Archives du Tag Austin Healey

Vidéo de la semaine #184

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il est parfois plus compliqué que d’autres de trouver les mots pour écrire un article. Ce weekend dans le cadre de Silverstone Classic, Denis Welsh préparateur et pilote renommé notamment d’Austin Healey et de Jaguar a trouvé la mort dans l’exercice de sa passion au volant d’une Lotus 18. On ne compte plus le nombre d’Austin Healey ou de Jaguar Type E préparées par ses soins en Europe et celles-ci trustaient régulièrement les podiums des compétitions les plus prestigieuses. Gardons de lui l’image d‘un homme passionné qui formait avec son fils un duo redoutable : Denis à la préparation et Jeremy au volant. Les pensées de Morrissette vont aux amis de Denis qui étaient très nombreux dans les paddocks ainsi qu’à sa famille.

 

 

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Grand Prix de Tours 2014 : les photos

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3ème participation consécutive au rallye du Grand Prix de Tours avec cette fois un changement de monture, l’Austin Mini Countryman fraichement débarquée d’Angleterre faisait ici sa première grande sortie. L’occasion de tester la voiture sur près de 300 kilomètres mais également de se rendre compte que les 848 cm3 suffisent largement a propulser la petite anglaise, le secret étant de garder un maximum de vitesse dans les virages du fait de l’absence de couple du moteur.

Le rallye nous emmenait depuis Savonnières vers le Château de Gizeux avant un déjeuner au Musée Cadillac situé sur la commune de Saint Michel sur Loire. Les routes de la matinée très étroites et bosselées voir défoncées ne seront pas très agréables et ne laisseront pas le loisir de réellement conduire. L’après midi, les routes du parcours retour vers Savonnières seront beaucoup plus roulantes et donc agréables pour les participants du rallye, la Countryman en profitant pour tester sa vitesse de pointe.

Rallye GP Tours

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Le dimanche matin, à l’heure de s’aligner sur la place Jean Jaurès pour les démonstrations dans le centre ville de Tours, Morrissette a décidé de passer son tour et de se préserver pour sa course à Spa le weekend prochain. Le circuit une nouvelle fois modifié, était cette année emprunté dans un sens ou dans l’autre en fonction des plateaux. La cohabitation avec le tram se faisant au final assez naturellement et le soleil aidant, nul doute que cette édition 2014 du Grand Prix de Tours sera de nouveau un succès.

Voici une sélection de photos prises lors du rallye du samedi mais également des démonstrations du dimanche qui traduisent l’esprit du Grand Prix de Tours 2014 :

Grand Prix de Tours 2014

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Tour Auto 2014 : Les photos de la 1ère étape

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Comme vous le savez, le Tour Auto est parti hier matin de Paris, en direction de Marseille avec une première étape à Dijon. Bloqué à Paris pour des raisons professionnelles, Morrissette n’a pu suivre la caravane si particulière du Tour Auto composée de voitures de courses en échappement plus ou moins libre, de prototypes homologués pour la route et des innombrables véhicules d’assistance. Nombreux sont les photographes amateurs et professionnels à suivre chaque année le Tour Auto sur une ou plusieurs étapes.

MGA TA2014

C’est notamment le cas de Thibault Le Mer qui attendait les concurrents lors du départ officiel du Tour Auto 2014 au château de Vaux-le-Vicomte et qui a la gentillesse de partager avec nous ses photographies. Celles-ci sont tout simplement magnifiques, régalez vous !

Tour Auto 2014 : 1ère Etape

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Thibault Le Mer était également présent la veille au Grand Palais où il a réalisé de superbes clichés :

Tour Auto 2014 : Grand Palais

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Crédits photos : Thibault Le Mer Photography

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Tour Auto 2014 : Les photos du départ

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Mardi 8 avril, Grand Palais, Paris

Cela devient une habitude quasi rituelle, un mardi matin d’avril le réveil sonne de très bonne heure (5 heures ce matin), on s’engouffre dans le premier métro qui est comme toujours bondé. Après quelques minutes de transport en commun on ressort à proximité du Grand Palais très calme au petit matin, les camions et remorques garées partout aux alentours en warning devraient pourtant alerter les passants qu’un événement unique est en train de se dérouler.

MK2 TA2014

Aux alentours de 6h, le bruit des moteurs vient déchirer la quiétude du petit matin parisien. Les voitures descendent la rampe du Grand Palais moteur coupé, démarrent au pied de celle-ci et disparaissent rapidement dans la nuit parisienne. Une petite pensée pour les segments et les culasses qui sont sollicités quelques secondes après le démarrage moteur froid, les pilotes se montrant généreux sur la pédale de gaz des les premiers mètres.

