Les blogs automobiles frissonnent depuis quelques jours à l’annonce de l’étude d’un moteur 4 cylindres par Porsche. La rumeur de développement d’un moteur 4 cylindres à plat enfle un peu plus chaque jour, mais Morrissette tient à préciser que celle-ci n’a pas été confirmée de manière officielle. Seul Wolfgang Durheimer, ancien patron de l’ingénierie Porsche a confirmé la rumeur, mais celui-ci est désormais à la tête de Bentley et Bugatti et ne travaille plus pour la marque de Zuffenhausen.
Un peu d’histoire
Rappelons que le moteur 4 cylindres à plat, baptisé flat four est l’architecture mécanique originelle de la marque Porsche. Le premier modèle, la 356 qui était dérivée de la Voklswagen Coccinelle (développée par la famille Porsche) était équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. En 1965, Porsche décide de remplacer la 356 par un véhicule plus grand et plus performant la 911. Ce modèle équipé d’un 6 cylindres à plat deviendra rapidement un mythe et perpétuera la tradition de Porsche jusqu’à nos jours.
Parallèlement à la 911, Porsche lança la 912 en 1965, celle-ci était alors équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. Ce modèle restera au catalogue jusqu’en 1969. Il sera ensuite remplacé par la Porsche 914 elle aussi équipé d’un flat four. Il s’agit à ce jour du dernier modèle ayant reçu un moteur 4 cylindre de la part du constructeur de Zuffenhausen.
Les projets
La mode étant au downsizing et à la réduction des émissions de CO2, Porsche étudierait donc un moteur 4 cylindres pour équiper ses futurs véhicules. L’histoire étant un éternel recommencement, Porsche reviendrait à une architecture boxer (4 cylindres à plat). La cylindrée envisagée est de 2,5 litres, il s’agira bien d’un moteur Porsche et non d’une adaptation d’un bloc du groupe Volkswagen. Celui-ci développera entre 250 et 350 chevaux suivant le mode d’admission (atmosphérique ou turbo). Ce futur flat four équipera non seulement les « petites » Porsche Boxster et Cayman mais également la mythique 911.