Au fil des éditions, on s’habitue au spectacle de l’exposition des magnifiques voitures du Tour Auto sous la verrière du Grand Palais. Les vérifications techniques et administratives sont l’occasion de créer un musée éphémère réunissant des autos parmi les plus belles et les plus rares du monde. On s’est habitué à ce mariage magique entre le Grand Palais et les voitures anciennes au point de ne plus apprécier celui-ci à sa juste valeur.
Il suffit d’apprendre que dans quelques années, le Grand Palais ne sera plus en mesure d’accueillir le départ du Tour Auto (en raison de travaux de modernisation en vue des jeux olympiques de Paris 2024) pour soudain mieux mesurer la beauté du spectacle qui nous est offert. .
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Les voitures sont alignées comme à la parade ou comme lors du salon de l’auro des années 50. Comme souvent Porsche semble avoir le plus grand « stand » avec des alignements importants de Porsche 356 et 911. Bien que moins nombreuses, les Ferrari alignées au centre du Grand Palais ne sont pas moins impressionnantes. Du coté des anglaises, les Jaguar sont les mieux représentées avec des XK120, 140, 150, Type E ou encore MK1 ou Mk2. Toujours du coté britannique les MG A et B sont toujours fidèles au poste. Cette année, les Aston Martin sont moins nombreuses que par le passé et l’on compte une seule D2/4. Les gros V8 américains sont également dignement représentées avec les Cobra et GT40 candidates à la victoire finale. On retrouve également un contingent de Ford Mustang agrémenté de quelques Corvette.
Pour cette édition 2018 les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques italiennes disparues : on retrouvera au départ notamment des Abarth, Autobianchi, Osca ou encore De Tomaso.
Voici les photos de cette journée de vérifications administratives et techniques au Grand Palais : .
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Au cours de la soirée, les belles carrosseries ont été admirées par les VIP invités par les partenaires ainsi que par l’organisation. Après une courte nuit de soleil, voitures et pilotes quitteront le Grand Palais dès 6h pour mettre le cap sur une première épreuve spéciale aux alentours d’Auxerre. Une épreuve sera ensuite disputée en milieu de journée sur le circuit de Dijon-Prenois avant de rejoindre dans la soirée la ville de Besançon. .
Le parcours détaillé de la 27ème édition du Tour Auto vient d’être dévoilé par les équipes de Peter Auto. Celui-ci se déroulera du 23 au 28 avril 2018 et emmènera les concurrents depuis la verrière du Grand Palais jusqu’à la baie des Anges à Nice. Le Tour Auto mettra donc principalement le cap à l’Est avec une importante partie alpestre, ce qui laisse présager de très belles spéciales pour les quelques 230 concurrents alignés au départ. .
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Pour l’édition 2018, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques italiennes disparu : Autobianchi, De Tomaso, Osca ou encore Cisitalia, Lombardi, Moretti, Siata… Le parcours du Tour Auto 2018 s’achèvera à quelques kilomètres de l’Italie pays de naissance des véhicules mis à l’honneur.
Avant de rejoindre Nice, les concurrents feront étape à Besançon, Megève, Avignon ou encore Aix en Provence. Voici le déroulé jour par jour du Tour Auto 2018 : .
Lundi 23 avril : Paris
Contrôles techniques et administratifs au Grand Palais
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Mardi 24 avril : Paris – Besançon
Circuit de Dijon Prenois
Une épreuve spéciale
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Mercredi 25 avril : Besançon – Megève
Circuit de la Bresse
Deux épreuves spéciales
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Jeudi 26 avril : Megève – Avignon
Circuit de Lédenon
Deux épreuves spéciales
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Vendredi 27 avril : Avignon – Aix en Provence
Circuit Paul Ricard
Deux épreuves spéciales
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Samedi 28 avril : Aix en Provence – Nice
Trois épreuves spéciales
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Retrouvez ici l’animation du parcours détaillé du Tour Auto 2018 qui vous permettra d’avoir une idée plus précise des routes empruntées. Nul doute que certains d’entre vous particulièrement précis en cartographie seront capables de reconnaître certains passages mythiques de l’histoire du rallye.
Le clap de fin du Tour Auto 2017 a eu lieu hier midi à Biarritz. Afin de prolonger la magie de cette épreuve et de patienter jusqu’à l’édition 2018, nous vous proposons de revenir en vidéos sur les différentes étapes du Tour Auto 2017 ainsi que sur les images marquantes de l’épreuve.