Le Tour Auto est programmé cette année quasiment deux semaines plus tôt que l’année dernière, cela peut sembler peu mais a un impact énorme sur la luminosité au moment du départ. Comme toujours, Morrissette vous a rapporté des photos de cette fin de nuit au Grand Palais, toutes nos excuses pour la qualité des premières photos ou la lumière manquait, la luminosité et la qualité des photos ont ensuite été en s’améliorant :

Tour Auto 2014 : Le Départ

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Tour Auto 2014 : Les photos du Grand Palais

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Lundi 7 avril, Grand Palais, Paris

L’exposition des voitures au Grand Palais est un incontournable pour les amateurs d’automobile ancienne que Morrissette ne raterait pour rien au monde. Cette année elle a changé ses habitudes et ne s’est pas rendue dans la journée au Grand Palais mais plutôt en soirée grâce à une invitation au cocktail VIP.

Les éléments qui ont fait le succès du départ du Tour Auto sont conservés : la verrière du Grand Palais et sa lumière particulière, surtout au moment du coucher du soleil, un alignement de voitures rares et exceptionnelles, des autos en parfait état mécanique et cosmétique. Ajoutez à cela quelques pilotes de renoms et vous obtenez le cocktail savamment dosé du Tour Auto.

Type E Gd Palais

En ce qui concerne les autos exposées, mention spéciale pour les Mini qui trônaient fièrement à l’entrée du Grand Palais, on dénombrait six petites anglaises prêtes à prendre le départ en direction de Marseille. Les alignements de nombreux modèles identiques sont toujours impressionnants : ceux des Austin Healey 100, des Jaguar XK, des Jaguar Type E, des Cobra ou encore des Porsche 356 ont particulièrement retenu l’attention de Morrissette. Une autre voiture star de cette édition du Tour Auto était également exposée, la Ferrari 250 Breadvan, un break/camionnette unique construit sur base de 250 GT châssis court.

Demain à l’aube, toutes ces voitures quitteront le Grand Palais en direction du Château de Vaux-Le-Vicomte avant de rejoindre le circuit de Dijon Prenois.

Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du Grand Palais :

Tour Auto 2014 :
Grand Palais

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Coupes de Printemps 2014 : les photos

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En ce samedi matin, direction l’Autodrome de Linas Montlhéry pour assister au Coupes de Printemps 2014, à 8h30, la circulation parisienne est fluide et l’on peste contre les limitations de vitesse du périphérique à 70 km/h. Le circuit de Montlhéry se situe à une trentaine de kilomètres au sud de la capitale et celui-ci est rapidement atteint.

Une fois arrivé face à l’Autodrome de Linas Montlhéry on se sent immédiatement devant un monument de l’histoire automobile, le fait de passer sous le banking pour entrer dans l’enceinte du circuit participe à l’atmosphère solennelle. Je n’étais pas revenu à Montlhéry depuis la dernière édition du Grand Prix de l’Age d’Or lorsque celui-ci y était organisé autant dire une éternité. Dans mes souvenirs tout était plus grand, le circuit, la hauteur de l’anneau, les infrastructures … cela vient certainement du fait qu’à l’époque j’étais beaucoup plus petit !

GT40 917

L’ambiance des Coupes de Printemps est très sympathique malgré la météo maussade, les plateaux sont variés et les autos sont de qualité. On y trouve beaucoup d’anglaises, ce qui n’est pas pour déplaire à Morrissette. Le fait que la manifestation soit ouverte au public mais qu’il y ait relativement peu de publicité en fait un événement intimiste, on peut accéder aux autos sans soucis et l’on trouve toujours une place pour voir évoluer les concurrents en piste.

Voir le manège des autos qui montent sur l’anneau est une spécificité de Montlhéry. Certains pilotes s’amusent à monter plus haut que nécessaire juste pour leur plaisir et celui des spectateurs, dans cet exercice mention spécial à Olivier Mazoyer dont la MG A semble particulièrement affutée pour la saison 2014. Les Coupes de Printemps offre un mélange entre des autos de route dans leur configuration d’origine et des autos de compétition, la plupart étant bien connues et prenant généralement part aux épreuves organisées par Peter Auto.

Comme à son habitude, vous retrouverez ci-dessous les photos de cet événement :

Coupes de Printemps 2014 :
En Piste
Coupes de Printemps 2014 : Paddocks

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Vidéo de la semaine #163

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Après avoir visité la semaine dernière le circuit des 24 heures du Mans, Morrissette vous propose cette semaine un autre grand classique, le circuit de Spa-Francorchamps. Changement de monture puisque la Jaguar Type-D laisse place à une Austin Healey 3000. Celle-ci s’élance du fond de la grille et remonte un à un tous les concurrents. Le pilote est pour le moins généreux car les vibreurs sont copieusement escaladés et certains dépassements osés doivent autant au « gros cœur » du pilote qu’à la bonne volonté des autres concurrents. Merci à Really Fast pour l’idée de cette vidéo (www.reallyfast.fr).

