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Samedi de courses à Goodwood

Samedi 17 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre

Après une journée consacrée au voyage et une autre aux essais, il est temps de passer aux choses sérieuses : les courses. Il ne s’agit ni de courses au supermarché, ni de courses hippiques pourtant réputées à Goodwood, mais bien de courses automobiles. En ce samedi la météo est beaucoup moins clémente que les jours précédents, le thermomètre peine à monter et une énorme averse nous accueille lors de notre arrivée sur le circuit de Goodwood.

La première course du jour, celle des avant guerre se déroulera donc sur une piste détrempée et très glissante. La puissance de ces monoplaces est déjà très difficile à maîtriser sur sol sec en raison de l’étroitesse des pneumatiques, la pluie complique encore d’avantage la tache. Les pilotes passeront ainsi l’ensemble de la course à se battre avec leur voiture pour tenter de maintenir celle ci en ligne que ce soit à l’accélération où au freinage. Malgré ces conditions difficiles, les pilotes se battront entre eux du début à la fin se doublant et se redoublant tout au long de la manche. Les conditions seront les mêmes pour les pilotes de motos qui seront les deuxièmes à prendre la piste en ce samedi. Pour eux aussi, l’adhérence précaire, sur deux roues qui plus est, compliquera leur tache au guidon de leurs bolides. Voici une sélection de photos de différentes courses ayant eu lieu aujourd’hui, vous y retrouverez les avant guerre, les qualifications du RAC TT celebration, la course du Sussex Trophy ainsi que la manche très animée du Whitsun Trophy.

Goodwood Revival 2011 : Courses du samedi

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Arrêtons nous plus en détails sur les deux courses principales du jour, à savoir le St Mary’s Trophy qui regroupe des voitures de sport des années 60 et le Fordwater Trophy qui est cette année réservé aux Jaguar Type E. Le premier offre un plateau très varié, ce qui assure du spectacle et des batailles à tous les niveaux de la course. Au départ, le peloton est mené par deux imposantes Ford Galaxy, l’une d’elle abandonnera rapidement sur problèmes de boites de vitesse mettant ainsi fin au suspens pour la victoire finale. En revanche au sein du peloton la compétition est très serrée, une Jaguar MK2, une Mini Cooper S et une Lotus Cortina se livreront une bataille acharnée tout au long de la course. Les trois voitures utiliseront pleinement la piste (mais aussi les vibreurs, les pelouses et les échappatoires) pour parvenir à se départager. Des batailles de ce type auront lieu à tous les niveaux du St Mary’s Trophy, ce qui en fera la course la plus disputée du jour et donc la plus spectaculaire. Voici quelques photos pour vous permettre de mieux appréhender l’intensité de la compétition qui règne à Goodwood.

Goodwood Revival 2011 : St Mary’s Trophy Part 1

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Enfin le Fordwater Trophy est cette année composé exclusivement de Jaguar Type E pour fêter les 50 ans du modèle. Il faut toutefois préciser que les modèles qui courent cette année à Goodwood n’ont plus grand chose en commun avec la voiture présentée en 1961 à Genève. Les moteurs dépassent désormais les 350 chevaux et les régimes maxi de rotation se veulent plus italiens qu’anglais. Quoi qu’il en soit il reste toujours la beauté du design de la Type E et surtout l’intensité des compétitions monotype. Tout au long de la manche, la lutte sera très serrée entre les trois premiers et il faudra une sortie de route à la chicane et l’entrée en piste de la voiture de sécurité pour pouvoir déterminer le gagnant du Fordwater Trophée. Voici une sélection de photos de Miss E en piste qui pour ses 50 ans retrouve sa jeunesse sur la piste de Goodwood.

Goodwood Revival 2011 : Type E

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Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin, demain dernier jour de l’édition 2011 du Goodwood Revival. Les points forts de la journée seront la deuxième manche du St Mary’s Trophy ainsi que le célèbre RAC TT Celebration et son plateau de voitures dépassant la centaine de millions d’euros. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette dernière journée.