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L’image du Tour Auto
La victoire finale se joue parfois a quelques centimètres dans le Tour Auto. Les images qui suivent en sont la parfaite illustration, la victoire ou l’abandon se jouant à quelques centimètres entre les arbres et le parapet du pont.
Longue de plus de 450 kilomètres, la première étape emmenait les concurrents du Tour Auto 2017 depuis le Grand Palais jusqu’au port de Saint-Malo. Les épreuves chronométrées se sont toutes déroulées dans la Sarthe avec tout d’abord une épreuve spéciale sur routes fermées avant une autre disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Les concurrents ont ensuite parcouru une longue étape de liaison pour rejoindre la Bretagne.
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Compétition
Dès la première spéciale, le duo britannique James Cottingham / Andrew Smith a donné le ton en imposant leur Ford GT40. La puissante américaine n’est pourtant pas particulièrement à l’aise sur les petites routes françaises, mais sa puissance à fait la différence. A la seconde place on retrouve un pilote bien connu du Tour Auto, Ludovic Caron sur son AC Cobra. En troisième position, Bernard et Anne Penlae réalisent une très belle performance au volant de leur Porsche 911 2 litres.
En retrouvant le circuit qui a fait sa légende, la Ford GT40 était beaucoup plus à son aise et réalise un doublé puisque Smith / Cottingham s’imposent devant les deux Olivier Ellerbrock et Louisoder. Le podium est complété par un autre V8 américain avec l’AC Cobra de Frédéric Jousset et Paul Miliotis. Signalons que Ludovic Caron a eu des soucis électriques lors de l’épreuve du Mans qui lui ont fait perdre plus de deux minutes. .
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Logiquement Cottingham et Smith sont en tête à l’issue de la première journée de l’édition 2017 du Tour Auto. Ils devancent l’AC Cobra de Jousset / Miliotis et la GT40 de Ellerbrock / Louisoder. C’est donc un podium exclusivement composé de V8 américain qui se dessine au soir de l’arrivée à Saint-Malo. Jean-Pierre Lajournade, le vainqueur des deux précédentes éditions place sa Jaguar Type E au pied du podium après avoir été régulièrement aux avant-postes toute la journée. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Andrew SMITH / James COTTINGHAM
GBR/GBR
Ford GT40
20m26s
–
2
Frédéric JOUSSET / Paul MILIOTIS
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
21m27s
1m01s
3
Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER
DEU/DEU
Ford GT40
21m32s
1m06s
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Périodes G1 et G2
Lors de la première spéciale du jour, c’est un pilote Porsche bien connu qui s’impose, Claudio Roddaro et Marco Antonacci placent leur 911 devant l’Alpine A110 de Richard Doux et Sylvain Guy. Ce podium hétéroclite est complété par Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort. .
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Comme dans le plateau compétition, le circuit Bugatti réussit à une GT40 puisque Philippe Vandromme et Frédéric Vivier s’imposent. Daux / Huy se classent de nouveau second en devançant l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg.
Au terme de cette première journée on retrouve sur le podium provisoire les mêmes pilotes et voitures que lors de l’épreuve du circuit Bugatti. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT40
22m07s
–
2
Richard DOUX / Sylvain GUY
FRA/FRA
Alpine A110 1800
22m25s
0m18s
3
Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG
DEU/DEU
Alfa Romeo 1750 GTAM
23m46s
1m39s
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Périodes H1, H2 et I
La aussi la première épreuve voit une Porsche s’imposer, il s’agit de la 911 RSR 2,8L de Raymond Narac et Michel Lecourt. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière. Le podium constitué d’habitués du Tour Auto est complété par Mr John of B et Sibel sur leur toujours impressionnante Ligier JS2 DFV.
L’épreuve mancelle verra la Porsche ayant remporté la spéciale précédente plonger dans le classement. Très à l’aise sur les circuits, la Ligier JS2 de John of B / Sibel s’impose avec quasiment une minute d’avance sur ses plus proches rivaux. On retrouve ensuite Christophe Grenier et Guillaume Puget sur leur Ferrari 308 GTB Gr.IV. Le podium manceau est complété par la Porsche 911 RSR 3.0L des américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette.
