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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 2ème étape

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La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 45m35s –
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 46m12s 0m37s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 46m34s 0m59s

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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.

Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 48m10s –
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 48m23s 0m13s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 49m40s 1m30s

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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.

Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 44m01s –
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 44m29s 0m28s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 44m54s 0m53s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.

L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.

Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m11s –
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m15s 0m04s
3 Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA ARG/ARG Ferrari 275 GTB 0m20s 0m09s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 1ère étape

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Au lendemain de la première étape, il est déjà temps de faire les comptes et de savoir qui domine les différentes catégories du Tour Auto 2016. Morrissette vous dit tout ce qu’il faut retenir de cette première journée dans les différentes catégories.

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Compétition
La catégorie Compétition est la catégorie reine du Tour Auto, c’est au sein de celle-ci que sera désigné le vainqueur final du Tour Auto. Morrissette avait pronostiqué un mano à mano entre Jean-Pierre Lajournade copiloté par Christophe Bouchet (les vainqueurs sortants) sur Jaguar Type E et Ludovic Caron copiloté par Charles de Villaucourt déjà vainqueurs sur AC Cobra. Ce duel pouvant être arbitré par Shaun Lynn et Kevin Kivlochan également sur AC Cobra où bien encore par Andrew Smith et James Cottingham sur Ford GT40.
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Si pour les trois premiers équipages cités, les pronostics se sont vérifiés, pour l’équipage de la GT40 la journée a été particulièrement difficile avec un début d’incendie et des soucis mécanique les immobilisant dès la première spéciale. Heureusement la Ford GT40 a pu être réparée et sera de nouveau au départ aujourd’hui même si toutes chances de bien figurer au classement général se sont envolées. Jean-Pierre Lajournade a remporté la première spéciale du Tour Auto 2016, Ludovic Caron lui a répondu lors de l’épreuve disputée sur le circuit de Dijon-Prenois. Au terme de la première journée, la Jaguar Type-E conserve l’avantage, Shaun Lynn qui a joué placé complète le podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 18m28s –
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 18m30s 0m02s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 18m40s 0m12s

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Périodes G1 et G2
Dans ces catégories réservées aux voitures plus récentes, les leaders n’ont pas été épargnés non plus. Dans les groupes G1 et G2, les deux Ford GT40 engagées ont connu des soucis mécaniques qui les ont relégué en fond de classement. Eddy Benezet impose sa Porsche 911 ST 2.5 L lors de la spéciale d’ouverture, Arnaud Gauduel s’imposant pour sa part avec sa BMW 2800 CS sur le circuit de Dijon-Prenois. Ce dernier prend du même coup la tête du classement général de la catégorie. Le podium provisoire est complété par l’Afla Romeo 1750 GTAm de Roland Hachler et Beat Rauber.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 19m38s –
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5l 19m54s 0m16s
3 Roland HACHLER / Beat RAUBER CHE/CHE Alfa Romeo 1750 GTAm 20m19s 0m41s

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Périodes H1, H2 et I
Les catégories H et I sont généralement les plus rapides du Tour Auto. Christophe Van Riet, vainqueur l’an dernier sur une Porsche 911 RS 3.0L et favoris à sa propre succession après s‘être imposé lors de la première spéciale du jour a connu des soucis et a plongé au classement général provisoire. C’est une autre Porsche que l’on retrouve en tête à l’issue de la première journée, celle de Michel Lecourt et Raymond Narac. Ils devancent la Ligier de Mr John of B qui malgré une touchette sur le circuit de Dijon se maintient à la deuxième place provisoire. On retrouve ensuite la Porsche de Claudio Roddaro. L’équipage constitué d’Anthony Beltoise et Jean-Pierre Gagick sur Corvette C3 n’est qu’à 4 secondes du podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 18m10s –
2 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 18m22s 0m12s
3 Claudio RODDARO / TILBER MCO/FRA Porsche 911 RS 3.0L 18m40s 0m30s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les favoris ont tenu leur rang puisqu’au terme de la première étape on retrouve aux deux premières places, les deux équipages qui avaient terminé dans le même ordre l’édition 2015 du Tour Auto. Jean-François et François Nicoules devancent Georges Henri Meylan et Julien Stervinou, les deux équipages étant sur la même monture, à savoir des Alpine A110 1600S. Le podium est complété par la Ferrari 250 GT Berlinetta de la famille Sucari qui prouve si besoin en été que les voitures les plus prestigieuses engagées au Tour Auto ne sont pas seulement la pour faire de la figuration.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m04s –
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m05s 0m01s
3 Martin H. SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250GT Berlinetta 0m10s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de la première étape de l’édition anniversaire des 25 ans du Tour Auto :
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Tour Auto 2016 : l’exposition au Grand Palais

