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Rétromobile 2013 : Les photos

Vendredi 8 février, Porte de Versailles, Paris

En ce vendredi, direction Porte de Versailles pour visiter le salon Rétromobile et par la même occasion assister à la remise des prix de la FFSA. Le nouveau format de Rétromobile concentré sur 5 jours est incontestablement un succès, les allées du salon sont bien remplies et l’affluence semble se confirmer. La fréquentation augmentera encore en fin d’après midi, du fait de la nocturne du vendredi soir et des nombreux cocktails / remises de prix organisés.

Retromobile 2013

Comme chaque année les marchands de voitures d’exceptions et les grands carrossiers ont amené leurs plus belles automobiles à Rétromobile pour les présenter aux visiteurs. Les véhicules de la vente Artucrial Motorcars viennent compléter ce tableau avec quelques spécimens particulièrement rares. On constate également la présence de plus en plus importante des constructeurs d’une année sur l’autre : Peugeot, Citroën, BMW, Renault, Skoda, Mercedes, Porsche … autant de signes encourageants pour l’avenir de l’automobile de collection.

Morrissette vous a rapporté quelques photos de Rétromobile pour ceux qui ne pourront pas se rendre à la Porte de Versailles :

Rétromobile 2013

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Rétromobile 2013 : Les expositions

Après vous avoir présenté les différents anniversaires célébrés à Rétromobile, Morrissette vous présente désormais les expositions qui se tiendront à la porte de Versailles. Comme chaque année, celles-ci seront très nombreuses et il serait trop long de toutes vous les présenter.

Mercedes de la course du Prince Heinrich

Le constructeur à l’étoile a toujours été l’un des précurseurs dans le domaine de la collection en proposant notamment les pièces pour les Mercedes anciennes dans son réseau de distribution actuel. Mercedes est présent depuis de nombreuses années à Rétromobile et présentera cette année au public les Mercedes de la Course du Prince Heinrich, il s’agit là d’une première mondiale. Deux voitures des années 1900 ayant participé à la course seront exposées, elles ont été retrouvées et restaurées récemment, ce qui explique cette première mondiale.

La course du Prince Heinrich se déroulait au début du 20ème siècle à travers la France et l’Allemagne, des voitures de tourisme à quatre places s’affrontaient sur plus de 1900 km d’un parcours tracé sur route ouvertes. Les voitures dépassaient les 100 ch et pouvaient atteindre près de 130 km/h en pointe ce qui tenait de l’exploit étant donné le revêtement des routes de l’époque.

Mercedes Retromobile

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Darmont

Darmont est un constructeur de cycle car relativement peu connu en France, celui-ci avait déjà été mis à l’honneur lors du salon Automédon où une exposition était dédiée aux cycles car. La marque est née dans les années 20 de l’association des deux frères Darmont, la petite entreprise a d’abord assemblé sous licence des Morgan, référence de l’époque dans le domaine des cycles car. Darmont a ensuite développé ses propres modèles très fortement inspirés de ceux de la marque de Malvern qu’elle assemblait précédemment.

Les modèles « Darmont spécial » remportèrent plusieurs courses ce qui fit la renommée de la marque et lui ont permis d’augmenter aussi bien ses ventes que son assise financière. La marque continua de développer ses modèles jusqu’à proposer un véhicule à quatre roues qui ne rencontra pas le succès escompté auprès de la clientèle très particulière de Darmont amatrice de véhicules à trois roues.

Plusieurs Darmont seront exposées sur le stand de la FFVE lors de l’édition 2013 du salon Rétromobile :

  • Darmont Morgan Sport 1921
  • Darmont Spécial de 1927
  • Etoile de France de 1933
  • Darmont V Junior à quatre roues

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Hélica, la voiture à hélice

Rétromobile mettra également à l’honneur des voitures à hélice. Cette architecture pour le moins particulière à mi-chemin entre l’automobile et l’aviation a été développée dans les années 20.

Helica

La voiture présentée au salon est baptisée Hélica et on la doit à l’ingénieur Marcel Leyat, il s’agit de la seule voiture à hélice commercialisée dans l’histoire. 23 exemplaires ont été produits, l’Hélica offre des performances très intéressantes pour l’époque. Avec un poids contenu en dessous des 300 kg, et une vitesse de pointe de l’ordre de 100 km/h. L’ingénieur concepteur construira également un prototype spécial qui atteignit la vitesse de 170 km/h sur l’anneau de Montlhéry.

