Morrissette Racing

La vente Artcurial Motorcars sera la dernière à se tenir en terme de calendrier mais celle-ci demeure toutefois la seule vente officielle du salon Rétromobile. Elle aura d’ailleurs lieu dans l’enceinte même du salon. Aussi bien Rétromobile que la vente aux enchères se développent d’année en année et il a été nécessaire de changer de hall d’exposition. Le salon occupera le Hall et 1 et une partie du Hall 2.2 alors que l’exposition des voitures de la vente Artcurial Motorcars complétera le Hall 2.2. La vente en elle-même se tiendra dans le Hall 2.1.

On parle d’une vente mais il faut en réalité parler de plusieurs ventes pour être exhaustif :

• Vente officielle Rétromobile : Vendredi 5 février à partir de 15h
• Vente Automobilia : Samedi 6 février à partir de 11h
• Vente Citroën : Samedi 6 février à partir de 15h
• Vente de mascottes automobiles : Dimanche 7 février à partir de 10h30

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Nous nous intéressons aujourd’hui à la vente officielle qui dispersera sous le marteau de maître Hervé Poulain un peu plus de 120 voitures. La star indéniable de la vente sera la Ferrari 335 S Scaglietti que nous vous avons déjà présenté en détail. Aux côtés de cette pièce unique, un mix de voitures de prestiges, de voitures rares, de véhicules de compétition mais également une sortie de Grange.

Parmi toutes ces voitures de collection, difficile de faire un choix, notre attention aurait pu se porter sur une Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, l’une des Jaguar XK120, l’une des Facel Vega, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, les Aston Martin DB 2/4 et DB4 ou sur l’une des Maserati. Nous avons finalement opté pour une Mini et une Alfa Romeo.

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Austin Mini Countryman 1961

Immatriculée en 1961 et portant le n° de châssis M AW4L72058 est indéniablement l’une des toutes premières Countryman construite. La présence du réservoir d’essence à l’intérieur de l’habitacle avec bouchon de remplissage dans l’aile arrière droite confirme que c’est l’un des tous premiers modèles. Le réservoir ayant par la suite été intégré sous la voiture et le bouchon de remplissage étant passé à gauche.

La voiture de la vente est française d’origine car elle a en son temps été importée par J.P. Richard à Paris. La voiture a été entièrement restaurée, peut-être même trop quand on voit la surcharge de boiseries intérieures qui décore cette Countryman. Ces décorations étaient certes en option à l’époque mais relativement peu choisies par les clients.
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De plus la voiture n’est plus équipée de son moteur et de sa boite d’origine, le 850 cm3 et sa boite imprécise ont été remplacés par un ensemble moteur boite plus récent de 1000 cm3. Une véritable aberration si l’on considère le caractère historique des premières Countryman. Une restauration plus contenue, mettant en avant la rareté de cette Countryman de toute première génération aurait eu nos faveurs, mais comme ce n’est pas nous qui avons signé le chèque de la restauration, il en faut pour tous les goûts.

La voiture est proposée sans prix de réserve mais est estimée entre 30 000 et 50 000 €, une somme proprement astronomique pour une telle auto, d’autant que celle-ci n’est plus entièrement d’origine suite au changement du moteur. Malgré cette estimation très élevée, nous prenons les paris que celle-ci sera vendue, les Countryman étant très appréciées.

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Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Bertone 1965

Au milieu des années 50, les Alfa Romeo Giulietta à carrosserie Zagato sont particulièrement efficaces en compétition grâce à leur poids contenu et à leur carrosserie profilée. Bertone, le rival de Zagato ne peut rester inactif et propose lui aussi sa carrosserie sportive sur base de Giulietta, ce sera la Sprint Speciale.

Pensée initialement pour la compétition automobile, la SS (Sprint Speciale) sera finalement plus orientée Grand Tourisme. Grace à son Cx très bas, la voiture dessinée par Franco Scaglione pour Bertone approche les 200 lm/h en vitesse de pointe. Malgré ces performances, la SS n’égalera jamais les versions Zagato et n’aura qu’un palmarès restreint en compétition.
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En 1963, la Giulietta devient Giulia, toujours en version Sprint Speciale, la principale évolution est l’adoption d’un moteur 1600 cm3. La carrosserie reste quasiment inchangée, si ce n’est quelques petites modifications concernant la face avant et les répétiteurs de clignotants sur les ailes. La Giulia Sprint Speciale est un modèle très rare puisque d’après le catalogue de la vente seulement 114 exemplaires auraient été produits.

Nous disposons de peu d’informations sur l’historique de la voiture proposée par Artcurial Motorcars dans sa livrée rouge intérieur noir. Celle-ci a fait l’objet d’une révision approfondie du moteur en mai 2011 et est déclarée en bon état de présentation et de fonctionnement. Cette belle Alfa Romeo que l’on peut qualifier sans exagération de sculpture roulante est estimée entre 120 000 et 160 000 €.

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Pour plus d’informations : www.artcurial.com

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