petit à petit dans le classement au fur et à mesure des tours pour terminer à la 10ème position dans les échappements d’une Alpine A310. Cette dixième position au classement général est  synonyme de deuxième place dans le classement du challenge 69.

La seconde course disputée le dimanche en milieu d’après midi se déroulera sous une météo semblable à la veille. Cette fois-ci Morrissette parvient à prendre un bon départ, même si elle est victime d’une légère touchette au premier virage. Comme la veille Morrissette regagnera progressivement des positions pour récupérer les places perdues en raison du déficit de puissance au départ. La MG B se classera de nouveau 10ème au classement général et cette fois-ci 1ère dans le challenge 69.

Voici les photos du weekend :

Grand Prix Historique de Charade 2013 : Morrissette
Grand Pris Historique de Charade 2013 : ASAVE
Grand Prix Historique de Charade 2013 : Parade Alpine

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Tour Auto 2013 : Les photos du Grand Palais

Lundi 22 avril, Grand Palais, Paris

L’exposition des voitures au Grand Palais est un incontournable pour les amateurs d’automobile ancienne, les plus belles voitures du monde sont rassemblées sous la coupole du Grand Palais, ancien lieu du Salon Automobile de Paris. Ne nous y trompons pas, le Tour Auto est désormais un événement mondain où il est important d’être vu, les marques multiplient les soirées privées et les people sont de plus en plus nombreux à s’aligner au départ. Cette évolution permet une plus grande médiatisation du Tour Auto mais elle écarte aussi peu à peu les passionnés dont le porte monnaie ne peut pas suivre l’évolution.

Dans ce sens, la présentation de LaFerrari, dernière supercar de la marque de Maranello au Grand Palais ne semblait pas indispensable à Morrissette. Le Tour Auto n’avait pas besoin de cette avant première française pour se faire connaitre, la seule présence des automobiles de collection étant largement suffisante.

TA 2013 Alpine

En ce qui concerne les voitures exposées, on retrouve évidement des Aston Martin et des Porsche mises cette année à l’honneur par l’organisation mais également les incontournables Jaguar, Ferrari, Cobra, Alpine, Austin Healey … Les voitures les plus prestigieuses sont présentes, et l’on constate que les voitures luttant pour la victoire seront nombreuses. Plusieurs Cobra, une importante colonie de Jaguar Type E, sans oublier les agiles Lotus Elan, chacune tentera de s’imposer au classement général. Les incontournables Mini seront également de la partie, seul regret pour Morrissette : le faible nombre de MG au départ avec une MG A et une MG B inscrite en régularité. Demain à l’aube, toutes ces voitures quitteront le Grand Palais en direction du Circuit Bugatti du Mans avant de rejoindre Orléans.

Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du Grand Palais :

Tour Auto 2013 :
Les anglaises
Tour Auto 2013 :
Les italiennes
Tour Auto 2013 :
Les allemandes
Tour Auto 2013 :
Reste du monde

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Alpine de retour au Mans

Alpine continue de poser petit à petit les jalons de la renaissance de la marque, le dernier en date est l’engageant de manière officielle de la marque en compétition. Alpine sera de retour dès le mois de juin dans la Sarthe pour faire revivre la légende bleue aux 24 heures du Mans. Voici pour ce qui est du discours officiel et enthousiaste des dirigeants de la marque.

La réalité est quelque peu différente, si Alpine sera bien présente au Mans dès 2013 dans la catégorie LMP2, le nom exact est l’Oreca-03-Nissan du team Signatech-Alpine. Il s’agit donc d’un prototype à châssis Oreca et motorisé par un moteur Nissan. Alpine n’est pour le moment qu’un nom apposé sur les flancs de la voiture comme pourrait l’être n’importe quel sponsor. La voiture portera le numéro 36 et sera pilotée par Tristan Gommendy, Pierre Ragues et Nelson Panciatici.

Alpine LM 2013

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Alpine semble donc vouloir précipiter les choses afin de faire parler de la marque à tout prix. On ne compte plus les reportages ou articles mêlant l’Apline A110 et la renaissance de la marque. Pour Morrissette il aurait été plus intéressant de faire un vrai projet Alpine dans la catégorie LMP2 ou GT pour mettre en avant la technologie de la marque dieppoise. Une participation en LMP1 semble peut réaliste étant donné les budgets nécessaires face aux ogres Audi, Toyota et prochainement Porsche.

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Rétromobile 2013 : Les expositions

Après vous avoir présenté les différents anniversaires célébrés à Rétromobile, Morrissette vous présente désormais les expositions qui se tiendront à la porte de Versailles. Comme chaque année, celles-ci seront très nombreuses et il serait trop long de toutes vous les présenter.

Mercedes de la course du Prince Heinrich

Le constructeur à l’étoile a toujours été l’un des précurseurs dans le domaine de la collection en proposant notamment les pièces pour les Mercedes anciennes dans son réseau de distribution actuel. Mercedes est présent depuis de nombreuses années à Rétromobile et présentera cette année au public les Mercedes de la Course du Prince Heinrich, il s’agit là d’une première mondiale. Deux voitures des années 1900 ayant participé à la course seront exposées, elles ont été retrouvées et restaurées récemment, ce qui explique cette première mondiale.

