Archives du Tag Dijon Prenois

2012 en 10 coups d’oeil dans le rétro #1

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Première course à Dijon-Prenois
Morrissette et son pilote Bob la Fumée ont pris part cette année à leur première course officielle dans le cadre du Challenge ASAVE GT Tourisme. Après une qualification en 21ème position, Morrissette s’élance en milieu de peloton pour son premier départ arrêté et groupé sur le circuit de Dijon-Prenois. Une fois passée la tension des premiers virages, Morrissette se retrouve dans son élément, la course, ce qui confirme qu’elle a fait le bon choix en décidant de débuter la compétition en cette année 2012.
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Retour sur l’HistoRacing Festival de Dijon 2012

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Morrissette vous propose de revenir sur les moments marquants de ce premier weekend de course de la saison 2012. Plutot qu’un long discours, tenons nous en aux faits et à ce qui s’est passé en piste lors de l’HistoRacing Festival de Dijon 2012. Au programme, deux vidéos, une première prise lors d’un tour « clair » au cours des qualifications et une seconde compilant les meilleurs moments de ce weekend bourguignon : Gentleman, start your cameras …

Tour de qualification :

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Les meilleurs moments :

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Dimanche, jour de courses à Dijon

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Dimanche 8 avril, circuit de Dijon-Prenois

En ce dimanche matin, levé de bonne heure, non pas pour se rendre à la messe dominicale, mais pour pratiquer un autre type de religion que nos amis anglais appellent les « pistonheads » que l’on traduira en simplifiant par passionnés de l’automobile. Un programme chargé attend Morrissette avec deux courses dans la journée.

En raison de non partants, Morrissette s’élance en 20ème position lors de la première manche. A l’arrivée elle occupera la même position mais la course ne fut pas pour autant de tout repos, après un départ complètement raté, l’équipage se retrouvera en 26ème position. La petite MG B remontera au fil des tours aux grés des abandons mais également des dépassements en piste. Morrissette se battra pendant toute la course avec l’Alfa Romeo GTAM avec laquelle elle avait sympathisé la veille mais également avec une Porsche 911. Morrissette aura finalement le dernier mot, mais elle n’aura pas assez de temps pour remonter sur les autres concurrents car un tiers de la course a été neutralisé par le safety car.

Lors de la seconde course, Morrissette parvient à prendre un bon départ et ne perd que très peu de terrain dans la ligne droite, la bataille en peloton sera très serrée pendant près de deux tours, tout le monde tentant de passer à deux ou à trois de front. Morrissette sera d’ailleurs contrainte de prendre très large un virage suite au tête à queue d’une BMW 2002. Après ces quelques tours de bataille, un important dégagement de fumé à l’arrière gauche obligera Bob à ralentir, malgré son nom, celui-ci n’est pas un adepte de la fumée et a préféré préserver la mécanique. Les positions étant plus ou moins figées, l’équipage se contentera de rallier l’arrivée sans perdre de position. Cette seconde manche se soldera par une 21ème position. Il semble que le dégagement de fumée soit du à une sortie d’huile par la mise à l’air du pont lors des appuis très importants sur le circuit de Dijon-Prenois.

Morrissette vous a rapporté quelques photos de l’ASAVE mais également du Trophée Maxi 1000 lors de ce weekend pascal sur le circuit de Dijon-Prenois :

HistoRacing Festival Dijon 2012 : Morrissette
HistoRacing Festival Dijon 2012 : ASAVE
HistoRacing Festival Dijon 2012 : Maxi 1000

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42 ans et le 21ème temps

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Samedi 7 avril, circuit de Dijon-Prenois

Le 7 avril 1970, une MG B (de plus) tombait des chaines de fabrication en angleterre, d’apparence en tous points identiques à ses camarades entassées dans les ateliers de MG, celle-ci était pourtant tout à fait singulière. Cette petite MG était amenée à devenir, quelques années plus tard, après de nombreuses péripéties et de multiples propriétaires, Morrissette.

Pour féter ses 42 ans, Morrissette a décidé d’opter pour un anniversaire sportif. Plutôt que d’abuser des gateaux et des bougies, Morrissette a décidé de célébrer ses 42 ans en piste et tant qu’a faire sur un circuit qui fête lui aussi ses 40 ans, le circuit de Dijon-Prenois. Morrisette étant une adepte des comptes ronds, elle aurait put effectuer le 42ème temps des qualifications du challenge Asave, mais le plateau ne comportait que 35 voitures. Une autre solution aurait été de réaliser la pole position, mais celle-ci était largement hors de portée de la voiture, et surtout de son pilote. Morrissette a donc opté pour une solution intermédiaire avec un 21ème temps au cours de la séance de qualification.

