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Grand Prix de Monaco Historique 2016

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Rendez-vous biennal, le Grand Prix de Monaco Historique fêtera cette année sa 10ème édition. Pour l’occasion plusieurs plateaux regroupant des voitures allant des avant-guerre jusqu’au milieu des années 70 seront réunis sur le mythique circuit de la principauté du 13 au 15 mai prochains.

Moins médiatisé que d’autres événements historiques, le Grand Prix de Monaco Historique reste un must pour les pilotes, particulièrement les possesseurs de monoplaces qui font bien souvent l’acquisition d’un modèle dans l’unique but de pouvoir participer à la course Monégasque. Le Grand Prix Historique se déroulera cette année deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1 et empruntera exactement le même tracé.
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AfficheGPH2016

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Les voitures seront réparties en différentes séries en fonction de leurs âges et de leurs cylindrées. Pour la Série A réservée aux voitures les plus anciennes, il s’agira d’une simple parade, en revanche pour toutes les autres séries ce sera une véritable compétition.

Voici les différentes séries du Grand Prix de Monaco Historique 2016 :

  • Série A : Voitures de course d’avant-guerre
  • Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961, moteur avant
  • Série C : Voitures de Sport à moteur avant ayant couru de 1952 à 1955 inclus
  • Série D : Monoplaces de Formule Junior, moteur avant, freins à tambour, de 1958 à 1960 inclus
  • Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1- 1500, de 1961 à 1965 inclus
  • Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
  • Série G : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1976 inclus

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Retrouvez ici la liste complète des engagés au 10ème Grand Prix de Monaco Historique
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Lors de chacune des éditions, les plateaux varient légèrement pour mettre à l’honneur des types de monoplaces ou bien encore des modèles. Pour cette 10ème édition, les habituelles Formule 3 laisseront place aux Formules Junior à moteur avant équipées de freins à tambours.

Le programme du Grand Prix Historique de Monaco est relativement condensé du fait de l’obligation de bloquer la circulation durant les compétitions. Cela permet aux pilotes et aux spectateurs de profiter de l’action sans temps morts entre les différentes séries. Voici les grandes lignes du programme :

  • Mercredi 11 mai, jeudi 12 mai : Vérifications administratives et techniques
  • Vendredi 13 mai : Essais libres
  • Samedi 14 mai : Essais qualificatifs
  • Dimanche 15 mai : Courses

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Vous pouvez retrouver ici le programme détaillé de chacune des journées pour savoir précisément quelle série sera en piste à quelle heure.
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Du côté des célébrations, Anthony Beltoise tout juste remis de son épopée du Tour Auto en Corvette, rendra hommage à son père en prenant le volant d’une Matra MS120. Cette voiture est identique à celle que pilotait Jean-Pierre au cours de la saison 1970 du Championnat du Monde de Formule 1.

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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 1ère étape

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Au lendemain de la première étape, il est déjà temps de faire les comptes et de savoir qui domine les différentes catégories du Tour Auto 2016. Morrissette vous dit tout ce qu’il faut retenir de cette première journée dans les différentes catégories.

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Compétition
La catégorie Compétition est la catégorie reine du Tour Auto, c’est au sein de celle-ci que sera désigné le vainqueur final du Tour Auto. Morrissette avait pronostiqué un mano à mano entre Jean-Pierre Lajournade copiloté par Christophe Bouchet (les vainqueurs sortants) sur Jaguar Type E et Ludovic Caron copiloté par Charles de Villaucourt déjà vainqueurs sur AC Cobra. Ce duel pouvant être arbitré par Shaun Lynn et Kevin Kivlochan également sur AC Cobra où bien encore par Andrew Smith et James Cottingham sur Ford GT40.
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Si pour les trois premiers équipages cités, les pronostics se sont vérifiés, pour l’équipage de la GT40 la journée a été particulièrement difficile avec un début d’incendie et des soucis mécanique les immobilisant dès la première spéciale. Heureusement la Ford GT40 a pu être réparée et sera de nouveau au départ aujourd’hui même si toutes chances de bien figurer au classement général se sont envolées. Jean-Pierre Lajournade a remporté la première spéciale du Tour Auto 2016, Ludovic Caron lui a répondu lors de l’épreuve disputée sur le circuit de Dijon-Prenois. Au terme de la première journée, la Jaguar Type-E conserve l’avantage, Shaun Lynn qui a joué placé complète le podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 18m28s –
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 18m30s 0m02s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 18m40s 0m12s

