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Grand Prix de Monaco Historique 2016

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Rendez-vous biennal, le Grand Prix de Monaco Historique fêtera cette année sa 10ème édition. Pour l’occasion plusieurs plateaux regroupant des voitures allant des avant-guerre jusqu’au milieu des années 70 seront réunis sur le mythique circuit de la principauté du 13 au 15 mai prochains.

Moins médiatisé que d’autres événements historiques, le Grand Prix de Monaco Historique reste un must pour les pilotes, particulièrement les possesseurs de monoplaces qui font bien souvent l’acquisition d’un modèle dans l’unique but de pouvoir participer à la course Monégasque. Le Grand Prix Historique se déroulera cette année deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1 et empruntera exactement le même tracé.
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AfficheGPH2016

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Les voitures seront réparties en différentes séries en fonction de leurs âges et de leurs cylindrées. Pour la Série A réservée aux voitures les plus anciennes, il s’agira d’une simple parade, en revanche pour toutes les autres séries ce sera une véritable compétition.

Voici les différentes séries du Grand Prix de Monaco Historique 2016 :

  • Série A : Voitures de course d’avant-guerre
  • Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961, moteur avant
  • Série C : Voitures de Sport à moteur avant ayant couru de 1952 à 1955 inclus
  • Série D : Monoplaces de Formule Junior, moteur avant, freins à tambour, de 1958 à 1960 inclus
  • Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1- 1500, de 1961 à 1965 inclus
  • Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
  • Série G : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1976 inclus

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Retrouvez ici la liste complète des engagés au 10ème Grand Prix de Monaco Historique
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Lors de chacune des éditions, les plateaux varient légèrement pour mettre à l’honneur des types de monoplaces ou bien encore des modèles. Pour cette 10ème édition, les habituelles Formule 3 laisseront place aux Formules Junior à moteur avant équipées de freins à tambours.

Le programme du Grand Prix Historique de Monaco est relativement condensé du fait de l’obligation de bloquer la circulation durant les compétitions. Cela permet aux pilotes et aux spectateurs de profiter de l’action sans temps morts entre les différentes séries. Voici les grandes lignes du programme :

  • Mercredi 11 mai, jeudi 12 mai : Vérifications administratives et techniques
  • Vendredi 13 mai : Essais libres
  • Samedi 14 mai : Essais qualificatifs
  • Dimanche 15 mai : Courses

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Vous pouvez retrouver ici le programme détaillé de chacune des journées pour savoir précisément quelle série sera en piste à quelle heure.
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Du côté des célébrations, Anthony Beltoise tout juste remis de son épopée du Tour Auto en Corvette, rendra hommage à son père en prenant le volant d’une Matra MS120. Cette voiture est identique à celle que pilotait Jean-Pierre au cours de la saison 1970 du Championnat du Monde de Formule 1.

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Spa Classic 2016

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Une semaine après avoir accueilli une édition très mouvementée des 6 heures de Spa-Francorchamps dans le cadre du WEC, le circuit des Ardennes fera la part belle aux voitures de collection avec la 6ème édition de Spa Classic.

Du 13 au 15 mai, les GT et voitures de tourisme des années 50 à 80 se retrouveront pour en découdre au sein des plateaux habituels de Peter Auto. On ne retrouvera pas de monoplaces à Spa Classic cette année car aux mêmes dates se tiendra le Grand Prix Historique de Monaco qui se déroule tous les deux ans.
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Affiche Spa Classic 2016

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Les plateaux en piste seront les suivants :

  • Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et les Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. La course de 2 heures disputée en semi nocturne le samedi soir devient un incontournable au fil des éditions de Spa Classic
  • Heritage Touring Cup : Regroupant les voitures qui ont fait les grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984, ce plateau monte chaque année un peu plus en puissance.
  • Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini.
  • Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
  • Group C : Désormais intégré de manière régulière aux meetings Peter Auto, ce plateau regroupe les Sport Prototypes de 1982 à 1993. On y retrouvera notamment les Sauber Mercedes et de nombreuses Porsche 962.