Cet anniversaire n’a pas pour autant été de tout repos pour Morrissette, car celle-ci a vécu une chaude explication du bon usage des drapeaux bleus avec une Alfa Romeo GTAM. Il semble que chez nos amis transalpins, même après plusieurs présentations des drapeaux bleus, le fait de laisser passer un pilote plus rapide demeure au bon vouloir du tifosi pilote. De plus, la belle italienne est solidaire de la mauvaise fois de son pilote et projette un liquide non réglementaire sur le pare brise de ses poursuivants et poursuivantes. Ce fait de course à donné naissance à quelques noms d’oiseaux dans l’habitacle de Morrissette, mais l’honneur est sauf, l’anglaise sera devant l’italienne sur la grille !

Rendez vous demain pour les deux courses du challenge Asave GT Tourisme.

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Shakedown à Dijon

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Vendredi 6 avril, Circuit de Dijon Prenois

Avant de débuter, Morrissette vous propose une petite devinette : lors d’un weekend de course, où le pilote passe-t-il le plus de temps ? Certains répondront en piste, d’autres au garage ou bien encore au bar ; sachez que la bonne réponse est au volant du camion d’assistance. En effet, lors de ce weekend de Dijon, pour 2h30 de temps de piste cumulé, Bob aura passé plus de 10 heures au volant du camion d’assistance attelé de la remorque transportant Morrissette. Si vous envisagez de devenir pilote, en plus des traditionnelles leçons de karting, pensez également à passer votre licence de manoeuvres et de transports d’objets encombrants.

Revenons plus en détail sur l’HistoRacing Festival de Dijon 2012, pour Morrissette, cette journée d’essais libres était consacrée à la découverte de la piste et au shakedown. Qu’est ce que le shakedown ? Rassurez vous, nous n’avons pas passé Morrissette au shaker, et nous ne l’avons pas non plus secouer outre mesure. Le shakedown est un anglicisme qui désigne le premier roulage apres des modifications importantes sur un véhicule ou après une longue période d’inactivité. Il s’agit pour résumer, d’une séance d’essai au cours de laquelle on s’assure que tout fonctionne correctement sur la voiture.

La séance d’essais libres du matin ayant été consacrée au shakedown, celle de l’après midi sera dédiée à l’optimisation de la pression des pneumatiques et au calcul de la consommation de carburant. Sachez que du fait de son tracé, le circuit de Dijon-Prenois sollicite davantage les pneumatiques gauches de la voiture, ceux-ci montent donc plus en température et il est nécessaire de moins les gonfler. En ce qui concerne la consommation de carburant, le but n’est pas ici de réduire la consommation mais simplement d’embarquer juste la quantité de carburant nécessaire pour les courses.

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Pour Morrissette, les deux séances d’essais libres se sont parfaitement déroulées, seulement une petite frayeur avec une Austin Healey partie en glisse au cours de la journée. Rendez vous demain pour les essais qualificatifs et un anniversaire surprise …

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Rentrée des classes pour Morrissette

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Après une longue trêve hivernale, il est temps pour Morrissette de reprendre le chemin des pistes. Le cartable est légèrement plus volumineux que celui des écoliers, puisqu’il s’agira ici d’un camion bien rempli attelé d’un plateau pour déplacer Morrissette.

Au cours de l’hiver, Morrissette a été minutieusement préparée et remise en conformité avec le règlement FFSA, en effet, il était nécessaire de changer le siège baquet ainsi que l’extincteur pour pouvoir courir en 2012. Il ne reste plus à Morrissette qu’a revêtir ses numéros de compétition pour la nouvelle saison, il s’agira cette année du numéro 34. Le passeport FFSA en guise de carnet de correspondance Morrissette pourra alors se présenter devant le portail de la cour de récréation que représente le circuit de Dijon-Prenois.

Du coté de l’équipage, René a profité des beaux jours et des chaleurs printanières pour sortir lentement de sa période d’hibernation. Malheureusement, la vue de René ne s’est pas amélioré, celui-ci restant fidèle à la réputation des taupes, il devra encore porter des lunettes.

Bob la fumée à quand à lui passé l’hiver à s’entrainer sur des jeux vidéos et parcouru plus de 10 000 km virtuels, il a également tenté de se maintenir en forme en pratiquant régulièrement la course à pied. Les foulées ont été moins prolifiques que les jeux vidéos même si plus de 180 km ont été totalisés depuis janvier. Les kilomètres réels lui ont pourtant semblés bien plus longs et plus fatiguant que les kilomètres virtuels.