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Périodes G1 et G2
Dans ces catégories réservées aux voitures plus récentes, les leaders n’ont pas été épargnés non plus. Dans les groupes G1 et G2, les deux Ford GT40 engagées ont connu des soucis mécaniques qui les ont relégué en fond de classement. Eddy Benezet impose sa Porsche 911 ST 2.5 L lors de la spéciale d’ouverture, Arnaud Gauduel s’imposant pour sa part avec sa BMW 2800 CS sur le circuit de Dijon-Prenois. Ce dernier prend du même coup la tête du classement général de la catégorie. Le podium provisoire est complété par l’Afla Romeo 1750 GTAm de Roland Hachler et Beat Rauber.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 19m38s –
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 19m54s 0m16s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 20m19s 0m41s

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Périodes H1, H2 et I
Les catégories H et I sont généralement les plus rapides du Tour Auto. Christophe Van Riet, vainqueur l’an dernier sur une Porsche 911 RS 3.0L et favoris à sa propre succession après s‘être imposé lors de la première spéciale du jour a connu des soucis et a plongé au classement général provisoire. C’est une autre Porsche que l’on retrouve en tête à l’issue de la première journée, celle de Michel Lecourt et Raymond Narac. Ils devancent la Ligier de Mr John of B qui malgré une touchette sur le circuit de Dijon se maintient à la deuxième place provisoire. On retrouve ensuite la Porsche de Claudio Roddaro. L’équipage constitué d’Anthony Beltoise et Jean-Pierre Gagick sur Corvette C3 n’est qu’à 4 secondes du podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 18m10s –
2 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 18m22s 0m12s
3 Claudio RODDARO / TILBER MCO/FRA Porsche 911 RS 3.0L 18m40s 0m30s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les favoris ont tenu leur rang puisqu’au terme de la première étape on retrouve aux deux premières places, les deux équipages qui avaient terminé dans le même ordre l’édition 2015 du Tour Auto. Jean-François et François Nicoules devancent Georges Henri Meylan et Julien Stervinou, les deux équipages étant sur la même monture, à savoir des Alpine A110 1600S. Le podium est complété par la Ferrari 250 GT Berlinetta de la famille Sucari qui prouve si besoin en été que les voitures les plus prestigieuses engagées au Tour Auto ne sont pas seulement la pour faire de la figuration.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m04s –
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m05s 0m01s
3 Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250GT Berlinetta 0m10s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de la première étape de l’édition anniversaire des 25 ans du Tour Auto :
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Les forces en présence au Tour Auto 2016

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Après vous avoir présenté le détail du parcours de l’édition 2016 du Tour Auto, il est désormais temps de s’intéresser aux forces en présence. La liste des engagés comportant également les numéros de course vient d’être publiée, même si celle-ci est encore provisoire, on peut légitimement considérer qu’à deux semaines du départ du Tour Auto, la liste évoluera très peu.

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Compétition

Rappelons que l’an dernier, la catégorie compétition avait été remporté par Jean-Pierre Lajournade copiloté par Christophe Bouchet sur Jaguar Type-E 3.8L roadster de 1962. On ne change pas une équipe qui gagne, pilote, copilote et monture resteront inchangé pour défendre le titre acquis de haute lutte l’an dernier.
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Lajournade Arrivée

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Face à la Jaguar du français, on retrouvera une armada d’AC Cobra prétendantes à la victoire emmenées par les équipages Ludovic Caron / Charles de Villaucourt ou encore Shaun Lynn / Kevin Kivlochan qui avaient terminé sur le podium l’an dernier. N’oublions pas non plus toujours sur Cobra, Jean-Marc et Sophie Merlin où encore Mark Freeman et Nigel Amstrong.