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En plus de ces différentes courses, Spa Classic fera la part belle aux clubs puisque chaque jours plusieurs sessions de roulage leurs seront réservées permettant aux amateurs d’évoluer le temps de quelques tours sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps.

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Retrouvez ici les horaires détaillés de Spa Classic 2016

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Contrairement aux années précédentes, il n’y aura pas de ventes aux enchères cette année à Spa Classic. Cette absence s’explique par la concurrence de date avec le Grand Prix de Monaco Historique, la plupart des grandes maisons de ventes aux enchères internationales organisant une vente dans la principauté le même weekend.

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Pour plus d’informations : www.spa-classic.com

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Historic Tour Val de Vienne 2016

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Le deuxième épisode de l’Historic Tour 2016 se tiendra ce weekend sur le circuit du Val de Vienne situé au Vigeant (86). Cela fait plusieurs années que la caravane du Championnat de France Historique des circuits n’avait pas programmé une manche sur ce circuit, le Val de Vienne semble plaire aux pilotes puisque plus de 300 d’entre eux sont attendus ce weekend. Après le succès de l’épreuve inaugurale au Castellet, pilotes et oranisateurs souhaitent confirmer les bonnes prédispositions de l’Historic Tour.
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Historic Tour Val de Vienne 2016

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Parmi les nombreuses voitures engagées, on retrouvera Morrissette qui effectuera enfin son début de saison avec encore une fois un nouveau moteur après les déboires des essais d’avant saison. La MG B évoluera dans le nouveau plateau ASAVE Racing ‘65 spécialement réservé aux GT et Tourisme d’avant 1965. Ce plateau accueillera une vingtaine de voitures et aura droit à sa propre grille contrairement à ce qui avait été le cas au Castellet. N’hésitez pas à venir voir la MG B et les concurrents de l’ASAVE Racing ’65 ce weekend au Vigeant.

Tous les plateaux habituels composant l’Historic Tour seront naturellement présents au Val de Vienne, du côté des GT Tourisme et protos on retrouvera :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • SportProtos Cup
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus
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Les monoplaces seront également largement représentées par le biais des plateaux suivants :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
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Pour ne rien rater de l’action en piste, voici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 qui se déroulera les 29,30 avril et 1er mai. En plus des différentes séances d’essais et des courses, les collectionneurs seront à l’honneur avec une exposition statique et une parade des clubs organisée le dimanche midi.
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Morrissette quand à elle sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 29 avril
    • 9h40 – 10h05 : Essais Libres
    • 15h15 – 15h40 : Essais Libres
  • Samedi 30 avril
    • 10h15 – 10h40 : Essais Qualificatifs
    • 18h50 – 19h15 : Course 1
  • Dimanche 1er mai
    • 16h05 – 16h30 : Course 2

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Morrissette Porsche

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Classic Days 2016

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Pas moins de 1604 voitures sont inscrites pour l’édition 2016 des Classic Days qui se tiendront les 30 avril et 1er mai sur le circuit de Nevers Magny-Cours. La manifestation prend chaque année de l’ampleur et a donné naissance à des petites sœurs que sont le Classic Festival de Nogaro et le Classic Héritage d’Albi. Petit à petit, les Classic Days originels de Magny-Cours approchent des 10 années d’existence puisque ce weekend ce sera cette année la 9ème édition.
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Affiche CD 2016

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Le programme désormais bien rodé reste en grande partie le même d’une édition à l’autre même si les organisateurs essaient chaque année d’apporter quelques nouveautés. Jean Ragnotti sera à l’honneur lors des Classic Days 2016, le pilote indissociable de Renault sera présent à Magny-cours et outre les séances d’autographes, il devrait très certainement gratifier les spectateurs de quelques donnuts dont il a le secret.

Autre nouveauté, un plateau réunissant plusieurs ancêtres est également au programme, pas de record de vitesse en vue, mais déjà le fait de parvenir à démarrer et de boucler quelques tours du circuit de Magny-Cours sera une performance. Les organisateurs annoncent également la présence de la dernière Bugatti, reste à savoir si la Chiron sera présente dans la Nièvre ce weekend, si tel est le cas, celle-ci devrait attirer tous les regards.

