Archives du Tag Challenge GT Tourisme

Les lauréats du 1er Championnat de France Historique des Circuits

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Le Championnat de France Historique des Circuits lancé cette saison en remplacement des précédents Trophées historiques FFSA avait pour vocation de fédérer les différents plateaux, de donner plus de visibilité au Championnat de France des Véhicules Historiques mais également de décerner deux titres de champions de France : l’un en GT/ Tourisme, l’autre en Monoplaces / Protos.

Le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme mettait en concurrence les pilotes des challenge ASAVE / GT Tourisme, Trophée Lotus, Trophée Maxi 1000, GT Classic, HTCC Groupe 1 et Saloon Car. Le verdict est tombé hier et le titre revient à Claude Boissy au volant de sa Ford Escort qui ne cachait pas sa joie : « C’est une belle satisfaction, il fallait y croire jusqu’au bout. Et je suis fier d’avoir remporté ce championnat sans jamais rien lâcher, sans même gérer ces dernières courses ». Cette victoire vient couronner une année de retour à la compétition suite à son grave accident de la route survenu en fin de saison 2013. Claude Boissy fait coup double et remporte à la fois le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme et le Challenge ASAVE GT Tourisme.
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Boissy

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Les lauréats des autres trophées sont également connus : Laurent Majou remporte le trophée Maxi 1000 au volant de sa Mini mettant ainsi un terme à plusieurs années de domination Alpine. Claude Rucheton s’impose de son côté dans le très relevé Trophée Lotus. Benoit Romac remporte la deuxième édition du GT Classic alors que Pierre-François Clot remporte un titre qu’il avait déjà conquis il y a plusieurs saisons en HTCC Groupe 1. Les concurrents du Saloon Car ont quant à eux encore une manche à disputer avant de connaitre les lauréats du championnat

Sur le même principe que pour les GT Tourisme, le Championnat de France Historique des Circuits Monoplaces / Protos opposait les pilotes de F3 Classic, Formule Renault Classic, Formule Ford Kent, Formule Ford Historic et Sport Protos Cup. C’est au final François Belle qui s’impose au championnat suite à la course de Lédenon, le pilote de Formule Ford Classic s’impose également dans son trophée.

Dans les autres catégories, Hugo Carini s’impose avec maestria en Formule Ford Kent pour sa première saison. Sans surprise Nelson Lukes (F3 Classic) et Lionel Robert (Formule Renault Classic) remportent leurs catégories qu’ils ont dominé assez largement tout au long de la saison. Le lauréat de la première saison du Sport Protos Cup n’a pas encore été officialisé.

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Morrissette au GP Historique de Magny-Cours 2015

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Ce weekend fut à la fois la dernière course de la saison et la première de Morrissette sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Si la MG B avait déjà parcouru de nombreux tours du circuit nivernais de F1, cela n’avait jamais été le cas en compétition. Nous n’avions donc aucun repère chronométrique avant ce weekend.

La séance d’essais du vendredi après-midi disputée sur piste légèrement grasse permet de reprendre ses repères sur le circuit mais pas réellement de savoir où l’on se situe au niveau du chrono. Deux semaines après Nogaro, le circuit de Magny-Cours est totalement différent, celui-ci privilégie les longues lignes droites et les courbes rapides. La MG y est moins à son aise du fait de sa puissance contenue comparée aux autres voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme.
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GP Histo MAgny

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Le samedi matin en qualifications, on découvre avec surprise que des Sports Prototypes roulent avec nous alors que rien n’a été dit au briefing. Dans la première partie de séance, il y a beaucoup de monde en piste et les drapeaux bleus sont nombreux. La piste s’éclaircit en fin de séance et Morrissette en profite pour signer un chronomètre de 2’14’’568, le 15ème du Challenge ASAVE GT Tourisme.