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Après avoir vu entrer les voitures dimanche après midi dans le Grand Palais, il est temps de les admirer sous la voute de verre et d’acier de ce grand monument parisien.

Pour les concurrents la journée du lundi est consacrée aux vérifications administratives et techniques, pour les spectateurs elle est consacrée à la flânerie et à l’admiration des voitures, pour les VIP la soirée sera consacrée aux cocktails et autres réceptions privées. Au vu de la file d’attente devant le Grand Palais, le Tour Auto attire chaque année de plus en plus de spectateurs ce qui est rassurant dans un pays et dans une ville particulièrement autophobe.
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TA 2016 Gd Palais

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Avec plus de 250 voitures au départ de l’édition 2016 du Tour Auto il y en a pour tous les goûts, on ne compte plus les Porsche que ce soit des 356 ou 911, l’alignement de Jaguar Type E ou encore de AC Cobra est impressionnant. Les Alpine A110 toujours fidèles aux postes sans oublier les Alfa Romeo sont également largement représentées. Parmi les modèles à l’honneur dans le cadre de cette édition anniversaire, les Jaguar MK2 occupent une place de choix et plusieurs exemplaires seront au départ.

Si le plateau du Tour Auto est toujours exceptionnel par sa qualité, la diversité était cette année un peu moins présente que les autres années, notamment du coté des Aston Martin ou encore des Ferrari. Notre coup de cœur va à l’unique Jaguar Type E « 49 FXN » à la carrosserie profilée et au moteur à injection que les propriétaires ont eu le courage d’engager dans la catégorie compétition.

Voici nos photos de cette exceptionnelle exposition éphémère :

Tour Auto 2016 :
exposition au Grand Palais

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Pour les passionnés parisiens, rendez vous demain matin à l’aube (Dès 6h du Matin) pour voir et entendre les voitures quitter le Grand Palais. Pour les autres, vous pourrez retrouver les concurrents tout au long du parcours du Tour Auto 2016.
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Lotus TA 2016

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Tour Auto 2016 : l’arrivée des voitures

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L’édition du Tour Auto 2016 se déroule officiellement du 18 au 23 avril avec une journée consacrée aux vérifications administratives et techniques puis 5 jours de compétition qui emmèneront les concurrents jusque sur la Croisette à Cannes. Pour les passionnés d’automobile ancienne, l’événement débute quelques heures plus tôt, le dimanche après midi avec l’arrivée des voitures au Grand Palais.
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Grand Palais TA 2016

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Comme de coutume, en milieu d’après midi, les rues adjacentes au Grand Palais sont littéralement prises d’assaut par les camions d’assistance, les plateaux et bien évidement les voitures de collection elles-mêmes. Cette cohabitation entre circulation parisienne et voitures d’exception est unique au monde. A notre connaissance il n’existe pas d’autre endroit au monde où une modeste Clio peut cacher une Ford GT40, où l’on voit garer en double file des Porsche 911 de compétition, des De Tomaso Pantera Groupe 4 ou encore des Ferrari 275 GTB. N’oublions pas non plus les anglaises avec de nombreuses Jaguar Type-E qui se reposent à l’ombre accompagnées des Lotus Elan, MG B et Mini Cooper S.