Bien évidement, une grande partie de l’action se déroulera sur la piste avec le Classic Track, voici les horaires de roulage des différents plateaux.

La parade du dimanche midi en partenariat avec Autosur Classic réunissant toutes les voitures inscrites tentera de battre un nouveau record, le nombre de voitures devrait dépendre fortement de la météo qui pour l’instant ne s’annonce pas clémente dans la Nièvre.
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Parade Magny Cours

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Voici les grandes lignes de l’édition 2016 des Classic Days :

  • Classic Track : Roulage par plateaux homogènes sur la piste Grand Prix
  • Classic Park : Exposition de véhicules de collection par marques et par nationalités
  • Classic Tour : Rallye touristique dans la région autour du circuit
  • Parade Autosur Classic : Parade de tous les véhicules présents pour récolter de l’argent pour l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière) le dimanche midi
  • Classic Village : Village marchand et bourse d’échange
  • Classic Road : Itinéraire de concentration pour rejoindre les Classic-Days au départ de plusieurs villes de France

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Morrissette ne participera pas aux Classic Days cette année car il y à concurrence de dates avec une épreuve de l’Historic Tour qui se déroule sur le circuit du Val de Vienne. La MG B comme de nombreuses voitures participant au championnat de France seront donc au Vigeant plutôt qu’à Magny-Cours.
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Pour en savoir plus : www.classic-days.fr
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C’est parti pour l’Historic Tour saison 2

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Alors que le Championnat de France des circuits « moderne » GT Tour a connu un début de saison difficile à Nogaro, l’Historic Tour, son pendant réservé aux véhicules historiques ne semble lui pas connaitre la crise. La première étape des six épreuves qui ponctueront la saison affiche complet avec plus de 350 pilotes inscrits dans 13 différents trophées et challenges. Tous les acteurs de l’Historic Tour se retrouveront ce weekend (8, 9 et 10 avril 2016) sur le circuit du Castellet pour le lancement de la saison 2016 qui marquera la deuxième année d’existence de l’Historic Tour.
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Historic Tour Castellet 2016

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Pour vous repérer parmi les treize trophées et challenges qui vont animer ce weekend mais également toute la saison, Morrissette vous propose une petite revue des différentes catégories ainsi que des forces en présence.
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Les forces en présence en GT / Tourisme

Asavé 65 Racing

Priorité au nouveau plateau de cette deuxième année de l’Historic Tour, l’Asavé Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette sera cette année au départ de cette catégorie mais rejoindra l’Historic Tour un peu plus tard dans la saison, dès que son moteur sera réparé.

Les favoris :
José Beltramelli sur sa Corvette C2 refaite au cours de l’hiver défendra son titre acquis l’an dernier dans le Challenge 69. Les Lotus Elan d’André Cholley et Jean-Pierre Vacher tenteront également de s’imposer tout comme Franck Julien désormais au volant de la même monture.

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Challenge GT/Tourisme Asavé

Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 69 et pré 81.

Les favoris :
Le vainqueur sortant de du Challenge Asavé et du Championnat de France Historique des Circuits GT / Tourisme Claude Boissy ayant décidé de se tourner vers d’autre challenges, la lutte pour sa succession sera très ouverte. Les Porsche 911 devraient se disputer la victoire finale au premier rang desquelles celles de Ghislain Gaubert, Damien Sionneau et Patrick Andreoli.
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Gaubert 76

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Trophée Saloon Car

Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.

Les favoris :
Christophe Terriou tentera cette année encore de l’emporter au volant de sa redoutable Porsche 911. Fabrice Lefevre, habitué des Volkswagen Cox sera pour cette nouvelle saison engagé avec une Audi Quattro. Parmi les prétendants figure également Laurent Majou sur sa Cooper S multisoupapes.

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Listes engages ASAVE Racing 65, Challenge ASAVE & Saloon Cars

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Trophée Maxi 1000

Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures sont classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3. Le trophée Maxi 1000 propose également une catégorie réservée aux Mini Classic en conformité avec le règlement FIA.

