Archives du Tag Ford

Le duel Ford – Ferrari s’expose aux 24h du Mans

Parmi les grandes batailles des 24 heures du Mans, on se remémore immédiatement les duels Ford / Ferrari dans les années 60 et les luttes Porsche / Ferrari dans les années 70. L’ACO a décidé de mettre à l’honneur le duel italo-américain par le biais d’une exposition dédiée dans le cadre des 24 heures du Mans 2015.

Cette exposition baptisée le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans est présentée alors que la marque de Maranello fête les 50 ans de sa dernière victoire au classement général dans la Sarthe et que le constructeur à l’ovale bleu devrait annoncer ce weekend son retour aux 24 heures du Mans (En GT ou en LMP1). Entre 1964 et 1967, les deux constructeurs se sont livrés des batailles homériques en piste attisées par les rivalités personnelles et les susceptibilités des dirigeants des deux entreprises Henry Ford II et Enzo Ferrari.
.

Duel Ford Ferrari

.
Suite à une tentative avortée de rachat de Ferrari par le géant Américain, Ford décida de venir concurrencer directement les bolides rouges sur leur propre terrain, celui de la compétition. L’objectif était à la fois simple et terriblement compliqué : la victoire absolu dans la plus grande course au monde, les 24 heures du Mans. Pour ce faire le constructeur de Detroit disposait d’un budget illimité et s’est appuyé sur les compétences de ses ingénieurs et de ceux de Lola pour développer la Ford GT40. Si les premières années ont été compliquées avec une voitures très rapide, mais peu fiable, la GT40 enchainera par la suite les victoires entre 1966 et 1969.
.

Résultats aux 24 heures du Mans :

  • 1964 : Ferrari 275 P pilotée par Jean Guichet et Nino Vacarella
  • 1965 : Ferrari 250 LM pilotée par Jochen Rindt et Masten Gregory
  • 1966 : Ford GT40 Mk II pilotée par Bruce McLaren et Chris Amon
  • 1967 : Ford GT40 Mk IV pilotée par Dan Gurney et A.J. Foyt
  • 1968 : Ford GT40 pilotée par Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi
  • 1969 : Ford GT40 pilotée par Jacky Ickx et Jacky Oliver

.

L’exposition le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans mettra en scène une quinzaine de véhicules incluant bien évidement des voitures de course mais également des camions d’assistance qui sont de plus en plus recherchés. Aux cotés des véhicules, la scénographie sera complétée par de nombreux objets, des documents et images d’archives ainsi que des planches originales de la BD consacrée au duel Ferrari – Ford récemment sortie.

.
Voici la liste des véhicules exposés :

  • Ferrari 250 GTO 1963 (réplique)
  • Shelby Cobra Daytona 1964
  • Ferrari 275 LM, 6ème au Mans en 1965
  • Ferrari 330 P
  • Ferrari 330 P3 1966
  • Ferrari 330 P4 Le Mans 1967
  • Camion HY Marchal
  • Camion Atelier Ferrari Le Mans 1967
  • Ford GT40 Mk I 1964
  • Ford GT40 Mk I Le Mans 1965
  • Ford GT40 Mk II, gagnante au Mans en 1966 (réplique)
  • Ford GT40 Mk II, 3ème au Mans en 1966
  • Ford GT40 Mk IV Le Mans 1967
  • Ford GT40 Mk II Le Mans 1968

.

Ford Ferrari.
L’exposition le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans se tiendra dans une structure dédiée installée au cœur des 24h du Mans sur la Place de l’Ancien Musée au sein du Village des 24 Heures du Mans. En complément de l’exposition statique, les voitures et camions de l’exposition prendront part à une parade qui aura lieu le samedi 13 juin à 12 h 30.

.
Horaires d’ouverture de l’exposition :

  • Mercredi 10 juin : de 14h à 24h
  • Jeudi 11 juin : de 14h à 24h
  • Vendredi 12 juin : de 10h à 20h
  • Samedi 13 juin : de 17h à 24h
  • Dimanche 14 juin : de 9h à 15h

.

En complément de cette exposition, de nombreuses Ford GT40 prendront part à la course Le Mans Legend disputée le samedi matin en ouverture des 24 heures du Mans sur laquelle nous reviendront très prochainement.

.

Crédits photos : Photo Race Track

.

Classic Days 2015

Morrissette était de retour aux Classic Days ce weekend, après une édition 2014 marquée par des soucis techniques (étriers, joint de culasse), la MG a tourné comme une horloge lors de cette édition 2015. Les soucis sont plutôt venus du ciel puisque la pluie est tombée quasiment sans discontinuer tout au long du weekend, ne laissant que peu de sessions de roulage sur piste sèche.