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De nombreuses autres expositions seront proposées aux visiteurs :

  • Renault présentera 15 voitures très variées allant de la Nerva Grand Sport de 1937 à la Twingo en passant par un type MH à 6 roues, une 4 CV, une Alpine.
  • Le stand Citroën mettra à l’honneur la DS ainsi que les véhicules décapotables de la marque, on y retrouvera pèle mêle des DS, Traction, 2CV, Méhari ainsi qu’une Traction Avant cabriolet 15-6.
  • Peugeot présentera quant à lui les coupés les plus importants de son histoire.
  • Bentley exposera l’Embiricos, un modèle unique.
  • BMW mettra à l’honneur le roadster 328, un modèle mythique de la marque entre deux guerres et dans l’immédiat après guerre. Celui-ci sera accompagné du concept car 328 Hommage, interprétation moderne de la 328 présenté il y a deux ans. Une M1, la première supercar de la marque sera également exposée accompagnée d’un concept car commémorant l’héritage de la M1.
  • Skoda sera de nouveau présent et mettra à l’honneur son patrimoine sportif en présentant quelques modèles sortis de son musée récemment inauguré en République Tchèque. Une Skoda 130 RS identique à celles ayant disputé le rallye de Monte-Carlo dans les années 70, elle sera accompagnée d’une rare Formule 3 de la marque Tchèque.

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Pour en savoir plus : http://www.retromobile.com

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Vidéo de la semaine #106

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Alors que le Rallye de Monte-Carlo ouvrira la saison 2013 de Championnat du monde des Rallyes (WRC) en milieu de semaine avec en têtes d’affiche Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, Morrissette vous propose de revenir sur un film sorti en fin d’année. 19 allée des Marronniers (adresse de Citroën Racing) est basé sur la campagne 2012 en WRC du constructeur au double chevron, on y voit notamment la passion de tous les acteurs pour mener les DS3 WRC et Sébastien Loeb à la victoire. Ce film est dédié à la mémoire de Philippe Bugalski surnommé Bug, celui-ci est décédé dans le courant de l’année 2012, il avait été l’un des initiateurs du projet de Citroën en Championnat du monde des Rallyes. D’une durée d’une heure et vingt minutes, 19 allée des Marronniers est un véritable long métrage dédié au rallye et à l’équipe Citroën Racing.
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Sébastien Loeb sportif préféré des français

Loeb lequipe

Sébastien Loeb a de nouveau été élu sportif préféré des français pour l’année 2012* suite à son 9ème titre consécutif en championnat du monde des rallyes (WRC). 2012 était pourtant une année de Jeux Olympiques mais également d’un championnat d’Europe de football, ces deux événements hyper médiatisés ne sont pas parvenus à faire de l’ombre au pilote alsacien dans le cœur des français. La plus belle victoire de Sébastien Loeb est peut-être là, parvenir à se faire apprécier des français en évoluant dans un sport pourtant très peu médiatisé. Le pilote Citroën devance Tony Parker (basket) et Sébastien Chabal (rugby) et recueille 31,4% des voix.

*Sondage réalisé par TNS-Sofres pour le quotidien l’Equipe entre le 9 et le 15 novembre derniers auprès d’un échantillon national de 1.000 personnes représentatives de l’ensemble de la population française âgée de 15 ans et plus.

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Vidéo de la semaine #98

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Ce weekend, dans l’indifférence quasi générale des médias Sébastien Loeb remportait le rallye WRC de Catalogne, signant ainsi une 76ème victoire dans la catégorie reine et remportant son 9ème titre consécutif de Champion du Monde des pilotes. Cette course marquait la fin de l’engagement du pilote alsacien en WRC, si nous le reverrons épisodiquement sur certains rallyes ou au volant d’autres voitures, il ne tentera pas de conquérir un 10ème titre consécutif.

Sébastien Loeb est incontestablement le plus grand pilote de l’histoire des rallyes comme en témoignent tous ses records. Il faudra de nombreuses années pour trouver un pilote d’un tel niveau capable d’aller plus vite que tous ses concurrentes sur toutes les surfaces (asphalte, terre, neige, glace) tout en conservant une marge de sécurité lui permettant de rester sur la route. Outre des qualités physiques hors du commun (vue, reflex), le pilote d’Haguenau doit être considéré comme un artiste du rallye qui maitrisait son sujet avec une étonnante facilité, cette vidéo intitulée Sébastien Loeb – The artist of Rallying lui rend hommage : tchao l’artiste et à bientôt pour de nouveaux challenges mécaniques.

