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Les 2 Tours d’Horloge 2014

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Le Mans Classic est considéré par beaucoup comme une épreuve de référence, il ne s’agit pas pour autant d’une véritable course d’endurance car les concurrents roulent en réalité trois fois quarante minutes au cours du weekend.

Il n’existe qu’une seule course de 24h dédiée aux voitures historiques dans le monde : les 2 Tours d’Horloge et celle-ci se déroule en France sur le circuit du Castellet. L’édition 2014 toujours organisée par V de V Sports se tiendra les 5, 6 et 7 septembre prochain dans le Var. L’épreuve relancée en 2012 n’avait pas eu lieu en 2013 en raison du trop faible nombre d’engagés, mais l’édition 2014 devrait être maintenue car à ce jour, déjà 44 voitures sont engagées.2Tours Horloge

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Sur chacune de ces voitures, entre 2 et 4 pilotes se relaieront au cours des 24h pour prendre part à une véritable course d’endurance comme on peut les connaitre à Spa Francorchamps ou au Mans. Les voitures seront réparties en 5 catégories allant de 1947 au milieu des années 1990., cela va permettre de proposer une belle variété de voiture mais aussi générer des différentiels de vitesse importants comme dans toutes les courses d’endurance.

Les voitures seront réparties en 5 Groupes distincts :

  • GT, Tourisme, période E, F, G1, G2, H1, H2, I et J (de 1947 à 1990) conformes à l’annexe K et Saloon Car
  • Sport Prototype période E, F, GR, HR, IR, JR et KC (de 1947 à 1993) et Sports Protos Saloon Car (SP SC)
  • Sports 2000 (jusqu’à 1983), et Sports 2000 (jusqu’à 1986) sur dossier ; sans appendices aérodynamique, conformes aux règlements SRCC Sports 2000 Historic et SRCC Sports 2000 Pinto
  • GT de 1990 à 1996 (sur dossier)
  • Group C (sur dossier)

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Parmi les voitures déjà engagées, la Porsche 911 3.0 RSR de l’équipage Moreau / Langin victorieuse de la précédente édition, plusieurs Elva Mk8, une TVR Griffith, plusieurs Chevron, une Lola T70, une rare Alpine M63B et plusieurs Datsun 240Z. De nouveaux engagés viendront très certainement compléter cette liste d’ici début Septembre.

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Pour en savoir plus : http://www.vdev.fr/fr/endurance-vhc/les-2-tours-d-horloge.html

 

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Championnat de France Historique des Circuits 2015

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Les courses de voitures anciennes ont généralement du mal à se faire entendre auprès de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) plus habituée à gérer des courses modernes qu’historiques. Du fait de la croissance régulière des courses d’automobiles anciennes en France et en Europe, le point de vue de la FFSA est petit à petit en train de changer.
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FFSA

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Jusqu’à maintenant, les courses historiques étaient plus ou moins regroupées au sein des Trophées Historiques et se déroulaient sous forme de trophées, challenges ou encore coupes. La FFSA a récemment décidé de clarifier la situation en créant à partir de 2015 un officiel Championnat de France Historique des Circuits. Cette annonce s’accompagne d’ores et déjà d’un calendrier prévisionnel pour la saison à venir. Si le promoteur de ce nouveau championnat n’a pas été officiellement désigné, l’ossature du calendrier prévisionnel repose en grande partie sur les actuels HistoRacing Festival organisés par HVM Racing.

Championnat de France Historique des Circuits 2015 (prévisionnel) :

  • 4 et 5 Avril, Circuit de Dijon-Prenois
  • 2 et 3 Mai, Circuit du Castellet
  • 20 et 21 Juin, Circuit de Charade
  • 5 et 6 Septembre, Circuit de Nogaro
  • 10 et 11 Octobre, Circuit de Lédenon
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Morrissette se réjouit d’ores et déjà de l’annonce du retour du circuit du Val de Vienne au sein du Championnat de France Historique des Circuits.

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Calendrier 2014 du challenge GT Tourisme

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Le Trophée ASAVE GT Tourisme vivra en 2014 sa 11ème année d’existence et arpentera de nouveau les circuits français et européens (belge). La saison commencera par les traditionnels essais de l’ASAVE sur le circuit de Dijon-Prenois et se poursuivra par six weekends de course sur les circuits habituellement visités par le trophée.