La cohabitation entre le trafic parisien même si celui-ci est moins chargé un weekend de vacances scolaires et l’arrivée des voitures se fait plutôt bien. La joyeuse désorganisation permet aux concurrents qui se retrouvent d’une année sur l’autre discuter automobile en attendant patiemment leur entrée dans le Grand Palais. L’attente est d’autant plus douce lorsqu’elle se déroule sous quelques rayons de soleil comme ce fut le cas cette après-midi même si quelques degrés de plus n’auraient pas été de refus.

Voici les photos de l’arrivée des concurrents de l’édition 2016 du Tour Auto au Grand Palais :

Tour Auto 2016 :
l’arrivée des voitures

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Rendez vous demain pour les photos des vérifications techniques et administratives.

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74th Goodwood Members’ Meeting

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Le Goodwood Members’ Meeting est en train de devenir en seulement trois éditions (récentes) l’un des événements incontournables du début de saison en Angleterre et dans le monde. Petit rappel historique : dans les années 50 et 60 le circuit de Goodwood accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. Depuis 2014 Lord March et ses équipes ont décidé de faire renaître cet événement en organisant une 72ème édition, puis une 73ème et une 74ème cette année. Le 74MM comme l’appellent les spécialistes se déroulera ce weekend du 19 et 20 mars à Goodwood, celui-ci se jouera à guichets fermés, toutes les places ayant trouvé preneurs depuis plusieurs semaines.
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Samedi Goodwood 73MM.

Le Members’ Meeting s’est donc imposé très rapidement au calendrier et vient naturellement compléter le Festival of Speed de Juillet et le Goodwood Revival de Septembre. Comme le Revival le Members’ Meeting accueille principalement des automobiles anciennes, même si quelques véhicules plus récents participent à des démonstrations.

Le spectacle offert par le Members’ Meeting en piste est proche de celui du Revival, la différence vient principalement du nombre de spectateurs qui est bien moins important au Members Meeting. D’autre part, tout est accessible au public, que ce soit les paddocks, la soirée du samedi soir ou bien même la grille de départ à certaines occasions.

Qui dit Goodwood dit compétition prestigieuse et bien souvent acharnée. C’est dans cette optique que depuis plusieurs semaines, les principaux pilotes et préparateurs britanniques multiplient les séances d’essais et de mise au point. Nul doute que les mécaniques et les pilotes seront particulièrement affutés pour ce 74ème Members’ Meeting.

Le programme des courses est copieux avec plus de dix courses au programme auxquelles il faut ajouter les séances d’essais, démonstrations à haute vitesse et parades :

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Voitures de sport (4 courses)

Graham Hill Trophy, celui-ci est l’équivalent du célèbre RAC TT disputé au Goodwood Revival puisqu’il oppose les puissantes GT produites entre 1960 et 1966 parmi lesquelles les mythiques Jaguar Type E, AC Cobra ou encore des TVR 400. A noter que cette année la course n’aura pas lieu à la tombée du jour le samedi mais bien le dimanche.

Liste des participants au Graham Hill Trophy

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Allan Man Trophy, une course exclusivement réservée aux GT40 d’avant 1966. Un plateau composé des premières générations de GT40 devrait offrir de magnifiques images et un son inégalable.

Liste des participants au Alan Mann Trophy
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Peter Collins Trophy, une course réservée aux sports prototypes du début des années 50 avec des voitures produites entre 1948 et 1955. On y retrouvera notamment des Allard, Aston Martin, Austin Healey, Ferrari, Frazer Nash, Jaguar, Kurtis, Maserati ou encore Mercedes-Benz.

Liste des participants au Peter Collins Trophy

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Bruce McLaren Trophy, généralement le plateau le plus rapide du weekend, qui avait notamment amélioré le record du tour de Goodwood lors du Goodwood Revival 2014. On y retrouve des voitures très puissantes de Can-Am et les sports prototypes du Groupe 7 comme les Lola T70 ou McLaren M1.

Liste des participants au Bruce McLarenTrophy
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Goodwood Results 2015

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Voitures de Tourisme (2 courses)

Whitmore Cup, une course dédiée aux voitures de tourisme de moins de deux litres entre 1960 et 1966. Le royaume des Lotus Cortina et Mini Cooper sans oublier les Alfa GTA et BMW 1800 TiSA. Une course très disputée en perspective.