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Un jour à Goodwood

Vendredi 16 septembre 2011, Goodwood, Angleterre

En ce vendredi matin le soleil brille sur Chichester, petite bourgade du Sussex dans le sud de l’Angleterre, vérification des niveaux de la Jaguar MK2 avant de prendre la route en direction du circuit de Goodwood. Rien à signaler, les niveaux d’eau et d’huile sont en accord avec la météo du jour : au beau fixe.

Reprise des bonnes habitudes de la veille, à savoir conduite à gauche et prudence dans les ronds points où tout est inversé par rapport à nos habitudes. Dès que nous sortons de Chichester, le décalage dans le temps est immédiat, non seulement parce que l’on croise nombre de véhicules de collection mais également par les routes en elle-mêmes. Il s’agit de petites routes de campagnes comme la France n’en connaît plus, traversant de petits hameaux, des forets et longeant les haies qui délimitent les prairies anglaises.

Une fois arrivés sur le circuit en lui même, les voitures de collection sont garées dans un parc qui leur est réservé aux portes du domaine de Goodwood. Le parc à lui seul ou des milliers de voitures de collection sont stationnées mériterait une journée entière pour l’admirer et l’explorer dans son ensemble. Un tel rassemblement de voitures anciennes suffirait à créer plusieurs manifestations automobiles en France. Il ne s’agit pourtant là que de la première des nombreuses surprises que réserve le Goodwood Revival.

Une fois la porte d’entré franchie, on ne sait plus ou donner de la tête : les voitures exceptionnelles, un environnement qui semble s’être figé dans les années 60, les tenues des spectateurs, les boutiques du passé recrées tout autour du circuit … Si cette ambiance est très difficile à retranscrire par écrit elle l’est tout autant par le biais de photos. En effet, chacun se fait sa propre expérience de Goodwood, comme il n’est pas possible de regarder partout, il faut faire des choix, qu’ils soient volontaires ou fortuits. C’est cela aussi la magie de Goodwood, chacun s’y forge une expérience unique en fonction de ces centres d’intérêt et de son parcours au sein du Goodwood Revival. Afin que vous puissiez vous faire une idée de l’atmosphère qui règne au Goodwood Revival voici quelques photos de l’ambiance.

Goodwood Revival 2011 : Ambiance

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Si l’ambiance et les tenues sont un élément important du Goodwood Revival, il ne faut pas en oublier l’essentiel à savoir les courses sur la piste que ce soit en auto ou en moto. En cette journée de samedi il s’agit uniquement d’essai et non pas de courses mais l’intensité est déjà à son maximum et la tension palpable. Alors qu’il s’agit des premiers tours de roues des pilotes et des voitures en ce weekend, ils ne leur faut que deux tours pour être à la limite dans tous les virages. La limite sera d’ailleurs franchie avec deux sorties de routes spectaculaires à l’entrée de Woodcote à très hautes vitesses. Les deux incidents se termineront dans les piles de pneus avec des voitures détruites : une AC Cobra et une Lister-Jaguar.

Le passage du virage de Woodcote est très impressionnante, les meilleurs passent tout le virage dans une glisse des quatre roues totalement maîtrisée. Celle-ci débute dès l’entrée dans la courbe, se poursuit au ras du point de corde, pour se terminer à quelques centimètres du vibreur extérieur. Les pilotes vont répéter cette performance à chaque tour pendant plusieurs tours. A peine sortis de cette courbe, ils leur faut déja enchaîner sur la chicane ou quelques centimètres à peine séparent les concurrents des protections en mousse marquant le virage.

Dernier plateau du jour, et non des moindres, celui des motos. Aux vitesses et à la précision entrevue toutes la journée avec les automobiles, il faut ici ajouter le danger et donc le courage. En effet, les pilotes motos qui ne disposent d’aucune carrosserie et protection parcourent le circuit de Goodwood à des vitesses très proches des voitures les plus rapides et glissent quasiment autant dans les grandes courbes du circuit. Il n’est pas rare de voir les pilotes chercher l’équilibre et corriger leurs trajectoires en plein virage. Les spectateurs semblent avoir d’avantage peur pour les pilotes motos que les pilotes en même. Voici quelques photos prisent lors des différentes séances d’essai du jour.