  • 8 mars : Journée de roulage et mise au point sur le circuit de Dijon-Prenois
  • 4 au 6 avril : Circuit de Dijon-Prenois
  • 25 au 27 avril : Circuit Paul Ricard au Castellet
  • 6 au 8 juin : Circuit de Charade
  • 27 au 29 juin : Circuit de Spa Francorchamps
  • 5 au 7 septembre : Circuit de Nogaro
  • 17 au 19 octobre : Circuit de Ledenon

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Le programme de Morrissette n’est pas encore défini pour 2014 et celui-ci dépendra principalement de la participation ou non de son pilote au Mans Classic. Pour ce qui est du Challenge ASAVE GT Tourisme, la MG B devrait certainement être au départ de l’épreuve de Spa Francorchamps, les autres courses restant à définir.

ASAVE LM Story

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Si les circuits visités évoluent peu, il en va autrement du règlement : le Challenge ASAVE GT Tourisme accueillera désormais toutes les voitures homologuées avant le 31 décembre 1985. En conséquence, un 3ème challenge interne sera créé :

  • Le Challenge 69 (voitures de 1947 à 1969) – la catégorie de Morrissette
  • Le Challenge 76 (voitures de 1970 à 1976)
  • Le Challenge 85 (voitures de 1977 à 1985)

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L’autre évolution majeure concerne les pneumatiques, le règlement n’évolue pas pour les voitures du Challenge 69 (Dunlop Racing, Goodyear Blue Streck ou tous pneus homologués route). La révolution concerne les voitures à partir de 1970, celles-ci seront désormais autorisées à utiliser tous les pneumatiques « Racing » dont les slicks.

Ces évolutions n’enchantent pas Morrissette, toutes les voitures post 1970 vont voir leurs performances considérablement améliorées par l’adoption des pneumatiques slicks. Les concurrents du Challenge 69 ne pourront pas lutter et risquent de se transformer en chicanes mobiles pour les autres concurrents. Une situation semblable à celle rencontrée cette année à Nogaro lorsque le trophée ASAVE GT Tourisme et le Saloon Cars faisaient plateaux communs.

ASAVE Nogaro

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Calendrier Peter Auto 2014

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Peter Auto vient de dévoiler son calendrier historique pour la saison 2014. A la lecture du début de celui-ci aucune surprise, le désormais mythique Tour Auto en avril, le Mugello Classic lancé en 2013 également programmé en avril, Spa Classic qui devient un incontournable en mai. La suite du calendrier est plus inattendue, où l’on s’attendait à retrouver le Grand Prix Historique de Pau, on trouve le Grand Prix de l’Age d’Or.
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TA 2014
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Deux explications à cela, après 3 années de collaboration, Peter Auto et l’ASAC Basco Béarnais ont décidé d’un commun accord de travailler désormais séparément. L’ASAC Basco Béarnais organisera seul le Grand Prix Historique de Pau du 9 au 11 mai 2014. En parallèle, Peter Auto a racheté les droits du Grand Prix de l’Age d’Or et organisera celui-ci sur le circuit de Dijon-Prenois au début du mois de juin. Le Grand Prix de l’Age d’Or sera en concurrence de date avec Sport & Collection sur le circuit du Val de Vienne.

La suite du calendrier réserve moins de surprises, Le Mans Classic comme tous les deux ans début juillet. Viendront ensuite deux nouveautés déjà annoncées, un grand concours d’élégance à Chantilly et une compétition destinée aux véhicules de demain la Roll’n Start Cup. La saison 2014 de Peter Auto se terminera sur le circuit du Castellet avec les Dix Milles Tours.

Calendrier Peter Auto 2014 :

  • Tour Auto Optic 2ooo (FRA) du 7 au 12 avril
  • Mugello Classic (ITA) du 25 au 27 avril
  • Spa Classic (BEL) du 16 au 18 mai
  • Grand Prix de l’Age d’Or – Dijon (FRA) du 6 au 8 juin
  • Le Mans Classic (FRA) du  4 au 6 juillet
  • Chantilly Arts & Elegance Richard Mille (FRA) le 7 septembre
  • Roll’n Start Cup (FRA) le 28 septembre
  • Les Dix Mille Tours du Castellet (FRA) du 3 au 5 octobre

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LMC 2014

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Rush

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Le monde des passionnés d’automobile ne parle que de Rush depuis mercredi dernier, date de la sortie du film au cinéma. Le film retrace la saison 1976 de Formule 1 marquée par la rivalité entre l’austère autrichien Nikki Lauda et le playboy britannique James Hunt. Plutôt que de se fier aux critiques, qu’elles soient bonnes ou mauvaises, rien ne remplace sa propre expérience. Direction les salles obscures pour se faire son propre avis en ce weekend pluvieux.