Le samedi matin, au moment ou le plateau Old Competition entre en piste, celle-ci est relativement sèche et les grosses américaines (Mustang, Camaro …) débordant de puissance entourent Morrissette. A peine le temps de chauffer les pneus et la mécanique que la session est arrêtée au drapeau rouge après seulement 3 tours. La petite MG B n’aura pas réellement eu le temps de se mesurer aux pony américains, ce n’est que partie remise.

Les deux sessions suivantes se déroulent alternativement sur piste séchante ou sur piste se chargeant en eau mais offrant tout de même des conditions proches du sec. La MG B s’en donne à cœur joie tout comme ses voisines américaines du plateau Old Competition et le rythme augmente petit à petit. Une bataille s’engage avec une Lotus Elan qui occupera Morrissette une bonne partie de la session. A ce moment, nous ne le savons pas encore mais ce sont nos derniers tours du weekend sur piste sèche. Morrissette rentre se reposer sous son barnum à coté de deux Ford GT40 et petit à petit le ciel s’assombrit et des trombes d’eau commencent à s’abattre sur le circuit de Nevers Magny-Cours.
.

Morrissette Classic Days 2015.
Lors de la dernière session en fin de soirée, toutes les américaines ont mystérieusement disparues, il ne reste plus qu’un escadron de Mini et quelques Porsche chaussées de pneus pluie pour tenir compagnie à Morrissette. La pluie n’a pas cessé et il fait un temps à ne pas mettre une voiture de course dehors, même une anglaise, ce qui explique que le plateau soit grandement clairsemé. Cette dernière session se déroule bien, la piste étant largement détrempée mais pas piégeuse, le plus gros danger vient des concurrents qui n’ont pas les feux allumés malgré le manque évident de visibilité.

Le dimanche matin, les conditions sont exactement les mêmes que la veille, nos amis de News d’Anciennes ont fait le déplacement jusque dans la Nièvre et l’on profite de l’occasion pour les emmener faire un petit tour en passager. Le temps pour eux de découvrir la piste détrempée, les légers travers dus au manque d’adhérence mais également les nombreuses remontées d’eau dans Morrissette qui se transforme en piscine au bout de quelques tours. Pendant que l’on est en piste, Photo Race Track est à la manœuvre derrière l’appareil photo pour vous ramener des photos de la MG B au milieu des gerbes d’eau. Il s’agissait pour nous de la dernière session de roulage, des impératifs personnels nous obligeant à partir avant la fin des Classic Days. Il semblerait que la météo se soit améliorée le dimanche après-midi laissant un peu de répit aux participants et aux organisateurs.
.Parade CD 2015.
Comme lors de chaque édition, en plus des séances de roulage sur la piste Grand Prix, les Classic Days proposaient des expositions de voitures dans les Classic Park, un rallye touristique sans oublier l’incontournable parade du dimanche midi. Même si évidement les conditions météorologiques ont joué contre les organisateurs, la parade a tout de même réuni plus de 560 voitures. Les véhicules étaient légèrement différents par rapport aux précédentes parades, on y retrouvait plus de coupés et berlines qu’habituellement et les cabriolets étaient plus rares. Le constat était le même lors du départ du rallye le samedi après midi, nombreuses étaient les voitures fermées à franchir l’arche Andros au moment du départ. Mention spéciale aux participants en Mini Moke et en Aston Martin DBR1 qui ont bravé les conditions météorologiques.

Voici toutes nos photos du weekend en partenariat avec Photo Race Track. Bous y retrouverez évidement Morrissette, plusieurs plateaux en piste ainsi que des images de la parade et du départ du rallye :
.

Classic Days 2015 :
Morrissette
Classic Days 2015 :
Piste
Classic Days 2015 :
Rallye & Parade

.

Tour Auto 2015 : Toutes nos photos

Retrouvez ici l’intégralité des photos prises dans la semaine en partenariat avec Photo Race Track. Celles-ci sont classées par ordre chronologique et en fonction des lieux de prise de vues, régalez vous :

Tour Auto 2015 :
l’arrivée des voitures
Tour Auto 2015 :
Exposition au Grand Palais
Tour Auto 2015 :
Départ
Tour Auto 2015 :
Spéciale du Col des Ares
Tour Auto 2015 :
Liaisons & Parcs fermés
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 2
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 3
Tour Auto 2015 :
Circuit de Pau-Arnos Plateau 4
Tour Auto 2015 :
Arrivée à Biarritz

.