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Vidéo de la semaine #73

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La Citroën DS5 a été sous le feux des projecteurs cette semaine mais aussi sous des trombes d’eau. Morrissette vous propose à cette occasion de revenir sur l’ancètre de la gamme DS, la véritable Citroën DS des années 60. Dans cette vidéo, les invités découvrent différents modèles de DS originelles et sont invités à bord pour un essai routier. Ce film permet de se rendre compte que la DS des années 60 et la DS5 actuelle ont très peu de choses en commun. La DS5 est bien moins innovante que pouvait l’être la première DS en son temps, contrairement à ce que la communication de Citroën tente de prouver.

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Citroën entre en campagne présidentielle

Actuellement en France, le sujet de conversation numéro un est incontestablement la campagne présidentielle,  Citroën a choisi de s’inviter dans le débat, non pas en s’engageant aux cotés de  l’un ou l’autre des partis politiques mais en mettant en avant ses liens étroits et historiques avec l’Elysée et la Présidence de la République.

Depuis les années 50, Citroën a fourni de nombreuses voitures aux différents chefs de l’Etat français. Les liens entre le constructeur aux doubles chevrons et la Présidence française ont débuté précisément en 1954 lorsque René Coty a commandé deux Citroën 15/6 H limousines comme voitures officielles de la République.

Depuis cette date, les relations entre Citroën et l’Elysée resteront toujours très étroites. L’un des épisodes plus connus est celui du Petit Clamart en 1962, lorsque le général de Gaulle échappa a une tentative d’attentat à bord d’une Citroën DS. La voiture a-t-elle vraiment sauvé la vie du Général ? Personne ne le sait réellement, mais le coup de pub est et demeure exceptionnel pour Citroën.

L’exposition baptisée « Votez Citroën » se tient au C42, le showroom de Citroën, situé au 42 avenue des Champs Elysées jusqu’à la mi juin. Six véhicules liés aux Présidents de la République sont exposés aux différents niveaux du C42 :

  • Citroën Traction 15/6 H limousine citée précédemment
  • Citroën DS 19 de l’époque du Général de Gaulle
  • Citroën SM rallongée et découvrable commandée par le Président Pompidou
  • Citroën CX Prestige utilisée par le Président Chirac
  • Citroën C6, voiture officielle des Présidents Chirac et Sarkozy. La voiture présentée est cependant une C6 de série uniquement ornée d’un drapeau français, cela se voit notamment par l’absence de blindage
  • Citroën DS5 Hybrid4, en présentant cette voiture au sein de l’exposition, Citroën espère vraisemblablement en faire la prochaine voiture présidentielle
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Citroën surfe ainsi habillement sur l’actualité pour mettre en avant son patrimoine au sein de son show room ultra moderne sur la plus belle avenue du monde. Morrissette en profite pour saluer les différentes expositions du constructeur qui fait souvent appel à son patrimoine pour mettre en avant ses nouveautés au sein du C42.
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Pour en savoir plus : http://www.citroen.fr/c42-champs-elysees/

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Vanishing Dyane

Certains d’entre vous connaissent à n’en pas douter le film de 1971, Vanishing Point, traduit maladroitement en français par Point Limite Zéro, titre dont Morrissette cherche toujours la signification. Vanishing Point est un grand classique des road movie et l’archétype du genre cinématographique, il met en scène une Dodge Challenger blanche, conduite par un personnage sombre et secret nommé Kowalski. Celui-ci traverse les Etats-Unis à tombeau ouvert, défiant les forces de l’ordre des différents Etats, ne pouvant compter que sur le soutien d’un animateur de radio pour le moins spécial. Nous sommes en 1971, fin de l’acte I.

Nous voici en 2012, et le Point s’est transformé en Dyane pour donner naissance à Vanishing Dyane. A première vue, on pourrait croire à un remake français de Vanishing Point où, faute de moyens, la Dodge Challenger aurait été remplacée par une Citroën Dyane. Même si un tel film aurait très certainement un très fort potentiel burlesque il n’en est rien. Vanishing Dyane n’a de commun avec son illustre prédécesseur que le titre et le goût du voyage.

Le projet Vanishing Dyane est un mix entre un road trip classique le long de la Loire et l’adaptation automobile du concept télévisuel de Pekin Express. En effet, Thomas, Geoffrey et Thibaud ont longé la Loire au volant de la Dyane depuis sa source au Mont Gerbier de Jonc jusqu’à son estuaire à St Nazaire au cours du mois d’août 2011. L’originalité du projet réside dans le fait que le voyage devait s’autofinancer, pour cela la Dyane a été vendue pièce par pièce tout au long du parcours pour financer son carburant. Les trois aventuriers ont ainsi vendu nombre d’éléments non indispensables pour faire avancer la voiture au court du voyage.