Tous les protagonistes se retrouveront à Dijon ce weekend pour l’HistoRacing Festival et la première manche du championnat ASAVE GT Tourisme 2012. Si vous êtes présents en Bourgogne, les 7 et 8 avril, il vous sera facile d’identifier Morrissette, puisqu’il semble que ce soit la seule MG B engagée, celle-ci portera le numéro 34.

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Voici les horaires prévisionnels de pistes de Morrissette :

Vendredi 6 avril :

  • 11h30 : Essais libres 1
  • 15h20 : Essais libres 2

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Samedi 7 avril :

  • 11h30 : Essais qualificatifs

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Dimanche 8 avril :

  • 10h25 : Course 1
  • 17h20 : Course 2

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En plus des 50 ans de la MG B, des 40 ans du circuit de Dijon-Prenois, un autre anniversaire sera célébré ce weekend, rendez vous dans quelques jours pour en savoir plus …

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HistoRacing Festival Dijon 2012

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Le meeting de Dijon ouvre traditionnellement la saison de VHC (Véhicules Historiques de Compétition), cette année, celui-ci se déroulera lors du weekend de Pâques du 6 au 8 avril 2012. Le circuit de Dijon-Prenois donnera ainsi le coup d’envoi des nouveaux Trophées Historiques des Circuits qui remplacent les séries FFSA des véhicules historiques que nous connaissions les saisons précédentes.
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L’HistoRacing Festival sera également l’occasion de fêter les 40 ans du circuit Bourguignon puisque celui-ci a été inauguré officiellement le 26 mai 1972. En plus des compétitions, différentes célébrations seront organisées au cours du weekend pour fêter cet anniversaire. De très nombreux plateaux seront en piste pendant trois jours, une vingtaine de courses sont au programme de l’HistoRacing Festival 2012 de Dijon :

  • Challenge ASAVE GT/Tourisme, dans lequel vous pourrez retrouver Morrissette
  • Trophée Maxi 1000, incluant le Trophée Mini Classic
  • Trophée Lotus, incluant le nouveau trophée réservé aux roadsters
  • Alfa Romeo Challenge
  • HTCC Groupe 1
  • Challenge Formula Ford Historic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic, incluant la Formule Zetec

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En plus de ces compétitions, les constructeurs sans patente seront à l’honneur aussi bien sur la piste qu’en dehors. Les véhicules des constructeurs sans patente sont des véhicules uniques ou réalisés en très petites séries par des passionnés qui avaient décidé de construire leur propre véhicule. Lors de la coupure du midi, ces véhicules rares auront accès au circuit et entre deux démonstrations, ceux-ci seront exposés dans un espace dédié au sein du circuit.

Morrissette fêtera lors de ce weekend ses 42 ans, pour ce qui est de son programme détaillé, les essais qualificatifs sont programmés le samedi en fin de matinée (entrée en piste à 11h30), les deux courses se dérouleront pendant la journée du dimanche, première manche à 10h25 et seconde manche à 17h20. Entre ces différentes courses, vous pourrez bien évidement retrouver Morrissette dans le paddock réservé aux véhicules du Challenge ASAVE GT/ Tourisme.

Retrouvez ici tous les horaires de l’HistoRacing Festival de Dijon 2012
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Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr

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Le programme de Morrissette pour 2012

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Vous l’avez certainement vu en début de semaine, Morrissette vous à présenté son programme prévisionnel pour l’année 2012 avec sa vidéo de vœux de la nouvelle année. Revenons plus en détail sur le planning 2012 de la MG B, celui-ci est pour l’instant prévisionnel et pourra être modifié en fonction des aléas de la course automobile : licences, homologations, soucis mécaniques, emploi du temps de Bob la Fumée, disponibilité des hébergements …

Le programme 2012 de Morrissette s’articulera principalement autour du challenge ASAVE GT-Tourisme et de diverses démonstrations de véhicules historiques. Trois courses sont programmées pour la MG B dans le cadre du challenge ASAVE GT-Tourisme. Il s’agira des premiers tours de roues en compétition, aussi bien pour Morrissette que pour son pilote Bob la Fumée :

  • Dijon-Prenois les 7 et 8 avril
  • Val de Vienne, les 19 et 20 mai
  • Nogaro, les 8 et 9 septembre

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En ce qui concerne, les démonstrations, le programme de Morrissette sera identique à celui de 2011, à savoir :

  • Classic Days sur le circuit de Magny-Cours,  les 28 et 29 mai
  • Sport & Collection sur le circuit du Val de Vienne, les 1, 2 et 3 juin

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Comme vous le constatez, ce programme est principalement concentré sur la première partie de l’année, il n’est donc pas exclu que celui-ci s’enrichisse ou évolue en cours de saison, Morrissette vous informera bien évidement des possibles modifications.