Tour Auto 2015 : Classement final

Au terme d’une dernière étape entre Pau et Biarritz le classement général final de chacune des catégories du Tour Auto 2015 est désormais connu. Les concurrents des plateaux régularité et compétition se sont affrontés une dernière fois sur le circuit de Pau-Arnos. Les plateaux régularité (1 et 2) ont ensuite enchainé sur une ultime spéciale routière ; Leurs homologues de la compétition (3, 4 et 5) en ont été dispensés suite à une importante sortie de route. Tous les concurrents se sont retrouvés à la Cité de l’Océan de Biarritz point final du Tour Auto 2015 pour y franchir le symbolique portail d’arrivée et sabrer le champagne. Cette dernière journée a entrainé pas mal de bouleversements au classement général.
.

Compétition VHC
La compétition a battu son plein sur le circuit de Pau-Arnos entre les trois acteurs habituels (Jean-Pierre Lajournade, Ludovic Caron et Shaun Lynn) auxquels est venu se mêler Richard Meinse sur Ford GT40. Au final la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade à assurer afin de sécuriser la victoire finale au classement général qu’il avait construit petit à petit au fil des étapes précédentes. Le podium final est complété par les deux Cobra de Ludovic Caron et de Shaun Lynn.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h33m33s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h34m04s 0m31s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h35m15s 1m42s

.
Lajournade Arrivée
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final VHC du Tour Auto 2015

.

Périodes G1 et G2
Dans les catégorie G, la dernière journée a été le théâtre de grands bouleversements au classement général. La BMW 2800 CS d’Arnaud Gauduel qui dominait le classement général depuis le début de l’épreuve a finalement dû s’incliner face à la Ford GT40 de Philippe Vandromme. La puissance de l’américiaine a fait des merveilles sur le circuit de Pau Arnos. Le podium est complété par la Mini Cooper S de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT 40 1h38m20s
2 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h38m54s 0m34s
3 Philippe BELIN / Stéphane SOULET FRA/FRA Austin Cooper S 1300 1h46m31s 8m11s

.GT40 Vandromme

.
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

.

Périodes H1, H2 et I
Les Groupes H et I étaient les plus incertains au matin de la dernière étape car seulement une seconde séparait les deux premiers du classement général. Le circuit de Pau-Arnos a livré un verdict implacable puisque Mister John of B a imposé sa Ligier JS 2 DFV confortant ainsi sa troisième place finale. Dans le même temps, Christophe Van Riet prenait l’avantage sur Didier Sirgue pour remporter la catégorie.  Comme souvent les Périodes H et I sont les plus rapides au scrath toutes catégories confondues lors du Tour Auto.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN BEL/BEL Porsche 911 RS 3,0L 1h30m30s
2 Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h30m50s 0m20s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h31m42s 1m12s

.

Porsche TA

.
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final G/H/I du Tour Auto 2015

.

Indice de performance
Le classement à l’indice de performance permet aux voitures les plus anciennes ou les moins puissantes de rivaliser avec les plus rapides. Un coefficient de performance prenant en compte l’âge, la cylindrée et la puissance de la voiture est défini pour chaque modèle. Ce coefficient est ensuite appliqué aux temps scratch afin d’établir le classement à l’indice de performance. Ce classement particulier a été remporté par une Porsche 356 Pré A qui devance une Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce et une autre Porsche 356 Pré A.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Frederic PUREN / Caroline BERTRAND FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h00m38s
2 Alexis RAOUX / Henri TEISSERENC FRA/FRA Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1h02m35s 1m57s
3 Jean-François PENILLARD / Mathieu VERLAINE FRA/FRA Porsche 356 Pré A 1h05m31s 4m53s

.

Porsche Puren TA

.
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Indice de Performance du Tour Auto 2015

.

Régularité
Les concurrents régularité se sont affrontés sur le circuit de Pau Arnos et lors de la dernière épreuve spéciale. Celle-ci a semblé relativement compliquée puisque les écarts ont été assez importants et la troisième position au classement général a changé de mains. L’équipage Ernst Schroder / Phlipp Rupell se hisse à la troisième position du classement final au volant de leur Porsche 356 B.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m28s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m43s 0m15s
3 Ernst SCHRODER / Phlipp RUPPELL DEU/DEU Porsche 356 B 1m21s 0m53s

.

Alpine Nicoules TA

.
Retrouvez ici l’intégralité du classement général final Régularité du Tour Auto 2015

.

Toutes les bonnes choses ayant malheureusement une fin, ainsi s’achève le Tour Auto 2015, rendez vous en 2016 pour une nouvelle édition.

