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Vente Bonhams : The Paris Sale

Le salon Rétromobile ouvrira ses portes au public le 1er février prochain. Ce salon lance traditionnellement l’année de l’automobile de collection, mais ouvre également la saison des ventes aux enchères. En 2012, trois ventes étaient annoncées autour de cet événement, mais finalement deux seulement se tiendront, la vente Chevau-Légers ayant été repoussée à une date ultérieure.

Les deux ventes seront organisées par Bonhams et par Artcurial Motorcars qui sont en concurrence depuis plusieurs années sur la place parisienne à l’occasion du salon Rétromobile. Intéressons nous d’abord à la vente Bonhams, car il s’agit de la première vente dans l’ordre chronologique, de plus l’étude anglaise a été la première à publier son catalogue.

Baptisée « The Paris Sale », la vente se déroulera le 2 février à partir de 17h à la Halle Freyssinet. Ce lieu inédit, habituellement utilisé pour des réceptions ou des défilés de mode permettra d’organiser une vente roulante. Les véhicules défileront moteur tournant devant les acheteurs potentiels au cours de la vente. Cette présentation dynamique et moderne, pourrait devenir un standard dans le petit monde des ventes aux enchères de voitures de collection.

Une trentaine de motos et cent voitures seront ainsi mise en vente au cœur de la capitale. Comme à son habitude, Morrissette vous présente les modèles qui ont retenu son attention pour cette vente et à choisi exclusivement des voitures d’outre manche pour cette première vacation de l’année 2012.

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SS1 Tourer

Les SS peuvent être considérées comme les ancêtres des Jaguar, en effet la société fondée à Coventry par Sir William Lyons à effectué ses débuts sous ce patronyme en produisant d’abord des side cars, puis des voitures. Le nom de SS, disparaîtra au profit de Jaguar au lendemain de la seconde guerre mondiale en raison des sombres connotations historiques liées au patronyme SS.

La SS1 est la première voiture produite par la Swallow Sidecar & Coachbuilding Company à partir de 1931. Celle-ci est construite sur un châssis d’Austin Seven et propulsée par un moteur Standard de 16 HP. La carrosserie est signée Sir William Lyons et présente déjà les codes stylistiques qui feront la renommée de Jaguar : présentation sportive, immense capot,  habitacle rejeté sur le train arrière.

Le modèle offert à la vente date de 1934, il dispose donc des dernières évolutions du modèle : élargissement du châssis, augmentation de la cylindrée et amélioration du moteur. La voiture a été restaurée aux États-Unis et dispose de son certificat d’authenticité, il s’agit incontestablement d’une voiture de choix pour un amateur éclairé.

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Aston Martin DB4 GT

L’Aston Martin DB4 GT est avec la Zagato et la DB5 l’une des plus célèbres créations de Newport Pagnell. La DB4 GT est l’évolution sportive de la DB4, elle reçoit l’option Vantage qui augmente la puissance moteur par l’adjonction d’un double allumage et d’une batterie de trois carburateurs Weber 45 DCOE. Dans cette configuration, le 6 cylindres Aston Martin développe plus de 300 CV, ce qui en fait l’une des GT les plus puissantes de l’époque, capable de rivaliser avec les productions transalpines.

Cette voiture exceptionnelle a été produite en très petite série à seulement 75 exemplaires dont 30 en conduite à gauche, principalement à destination du marché américain. Le véhicule proposé à la vente est donc particulièrement rare. Il dispose évidement, vu le pedigree de l’automobile, d’un historique parfaitement documenté depuis la livraison de la voiture en 1961 jusqu’à aujourd’hui.

L’Aston Martin DB4 GT mise en vente par Bonhams a participé à de nombreuses épreuves historiques : Classic du Maroc, Rallye de Slovénie, Tour Auto, Tour Britannia où encore Concours d’Elégance de la Villa d’Este. L’auto ne s’est pas contentée de participer, elle y a également obtenu un palmarès important comme en témoigne la victoire en régularité au Tour Auto 2005 et également quatre arrivées parmi les 5 premiers dans différentes éditions du Tour Auto.