Toujours du côté des favoris, nous pouvons ajouter Andrew Smith et James Cottingham qui participeront avec une Ford GT40. L’équipage DK Engineering est aligné en compétition puisqu’il s’agit d’une GT40 Mk1, la voiture sera très difficile à battre sur circuit, mais elle sera plus compliquée à emmener dans les spéciales sinueuses.

Parmi les prétendants au podium ou a une place d’honneur n’oublions pas les Lotus Elan, notamment celles de Damien Kohler et Sylvie Laboisne où encore de Laurent Queffelec et Stéphane Collas.

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Catégories G/H/I

Cette catégorie sera également âprement disputée avec plusieurs Ford GT40 (Mk2) dont celle victorieuse l’an dernier de l’équipage Philippe Vandromme et Frederic Vivier. On retrouvera aussi les redoutables De Tomaso Pantera Gr. IV au volant desquelles Didier Sirgue et Jochen Mass s’affronteront, ils seront respectivement copilotés par Géraud Dunesme et Detlef Von de Lieck.

N’oublions pas les Porsche engagées dans cette catégorie au premier rang desquels l’équipage Christophe Van Riet / Kristoffer Cartenian. Guy Fréquelin retrouvera quant à lui son copilote de l’époque Jacques Delaval et une réplique de sa Porsche RSR lors de ce Tour Auto 2016.

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Régularité

La famille Nicoules (Jean-François et François) vainqueur l’an dernier sera de nouveau au départ de l’édition 2016, toujours avec une Alpine Renault A110 1600 S. Sur la même voiture, l’équipage qui a terminé second l’année dernière composé de Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sera également de nouveau au départ.
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Alpine Nicoules TA

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Les journalistes et les people

Le Tour Auto est au fil des éditions devenu un événement mondain et on y retrouve chaque année des personnalités que celles-ci soient où non issues du monde de l’automobile.

En catégorie régularité, le chef étoilé Michel Rostang partagera une Lancia Fulvia 1.6 HF Fanalone avec Jean-Pierre Appert. Pierre Novikoff et Matthieu Lamoure de Artcurial Motorcars seront au départ au volant d’une Lotus Elite. Espérons pour eux qu’ils parviendront à rallier l’arrivée sinon Maître Poulain ne manquera pas de le mentionner lors des prochaines ventes aux enchères. L’horloger Richard Mille grand passionné d’automobile sera au volant d’une Ford Galaxie en compagnie d’Yvan Mahé.

Peugeot a décidé cette année d’engager deux voitures en régularité au Tour Auto, une Peugeot 203 et une 403. Celles-ci ont notamment reçu une décoration dans l’esprit de l’époque et avaient été présentées au public au salon Rétromobile. La 203 sera confiée à François et Guillaume de Gaillard. Le journaliste Etienne Bruet prendra le volant de la 403 copiloté par Laurent Picard.

Toujours en ce qui concerne les journalistes, Gregory Galiffi est inscrit en régularité avec Marc Ouayoun (Porsche France) au volant d’une Porsche 911. Les journalistes de TF1 Jean-Pierre Gagick et Anthony Beltoise seront quant à eux au départ en catégorie compétition au volant d’une Chevrolet Corvette C3 préparée par le Helary Racing.

Egalement en compétition, Gérard Holtz et sa femme qui deviennent petit à petit des habitués de l’épreuve seront cette année à bord d’une Alfa Rome Giulietta Sprint. On retrouvera également Ombeline de Clermont-Tonerre qui copilotera Pierre Le Gloahec-Henanff sur une Jaguar Mk1.