A son arrivée en Loire Atlantique, la Dyane pouvait être qualifiée de Quatre roues sous un parapluie, célèbre nom d’une agence de voyage de la capitale proposant des visites de Paris en Citroën 2 CV.
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Si le voyage a été financé par la Dyane, elle ne pouvait pas subvenir également au coûts de réalisation du film de cette aventure, la petite Citroën ayant déjà beaucoup payé de sa personne tout au long des 1000 km de ce parcours ligérien. Les trois aventuriers, tous artistes avant d’être conducteurs ont donc fait appel à Internet et au site Ulule, spécialisé dans le co-financement en ligne de vidéos, afin de réunir la somme nécessaire au montage du film dont voici la bande annonce :
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[vimeo http://www.vimeo.com/33121429 w=691&h=389]

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Ce projet original a retenu l’attention de Morrissette, premièrement de part la qualité des images de la bande annonce mais également par le dénouement du voyage. Morrissette n’aurait pas supporté que la Dyane ne soit qu’un prétexte à un road trip et un projet cinématographique si celle-ci avait été abandonnée en fin de parcours à St Nazaire. Fort heureusement, la Dyane a été donnée à une famille de Loire Atlantique qui s’est engagée à restaurer celle-ci, gage d’amour pour cette petite auto de 1978.

Il ne reste plus qu’une semaine pour financer le projet Vanishing Dyane, et l’équipe du film espère atteindre la somme de 4 000€. Si ce projet a retenu votre attention ou si vous avez apprécié les images de la bande annonce et souhaitez soutenir Vanishing Dyane : http://fr.ulule.com/vanishing-dyane/

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Rétromobile 2012 : les ventes aux enchères

Vendredi 3 février, Porte de Versailles, Paris

Il est 18h30, une centaine de personnes attendent calmement dans le froid l’ouverture d’une porte devant un hangar de la porte de Versailles. Cette file d’attente pourrait se situer devant un stade de foot, la porte d’un musée ou la grille d’un magasin les jours de soldes. Celle de ce soir s’est formée devant le hall utilisé par Artcurial Motorcars pour la vente aux enchères de Rétromobile 2012. A la différence des files d’attente citées précédemment, les personnes présentes dans celle-ci s’apprètent à dépenser plusieurs dizaines voir centaines de milliers d’euros dans la soirée.

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Il est intéressant de constater le décalage entre le message rebattu à longueur de journée par les médias : crise, économies, endettement, difficultés … et l’ambiance qui règne dans les ventes aux enchères. Une vente est en quelque sort le spectacle de l’argent et de la richesse, tout y est fait pour que les gens y dépensent le plus possible : la mise en scène, l’ambiance … Les amateurs y viennent autant pour acquérir un modèle manquant à leur collection que pour « faire un coup » ou dépenser de manière originale une partie de leur fortune dans une certaine excitation. Maître Poulain était comme à son habitude en grande forme afin d’animer la vente et d’inciter les amateurs de belles automobiles à enchérir d’avantage.

Les deux ventes prévues dans le cadre de l’édition 2012 de Rétromobile se sont déroulées jeudi et vendredi soir et ont été des succès, particulièrement celle d’Artcurial Motorcars qui a vendu 95% des lots proposés. La maison parisienne a ainsi généré un chiffre d’affaires de plus de 14 millions d’euros ce qui constitue un record pour une vente à Rétromobile mais également pour une vente de voitures de collection en France.

La star de la vente était la Ferrari 250 GT California ex Roger Vadim, celle-ci a changé de main pour 4 424 000 euros, ce qui constitue un nouveau record mondial pour ce modèle. Plusieurs enchérisseurs se sont battus pour acquérir cette auto, et c’est finalement un enchérisseur au téléphone qui l’emporta. Il y a fort à parier que cette automobile quittera malheureusement la France dans les jours à venir. Du coté des autres records, les Citroën sont à l’honneur avec une Citroën 2CV de 1965 n’ayant jamais roulé parti à 50 000 euros hors frais et une DS23ie Pallas entièrement restaurée que les enchérisseurs ce sont disputés jusqu’à 150 000 euros.

La vente Bonhams qui se déroulait jeudi soir à la halle Freysinnet à réalisé un chiffre d’affaire moitié moindre que celui de la vente Artcurial avec 7,2 millions d’euros et un nombre de lots vendus moins important. La star de la vente, l’Aston Martin DB4GT que vous avait présenté Morrissette est partie pour 1 012 000 euros, ce qui est un prix dans la moyenne pour cette rarissime auto.

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