Vous pouvez retrouver toutes les informations, actualisées régulièrement au cours de l’année, dans la rubrique Où voir Morrissette ?

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L’ASAVE dévoile son programme 2012

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Le challenge ASAVE est devenu depuis quelques années une épreuve incontournable dans le paysage de l’automobile ancienne de compétition. L’ASAVE n’a peut être pas le prestige de certaines épreuves internationales mais il peut compter sur de nombreux autres atouts : il s’agit d’un championnat disputé par des passionnés où bonne humeur et bonne ambiance sont de rigueur ; le plateau regroupe des marques et des modèles variés et l’on retrouve des véhicules que l’ont voit rarement en compétition ; les courses se déroulent sur les plus beaux circuits de France et d’Europe. Pas besoin de plus d’arguments pour donner envie à Morrissette de participer au challenge ASAVE en 2012.

Chaque année le challenge ASAVE comprend 6 à 7 meetings, les weekends se composent généralement de deux courses sprint d’une durée d’une trentaine de minutes. Sur certains meetings, les deux courses de sprint sont remplacées par une course d’endurance d’une durée plus longue. Pour 2012, les concurrents auront droit à sept weekends de course, de quoi donner à chacun l’occasion de s’exprimer et de s’amuser. Voici le détail du calendrier prévisionnel 2012 :

  • 7 & 8 avril : Circuit de Dijon-Prenois
  • 5 & 6 mai : Circuit de Nevers Magny-Cours
  • 19 & 20 mai: Circuit du Val de Vienne
  • 16 & 17 juin : Circuit de Spa Francorchamps (dans le cadre de Spa Summer Classic)
  • 8 & 9 septembre : Circuit de Nogaro
  • 29 & 30 septembre : Circuit de Charade
  • 13 & 14 octobre : Circuit de Ledenon

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Morrissette tient à préciser qu’il ne s’agit pour l’instant que d’un calendrier provisoire donné à titre informatif, celui-ci est donc susceptible d’être modifié. Puisque nous parlons de calendrier, Morrissette vous dévoilera prochainement son calendrier pour la saison 2012, restez connectés afin de savoir où retrouver Morrissette l’an prochain.

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Pour en savoir plus sur le challenge ASAVE : http://www.challenge-gt-tourisme.eu/

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Tour Auto 2012 : Cap au Sud-Est

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Malgré la météo toujours douce, l’automne est déjà bien présent et l’hiver ne va pas tarder à arriver. Les voitures de collections entrent donc petit à petit en hibernation, se retirant peu à peu au fond de leur garage et s’abritant des affres du climat sous leurs bâches personnalisées. Il est donc temps de penser à l’agenda 2012 et aux événements qui vont se tenir au retour des beaux jours. Parmi les grandes épreuves internationales, le Tour Auto est le premier à nous dévoiler son parcours.

On connaissait déjà les dates depuis quelques mois : du 16 au 22 avril 2012, on en sait désormais plus sur le tracé de la 21ème édition du Tour Auto. Après une incursion dans le Nord de la France (2009) et une descente vers le Sud-Ouest (2011), le Tour Auto revient à un parcours classique avec un départ de Paris et une arrivée à Nice. Comme il est de coutume, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement, ceci afin d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents avant le départ du Tour Auto.
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Morrissette vous dévoile le programme détaillé de l’édition 2012 :

  • Lundi 16 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 17 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 18 avril : Beaune – Aix les Bains, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 19 avril : Aix les Bains – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Vendredi 20 avril : Clermont Ferrand – Nimes
  • Samedi 21 avril : Nimes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

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L’arrivée de la 21 ème édition du Tour Auto sera jugée à Nice.

En ce qui concerne les véhicules, après avoir mis à l’honneur les créations frappées du Z du carrossier italien Zagato en 2011, le Tour Auto mettra cette année en avant un modèle légendaire de Maranello. L’édition 2012 fétera les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, l’un des modèles le plus célèbre au monde et la voiture de tous les superlatifs. 38 voitures ont été produites et l’on peut faire confiance à Patrick Peter et son équipe pour réunir plusieurs d’entre elles au départ du Tour Auto 2012.

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Pour en savoir plus : www.tourauto.com

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