Goodwood Revival 2011 : Essais

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Demain samedi, premier jour de course à Goodwood, l’intensité va encore monter d’un cran et les pilotes ne se feront plus de cadeaux car tous souhaitent bien figurer lors des courses du Goodwood Revival. La météo s’annonce changeante, ce qui devrait encore plus compliquer les courses si l’adhérence devenait précaire. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette première journée de course.

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En route pour Goodwood

Jeudi 15  septembre 2011, Tours

Réveil à 7h en ce jeudi matin car un programme très dense nous attend tout au long de la journée. Bien que chargé ce programme tient en une phrase : destination Goodwood. Dès 8h30, cap sur Tours pour y retrouver d’autres équipages en voitures anciennes qui feront la route avec nous. Le groupe sera composé en majorité d’Austin Healey avec deux 3000 et une 100/6 mais également d’une Triumph TR250 et de notre Jaguar MK2. Ce joyeux convoi composé exclusivement de voitures anglaises prend la route cap au nord. Près de 6h de routes nous attentent pour rejoindre Ouistreham et embarquer sur le ferry qui nous emmènera en direction de l’Angleterre.

Après une pause café, le premier moment marquant est le passage dans la ligne droite des Hunaudières. Pour rappel, cette portion du circuit des 24h du Mans est en fait la route nationale reliant Le Mans à Tours. En dehors des compétitions, cette route est ouverte à la circulation. Bien que notre vitesse de passage n’ait rien à voir avec celles des bolides du Mans (90 km/h contre plus de 300 km/h), il est toujours particulier de rouler sur ce ruban d’asphalte qui est à lui seul un pan de l’histoire de la compétition automobile.

Le route jusqu’à Ouistreham sera ensuite marquée par les différents arrêts ravitaillements, nos chères anglaises étant relativement gourmandes. Il faut dire que dans les années 60 les consommations et le rendement énergétique ne faisaient pas partie du cahier des charges des constructeurs. En revanche les lignes de la carrosserie et le plaisir de conduite étaient alors des sujets prépondérants dans la conception des véhicules.

Aux alentours de 16h, les voitures s’engouffrent dans le ferry. Ce monstre d’acier transporte voitures, camions, caravanes, remorques, bateaux et bien évidement des véhicules de collection. La traversée durera 6h, laissant le temps à la fois les hommes et aux mécaniques de souffler. La mer très calme aujourd’hui rendra ce trajet d’autant plus reposant.

L’arrivée en Ferry dans le port de Portsmouth de nuit est magnifique, les lumières de la ville se reflétant dans la mer. Après cette vision de carte postale, retour à la réalité et à la conduite, une fois les portes du bateau ouvertes et les formalités douanières accomplies, un feu tricolore vous accueil en Grande Bretagne. Dès ce feu franchi, vous vous retrouvez directement sur une quatre voies, de nuit (vu l’heure de notre arrivée), seulement éclairé par des phares de plus 50 ans et en conduite à gauche : Welcome in England ! Après quelques minutes on s’habitue un petit peu à cette conduite et le trajet jusqu’à Chichester, notre lieu de résidence, se fera sans encombre.

Il est temps d’aller se coucher, demain, premier jour sur le circuit de Goodwood pour les essais libres. Rendez vous demain soir pour les essais et les photos de cette journée.

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Goodwood Calling

Beaucoup connaissent la célèbre chanson des Clash London Calling sortie en 1979, Morrissette y apporte sa touche personnelle et la transforme en Goodwood Calling. Le Goodwood Revival se déroulera ce weekend à Goodwood dans la province du Chichester, il s’agit d’un événement incontournable du calendrier de l’automobile de collection. La plupart des participants viennent en voiture et en tenue d’époque afin de retrouver le temps d’un weekend l’atmosphère des annèes 60.