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Les MG B
Les petites MG B seront très bien représentées au Tour Auto 2016 avec huit voitures engagées, deux en catégorie régularité et six en compétition dont trois préparées par le Garage de la Choletterie :

  • Dominique Renaudin / Frédéric Traisnel (régularité)
  • Jean-Marc Bourmault / Carole Savary (régularité)
  • Eugène Deleplanque /Cathy Dubouisson (compétition)
  • Pierre Buffet/Alexandre Marnas (compétition)
  • MOZ /Julien Lemeille (compétition)
  • Georges Rocchietta/Stéphane Moreau (compétition)
  • Stanislas Gurdijan /Gonzague Ruchaud (compétition)
  • Jean-Luc Durand /Sylvain Proyart (compétition)

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MG TA2015

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Nous garderons un œil amical sur l’Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce d’Alexis Raoux et François Chastres qui a été refaite très récement ainsi que sur l’Alpine A110 1300 S de Cédric Fraiche et Thomas de Saulieu qui participeront à leur premier Tour Auto.

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Retrouvez ici l’intégralité de la liste des engagés au Tour Auto 2016 avec les numéros de course des équipages

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Vidéo de la semaine #208

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Jean-Pierre Beltoise s’est éteint en début de semaine dernière à l’âge de 77 ans, le décès de cet immense pilote français a été quelque peu éclipsé par les attentats survenus en France. Les obsèques de Jean-Pierre Beltoise on eu lieu ce lundi dans l’Essonne ou il résidait en présence de sa famille et de ses amis, parmi lesquels de nombreux pilotes et personnalités du sport automobile. Pour lui rendre hommage Morrissette vous propose ce résumé du Grand Prix de Formule 1 de Monaco en 1972 qui le verra remporter son unique victoire dans la discipline reine :

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Classic Days 2014

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A peine la page du Mans tournée, que déjà un autre circuit mythique se profile au bout du capot de Morrissette : le circuit F1 de Magny Cours. Cette piste qui a accueilli pendant de nombreuses années la catégorie reine du sport auto et pourrait de nouveau l’accueillir dans un avenir proche mettra à l’honneur le temps d’un weekend les voitures de collection. Les 3 et 4 mai prochain la septième édition des Classic Days se tiendra en effet au cœur de la Nièvre et Morrissette en sera.

Le programme reste en grand partie identique à celui des années précédentes à l’exception de l’annulation de la soirée du samedi soir en raison des travaux de modernisation des bâtiments du circuit de Nevers Magny Cours :

  • Classic Track : Roulage par plateaux homogènes sur la piste Grand Prix
  • Classic Park : Exposition de véhicules de collection par marques et par nationalités
  • Classic Tour : Rallye touristique dans la région autour du circuit
  • Parade Autosur Classic : Parade de tous les véhicules présents pour récolter de l’argent pour l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière)
  • Classic Village : Village marchand et bourse d’échange

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CD2014

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Comme chaque année, les Classic Days mettront à l’honneur des personnalités du monde de l’automobile et de nombreux anniversaires seront fêtés. Pour 2014, les nominés sont :

  • Jean-Pierre Beltoise à l’honneur
  • 50 ans de la Ford Mustang
  • 30 ans de la GT française : Venturi
  • Les Clubs s’illustrent en Bande Dessinée

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Morrissette n’a pas encore ses horaires exacts de piste mais elle vous les communiquera dès qu’ils seront en sa possession. Contrairement aux années précédentes, la MG B évoluera dans le plateau Old Compet et non plus dans le plateau Old 1 car la différence de vitesse entre les véhicules était trop importante et finissait par devenir dangereuse.

Pour en savoir plus : www.classic-days.fr

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Morrissette au Circuit des Remparts 2013

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Dimanche 22 septembre, Angoulême, Circuit des Remparts

Morrissette s’alignait pour la première fois au départ du Circuit des Remparts qui demeure inchangé depuis les années 30, lorsqu’il était au calendrier de la Formule 1. Depuis les conditions de sécurité et la qualité du revêtement ont évolué mais demeurent tout de même très loin des standards modernes. Deux tours de reconnaissance le samedi en voiture moderne ont permis de se rendre compte à quel point la piste est bosselée et bombée.