Tour Auto 2015 : Classements et vidéo de la 4ème étape

Quatrième étape du Tour Auto 2015 entre Toulouse et Pau avec comme toile de fond tout au long de la journée les Pyrénées. Nous avions la chance d’assister en tant que spectateurs à cette étape pour vivre au plus près l’action lors des deux spéciales. Petit à petit les classements des différentes catégories prennent forme et il ne restera plus qu’une journée aux concurrents pour consolider celui-ci ou tenter de le modifier.
.

Compétition VHC
La Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade prend peu à peu le dessus sur ses concurrents directs, celui-ci ayant augmenté son avance au classement général de 11 secondes lors de la première spéciale du jour. Comme lors des étapes précédentes, Alexander Furiani se pause en challenger de poids avec son Alfa Romeo 1600 GTA lors des épreuves spéciales. La seconde spéciale du jour ayant été neutralisée le classement général est resté également figé au terme de la première spéciale du jour.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h20m40s
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h21m22s 0m42s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h22m20s 1m40s

.
MG TA2015

 

.

G/H/I
Dans les catégories G, H et I, la aussi une seule spéciale a été disputée ce jour et les positions ont été relativement figées. Dans le groupe G, les deux premiers ont terminé dans le même ordre lors de la spéciale chronométrée. Malgré sa 4ème place en spéciale la petite Mini Cooper S conserve sa troisième position au classement général. Les Groupes H et I sont les plus disputés puisqu’au soir de cette 4ème étape seulement une seconde sépare les deux premiers du classement général. Tout se jouera donc dans la dernière étape que ce soit sur le circuit de Pau Arnos ou lors de la spéciale chronométrée.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h24m55s
2 Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER FRA/FRA Ford GT 40 1h25m51s 0m56s
3 Philippe BELIN / Stéphane SOULET FRA/FRA Austin Cooper S 1300 1h32m45s 7m50s

.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN BEL/BEL Porsche 911 RS 3,0L 1h18m23s
2 Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h18m24s 0m01s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h15m31s 1m22s

.

Régularité
A l’inverse de leurs camarades de la catégorie compétition, les concurrents inscrits en régularité ont put disputer deux spéciales aujourd’hui dans les Pyrénées. La aussi les positions de tête reste figées et seuls les écarts varient. Les leaders jouent placé afin d’assurer leur position et d’envisager de plus en plus sereinement une victoire au classement général final.
.

Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m21s
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m35s 0m14s
3 John BENNETT / Susan BENNETT GBR/GBR Alfa Romeo TZ 0m54s 0m33s

.

Retrouvez ici le résumé vidéo de cette quatrième étape du Tour Auto :

.

La dernière étape de cette édition 2015 du Tour Auto conduira les concurrents sur les rives de l’Océan Atlantique et plus précisément à Biarritz. Avant de sabrer le champagne sur la ligne d’arrivée les concurrents devront disputer demain matin une épreuve sur le circuit de Pau Arnos et une dernière spéciale chronométrée. Nous serons de nouveau parmi les spectateurs pour cette ultime étape.

 

Tour Auto 2015 : les photos du départ

Mardi 22 avril, Grand Palais, Paris

Dernière étape parisienne du Tour Auto 2015 et non des moindres avec le départ des voitures depuis le Grand Palais en direction du Château de Courances. Premier indice, parmi les rames bondées des premiers métros matinaux, on croise quelques combinaisons FIA et vestes Alain Figaret qui convergent vers le Grand Palais. A la sortie du métro, second indice avec les voitures d’assistance, les camions et remorques garés en double, triple voir quadruple file dans les rues adjacentes.
.

XK120 TA2015

.
Tout parait calme et silencieux jusqu’au moment ou la Ligier JS2 démarre son moteur et sonne le départ mécanique du Tour Auto 2015. Une à une les voitures descendent la rampe du Grand Palais, démarrent, allument leurs feux et se faufilent dans les rues désertes de la capitale guidées par le Road Book qui sera le guide précieux des équipages tout au long de la semaine.

Après quelques photos devant le Grand Palais, on se rend rapidement compte que le nombre de badauds et la faible lumière matinale ne permettront pas de faire de jolis clichés. Il suffit de se décaler de quelques centaines de mètres et d’attendre les concurrents à un croisement inscrit dans le Road book pour que l’horizon se dégage et que les carrosseries brillent sous notre objectif :

Tour Auto 2015 :
Départ

.
Nous retrouverons la caravane du Tour Auto pour les deux dernières étapes de l’édition 2015 : Toulouse – Pau vendredi et Pau – Biarritz samedi. En attendant nous ne manquerons pas de vous tenir informé de l’évolution de l’épreuve.

.