Seconde surprise de la journée au moment de la mise en gille de la Course 1 où l’on apprend que les Sports Prototypes partiront en début de grille, là aussi sans que l’on en ait été informés au briefing. La MG prend une fois encore un bon départ et les Sports Prototypes sèment quelque peu la pagaille au sein du peloton. Morrissette conserve sa position et se fait rapidement doubler par la Cortina de José Beltramelli. Un véritable plaisir de voir la Cortina en glisse maitrisée dans tous les virages même si la MG B ne parvient pas à tenir la cadence. Morrissette se retrouve rapidement esseulée derrière la Cortina et devant une Alpine A110. Cette première course du weekend est une véritable course d’élimination et les abandons sont nombreux. En fin de course, la MG remonte petit à petit sur une Porsche 928 sans pour autant trouver l’ouverture. Malgré plusieurs freinages tardifs, impossible de passer l’allemande qui met à profit sa puissance supérieure dans les portions rapides du circuit. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69 derrière une intouchable et magnifique Austin Healey 3000.

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Cortina Magny

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La seconde course du weekend, se déroule à l’aube puisque les feux s’éteignent à 8h40. Du fait de cet horaire très matinal, les conditions de piste sont très différentes de la veille et la piste est grasse en raison de l’humidité mais aussi de l’huile et du liquide de refroidissement laissés par la course précédente des Saloon Cars. Après un départ prudent, la MG est à sa place jusqu’à ce qu’un tête à queue, en raison de la piste grasse, la face légèrement reculer au classement. Comme la veille, la MG se trouvera rapidement esseulée avec pour seul point de mire une Alpine A110. Petit à petit l’anglaise remonte sur la berlinette mais le jeu du trafic et l’arrivée du drapeau à damiers ne laissera pas assez de temps pour effectuer un dépassement. Morrissette rallie la ligne d’arrivée en troisième position du challenge 69.

La saison de Morrissette se termine donc sur ce double podium au circuit de Nevers Magny Cours. Il y avait peu de voitures et encore moins de spectateurs ce weekend dans la Nièvre. Malgré tout, nous vous avons ramené des photos de différentes courses du weekend, bien évidement le Challenge ASAVE GT Tourisme, mais également le Trophée Lotus et les F3 Historic :

GP Historique de Magny-Cours 2015 : Morrissette
GP Historique de Magny-Cours 2015 : Challenge ASAVE
GP Historique de Magny-Cours 2015 : Trophée Lotus
GP Historique de Magny-Cours 2015 : F3 Historic

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Les photos de la Fête de l’ACO 2015

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Fete ACO 2015

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La Fête de l’ACO a regroupé de nombreuses compétitions auto, moto et karting le temps d’un weekend au Mans. Les véhicules historiques composaient les plateaux LM Story avec le Challenge ASAVE GT Tourisme, le Trophée Maxi 1000 et le Trophée Saloon Cars. Si le weekend de Morrissette a été très rapidement écourté en raison d’ennuis mécaniques, nous avons profité de notre inactivité forcée pour vous ramener de nombreuses photos :

Fête de l’ACO 2015 : Morrissette
Fête de l’ACO : Challenge ASAVE GT Tourisme
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Maxi 1000
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Saloon Cars

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Un weekend animé à Charade

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Le circuit de Charade fait partie des préférés de Morrissette avec son dénivelé important et sa grande variété de virages, certains l’assimilent à un petit Nürburgring français. En 2014, Charade ne figurait pas dans le programme de Morrissette, on se retrouve donc avec plaisir sur le tracé auvergnat dès le vendredi matin. Pour l’occasion la MG B à récupéré toutes ses capacités avec une ligne d’échappement et des freins efficaces.

Le vendredi après midi lors de la séance d’essais libres Morrissette ne tourne pas normalement, le moteur peine à prendre ses tours et émet un bruit anormal au delà de 5 000 tours / min. Pensant qu’il s’agissait des conséquences du roulage sans échappement à Pau, le Garage de la Choletterie change les bougies, la bobine et le doigt d’allumeur sans effet. Des réglages de carburation pour adapter celle-ci aux spécificités de l’altitude de Charade n’auront pas plus d’effet, la MG refusant obstinément de tourner correctement. L’origine du problème sera finalement découverte le samedi matin en démontant le cache culbuteurs, une coupelle maintenant un ressort de soupape a cassé.
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Morrissette Charade 1

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Il reste peu de temps avant la séance qualificative mais heureusement Charlie et Pierre-Antoine parviendront à réparer juste à temps avant que la pré-grille ne ferme. Après deux tours à allure modérée pour s’assurer que tout fonctionne correctement, la séance de qualification se déroule sans soucis. Morrissette signe un chrono de 2’23 ce qui lui assure la 15ème place sur la grille de départ de la première course. Un chrono et une position conformes aux performances de la MG B.