Morrissette étant toujours bloquée au garage pour des problèmes de compteurs et n’étant de toute façon pas une voiture de grand tourisme adaptée pour les longues ditances elle ne se serra pas du voyage en Angleterre pour cette manifestation. Son équipage composé de René la Taupe et de Bob la Fumée se rendra bien au Goodwood Revival au volant d’une voisine de garage de Morrissette, une Jaguar MK2 de 1963 baptisée « The Jag ».

Le grand départ en direction de l’Angleterre se fera jeudi matin, en convoi composé de plusieurs voitures anciennes jusqu’à Caen pour y prendre le ferry et enfin se retrouver sur le sol anglais. Nous essaierons de vous tenir informés quotidiennement du déroulement du Goodwood Revival en partageant chaque soir le compte rendu et les photos de la journée.

Pour patienter, Morrissette vous propose le teaser de ce voyage intitulé Goodwood Calling :

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Le WEEA 2011 reporté à 2012

La concurrence de date, si souvent reprochée aux calendriers de la Formule 1, du rallye ou de l’endurance touche également le monde de l’automobile de collection. Lors du weekend du 17 & 18 septembre 2011, pas moins de trois manifestations importantes étaient prévues simultanément. Les amateurs devaient, dans un premier temps, choisir leur pays de destination : France ou Angleterre ? Du côté anglais c’est le mythique Revival de Goodwood qui attendait les spectateurs, du coté français il était prévu à la fois le Weekend de l’Excellence Automobile (WEEA) à Reims et  le Circuit des Remparts à Angoulême.

Morrissette a fait son choix depuis longtemps, ce sera cap sur Goodwood et son Revival pour un retour sur sa terre natale et une remontée dans le temps de près de 50 ans. Un dispositif spécial sera mis en place sur www.morrissette.fr à cette occasion afin que vous puissiez suivre au plus près cet événement mais nous y reviendrons prochainement.

La concurrence de dates a été simplifiée par l’annonce récente de l’annulation du WEEA 2011. La 5ème édition du Weekend de l’Excellence Automobile devait initialement se dérouler du 16 au 18 septembre 2011, celle-ci vient d’être reporté à 2012. Les dates de l’événement, pour l’instant provisoires sont fixées au 14, 15 & 16 septembre 2012. Il n’est jamais agréable de voir une manifestation annulée ou reportée, c’est généralement le signe d’une manifestation mal en point que ce soit en terme de fréquentation ou de rentabilité financière, les deux allant très souvent de paire.
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Le WEEA s’est toujours positionné comme une manifestation élitiste regroupant des voitures d’exception que l’on ne croise généralement pas sur d’autres manifestations. Cette élitisme est-il la cause du report ou s’agit-il de tracasseries administratives dont la France à le secret ? nous ne le savons pas. Espérons simplement que cette manifestation puisse perdurer et se tenir prochainement sur le circuit rémois, restauré et entretenu avec passion par l’association des amis du circuit de Gueux.

Souhaitons que cette épreuve puisse revenir plus forte en 2012 et conserver sa place au sein du calendrier français des rassemblements de voitures de collection. Pour patienter jusqu’à la prochaine édition du Weekend de l’Excellence Automobile, Morrissette vous propose un tour en caméra embarqué à bord d’une Lotus 61 filmé lors de l’édition 2010 :

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Pour en savoir plus sur le WEEA : http://www.weea-organisation.com/

Pour en savoir plus sur l’association des amis du circuit de Gueux : http://www.amis-du-circuit-de-gueux.fr

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Vidéo de la semaine #37

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :

Dans l’univers de l’automobile de collection, le mois de septembre est traditionnellement celui d’un événement majeur : le Goodwood Revival. Pour ceux qui ne connaîtraient pas cette manifestation, il s’agit d’une compétition de voitures historiques donnant lieu à l’un des plus un important rassemblement de véhicules de collection au monde. Tout est recréé pour remonter dans le temps et se retrouver au milieu des années 60 : les voitures de compétition sont soigneusement sélectionnées, les spectateurs viennent en vieilles voitures et en tenue d’époque, des supermarchés et boutiques d’époques sont même recréés. Pour vous donner un aperçu du Goodwood Revival Morrissette,  vous propose cette vidéo :