Liste des participants à la Whitmore Cup

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Gerry Marshall Trophy, l’une des attractions du Members Meeting, cette course revient sur les grandes heures du Groupe 1 au cours des années 70 et du début des années 80 : Ford Capri, Rover SD1, Mini 1275GT.

Liste des participants au Gerry Marshall Trophy

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Monoplaces (4 courses)

S.F Edge Trophy, une course réservée aux ancêtres qui regroupera des voutures ayant couru avant 1923. Au programme : très grosses cylindrées et tenues de route plus qu’aléatoires pour les concurrents de ce plateau.

Liste des participants au S F Edge Trophy

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Parnell Cup, plateau dédié aux F2 et voiturettes ayant couru avant 1953. Les constructeurs britanniques étaient très présents à cette période avec notamment Connaught, Cooper, ERA ou encore HWM.

Liste des participants à la Parnell Cup

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Le Brooks Trophy rassemble des Formule 1 de la fin des années 50 et du début des années 60. Elles sont toutes motorisées par un moteur de 2,5 litres, celui-ci étant positionné à l’avant ou à l’arrière en fonction des constructeurs.

Liste des participants au Brooks Trophy

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Derek Bell Cup : ce plateau courait l’an dernier sous le nom de Formula Three 1964-1970. Il regroupe les Formule 3 motorisées par un moteur de 1000 cc baptisées « Screamer » en raison du son particulier de leurs moteurs tournant à très haut régime.

Liste des participants à la Derek Bell Cup

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Motos (1 course)

Hailwood Trophy : les deux roues seront présents au 74MM par le biais de ce plateau. Il regroupera des motos deux temps de 250 et 350 cc qui ont participé aux Grands Prix entre 1970 et 1982. Là aussi les amateurs retrouveront une musique particulière mais également l’odeur d’huile brulée.

Liste des participants au Hailwood Trophy

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73MM F1.
En complément de ces courses, les organisateurs proposeront également ce qu’ils appellent des « démonstrations rapides ». Celles-ci mettront tour à tour à l’honneur les voitures de super tourisme des années 90, les Formule 1 avec effet de sol et les voitures du Groupe 5 parmi lesquelles on retrouvera un bataillon de Porsche 917.

Liste des participants aux démonstrations

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Pour en savoir plus sur cet événement : https://grrc.goodwood.com/section/members-meeting

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Rétromobile 2016 : une visite en photos

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Le salon Rétromobile fermera ses portes ce soir et la plupart des médias, que ce soit la télévision, la presse écrite ou bien internet vous ont présenté les immanquables du salon de la voiture de collection. Nous ne vous proposerons donc pas une énième visite guidée de Rétromobile 2016, mais plus simplement quelques arrêts sur images très personnels de thème ou voitures nous ayant interpelés lors de notre passage au salon.

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Une, deux … dix Mercedes-Benz 300 SL

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL1 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL2

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL3 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL4

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Quelques bolides de courses

Retromobile 2016 Alpine LeMans

Retromobile 2016 Ferrari Retromobile 2016 Cobra Retromobile 2016 Type E

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Une belle exposition de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO)

Rétromobile 2016 ACO1 Rétromobile 2016 ACO2

Rétromobile 2016 ACO3 Rétromobile 2016 ACO4

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Des Mini vendues au prix du m² d’un appartement parisien

Retromobile 2016 Cooper S Retromobile 2016 Countryman2

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Le Rallye de Monte-Carlo en force

Retromobile 2016 Monte Carlo Retromobile 2016 Monte Carlo 4CV

Retromobile 2016 Monte Carlo Renault Retromobile 2016 Monte Carlo Dauphine

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Comme un air de James Bond

Retromobile 2016 DB5

Retromobile 2016 DB Volante Retromobile 2016 DB4
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C’est beau une Alpine