L’estimation est en rapport avec la rareté et le palmarès de l’auto, il vous faudra en effet débourser entre 1 100 000 € et 1 400 000€ pour avoir le droit d’accueillir cette Aston Martin d’exception au sein de votre garage.

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Pour en savoir plus : http://www.bonhams.com/eur/auction/20099/

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Vente Chevau-Légers

Aux cotés des grandes maisons nationales et internationales qui organisent régulièrement des ventes aux enchères de voitures de collection : Artcurial Motorcars, RM Auction, Osenat, Bohnams ; la maison Chevau-Légers est en train de prendre progressivement de l’importance. Jusqu’à présent spécialisée dans l’art, Chevau-Légers développe son activité dans le domaine de l’automobile de collection. Une première vente a été organisée au mois de Février aux Invalides dans le cadre du salon international de l’automobile, celle-ci a été marquée par la vente d’une Peugeot 905 « supercopter » qui a atteint une enchère record.

Fort de ce succès, la maison Chevau-Légers organise une nouvelle vente aux enchères dédiée à l’automobile de collection ; elle aura lieu à l’Hôtel du Trianon Palace à Versailles et se déroulera le dimanche 25 septembre prochain à partir de 17h. Le catalogue vient d’être publié, on y retrouve 63 voitures de collection et d’exception qui seront offertes aux enchères.

Comme lors de chaque vente aux enchères, Morrissette vous livre ses préférences. Les stars annoncées de la vente seront deux Jaguar Type E qui permettront (une fois encore, pour ne pas dire une fois de trop) de célébrer les 50 ans de la Jaguar Type E. Morrissette préfère évoquer la MG A Twin Cam pour redonner à ce modèle sa juste place et une rarissime italienne, la Fiat 600 Multipla.

MG A Twin Cam
Morrissette souhaite réhabiliter cette cousine au sein de la famille MG qui à longtemps été considérée comme une paria et n’était jusqu’à présent jamais invitée aux réunions de famille. Pourquoi un tel traitement ?

La MG A, lancée en 1955 est considérée par tous les spécialistes automobiles comme une réussite, aussi bien sur le plan stylistique qu’en ce qui concerne le châssis. La tenue de routé était bien supérieure à celle de ses concurrentes de l’époque Triumph TR3 en tête. En revanche, du coté de la motorisation, la MG A à toujours été un peu limitée. Pour palier à ce problème, MG fit évoluer la cylindrée de 1500 à 1600 cm3 en 1959. Avant cela, une version plus poussée du 1500 cm3 avait été lancée, celle ci était principalement destinée à la compétition et se caractérisait par son double arbre à came d’où son appellation de Twin Cam.

Bien que performante, la MG A Twin Cam a toujours connu d’importants problèmes de fiabilité et les casses moteurs ont été nombreuses au lancement du véhicule. Il n’en a pas fallu plus pour que la MG A Twin Cam soit cantonnée au rang de voiture non fiable et boudée par les acheteurs. Cependant les évolutions de la technique ont permi de rendre le moteur fiable et cette voiture apparaît désormais comme la version la plus désirable de la MG A.

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Fiat 600 Multipla
Coup de coeur italien de Morrissette, ce Fiat 600 Multipla ferait un parfait véhicule d’assistance pour les Mille Miglia. Le Fiat 600 Multipla peut être considéré comme le premier monospace de l’histoire. Depuis, les constructeurs automobile rivalisent d’inventivité pour réinventer le concept du monospace : minispace, ludospace, visiospace … Cependant quel que soit le terme, Morrissette a le regret d’annoncer aux constructeurs automobiles que le Multipla a été précurseur dans tous les domaines : ses dimensions le font entrer dans la catégorie des minispaces. Quelques minutes au volant ou comme passager du Fiat 600 Multipla feront immédiatement entrer le véhicule dans la catégorie des véhicules ludiques. Et enfin visiospace, les normes sécuritaires totalement différentes à l’époque pour ne pas dire inexistantes permettaient d’offrir d’importantes surfaces vitrées.

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Pour découvrir le catalogue de la vente : http://goo.gl/rqvmn

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