Les favoris :
Le duel Alpine / Mini est un grand classique et devrait se poursuivre pour cette nouvelle saison. Du côté de la Berlinette on retrouvera Jean François Besson et Maxime Lefevre. Les Mini seront emmenées par Laurent Majou vainqueur sortant du Trophée mais également par la famille Thieffain ou encore Lionel Couche. Des 1275 GT devraient également se mêler cette année à la lutte pour la victoire finale.

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HTCC Groupe 1

Le HTCC Groupe 1 regroupe les berlines homologuées en Groupe 1 avant 1983, en fonction de leur niveau de préparation elles évoluent dans les catégories Pro Stock ou HTCC Groupe 1. Nouveauté 2016, les premières Groupe N seront également acceptées au sein du championnat.

Les Favoris :
Pierre-François Clot au volant de sa Ford Escort RS sera naturellement candidat à sa propre succession. Sur la même monture, Julien Gruault devrait également lutter dans le peloton de tête. Sur des Vauxhall Magnum on retrouvera Claude Boissy et Didier Gruau, sans oublier les Peugeot 505 ou BMW 323 emmenées notamment par Patrick Bourgignon.

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Liste des engagés Trophée Maxi 1000 & HTCC Groupe 1

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Trophée Lotus

Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Catheram donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.
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LMC2014 Lotus

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Les favoris :
Du fait des performances très proches des voitures, les prétendants à la victoire finale sont nombreux, on mentionnera Claude Rucheton, Jean-Jacques Billères, Xavier Jacquet, Philippe Gaso, Romain Tournet, ou encore Christian Odin.

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Liste des engagés Trophée Lotus

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Trophée GT Classic

Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

Les favoris :
Franck Morel au volant de sa toute nouvelle Viper GTS-R aperçue l’an dernier en fin de saison fait évidemment partie des Favoris. On retrouvera sur la même voiture Joël Postel. Plusieurs Venturi 400 sont également annoncées, sans oublier l’originale Marcos Mantis de la famille Allemang.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic

Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.

Les favoris :
Les inséparables Alain Girardet et Pierre Alain Lombardi tous deux sur Lola T200 devraient encore se disputer le championnat cette saison. N’oublions pas François Belle sur une Lola T540 dans la catégorie B ou encore Brady Beltramelli sur une rare Alexis. Du coté des F3 de 1000 cm3, les favoris sont Thierry Gallo sur Tecno et François Derossi sur Chevron.

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Liste des engagés Formule Ford Historic

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Trophée F3 Classic

Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.

Les favoris :
Sergio Leone au volant de sa March apparait indéniablement comme l’homme à battre dans cette catégorie. Parmi ses opposants on retrouvera normalement Frederic Lajoux sur une Chevron ou encore Pascal Gerbout sur une Ralt.

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Trophée Formule Renault Classic

La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

Les favoris :
Lionel Robert et Matthieu Châteaux font figure de favoris dans le Trophée Formule Renault Classic. Parmi leurs opposants on retiendra Raoul Scultore sur Martini ou encore le nouveau venu Viny Beltramelli sur une Van Diemen.

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Liste des engagés F3 Classic et Formule Renault Classic

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Trophée Formule Ford Kent

Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.

Les favoris :
Les prétendants à la victoire de manches et à la victoire finale seront cette année encore nombreux dans ce trophée, tant les écarts sont minimes entre les différentes participants. Un nom revient cependant relativement régulièrement comme favoris, celui de Nicolas Beloou.