Retromobile 2016 Alpine M65

Retromobile 2016 Alpine A442 Retromobile 2016 Alpine M65 AR

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Revue de détails

Retromobile 2016 Alfa Romeo Retromobile 2016 Monoplace

Retromobile 2016 Bugatti Retromobile 2016 GT40 Retromobile 2016 France

Retromobile 2016 Camion MArtini Retromobile 2016 Voisin

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Prêt pour le Tour Auto

Retromobile 2016 Lajournade

Rétromobile 2016 Peugeot 203 Rétromobile 2016 Peugeot

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Notre coup de cœur : le stand Jaguar

Retromobile 2016 Stand Large

Retromobile 2016 Piece Jaguar Retromobile 2016 Jaguar Le Mans

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Pour établir vos propres coups de cœur, voici une sélection de nos photos prises lors du salon Rétromobile 2016 :

Rétromobile 2016

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Vidéo de la semaine #240

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Retour en vidéo sur l’édition 2015 du Goodwood Revival. Si les participants et les spectateurs jouent le jeu en utilisant des voitures et des tenues d’avant 1966, les dernières technologies sont également de mise pour la communication autour de l’événement. Le Goodwood Revival est ainsi très présents sur les différents réseaux sociaux, par le biais du live streaming ou encore par l’utilisation du slow motion. Cette dernière technique basée sur des images ultra ralenties et mises en musique nous donne une vidéo particulièrement réussie :
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Vidéos et résultats du Goodwood Revival 2015 partie 2

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Après un premier article consacré aux courses du vendredi et du samedi, place au dernier jour et aux dernières courses de l’édition 2015 du Goodwood Revival.
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Earl of March Trophy

La première course de la matinée n’est pas la moins animée. Longtemps neutralisée, la course est finalement rallongée de trois minutes afin de permettre aux pilotes de s’exprimer. La lutte entre les deux premiers est acharnée et se termine malheureusement par une impressionnante sortie de route dans le dernier virage et une collision face au mur des stands. Celle-ci est heureusement sans gravité pour le pilote, si ce n’est un amour propre et une voiture froissée.

  1. Peter de la Roche – Cooper Norton Mk5 1951
  2. David Woodhouse – Cooper Norton Mk9 1955
  3. Gordon Russell – Mackson Norton 1952

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Richmond and Gordon Trophies

La Scarab de Julian Bronson rapidement éliminée sur ennuis mécaniques, les monoplaces d’origine britanniques se sont retrouvées seules en tête de cette course. Hormis une frayeur au moment ou un incident est survenu juste devant lui à la chicane entre deux retardataires, la course de Rod Jolley au volant de sa Cooper Climax a été relativement calme, celui-ci augmentant petit à petit son avance.

  1. Rod Jolley – Cooper Climax T45/51 1958
  2. Gary Pearson – BRM Type 25 1958
  3. Joe Twyman – Cooper Climax T45/51 1958

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Barry Sheene Memorial Trophy – Part II

Une superbe course avec une lutte de tous les instants entre les deux premiers à partir de la mi-course. Les deux pilotes vont jusqu’à se taper dans le dos en pleine ligne droite ou encore emmener quelques morceaux de la chicane. Cette course annimée s’est quasiment jugée à la photo finish tellement les deux premiers étaient proches au moment de franchir la ligne d’arrivée.

  1. Edward / Shaydon – Matchless G50 1962
  2. Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
  3. Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962

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Résultats agrégés des courses I et II :

  1. Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
  2. Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
  3. Grant / Johnson – Manx Norton 1962

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St Marys Trophy – Part II

Après les pilotes professionnels, c’est au tour des propriétaires des voitures de tourisme d’en prendre le volant. La course est de nouveau remportée par la Ford Fairlane Thunderbolt pilotée cette fois ci par Henry Mann. La bataille se passe un peu plus loin dans le peloton notament avec la lutte entre les Cortina de Neal et Jordan ou encore la fantastique course de Nick Swift (Swiftune) au volant de sa Mini. Comme lors de chacune des ses apparitions à Goodwood, le pilote préparateur a ravi le public en ne lâchant pas le pare choc arrière de l’Alfa Romeo d’Alex Furiani.