Qui dit circuit urbain dit danger permanent, il faut donc redoubler de vigilance. Le but des essais qualificatifs du dimanche matin est de se familiariser avec le circuit et non de traquer le chrono. Mais chassez le naturel et il revient au galop, après quelques frôlements de murs, blocages de roues et de nombreux travers Morrissette termine finalement la séance à la quatrième position entourée d’un essaim de Mini, et devant les deux Porsche du plateau.

Morrissette remparts

Les suppositions de la veille se sont révélées exactes, le circuit est défoncé, Morrissette talonne à plusieurs endroits et le pont autobloquant peine a trouver de la motricité devant la cathédrale. Quelques vilaines bosses situées dans les zones de freinage délestent l’auto et il faut se méfier des dévers qui entrainent irrémédiablement les voitures vers les rails. L’expérience est donc primordial sur le Circuit des Remparts pour quiconque souhaite y faire un temps ou obtenir une bonne position en course. Ce circuit est très exigeant pour les mécaniques, il martyrise les transmissions et les suspensions mais met également à rude épreuve les freins et la boite de vitesses.

Lors de la course de l’après midi, Morrissette réalise un départ correct, elle vire à la 6ème position au premier virage, qui est sa position naturelle dans ce plateau. Après plusieurs tours de lutte, Morrissette doit se ménager en raison de la température d’eau et de la température dans les freins. Elle rejoint finalement l’arrivée en 5ème position dans une course remportée par Laurent Aumonier au volant de sa Mini. C’est toujours un plaisir de rouler avec les Mini (les vraies, les Cooper S Mk1) et de les voir se jeter en travers à l’entrée des virages.

Le Circuit des Remparts attire un nombreux public mais fait énormément souffrir les mécaniques, si les trois premiers virages du circuit permettent de prendre du plaisir en soignant les trajectoires, les épingles de la fin du circuit relèvent plus du passage en force que de la finesse de pilotage. En résumé, vous serez plus à même d’obtenir votre diplôme de bucheron sur le Circuit des Remparts que celui de la finesse au volant.

Voici quelques photos prises au cours du weekend :

Circuit des Remparts 2013 : Morrissette
Circuit des Remparts 2013 : Plateaux GT Tourisme

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Circuit des Remparts 2013 : les plateaux

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Les plateaux définitifs du Circuit des Remparts 2013 viennent d’être publiés et diffèrent légèrement de ceux annoncés en début de semaine. Morrissette sera donc finalement au départ du plateau Jean-Claude Andruet, toujours en Tourisme, GT. Celui-ci sera composé d’une majorité d’anglaises avec notamment dix Mini au départ dont une partie est issue du trophée Mini Classic.

Morrissette sera finalement en piste plus tôt que prévu aux horaires suivants le dimanche 22 septembre :

  • Essais : 9h30 – 9h55
  • Courses : 15h40 – 16h05

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Voici le détail de la composition de différents plateaux Tourisme, GT :

Plateau Gérard Larousse

Larousse

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Plateau Jean-Claude Andruet (le plateau de Morrissette)

Andruet

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Plateau FISC Legendary Circuit

FISC

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Plateau Henri Pescarolo

Pescarolo

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Plateau Jean-Pierre Beltoise

Beltoise

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Pour en savoir plus : http://www.circuit-des-remparts.com

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Circuit des Remparts 2013

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La rentrée des classes approchant pour tous, y compris pour Morrissette, il est temps de se tourner vers le Circuit des Remparts. Située à Angoulême, cette manifestation regroupe concours d’élégance, rallye, course en ville et rassemblement de clubs. Habituellement en concurrence de date avec le Goodwood Revival, le Circuit des Remparts a cette année été repoussé d’une semaine et se déroulera du 20 au 22 septembre.

Le Circuit des Remparts attire chaque année un grand nombre de spectateurs français mais également de nombreux britanniques qui font le déplacement. Depuis 2012, des tribunes numérotées et des écrans géants ont été mis en place afin de ne rien rater de l’action sur le Circuit des Remparts.