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Liste des engagés Formule Ford Kent

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Sport Protos Cup

Lancé l’an dernier, la Sport Protos Cup réservée aux prototypes d’avant 1995 entamera sa seconde saison. Les prototypes sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

Les favoris :
Du fait de l’évolution constante du plateau, les favoris et prétendants à la victoire finale seront nombreux cette années, notamment Franck Metzger sur Cesca Grac, José Da Rocha sur Lucchini. On retrouvera également Nelson sur sa March sans oublier la famille Dougnac qui avait fait forte impression l’an dernier à Nogaro avec son Epsilon.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Toutes ces voitures et pilotes seront en action tout au long du weekend sur le Circuit Paul-Ricard situé au Castellet dans le Var. Pour ne rien rater de cette épreuve inaugurale de la saison 2016 voici le programme complet du weekend.
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Retrouvez ici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet

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Les Coupes de Printemps 2016, c’est ce weekend

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Ce samedi l’autodrome de Montlhéry va raisonner aux sons des vielles mécaniques des années 30 à 70. Ce traditionnel rendez-vous du début de la saison regroupera plus de 70 voitures réparties en trois plateaux en fonction des années et des cylindrées des véhicules. Le roulage des différents plateaux sera précédé par une parade du Club Bugatti qui prendra la piste dès 9h45.

Dans le cadre des Coupes de Printemps, les participants emprunteront l’Autodrome de Linas-Montlhéry dans sa configuration de 3,405 kilomètres qui emprunte une partie de l’anneau de vitesse entrecoupé de trois chicanes.
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CoupePrintemps2015

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Les Austin-Healey seront présentes en nombre dans le plateau C avec plusieurs 3000, 100/4 et 100/6. Toujours du côté britannique, les Jaguar seront présentes dans tous les plateaux, par des XK120 et 140 dans le plateau A, une XK150 dans le plateau B mais également dans le plateau C au travers des incontournables Type E. Morrissette ne pouvait pas ne pas évoquer les MG B qui sont chaque années présentes, pour cette édition 2016, quatre représentantes du Morris Garage sont annoncées : deux MG B accompagnées d’une MG Midget MK III et d’une rare MG TA / Q-Type.

Impossible de citer toutes les voitures présentes mais nous mentionnerons tout de même les deux Bugatti 51, les trois Alpine-Renault A110 sans oublier deux Ford GT40. De nombreuses voitures d’exceptions ou raretés seront à découvrir pendant les Coupes de Printemps.

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Voici les horaires de roulage des différents plateaux :

  • 9h45 : Parade du Club Bugatti
  • 10h00 : Série A
  • 10h30 : Série B
  • 11h00 : Série C
  • 11h30 : Série A
  • 12h00 – 12h25 : Parade TEA-Cérède
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  • 14h00 : Série B
  • 14h30 : Série C
  • 15h00 : Série A
  • 15h30 : Série B
  • 16h00 : Série C
  • 16h30 : Série A
  • 16h50 : Série B
  • 17h10 : Série C
  • 17H30 : Fin du roulage
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Depuis le renouveau de l’Autodrome de Montlhéry il y a quelques années, de nombreux événements sont ouverts au public, c’est notamment le cas des Coupes de Printemps moyennant la somme de 15€, ce qui inclut le parking au centre de l’anneau. Il est toutefois nécessaire de prendre ses billets à l’avance, aucune billeterie n’étant prévue sur place.
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Pour réserver votre billet en tant que spectateur c’est par ici

Nous serons présents samedi à Montlhéry pour assister en tant que spectateur aux Coupes de Printemps 2016 et bien évidement vous ramener de nombreuses photos de l’événement

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site des Coupes de Printemps.

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Le programme du 74th Members’ Meeting

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Nous vous avons présenté hier la composition de tous les plateaux du 74th Members’ Meeting, il est désormais temps de s’intéresser au programme pour savoir qui sera en piste à quel moment. Le 74MM se déroulant sur deux jours uniquement, le programme est relativement dense.

La journée du samedi sera majoritairement consacrée aux séances d’essais qualificatifs même si elle verra deux courses : la première partie du Gerry Marshall Trophy ainsi que la course d’une heure de l’Allan Man Trophy dédié aux GT40 en fin de soirée. La journée du dimanche sera exclusivement consacrée aux courses entrecoupées des démonstrations dédiées aux voitures de Super Tourisme, aux Formule 1 à effet de sol et aux voitures du Groupe 5.