  1. Henry Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
  2. Matt Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
  3. Mike Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965

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Résultats agrégés des courses I et II :

  1. Kristensen / Mann – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
  2. Shedden / Neal – Ford Lotus Cortina Mk1 1963
  3. Jordan / Jordan – Ford Lotus Cortina Mk1 1965

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Royal Automobile Club (RAC) TT Celebration

Assurément l’événement phare du weekend qui oppose les AC Cobra, Jaguar Type E et autres Ferrari 250 GTO. La course de tous les superlatifs où les voitures sont toutes plus rares et plus chères les unes que les autres. Si vous êtes sensibles aux impacts sur les carrosseries ne regardez pas cette vidéo car nombre de ces bijoux sur 4 roues vont finir plus ou moins cabossés. Après un départ prudent, la Jaguar Type E de JD Classics aux mains de Ward / Shelden va petit à petit construire son avantage, laissant la meute de Cobra s’expliquer pour les places d’honneur.

  1. Ward / Shelden – Jaguar Type E 1963
  2. Smith / Bryant – AC Cobra 1964
  3. Squire / Stippler – AC Cobre 1964

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Glover Trophy

Cette course de monoplace est restée fidèle au fil rouge du Goodwood Revival 2015, à savoir les têtes à queue et excursions sur la pelouse du Sussex. Malgré toutes ces animations, la victoire d’Andy Middlehurst n’a pas été menacée et celui-ci établi un record en remportant le Glover Trophy pour la 5ème année consécutive.

  1. Andy Middlehurst – Lotus Climax 25 1962
  2. James King – Brabham Climax BT7 1963
  3. Andrew Beaumont – Lotus Climax 24 1962

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Sussex Trophy

Alors que l’on s’acheminait vers un nouveau cavalier seul de Chris Ward sur Lister Jaguar « Costin » la mécanique en a décidé autrement. Bloqué sur le quatrième rapport, la Lister n’a pas pu résister au retour de la Ferrari 246S Dino pilotée par Bobby Verdon-Roe. Le podium est complété par le très sympathique Sam Hancock sur Lister Jaguar « Knobby ».

  1. Bobby Verdon-Roe – Ferrari 246S Dino 1960
  2. Chris Ward – Lister Jaguar « Costin » 1959
  3. Sam Hancock – Lister Jaguar « Knobby » 1958

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Ainsi s’achève le Goodwood Revival 2015, il faudra malheureusement patienter 12 longs mois pour un autre magical step back in time concocté par Lord March et ses équipes. Si vous souhaitez assister à l’édition 2016, rendez vous dès le mois de novembre au moment de la mise en vente des billets.

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Goodwood RAC TT

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Invasion de Cobra au Goodwood Revival

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Chaque année, le Goodwood Revival met à l’honneur un constructeur, un modèle ou une période particulière. Cette année Lord of March et ses équipes ont décidé de célébrer les Shelby Cobra Daytona.

Cette version de la Cobra carrossée est extrêmement rare puisque seulement six voitures ont été construites au milieu des années 60. Toutes seront présentes ce weekend dans le Sussex pour un rassemblement unique en Europe. Elles avaient été développées dans le but de battre les Ferrari 250 GTO dans les courses d’endurance et ont participé aux 12h de Sebring, 24 heures du Mans et de Daytona.
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Cobra Goodwood.
Comme toutes les voitures de course produites en petite série, la production s’est faite de manière empirique souvent en plusieurs endroits. La Cobra Daytona châssis CSX2287 est considérée comme la plus originale car elle a été entièrement assemblée dans l’usine californienne de Shelby. Cette voiture appartient désormais à la Simeone Automotive Foundation et traversera l’Atlantique pour être présentée à Goodwood.

Les six versions Daytona seront présentées avec six autres Cobra 289 et 427 toutes originales pour composer le plateau baptisé Shelby Daytona Coupe. Si toutes les voitures sont annoncées comme authentiques, certaines sont des répliques très bien faites pendant que les modèles originaux dorment paisiblement au fond du garage de leurs propriétaires. La liste des entrants fait apparaitre plusieurs collectionneurs de renoms, ce qui prouve bien que les Cobra originales sont des voitures extrêmement rares et désirables.
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Voici la liste complète des Cobra présentes ce weekend

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