 

 

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Rallye de Monte-Carlo Historique 2014 : les photos

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Comme l’an dernier, Morrissette était présente au départ du Rallye de Monte-Carlo Historique à Reims comme spectatrice. Arrivée un peu en retard en raison des bouchons à la sortie de Paris, les premiers concurrents sont déjà partis à notre arrivée à Reims mais ils sont encore nombreux à attendre leur passage sur le podium de la Place du Forum. Comme d’habitude le public est nombreux pour voir partir les différents équipages, les rémois sont naturellement les plus soutenus. Une seule MG B était au départ de Reims, mais de nombreuses anglaises étaient présentes : Mini, Austin Healey, Jaguar Type E et Mk2.

Depart RMCH Reims

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Une fois les concurrents partis, cap au sud pour les retrouver au CP de Langres situé 250 km plus loin. Sur l’autoroute on remonte de nombreux camions d’assistance et plateaux dont le Russo Baltic Racing Team qui engage les Jaguar Type E et MK2. Langres est fidèle à sa réputation de fraicheur avec -3°C au thermomètre, mais sur la place centrale l’ambiance se réchauffe. Feu de bois et vin chaud pour les spectateurs, quelques minutes de sieste dans les habitacles pour les équipages, voici le résumé d’un CP. Dès minuit le cortège repart à l’assaut des routes avec l’espoir d’atteindre Monaco dans quelques jours. Hasard de la géographie, notre hôtel se situe au bord de la route où passent les concurrents, il est toujours agréable de s’endormir bercé par le son des voitures historiques.

Comme à son habitude Morrissette à joué les paparazzis et vous a ramené de nombreuses photos :

Rallye de Monte-Carlo
Historique 2014 :
Départ de Reims
Rallye de Monte-Carlo
Historique 2014 :
CP de Langres

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Noël avant l’heure

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Ecurie Ecosse

La photo que vous avez sous les yeux n’est pas constituée de Dinky Toys où de Majorette (en hommage à son fondateur disparu cette semaine) mais bien de voitures à l’échelle 1. Toutes ces voitures ont couru sous les célèbres couleurs bleues à bande blanche de l’Ecurie Ecosse. Cette équipe privée ou semi-privée a fait courir dans les années 50 et 60 des voitures principalement anglaises remportant de nombreux succès dont les faits d’armes furent les deux victoires aux 24 heures du Mans en 1956 et 1957 avec des Jaguar Type-D.

Les voitures seront vendues aux enchères et dispersées sous le marteau par Bonhams le 1er décembre à Londres. Il est dommage de voir une telle collection démantelée, espérons qu’un mécène aura la passion et le portefeuille assez solide pour acquérir l’ensemble des lots. Les voitures mises en vente sont les suivantes par ordre chronologique :

Jaguar XK120 roadster 1951
Estimation : 240 000€ à 480 000€

XK120

Jaguar Type-C 1952
Estimation : 2,4 à 3,6 millions d’euros

C-Type

Jaguar Type-D « shortnose » 1956
Estimation : 3 à 4,2 millions d’euros

TypeD

Tojeiro Jaguar 1959
Estimation : 360 000€ à 600 000€

Tojeiro Jaguar

Cooper Monaco Climax Type 57 1960
Estimation : 240 000€ à 360 000€

Cooper Monaco

Austin Healey Sprite Grand Touring Coupe 1961
Estimation : 36 000€ à 60 000€

Sprite

Tojeiro Buick 1962
Estimation : 220 000€ à 280 000€

Tojeiro Buick

Les coups de cœur de Morrissette se portent sur la Jaguar Type-C et l’Austin Healey Sprite. La première représente l’archetype de la voiture de course des années 50 capable de s’imposer aussi bien dans des courses sprint que lors des 24 heures du Mans. De plus la ligne de la Type-C est discrète et parfaitement équilibrée, aucun appendice aérodynamique ne venant gacher le design. La Sprite qui a couru aux 24 heures du Mans est la représentation automobile de David contre Golliath. Malgré son look de jouet pour adulte, la Sprite était une redoutable compétitrice à l’indice de performance.

Et cerise sur le gâteau (cherry on the cake pour nos amis britanniques), le camion de course d’époque de l’Ecurie Ecosse permettant de transporter trois voitures sera également mis en vente. Le complément indispensable à l’achat d’une ou plusieurs voitures afin de pouvoir se rendre sur les circuits.

Race Transporter.
Pour plus d’informations : http://www.bonhams.com/auctions/20934/

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Leçon de marketing

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Love at first Sprite

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En découvrant cette publicité de 1960 pour l’Austin Healey Sprite sur le site Chromjuwelen on se rend compte à quel point le marketing et la communication ont peu évolué depuis les années 60. Tout est présent dans cette publicité, un slogan impactant « Love at first Sprite » qui est un jeu de mot entre le nom de la voiture et le célèbre « Love at first sight » qui signifie l’amour au premier regard. La photo représente un couple heureux au volant de la Frogeye que l’on qualifierait aujourd’hui de CSP+ (Catégorie sociaux professionnelle supérieure). La différence notable avec les publicités actuelles est la mise en avant des performances et du palmarès sportif de la marque dans le texte de l’annonce. Quoi qu’il en soit, pour Morrissette cette publicité a beaucoup plus de classe que celles que l’on peut voir actuellement.

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