La première course est programmée le samedi en fin de journée. Après un départ sans encombre Morrissette se retrouve rapidement esseulée. Les Porsche et Alpine la précédant sont trop rapides pour pouvoir les suivre alors que l’Austin Cooper S et la Lotus Elan qui suivent la MG B ne sont pas menaçantes. Du fait des pilotes non partants et des abandons, Morrissette termine cette première course du weekend en 11ème position et 4ème du Challenge 69.
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Morrissette Charade 2

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La seconde course du dimanche midi va se révéler beaucoup plus animée et agitée. Malgré un meilleur départ que la veille, Morrissette se fait doubler par une Mini plus optimiste au freinage. Même si celle-ci est plus lente que la MG il est toujours compliqué de doubler à Charade. Après plusieurs virages portières contre portières et de nombreux décroisements, une Lotus Elan profite de la bataille pour également doubler la MG. Morrissette est alors 5eme du Challenge 69 alors que l’on visait le podium pour ramener un trophée en ce dimanche de fête des pères.

Après une nouvelle lutte avec l’Austin Cooper S, Morrissette parvient finalement à la doubler à l’entrée de la ligne droite des stands. Après avoir dû fermer la porte pour conserver sa position, la MG B s’échappe rapidement à la poursuite de la Lotus Elan. Celle-ci sera finalement rattrapée à la mi-course et offrira moins de résistance. Morrissette est alors troisième de sa catégorie, la suite de la course sera consacrée à maintenir cette position. Il faut conserver un bon rythme pour éviter tout retour en assurant les freinages les plus délicats du circuit pour ne pas tout perdre sur une petite erreur. Cerise sur le gâteau Morrissette parviendra à rester dans le tour des leaders jusqu’au drapeau à damiers. Ce résultat permet à la MG B et à son pilote de re-goûter aux joies du podium.
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Morrissette Charade 3

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La prochaine course de Morrissette, toujours au sein du Challenge ASAVE GT Tourisme aura lieu sur le circuit Bugatti au Mans lors de la Fête de l’ACO / LM Story les 3, 4 et 5 juillet.

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Vidéo de la semaine #221

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Retour sur le tour de qualification de Morrissette au sein du challenge ASAVE GT Tourisme lors de la première manche de l’Historic’ Tour 2015 sur le circuit de Dijon-Prenois. Lors de cette séance entrecoupée d’un drapeau rouge, la piste était particulièrement détrempée et chacun des pilotes de la MG B disposait de seulement 3 tours lancés pour effectuer le meilleur temps possible. Celui-ci sera effectué dès le premier tour lancé, malgré un freinage optimiste au bout de la ligne droite et une corde copieusement raté. La suite du tour sera dans la même lignée avec beaucoup de pertes d’adhérence et de corrections au volant.
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Vidéo de la semaine #220

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme à son habitude, quelques jours après la course, Morrissette vous fait profiter des vidéos en caméra embarquée des deux courses du Challenge ASAVE GT Tourisme de l’Historic Tour de Dijon. Une première manche disputée sur piste humide avec pas mal de travail derrière le volant pour maintenir la MG B sur la piste et contenir les assauts répétés de la Jaguar Type E dans la longue ligne droite du circuit de Dijon-Prenois. La seconde manche s’est déroulée dans de meilleures conditions, ce qui ne favorise pas Morrissette qui manque de puissance face aux autres concurrentes du challenge ASAVE GT Tourisme. Cette course a malheureusement été neutralisée par le safety car au bout de quelques tours en raison d’huile sur la piste, elle a ensuite été arrêtée au drapeau rouge. Bouclez vos harnais et prenez place à bord de Morrissette.
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La saison 2015 est lancée pour Morrissette

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Comme nous l’évoquions il y a quelques jours, l’Historic Tour de Dijon était la première épreuve de la première saison du tout nouveau Championnat de France Historique des circuits. Après avoir terminé la saison 2014 sous le soleil du Gers sur le circuit de Nogaro, le contraste est saisissant lors de l’arrivée à Dijon. La pluie et le brouillard nous attendent sur le plateau de Prenois.