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Mini inspired by Goodwood

Nos amis britanniques appliquent à l’automobile la célèbre fable de La Fontaine de la grenouille se prenant pour un bœuf. Ils ajoutent même un troisième acteur à l’équation, Goodwood, le domaine rendu célèbre par son Festival of Speed ainsi que par son Revival. Dans le rôle de la grenouille on retrouve non pas l’Austin Healey  »Frogeye » Sprite mais bien l’emblématique Mini. Du coté du bœuf, il s’agit d’un bovin de luxe puisque c’est ici la célèbre marque Rolls-Royce.

Pour comprendre la réalisation de cette Mini en série très limitée (1000 exemplaires) il faut connaître la composition des grands groupes automobiles actuels. En effet, BMW, propriétaire de la marque Mini est également le propriétaire de la marque Rolls-Royce ce qui facilite grandement le rapprochement entre les deux marques. Mini étant de plus en plus souvent associée à la rigueur germanique plutôt qu’à l’excentricité anglaise, la caution de Goodwood vient ajouter une pointe de nationalisme à ce cette Mini.

En ce qui concerne le véhicule en lui même, il tire du bœuf sa sellerie mais également l’habillage d’une grande partie de sa planche de bord. Le cuir de très haute qualité sélectionné par Rolls-Royce a été largement utilisé dans l’habitacle de la petite anglaise. Il a été sélectionné sur des animaux vivants en liberté dans les pays nordique afin d’éviter toutes marques de barbelés sur le cuir. La couleur alterne entre le beige « Cornsilk » habituellement réservé aux Rolls-Royce et le nappa noir pour la partie supérieure du tableau de bord.

La liste des matériaux nobles fait également appel à de la loupe de noyer pour la planche de bord, à du cachemire pour le ciel de toi ou encore à de l’épaisse laine d’agneau pour les tapis de sols. La console centrale reçoit également un traitement laqué noir piano habituellement réservé aux Aston Martin.

A l’extérieur la voiture se distingue par son absence de prise d’air sur le capot ainsi que par des jantes spécifiques. La Mini inspired by Goodwood sera disponible uniquement en noir « Diamond Black Metallic ». Du coté de la motorisation, on retrouve le bloc 1,6 litres développant 184ch dans une configuration strictement identique à celui des Mini Cooper S.

Ce véhicule d’exception à l’habitacle étudié par Rolls Royce se paye bien évidement au prix fort, le tarif annoncé est supérieur à 50 000€. Ce qui si on le rapporte aux prix du m² dépasse le prix des appartements huppés de Londres pourtant réputés pour leurs prix exorbitants. Si vous souhaitez vous offrir une Mini inspired by Goodwood, rappelez vous qu’il n’y aura que 1 000 exemplaires et que ceux-ci seront livrés au début de l’année 2011.

Vidéo de la semaine #32

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Si Sir Stirling Moss a récemment annoncé sa retraite de la compétition après s’être fait une frayeur lors des qualifications des Le Mans Legends 2011 au volant d’une Porsche 718 RS 61. Cela ne veut pas dire pour autant qu’il aura totalement raccroché le volant. Il continue et continuera à participer à des démonstrations au volant de différentes voitures marquantes de sa carrière. Il s’est notamment aligné au départ du parcours de la course de cote du Festival of Speed de Goodwood début juillet au volant de sa propre Porsche RS 718 61. A 81 ans, Sir Stirling Moss à profité du parcours pour saluer la foule venue en nombre le long des fascines de Goodwood.

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Jaguar à l’honneur au Festival of Speed

Le Festival of Speed se déroule ce weekend en Angleterre à Goodwood. Pendant quatre jours, les voitures ayant fait la légende du sport automobile et les pilotes les plus célèbres vont se succéder pour des démonstrations sur les différentes pistes de Goodwood : course de cote et spéciale de rallye. Le Festival of Speed est l’occasion pour les constructeurs automobiles d’exposer leur patrimoine en action mais également de présenter leurs derniers modèles.