Au soir de la première journée on retrouve logiquement John of B / Sibel à la première place du classement général provisoire. Ils devancent Sirgue / Carriere au volant de leur De Tomaso Pantera. Grace à leur performance sur le circuit Bugatti Grenier / Puget hissent leur Ferrari sur la troisième marche du podium provisoire. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
John of B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
20m10s
–
2
Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera
21m07s
0m57s
3
Christophe GRENIER / Guillaume PUGET
FRA/FRA
Ferrari 308 GTB GrIV
21m23s
1m13s
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Régularité
Dans la catégorie régularité, la première épreuve est remportée par un équipage ayant déjà remporté deux fois le Tour Auto. Il s’agit de la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari. Ils devancent la Peugeot 504 engagée par le constructeur de Sochaux et confiée aux mains du journaliste Etienne Bruet et de Laurent Picard. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau se classent troisièmes au volant de leur Ford Escort Mexico. Comme souvent en régularité, les écarts sont très faibles.
C’est un nouvel équipage argentin composé de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo qui l’emporte au volant de leur Maserati 200 SI. Ils devancent les spécialistes de la régularité Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sur Alpine A110 1800 GrIV. Le podium est complété par d’autres habitués, à savoir John A. et Dorine Mollenkamp sur Lotus Elan. Sur circuit les écarts sont plus faibles encore que lors des épreuves spéciales.
Le classement général est dominé par un équipage n’ayant pas figuré dans le top 3 des deux épreuves de la journée. Il s’agit de Claudio et Arturo Scalisse sur Porsche 911 RS 2.7L. On retrouve ensuite respectivement les équipages Dupard / Saussereau et Meylan / Stervinou. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Claudio SCALISSE / Arturo SCALISSE
ARG/ITA
Porsche 911 RS 2.7L
0m06s
–
2
Jérôme DUPARD / Emmanuel SAUSSEREAU
FRA/FRA
Ford Escort Mexico
0m06s
–
3
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1800 GrIV
0m07s
0m01s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette première étape du Tour Auto 2017 disputée entre Paris et Saint-Malo : .
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La deuxième étape du Tour Auto disputée mercredi 26 avril emmènera les concurrents du Tour Auto depuis Saint-Malo jusqu’à Nantes. Aucun circuit n’est au programme mais trois épreuves spéciales seront disputées sur les petites routes de Bretagne.
Depuis maintenant plusieurs années, le Grand Palais accueille les vérifications administratives et techniques du Tour Auto. Nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises à quel point l’architecture de l’édifice et les anciennes voitures se marient à merveille.
N’ayant pu nous rendre à la journée de vérifications administratives et techniques, nous avons opté pour la soirée VIP qui se déroule le lundi soir. Nous nous sommes donc frayé un passage entre les coupes de champagne et autres cocktails afin de vus ramener des photos des belles carrosseries attendant avec impatience le départ de l’épreuve.
L’éclairage relativement faible du Grand Palais donne une lumière tamisée qui confère une ambiance de musée voire de réserve de celui-ci. Le musée éphémère créé le temps d’une soirée à l’occasion du départ du Tour Auto est sans conteste l’un des plus beau du monde.
Nous vous laissons flâner dans les allées au travers de nos différentes photos. Que vous soyez plutôt anglaises, italiennes, américaines, allemandes ou encore françaises vous trouverez forcément votre bonheur parmi les voitures participants à l’édition 2017 du Tour Auto : .
Le Tour Auto 2017 s’élancera dans quelques heures depuis Paris, les voitures sont arrivées dimanche après-midi sous la verrière du Grand Palais. La journée de lundi permettra aux mécaniques de se reposer car la journée sera dédiée aux vérifications techniques et administratives. La compétition débutera réellement mardi matin pour se terminer dans la nuit de samedi à dimanche aux alentours de Biarritz. .
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Nous vous avions déjà présenté le parcours détaillé il y a quelques jours, intéressons-nous désormais aux forces en présence. Du coté des favoris, Jean-Pierre Lajournade au volant de sa Jaguar Type E sera de nouveau au départ et tentera de réaliser la passe de trois après avoir remporté les éditions 2015 et 2016. Face à lui on retrouvera une armée d’AC Cobra emmenées notamment par Ludovic Carron. Toujours du côté des américaines, deux Ford GT40 lutteront pour la victoire finale aux mains de Andrew Smith / James Cottingham et Olivier Ellerbrock.
Parmi les prétendants au podium n’oublions pas les voitures de plus petites cylindrées, notamment les Lotus Elan pilotées par Damien Kohler ou encore Nicolas Melin. Les MG B seront largement représentés dans le plateau 3 avec pas moins de quatre roadsters à l’octogone au départ de l’édition 2017 du Tour Auto.