Vous retrouverez ci-dessous tous les détails du programme pour ne rien rater de l’action en piste. Nous diffuserons l’événement en live sur notre site pour que vous puissiez être aux premières loges de ce 74th Members’ Meeting qui s’annonce exceptionnel.
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Goodwood 74MM.

Samedi 19 mars

  • 09.00 – Gerry Marshall Trophy, Essais qualificatifs (30 mins, deux pilotes)
  • 09.40 – Alan Mann Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 10.20 – Brooks Trophy, Essais qualificatifs (15 mins, deux pilotes)
  • 10.45 – Derek Bell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 11.15 – Grid Walk Spectateurs
  • 11.35 – Démonstation : Super Tourisme (10 mins)
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  • 11.55 – SF Edge Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 12.30 – Graham Hill Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 13.00 – Démonstration IWC Track Moment: Mika Hakkinen et Jochen Mass
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  • 13.15 – Hailwood Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 13.45 – Bruce McLaren Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 14.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
  • 14.40 – Grid Walk Spectateurs
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  • 15.00 – Gerry Marshall Trophy Part 1, Course (15 mins)
  • 15.30 – Parnell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 16.10 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 16.35 – Whitmore Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.00 – Peter Collins Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.30 – Alan Mann Trophy, Course (60 mins)
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  • 18.30 – Début de la soirée du 74MM

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73MM Party.

Dimanche 20 mars

  • 09.00 – Brooks Trophy, Course (20 mins)
  • 09.40 – Derek Bell Cup, Course (20 mins)
  • 10.20 – SF Edge Trophy, Course (15 mins)
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  • 10.55 – Grid Walk spectateurs
  • 11.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
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  • 11.45 – Graham Hill Trophy, Course (20 mins)
  • 12.25 – Hailwood Trophy, Course (20 mins)
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  • 13.00 – Grid Walk spectateurs
  • 13.25 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 13.40 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 14.15 – Gerry Marshall Trophy Part 2, Course (45 mins, deux pilotes)
  • 15.20 – Bruce McLaren Trophy, Course (20 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: Super Tourisme (10 mins)
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  • 16.20 – Parnell Cup, Course (20 mins)
  • 17.00 – Whitmore Cup, Course (20 mins)
  • 17.40 – Peter Collins, Course (20 mins)
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  • 18.30 – Remise des prix

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.

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Ventes aux enchères Osenat du 20 mars 2016

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Moins médiatisée que leurs confrères d’Artcurial Motorcars, la maison de ventes aux enchères Osenat n’en reste pas moins un acteur majeur des enchères d’automobiles de collection en France. L’étude Osenat organise régulièrement des ventes dédiées à nos chères voitures anciennes dans son fief de Fontainebleau. La prochaine vente se déroulera le dimanche 20 mars.
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Catalogue Osenat Mars 2016

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80 voitures seront proposées aux enchères accompagnées d’une quinzaine de deux roues et des nombreux objets Automobilia. Les voitures seront exposées quelques jours avant la vente à l’Espace Automobiles de Moret-sur-Loing (77), l’occasion de découvrir une sélection assez éclectique.
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Espace Automobiles
107, avenue Georges Clemenceau – 77250 Moret-sur-Loing

  • Jeudi 17 mars de 10 h à 19 h
  • Vendredi 18 mars de 10 h à 19h
  • Samedi 19 mars de 10 h à 19 h
  • Dimanche 20 mars de 9h à 12h

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La vente aux enchères se tiendra dans les locaux d’Osenat situés à Fontainbleau le dimanche 20 mars à partir de 14h30.

Osenat
5 rue royale – 77300 Fontainebleau

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Pour cette vente printanière, Morrissette a sélectionné comme de coutume ses deux coups de cœurs. Ceux-ci sont exclusivement britanniques même si le crunch se déroulera dans quelques jours :

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Austin A30 1955

Relativement méconnue en France, si ce n’est au sein d’un cercle composé d’une poignée de passionnés, l’Austin A30 est un classique de l’automobile de collection outre-manche. Il s’agit généralement d’un modèle d’accession à l’automobile ancienne de par son petit prix et la relative simplicité d’entretien de la voiture.