La course du Prince Heinrich se déroulait au début du 20ème siècle à travers la France et l’Allemagne, des voitures de tourisme à quatre places s’affrontaient sur plus de 1900 km d’un parcours tracé sur route ouvertes. Les voitures dépassaient les 100 ch et pouvaient atteindre près de 130 km/h en pointe ce qui tenait de l’exploit étant donné le revêtement des routes de l’époque.

Mercedes Retromobile

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Darmont

Darmont est un constructeur de cycle car relativement peu connu en France, celui-ci avait déjà été mis à l’honneur lors du salon Automédon où une exposition était dédiée aux cycles car. La marque est née dans les années 20 de l’association des deux frères Darmont, la petite entreprise a d’abord assemblé sous licence des Morgan, référence de l’époque dans le domaine des cycles car. Darmont a ensuite développé ses propres modèles très fortement inspirés de ceux de la marque de Malvern qu’elle assemblait précédemment.

Les modèles « Darmont spécial » remportèrent plusieurs courses ce qui fit la renommée de la marque et lui ont permis d’augmenter aussi bien ses ventes que son assise financière. La marque continua de développer ses modèles jusqu’à proposer un véhicule à quatre roues qui ne rencontra pas le succès escompté auprès de la clientèle très particulière de Darmont amatrice de véhicules à trois roues.

Plusieurs Darmont seront exposées sur le stand de la FFVE lors de l’édition 2013 du salon Rétromobile :

  • Darmont Morgan Sport 1921
  • Darmont Spécial de 1927
  • Etoile de France de 1933
  • Darmont V Junior à quatre roues

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Hélica, la voiture à hélice

Rétromobile mettra également à l’honneur des voitures à hélice. Cette architecture pour le moins particulière à mi-chemin entre l’automobile et l’aviation a été développée dans les années 20.

Helica

La voiture présentée au salon est baptisée Hélica et on la doit à l’ingénieur Marcel Leyat, il s’agit de la seule voiture à hélice commercialisée dans l’histoire. 23 exemplaires ont été produits, l’Hélica offre des performances très intéressantes pour l’époque. Avec un poids contenu en dessous des 300 kg, et une vitesse de pointe de l’ordre de 100 km/h. L’ingénieur concepteur construira également un prototype spécial qui atteignit la vitesse de 170 km/h sur l’anneau de Montlhéry.

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De nombreuses autres expositions seront proposées aux visiteurs :

  • Renault présentera 15 voitures très variées allant de la Nerva Grand Sport de 1937 à la Twingo en passant par un type MH à 6 roues, une 4 CV, une Alpine.
  • Le stand Citroën mettra à l’honneur la DS ainsi que les véhicules décapotables de la marque, on y retrouvera pèle mêle des DS, Traction, 2CV, Méhari ainsi qu’une Traction Avant cabriolet 15-6.
  • Peugeot présentera quant à lui les coupés les plus importants de son histoire.
  • Bentley exposera l’Embiricos, un modèle unique.
  • BMW mettra à l’honneur le roadster 328, un modèle mythique de la marque entre deux guerres et dans l’immédiat après guerre. Celui-ci sera accompagné du concept car 328 Hommage, interprétation moderne de la 328 présenté il y a deux ans. Une M1, la première supercar de la marque sera également exposée accompagnée d’un concept car commémorant l’héritage de la M1.
  • Skoda sera de nouveau présent et mettra à l’honneur son patrimoine sportif en présentant quelques modèles sortis de son musée récemment inauguré en République Tchèque. Une Skoda 130 RS identique à celles ayant disputé le rallye de Monte-Carlo dans les années 70, elle sera accompagnée d’une rare Formule 3 de la marque Tchèque.

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Pour en savoir plus : http://www.retromobile.com

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Une Alpine A110 remporte le Rallye de Monte-Carlo Historique 2013

Une importante délégation d’Alpine était présente au Rallye de Monte-Carlo Historique 2013 afin de fêter les 40 ans de la victoire du duo Jean-Claude Andruet / Biche dans l’épreuve monégasque. Outre les cinq berlinettes engagées par Renault Classic, des équipages privés au volant de leurs propres voitures s’étaient également engagés dans l’épreuve.

Alpine Monte-Carlo

Après 5 jours de course et 15 zones de régularité c’est finalement l’Alpine A110 1600 S n° 100 pilotée par Gérard Brianti (MCO) et co pilotée par Sébastien Chol (FRA) qui s’impose devant une autre Alpine, une A310 portant le n°41 emmenée par le duo français Jean Pierre Coppola et Olivier Sussot. La bataille entre ces deux équipages a été épique puisque l’épreuve se termine avec seulement 21 points d’écarts, un final digne du dernier Vendée Globe. Le podium est complété par une Porsche 911 qui fête cette année ses 50 ans, il s’agit de la voiture n°121 pilotée par les italiens Fabio Babini et Andrea Capsoni.

Tous ces résultats sont pour l’instant non officiels, ils seront officialisés vendredi matin lors de la cérémonie d’arrivée. A cette occasion les classements des différentes classes et catégories seront également entérinés.

Pour en savoir plus : www.acm.mc

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