En catégorie régularité, il est difficile de dégager un favori tant les écarts sont variables d’une spéciale à une autre et d’une année à l’autre. Parmi les célébrités engagées, Gregory Galiffi le présentateur de l’émission Direct Auto sera au départ au volant d’une Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior en régularité. Dans la même catégorie on retrouvera le bassiste de Colplay, Guy Berryman qui disputera l’épreuve avec une Ferrari Dino 246 GT. .
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En ce qui concerne les constructeurs, Peugeot continue son engagement au Tour Auto avec la participation d’une Peugeot Coupé 204 et d’une 504. La décoration nous semble moins réussi que celles des voitures engagées l’année précédente mais cela est une simple question de gout. Les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les marques françaises disparues, c’est pourquoi l’on retrouve plusieurs CG, René Bonnet et autres Jidé au départ de l’épreuve. .
Les grandes lignes du parcours du Tour Auto étaient déjà connues depuis plusieurs mois avec un départ comme de coutume à Paris et une arrivée à Biarritz. Entre les deux, une boucle inédite par la Bretagne sera proposée aux concurrents et aux spectateurs avant de mettre le cap au sud. La répartition des villes étapes, des circuits ainsi que des épreuves spéciales était également connue.
Restait à dévoiler le parcours détaillé, c’est désormais chose faite. Les équipes de Peter Auto viennent de rendre public l’itinéraire qui sera emprunté par les 250 concurrents du Tour Auto pour relier Paris à Biarritz. En espérant que ces précisions permettrons de répondre aux nombreuses questions que vous nous avez envoyé quand à l’itinéraire de l’édition 2017 du Tour Auto.
Le parcours détaillé est accompagné des horaires prévisionnels, si vous souhaitez voir passer la caravane du Tour Auto prévoyez toutefois large puisque entre la première et la dernière voiture il s’écoule généralement entre 2h30 et 3 heures. .
N’hésitez pas à cliquer sur l’image ci dessous pour zoomer et tout connaître du parcours et des horaires .
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Les grandes lignes du parcours
Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans
Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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Les horaires des circuits
Les circuits sont toujours un moment privilégié ou les spectateurs peuvent approcher les voitures dans les paddocks et les voir ensuite évoluer pendant plusieurs tours sur le tracé. Si vous souhaitez vous rendre sur les circuits empruntés par les concurrents du Tour Auto 2017, en voici le programme :
Circuit Bugatti (Le Mans) : Mardi 25 avril de 11h33 à 13h50
Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) : Jeudi 27 avril de 13h44 à 16h44
Circuit d’Albi : Vendredi 28 avril de 14h54 à 16h30
Circuit de Pau Arnos : Samedi 29 avril de 13h25 à 14h55
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En ce qui concerne les spéciales routières, celles-ci ne sont pas dévoilées précisément à l’avance afin d’éviter toute forme de reconnaissance. Les parcours des épreuves spéciales seront mis en ligne sur la page Facebook du Tour Auto la veille pour les spectateurs souhaitant s’y rendre.
Un peu plus d’une semaine après la fermeture des portes de l’édition 2017 du salon Rétromobile, il est temps de tirer le bilan de celui-ci aussi bien en terme de fréquentation que d’ambiance du marché de l’automobile de collection.
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Les chiffres de fréquentation
Les organisateurs ont comptabilisé très exactement 118 266 visiteurs ce qui correspond à une hausse de 8% par rapport à l’édition 2016. Rétromobile 2017 se place donc dans les très bons crus en se rapprochant du record établi lors de l’édition 2015. Au-delà de ces chiffres bruts de fréquentation on retiendra la hausse croissante de l’espace occupé par le salon au sein de la Porte de Versailles. Rétromobile occupait cette année les halls 1, 2 et 3 et nul doute que cette extension devrait continuer dans les années à venir. .
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L’ambiance dans les allées du salon
Pour avoir arpenté pendant 2 jours le salon Rétromobile nous avons pu prendre le poul du public. Si les modèles proposés à la vente demeurent toujours particulièrement exclusifs et réservés à quelques bourses bien pleines, cela semble peu à peu entrer dans les mœurs. On entend de moins en moins de visiteurs ou d’exposants se plaindre du prix des modèles exposés, ceux-ci considérant désormais Rétromobile davantage comme un musée plutôt qu’un salon où l’on peut acheter des voitures. Conséquence directe de cette montée en gamme, les marchands de pièces détachées ont quasiment disparu du salon Rétromobile. Espérons que les clubs ne subiront pas le même sort car en s’installant au hall 3, ceux-ci sont de plus en plus éloignés du cœur du salon.