Rush vous plonge immédiatement au cœur de la course automobile et de l’enfer vert du Nürburgring. Ron Howard le réalisateur du film a voulu retranscrire les faits de la manière la plus fidèle possible et de ce point le film est une véritable réussite. Rush a le bon gout de ne pas tomber dans le travers très anglo-saxon du bon et du méchant, James Hunt et Nikki Lauda deux personnages antinomiques sont traités de manières neutre et impartiale. Chacun se fera, selon son humeur et sa sensibilité son propre héros.

Rush

En réalité Rush est d’avantage un film sur la rivalité acérée qui existait entre James Hunt et Nikki Lauda dans les années 70 qu’un film sur la Formule 1. La course automobile offre un décor grandiose à cette rivalité où la mort et le danger sont omniprésents. Rush est un film à part entière et non un documentaire comme peuvent l’être Le Mans ou encore Senna. Le film offre du grand spectacle sans tomber dans la démesure de films comme Fast & Furious. Rush semble directement inspiré du film Grand Prix sorti en 1966 et comme lui s’attarde longuement sur la vie et le ressenti des pilotes sur et en dehors des circuits.

Les amateurs exigeants dont fait partie Morrissette noteront quelques anachronismes comme les pneumatiques montés sur la Mini de James Hunt ou encore les images censées être tournées au circuit Paul Ricard au Castelet qui semble plus verdoyant que jamais.

En conclusion Rush est une fresque historique sur la Formule 1 qui s’adresse au plus grand nombre aussi bien passionnés que néophytes. Ces derniers auront même l’avantage de vivre jusqu’au bout le suspens sur le dénouement de la saison 1976 de formule 1.

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Dix mille Tours 2011

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En 2010, Peter Auto lançait un nouveau meeting de courses d’automobiles anciennes avec les Dix Milles Tours du Castellet. La première épreuve avait été un succès et s’est depuis déclinée en Esapgne avec les Dix Mille Tours de Navarre. Le weekend du 7, 8 et 9 octobre la seconde édition française de cette manifestation se déroulera sur le circuit du Castellet dans le Var, les courses de voitures de collection vont ainsi se succéder pendant trois jours.

Le circuit ultra moderne du Paul-Ricard désormais baptisé HTTT pour High Tech Test Track accueillera donc le temps d’un weekend les gloires des années 60 et 70. Tradition et modernité se conjugueront pour le plus grand bonheur des participants mais également des spectateurs qui sont désormais admis sur le circuit varois. Des tarifs très attractifs seront proposés aux spectateurs avec des pass weekend proposés à partir de 20€.

Comme à son habitude, Patrick Peter réunira de nombreux plateaux dans lesquels la qualité sera le critère commun à tous les véhicules engagés. En plus des plateaux réguliers organisés par Peter Auto, on retrouvera également le challenge ASAVE comme cela avait été le cas lors du Spa Classic 2011. Au programme de ces trois jours de compétition, on trouvera les plateaux suivants :

  • Challenge ASAVE :  Celui-ci regroupe des voitures de Tourisme et de Grand Tourisme que celles-ci soient de série où de compétition ayant couru entre 1947 et 1976. Ce plateau intéresse particulièrement Morrissette car elle espère y courir dans les années à venir.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
  • Sixties’ Endurance – Trophée Phil Hill : Un autre plateau mélant GT et Sport biplaces. Les années diffèrent par rapports aux autres séries mais les véhicules restent exceptionnels. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963. Ce plateau déjà présent lors du Grand Prix Historique de Pau 2011 est très disputé et particulièrement spectaculaire.
  • Trofeo Narto Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Group C : Ce nom évoque les Sport Prototypes de 1982 à 1993. On y retrouvera les voitures qui ont fait les grandes heures de la série comme par exemple les Sauber Mercedes.

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Retrouvez ici les horaires du weekend des Dix Mille Tours 2011

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Pour l’édition 2011, les clubs seront mis à l’honneur tout au long des trois jours grâce a un espace d’accueil privilégié au sein même des paddocks. Plus de 600 voitures de clubs sont ainsi attendues pour les Dix Mille Tours 2011 dans le Var.

Pour en savoir plus :

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