Tour Auto 2015 : L’arrivée des voitures

Dimanche 19 avril, Grand Palais, Paris

Comme tous les ans, un dimanche du mois d’avril un étonnant chassé croisé a lieu à l’entrée sud du Grand Palais : on y retrouve pêle mêle les plus belles voitures du monde, des remorques, des camions de livraison et des camions poubelle. Tout cela dans le but de mettre en place le départ du Tour Auto au Grand Palais pour la plus grande joie des spectateurs mais aussi des participants à en juger par leurs sourires.

Le soleil parisien accompagne largement l’arrivée des voitures de régularité et de compétition du Tour Auto 2015. Le public se masse nombreux à l’entrée du Grand Palais, on y retrouve des amateurs munis de leurs appareils photos mais également des badauds qui profitent du spectacle parmi lesquels plusieurs coureurs recouverts de poudre colorée suite à la Color Run.
.

Depart TA 2015

.
L’entrée au Grand Palais s’est déroulée de manière relativement fluide pour les concurrents, les organisateurs n’ayant pas à élever la voix ou à jouer du sifflet outre mesure. Les 250 voitures qui constituent la caravane du Tour Auto 2015 se reposent désormais sous la verrière du Grand Palais avant d’y être exposée demain.

Ce lundi (20 avril) sera consacré aux vérifications administratives et techniques indispensables pour participer au Tour Auto. Le Grand Palais sera pour l’occasion ouvert au public de 10 heures à 17 heures en achetant le programme vendu à 10€. Si vous n’avez jamais assisté au départ du Tour Auto, ne manquez pas l’occasion, un tel rassemblement d’automobiles de collection est quasiment unique au monde.

Voici les photos de l’arrivée des voitures au Grand Palais et rendez vous demain pour plus d’images :

Tour Auto 2015 :
L’arrivée des voitures

.

Morrissette dans le journal

Morrissette a eu droit aux honneurs de la presse en apparaissant sur une photo dans le n°1659 de l’hebdomadaire la Vie de l’Auto daté du 10 avril 2015. La MG B verte a été immortalisée cachée dans le sillage de la Ford Escort de Claude Boissy vainqueur de la seconde manche du Challenge ASAVE GT Tourisme lors de l’Historic Tour de Dijon.
.

LVA Dijon
.

Les photos des Coupes de Printemps 2015

L’Autodrome de Linas-Montlhéry est un lieu chargé d’histoire et celle-ci est perceptible dès qu’on arrive sur place. Cette sensation est encore renforcée lorsque comme ce matin le plafond nuageux est bas et que l’anneau de vitesse est entouré d’un léger brouillard. Heureusement cette grisaille ambiante est rapidement colorée par les nombreuses voitures multicolores qui sont peu à peu déchargées des remorques et camions.

La force des Coupes de Printemps est de regrouper chaque année un plateau très éclectique et de grande qualité, les voitures d’exception se côtoient : Bugatti, Delage, Delahaye, Ford GT40, Alpine A441, Jaguar Type E de compétition, Ferrari Dino, Aston Martin DB4 … Entre ces voitures de prestige on retrouve des modèles plus courants mais tous sont dans un état de marche et de présentation irréprochable.
.

AlpineA440

.
A partir de 10h les cris des 8 cylindres Bugatti s’emparent de l’Autodrome accompagnés par le chant mélodieux d’une XK120 à la ligne d’échappement particulièrement sonore. Au fur et à mesure de la journée les trois plateaux vont s’enchainer en piste sans temps mort ; Le rythme s’accélère progressivement avec l’arrivée du soleil et le séchage progressive de la piste.

L’un des moments fort est la démonstration des deux Alpine A440 pilotées par Paul Belmondo et par Jean-Charles Rédélé. Les deux autos n’ont pas été épargnées par les soucis mécaniques mais sont parvenus à boucler quelques tours de piste en début d’après midi sous un beau rayon de soleil.
.

CoupePrintemps2015

.
Notre coup de cœur de ces Coupes de Printemps 2015 va aux trois Jaguar Type E : deux roadster et un coupé toutes particulièrement rapides et jolies à voir évoluer. Le nouveau jouet de Jean-Pierre Lajournade (Jaguar Type-E roadster semi lightweight) semble parfaitement affuté et devrait à n’en pas douter animer dans quelques semaines le Tour Auto.

En attendant l’édition 2016 des Coupes de Printemps, voici toutes nos photos pour que vous puissiez vous rendre compte par vous-même de la qualité des plateaux :

Coupes de Printemps 2015

.
Merci à Chapal pour l’invitation et à Aude pour son organisation parfaite.

.

« Articles Précédents Articles Suivants »