Nos amis britanniques vont même jusqu’à courir avec les Austin A30 et A35 que ce soit à Goodwood ou au sein d’un championnat qui leur est dédié.
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Austin A30 Osenat

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La voiture proposée à la vente est une version deux portes, en conduite à gauche d’origine, ce qui n’est pas si courant, la majorité des Austin A30 étant restées en Grande-Bretagne. La voiture est annoncée comme étant entièrement restaurée que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur. Depuis cette restauration totale la voiture n’a parcouru qu’une centaine de kilomètres.

Cette Austin A30 se présente comme une occasion d’acheter une auto originale et rigolote en bon état pour un prix relativement raisonnable qui selon l’estimation se situe entre 10 000 et 12 000 €. L’acquéreur devra en revanche se charger d’immatriculer la voiture en carte grise de collection, une tache qui peut se dérouler facilement ou alors tourner au cauchemar dans certains cas.

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Jaguar XK120 FHC 1954

Longtemps dans l’ombre de leurs sœurs découvrables (roadsters et cabriolets), les XK Coupé sont de plus en plus prisés des collectionneurs. La XK120 première de cordée apparait comme étant le modèle le plus désirable car elle symbolise la transition entre les coupés des années 30 et ceux de l’immédiat après-guerre. Petit à petit le design de la XK Coupé a perdu de sa finesse en devenant 140 puis 150.

Le modèle proposé à la vente est l’un des derniers produits à Brown Lane puisqu’il date de 1954. Elle est française d’origine car elle a été livrée à son premier propriétaire par les établissements Delacroix.
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XK120 Osenat

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La voiture a notamment appartenu au Baron Bich fondateur des stylos Bic et à Pierre Bardinon propriétaire du circuit du Mas du Clos et d’une magnifique collection automobile. Ce dernier à couru avec cette XK120 et l’a fait équiper d’une culasse dite C plus performante que la culasse d’origine. Les culasses C, directement dérivées des Jaguar Type C victorieuses aux Mans permettent au moteur XK 3,4 Litres de respirer plus librement et plus directement.

La voiture est annoncée comme disposant d’une belle patine et ayant été régulièrement entretenue par son actuel propriétaire depuis une dizaine d’années. La voiture est proposée en carte grise française et estimée entre 60 000 et 80 000€, ce qui une fois les frais de ventes aux enchères ajoutés correspond à la cote actuelle de la voiture.

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Pour toutes les informations relatives à la vente et visualiser l’ensemble du catalogue, c’est par ici : www.osenat.fr

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Rétromobile 2016 : C’est parti

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Le salon Rétromobile a ouvert ses portes ce matin à 10h et se tiendra dans la capitale jusqu’à dimanche soir. Morrissette vous donne toutes les informations indispensables si vous souhaitez vous rendre au salon.
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Affiche Rétromobile 2016

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Chaque année Rétromobile accroît peu à peu sa surface, il occupera cette année le hall principal (hall 1) de la Porte de Versailles ainsi que le hall 2.2. Le hall 2.1 sera quant à lui occupé par les différentes ventes aux enchères Artcurial Motorcars.

Nous vous avons présenté depuis quelques semaines l’ensemble des expositions et animations du salon Rétromobile 2016, en voici un bref récapitulatif. Vous retrouverez également toutes les informations pratiques pour préparer au mieux votre visite.
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Animations et expositions

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Les ventes aux enchères

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Horaires d’ouverture

  • Mercredi 3 février de 10h à 22h
  • Jeudi 4 février de 10h à 19h
  • Vendredi 5 février de 10h à 22h
  • Samedi 6 février de 10h à 19h
  • Dimanche 7 février de 10h à 19h

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Tarifs

  • Plein tarif : 16 € sur place – 14 € en prévente sur le site internet
  • Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans

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Le plan du salon
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Plan Retromobile 2016