Remparts 2013

Pour la première fois, Morrissette participera à l’édition 2013 du Circuit des Remparts, elle sera au départ du plateau Jean-Claude Andruet (GT Tourisme). Cette découverte du circuit angoumois se composera d’une séance d’essai le matin et d’une course au cours de l’’après midi.

Les plateaux évoluent chaque année afin de célébrer certaines marques ou modèles, initialement une course réservée aux 50 ans de la Porsche 911 était prévue mais celle-ci s’est finalement transformée en parade. Outre les habituels plateaux de monoplaces et de GT, le Circuit des Remparts accueillera pour la première fois cette année le plateau du FISC Legendary Circuit, celui-ci regroupe divers voitures de sport dont de nombreuses MG B.

Le déroulé de l’édition 2013, reste pour grande partie identique à celui des années précédentes qui a fait la renommée et le succès du Circuit des Remparts :

  • Vendredi 20 Septembre :  Concours d’Elégance
    •  Place du Champ de Mars à partir de 20h45
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  • Samedi 21 Septembre : Rallye International de Charente
    • Départ du Chais Magelis de 8h à 10h
    • Arrivée Esplanade du Champ de Mars de 15h45 à 18h00
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  • Dimanche 22 Septembre : Courses sur le Circuit historique
    • Essais
      • 08h00 – 08h25 – Plateau MEP MONOMILL
      • 08h30 – 08h55 – Plateau G. LARROUSSE (Tourisme GT)
      • 09h00 – 09h25 – Plateau M. TRINTIGNANT Bugatti (Sport Avant Guerre)
      • 09h30 – 09h55 – Plateau JC. ANDRUET (Tourisme, GT)
      • 10h00 – 10h15 – Intermède (Groupe B & Venturi)
      • 10h20 – 10h45 – Plateau R. SOMMER (Sport Avant Guerre)
      • 10h50 – 11h15 – Plateau F.I.S.C. Legendary Circuits (GT)
      • 11h20 – 11h45 – Plateau H. PESCAROLO (Tourisme, GT)
      • 11h50 – 12h15 – Plateau Formule Junior (Monoplaces)
      • 12h20 – 12h45 – Plateau JP. BELTOISE (Tourisme, GT)
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    • Intermède
      • 12h45 – 13h00 – Parade AVIA PICOTY
      • 13h00 – 13h55 – Parade VOLKSWAGEN
      • 13h55 – 14h05 – Parade PORSCHE (50 ans de la 911)
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    • Courses
      • 14h10 – 14h35 – Plateau MEP MONOMILL
      • 14h40 – 15h05 – Plateau G. LARROUSSE (Tourisme, GT)
      • 15h10 – 15h35 – Plateau M. TRINTIGNANT Bugatti (Sport Avant Guerre)
      • 15h40 – 16h05 – Plateau JC. ANDRUET (Tourisme, GT)
      • 16h10 – 16h35 – Intermède (Groupe B & Venturi)
      • 16h30 – 16h55 – Plateau R. SOMMER (Sport Avant Guerre)
      • 17h00 – 17h25 – Plateau F.I.S.C. Legendary Circuits (GT)
      • 17h30 – 17h55 – Plateau H. PESCAROLO (Tourisme, GT)
      • 18h00 – 18h25 – Plateau Formule Junior (Monoplaces)
      • 18h30 – 18h55 – Plateau JP. BELTOISE (Tourisme, GT)
      • 19h00 – 19h20 – Finale GT
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MG Remparts

En plus des courses, diverses expositions de véhicules sont organisées dans le centre-ville lors de la journée du dimanche. On retrouve de nombreuses anglaises issus des clubs de marque ou de la région qui exposent en divers endroits de la ville.
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Pour en savoir plus : http://www.circuit-des-remparts.com
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PS : Le plateau Mini Classic était annoncé dans le programme initial mais il n’y figure désormais plus. Morrissette ne sait pas si il s’agit d’un oubli ou si ce plateau a été annulé. Pour rappel le Mini Classic regroupe exclusivement des Mini Cooper S MK1 d’avant 1966.

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