Les essais libres de la journée de vendredi se déroulent sur piste humide, grasse voir détrempée. Dans ces conditions, il est difficile voir impossible de prendre des repères, l’adhérence variant énormément d’un tour à l’autre. Pour compliquer encore la tache, les séances sont régulièrement entrecoupées de drapeaux rouges pour dégager des autos en pannes ou ayant terminé leur course dans le bac à gravier. Un vendredi à oublier donc qui permet juste de s’assurer du bon fonctionnement de la voiture et de se remettre en tête le tracé du circuit de Dijon-Prenois.
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Pluie Dijon 2015

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Le samedi matin les qualifications attendent l’équipage de Morrissette à l’aube et la piste est de nouveau détrempée ce qui ne va pas faciliter les choses. La qualification à deux pilotes est une première pour nous et celle-ci ne laisse que peu ou pas de place à l’erreur étant donné le peu de temps de piste réservé à chacun des pilotes. La séance de 25 minutes, sera raccourci à 20 minutes dès le passage des feux au vert et entrecoupée d’un drapeau rouge. Après celui-ci, Morrissette bouclera un tour en 2’12 ‘’895 ce qui lui vaudra la 18ème place sur la grille de départ. Un résultat plutôt honorable face aux voitures bien plus puissantes qui composent le plateau 2015 du challenge ASAVE GT Tourisme.

La 1ère course du weekend se déroule toujours sous la pluie, même si celle-ci est un peu moins abondante que lors des qualifications. La MG prend un départ plutôt correct mais se retrouve bloquée entre une Ferrari 308 GTB et une Porsche 904-6, il ne manque que quelques centimètres pour que Morrissette puisse s’infiltrer mais la manœuvre est trop dangereuse et c’est finalement par l’intérieur du premier virage que Morrissette trouvera l’ouverture. La course est rapidement neutralisée par un safety car ce qui n’empêche pas certains pilotes de doubler sous safety car et drapeaux jaunes sans aucune sanction à la fin de la course. Au moment de la relance, une bataille s’engage avec une Jaguar Type E, quel bonheur de se battre contre une telle auto, le 6 cylindres Jaguar fait parler les chevaux dans la longue ligue droite des stands mais la petite MG est plus rapide dans les enchainements de virage. Le jeu du chat et de la souris durera jusqu’au dernier tour, la Jaguar s’imposant au final pour un dixième de seconde au terme des trente minutes de course malgré tous les efforts de Morrissette.
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Morrissette Dijon

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Le dimanche pour la seconde course du weekend, le soleil est revenu et Claire prend pour la première fois le volant de la MG sur piste sèche. Il faut donc s’habituer à la MG mais aussi reprendre tous ses repères sur piste sèche : freinage, vitesse de passage en courbe et accélération. Dès le départ, les autos les plus puissantes qui avaient été ralenties par la pluie la veille font parler les chevaux et doublent la MG B. A peine le temps de trouver le bon rythme sur piste sèche et de prendre confiance que la course est neutralisée, plusieurs concurrents ayant perdu de l’huile sur une bonne partie du circuit. La course ne reprendra finalement pas et se terminera au drapeau rouge après quelques tours derrière le safety car. A l’arrivée, Claire monte sur le podium dès sa première course pour se voir remettre la coupe des dames.

Comme à chaque fois, nous vous avons ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Dijon en partenariat avec Photo Race Track :

Historic Tour Dijon 2015 : Morrissette
Historic Tour Dijon 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Dijon 2015 :
HTCC Groupe 1
Historic Tour Dijon 2015 :
Saloon Cars & GT Classic

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La prochaine manche de l’Historic Tour se déroulera sur le circuit du Castellet les 1er, 2 et 3 mai prochain. A ces dates Morrissette sera pour sa part sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour les Classic Days. La MG B rejoindra la caravane de l’Historic Tour les 19, 20 et 21 Juin pour la manche de Charade.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #1

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2014 #1

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Camarade de jeu
Pour la saison 2014, Morrissette a été rejointe par une deuxième MG B au sein du challenge ASAVE GT Tourisme. La MG B d’Alain est elle aussi préparée par le Garage de la Choletterie et partage le vert anglais de Morrissette jusqu’au bout de son hardtop. Cette nouvelle venue dans le challenge ASAVE GT Tourisme s’est particulièrement bien défendue puisqu’elle a été en lutte pour le titre du Challenge 69 jusqu’à la dernière course de la saison, se classant finalement deuxième.