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Les résultats des ventes aux enchères
Nous sommes déjà revenus de manière très détaillée sur les ventes RM Sotheby’s, Bonhamset Artcurial Motorcars organisées dans le cadre du salon Rétromobile 2017. Si l’on essai de dégager des conclusions de ces trois ventes, on constate que de manière générale les résultats sont plutôt bons avec Bonhams en dessous de la barre des 70% de lots vendus et les deux autres maisons de vente qui dépassent ce seuil.
On retrouve globalement des chiffres équivalents à ceux de 2016 si l’on ne prend pas en compte les modèles exceptionnels que l’on ne retrouve pas d’une année sur l’autre. Derrière ces chiffres, on retiendra la difficulté des maisons de vente pour faire monter les enchères et atteindre les prix de réserve. .
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Le trait commun entre les trois ventes est incontestablement une stabilisation du marché et des acheteurs de plus en plus connaisseurs. S’il est difficile de savoir si le phénomène de spéculation existe, on constate que les acheteurs sont prêts à mettre le juste prix pour une voiture et rarement plus. Si un modèle exceptionnel de part son historique ou son état peut toujours espérer de très fortes enchères, les modèles plus classiques ne donnent plus lieux à des déchainements d’enchères irrationnels.
Il faut toutefois relativiser ces conclusions car rappelons-nous qu’il y a quelques semaines la vente Duemila Ruote dépassait toutes les espérances en Italie. Le début de l’année 2017 semble plus calme au niveau des ventes aux enchères, nous verrons si les prochaines ventes confirment ou infirment cette tendance.
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Si vous souhaitez revivre le salon Rétromobile 2017, nos galeries photos vous attendent ici ou bien ici.
Au fil des éditions, la vente Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais organisée par Bonhams s’inscrit comme un incontournable de la semaine de Rétromobile. Les habitués du Tour auto savent à quel point le Grand Palais se marie parfaitement avec les voitures de collection. Dans le cadre de la vente Bonhams, la grande charpente en métal donne un côté solennel à l’exposition des voitures. L’ambiance de la vente est particulièrement feutrée et l’on entend personne parler fort, la tendance serait plus au chuchotement qu’aux élévations de voix sous la coupole du Grand Palais. Cette quiétude est seulement interrompue par le montant des enchères qui s’égrène inévitablement arrêté par la chute régulière du marteau. .
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On est loin de l’ambiance typique des shows nord-américains des ventes RM Sotheby’s ou encore du joyeux capharnaüm français des ventes Artcurial Motorcars. Ce calme olympien semble se retrouver au niveau des enchérisseurs puisque les lots de la vente Bonhams semblent peiner à atteindre leurs estimations et à trouver preneurs. Attendons toutefois la publication officielle des résultats avant de tirer toute conclusion hâtive.
En attendant les résultats, nous vous proposons de découvrir les voitures exposées au Grand Palais dans le cadre de la vente Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais. Beaucoup de voitures que l’on retrouve dans la plupart des ventes aux enchères : Ferrari, Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Lancia, Austin Healey, Renault … mais aussi des voitures d’avant-guerre qui font la spécificité de Bonhams. .
Le salon Rétromobile a ouvert ses portes ce matin à 10h (mercredi 8 février) et les voitures anciennes seront les stars parisiennes jusqu’à dimanche soir (dimanche 12 février). Voici quelques informations pratiques afin de préparer au mieux votre visite de l’un des salons les plus important d’Europe. .
. Le salon se tient comme c’est désormais une habitude au parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris. Il occupera cette année les halls 1, 2 et 3 montrant si besoin en était l’engouement croissant des anciennes.
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Un salon, trois ventes aux enchères
Rétromobile est désormais une semaine de l’automobile de collection à Paris et toutes les grandes maisons de ventes aux enchères se doivent d’avoir leur vente parisienne. L’édition 2017 proposera trois ventes que nous vous avons précédement présentées. Celle-ci se dérouleront entre mercredi soir et vendredi soir :
Porte de Versailles
Hall 1, Hall 2.1, Hall 2.2
75015 Paris .
Accès en transport en commun
Métro : ligne 12, station Porte de Versailles ou Ligne 8, station Balard
Tramway : T3 et T2 station Porte de Versailles
Bus : ligne 80 et 39 arrêt Porte de Versailles
RER : ligne C, station Boulevard Victor .