Chaque année, les organisateurs du Festival of Speed mettent un modèle ou une marque à l’honneur. L’édition 2011 rendra hommage à Jaguar et plus particulièrement à la Type E qui fête cette année ses 50 ans. Cette célébration prendra des formes diverses : présence sur la piste de modèles emblématiques, grands rassemblements de tous les modèles Jaguar et sculpture au centre du domaine de Goodwood. On retrouvera notamment sur la piste de la course de cote des XK 120, Type C, D et E mais également en ce qui concerne les modernes le concept car C-X75 présenté au mondial de Paris l’an dernier ainsi que la Jaguar XK-RS pour la première fois en démonstration.

Depuis quelques années, une oeuvre d’art est créée spécialement pour célébrer la marque à l’honneur au Festival of Speed. L’oeuvre imaginée pour la marque au félin est celle de tous les superlatifs, sa conception et sa réalisation ont pris plus de 4 mois. La sculpture représentant une Jaguar Type E a été réalisée par Gerry Judah et mesure près de 30 metres de haut, celle ci se compose de tubes d’acier normalement utilisés pour la fabrication des pipelines. Les matériaux ont été offerts par Tata Steel (filiale du groupe Tata, propriétaire de Jaguar) faisant ainsi le lien entre tradition et modernité. La sculpture se compose de plus de 500m de tubes et pèse 150 tonnes, ce qui représente le poids de 122 Jaguar Type E originelles.

La vidéo ci dessous vous présente la conception et la réalisation de cette sculpture :

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On notera également le retour officiel de MG au Festival of Speed, cette nouvelle ravit Morrissette même si les modèles présentés ne seront pas à la hauteur de la réputation de la maque à l’octogone. MG y présentera notamment un prototype ayant participé il y a quelques années aux 24h du Mans ainsi que la nouvelle MG6. Espérons que d’autres modèles historiques seront également présentés.

Pour en savoir plus sur le Festival of Speed : http://www.goodwood.co.uk/festival-of-speed/welcome.aspx

Le Mans Classic 2010 : Des bouchons uniques

Samedi 10 juillet 2010, quelque part aux environs du Circuit des 24h

Il est relativement tôt aux abords du circuit du Mans et d’important bouchons commencent à se former. La rançon du succès pour certains, des problèmes d’organisation pour d’autres, je n’entrerais pas dans ce débat. Toujours est-il que les faits sont là, des centaines de voitures avançant au pas et tenant d’approcher du circuit …

Mais toute ressemblance avec une situation de la vie courante (quotidienne en région parisienne) s’arrête là, en effet des bouchons composés de véhicules de collection et de prestige, on ne voit pas cela tous les jours. On en viendrait presque à profiter de l’occasion, on ouvre les vitres, on coupe la radio et on écoute le doux bruits des moteurs qui nous entourent. Cette file éthéroclythe de MG B (évidement), de Mini, Mustang, Corvette, Alpine et autres Porsche est unique (si l’on excepte le Revival de Goodwood).
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On dit souvent que l’automobile ancienne est génératrice de rencontres et de bonnes ondes, j’ai pu en faire l’expérience aujourd’hui aux environs du Mans. Connaissez vous beaucoup de bouchons dans lesquels la conversation s’engage avec votre voisin ? C’est pourtant ce qui s’est produit, après quelques minutes passées à côté de mon compagnon d’infortune, la conversation s’engage. Celui ci au volant d’une superbe Corvette C1, ne refuse pas la conversation alors que je suis pourtant au volant d’une banale berline moderne, diésélisée qui plus est !!! Après quelques minutes, les échanges de politesses pour laisser passer son voisin en deviennent comiques, nous sommes soudainement beaucoup moins pressés !

Le Mans Spirit comme disent nos amis Anglais ca doit surement être cela …

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