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L’ASAVE officialise son calendrier 2015

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Comme vous le savez certainement, un Championnat de France Historique des Circuits verra le jour de façon officielle en 2015. Bien évidement le challenge ASAVE GT Tourisme qui parcours les circuits français et européens depuis des années prendra part à ce championnat. Suite à une réunion du bureau de l’ASAVE, les premières informations concernant le calendrier 2015 ont été dévoilées :

Logo ASAVE 2013

Essais

  • 7 mars, Circuit de Dijon-Prenois – Essais d’avant saison
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Courses

  • 4 et 5 Avril, Circuit de Dijon-Prenois – Championnat de France des Circuits
  • 2 et 3 Mai, Circuit du Castellet – Championnat de France des Circuits
  • Juin, épreuve supplémentaire à définir
  • 20 et 21 Juin, Circuit de Charade – Championnat de France des Circuits
  • 5 et 6 Septembre, Circuit de Nogaro – Championnat de France des Circuits
  • 19 et 20 Septembre, Circuit de Nevers Magny Cours
  • 10 et 11 Octobre, Circuit de Lédenon – Championnat de France des Circuits
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Dans le projet initial du championnat de France, celui-ci devait faire étape au Val de Vienne mais l’épreuve a été remplacée par le Castellet. Maintenant que le calendrier 2015 a été officialisé, Morrissette va pouvoir définir plus précisément son programme 2015 et vous le fera bien entendu savoir dès que celui-ci sera fixé.

ASAVE Nogaro

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Classement du Challenge ASAVE 2014

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La saison 2014 du challenge ASAVE GT Tourisme s’est clôturée le weekend dernier sur le circuit de Ledenon et à naturellement couronné les vainqueurs des différentes catégories. Cette année encore Morrissette était en lice dans le challenge 69, après deux années sur le podium, la MG B doit cette année se contenter d’une anonyme 5ème position loin de ses ambitions initiales. Le challenge est remporté par Richard Bateman sur une Lotus Elan devant Alain Montel qui classe sa MG B en seconde position pour sa première année de participation. Le podium a forte connotation britannique est complété par une américaine, la Chevrolet Corvette de José Beltrameli.
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ASAVE 2014

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Du coté du Challenge 76, le plus disputé, le trophée revient à Damien Sionneau sur Porsche 911 devant une autre Porsche, celle de Ghislain Gobert. Une victoire méritée qui fait plaisir à Morrissette car la Porsche aux couleurs Gulf anime le peloton de l’ASAVE depuis plusieurs saisons. Le podium est complété par la berlinette Alpine de Daniel Provost. Le nouveau Challenge 85 est lui aussi remporté par une Porsche 911, celle d’Alex Meynard qui devance son fils Anthony et la Ferrari 308 de Franck Morel, le récent vainqueur du GT Classic.A signaler, la victoire de Laurent Aumonier et son éternelle Mini dans le challenge Groupe 2 en moins de 2 litres.

Les vainqueurs des différents Challenges GT-Tourisme ASAVE 2014 :

  • Challenge ’69 : Richard Bateman (GB) sur Lotus Elan
  • Challenge ’76 : Damien Sionneau (F) sur Porsche 911 2,5 l
  • Challenge ’85 : Alex Meynard (F) sur Porsche 911 SC 3,0 l
  • Challenge des moteurs Gordini et Renault : Daniel Provost (F) sur Alpine 1860
  • Coupe Georges Sevin Porsche : Damien Sionneau (F) sur Porsche 911 2,5 l
  • Challenge des Gr2 en moins de 2 litres  : Laurent Aumonier (F) sur Austin Cooper S 1300

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Retrouvez ici le classement complet et définitif du Challenge ASAVE GT Tourisme 2014

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