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Adresse
Porte de Versailles
Hall 1, Hall 2.1, Hall 2.2
75015 Paris
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Accès en transport en commun
Métro : ligne 12, station Porte de Versailles ou Ligne 8, station Balard
Tramway : T3 et T2 station Porte de Versailles
Bus : ligne 80 et 39 arrêt Porte de Versailles
RER : ligne C, station Boulevard Victor
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Rétromobile 2016 by Artcurial Motorcars

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La vente Artcurial Motorcars sera la dernière à se tenir en terme de calendrier mais celle-ci demeure toutefois la seule vente officielle du salon Rétromobile. Elle aura d’ailleurs lieu dans l’enceinte même du salon. Aussi bien Rétromobile que la vente aux enchères se développent d’année en année et il a été nécessaire de changer de hall d’exposition. Le salon occupera le Hall et 1 et une partie du Hall 2.2 alors que l’exposition des voitures de la vente Artcurial Motorcars complétera le Hall 2.2. La vente en elle-même se tiendra dans le Hall 2.1.

On parle d’une vente mais il faut en réalité parler de plusieurs ventes pour être exhaustif :

  • Vente officielle Rétromobile : Vendredi 5 février à partir de 15h
  • Vente Automobilia : Samedi 6 février à partir de 11h
  • Vente Citroën : Samedi 6 février à partir de 15h
  • Vente de mascottes automobiles : Dimanche 7 février à partir de 10h30

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Catalogue Retromobile Artcurial 2016.

Nous nous intéressons aujourd’hui à la vente officielle qui dispersera sous le marteau de maître Hervé Poulain un peu plus de 120 voitures. La star indéniable de la vente sera la Ferrari 335 S Scaglietti que nous vous avons déjà présenté en détail. Aux côtés de cette pièce unique, un mix de voitures de prestiges, de voitures rares, de véhicules de compétition mais également une sortie de Grange.

Parmi toutes ces voitures de collection, difficile de faire un choix, notre attention aurait pu se porter sur une Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, l’une des Jaguar XK120, l’une des Facel Vega, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, les Aston Martin DB 2/4 et DB4 ou sur l’une des Maserati. Nous avons finalement opté pour une Mini et une Alfa Romeo.

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Austin Mini Countryman 1961

Immatriculée en 1961 et portant le n° de châssis M AW4L72058 est indéniablement l’une des toutes premières Countryman construite. La présence du réservoir d’essence à l’intérieur de l’habitacle avec bouchon de remplissage dans l’aile arrière droite confirme que c’est l’un des tous premiers modèles. Le réservoir ayant par la suite été intégré sous la voiture et le bouchon de remplissage étant passé à gauche.

La voiture de la vente est française d’origine car elle a en son temps été importée par J.P. Richard à Paris. La voiture a été entièrement restaurée, peut-être même trop quand on voit la surcharge de boiseries intérieures qui décore cette Countryman. Ces décorations étaient certes en option à l’époque mais relativement peu choisies par les clients.
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Countryman Artcurial.

De plus la voiture n’est plus équipée de son moteur et de sa boite d’origine, le 850 cm3 et sa boite imprécise ont été remplacés par un ensemble moteur boite plus récent de 1000 cm3. Une véritable aberration si l’on considère le caractère historique des premières Countryman. Une restauration plus contenue, mettant en avant la rareté de cette Countryman de toute première génération aurait eu nos faveurs, mais comme ce n’est pas nous qui avons signé le chèque de la restauration, il en faut pour tous les goûts.

La voiture est proposée sans prix de réserve mais est estimée entre 30 000 et 50 000 €, une somme proprement astronomique pour une telle auto, d’autant que celle-ci n’est plus entièrement d’origine suite au changement du moteur. Malgré cette estimation très élevée, nous prenons les paris que celle-ci sera vendue, les Countryman étant très appréciées.

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Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Bertone 1965

Au milieu des années 50, les Alfa Romeo Giulietta à carrosserie Zagato sont particulièrement efficaces en compétition grâce à leur poids contenu et à leur carrosserie profilée. Bertone, le rival de Zagato ne peut rester inactif et propose lui aussi sa carrosserie sportive sur base de Giulietta, ce sera la Sprint Speciale.

Pensée initialement pour la compétition automobile, la SS (Sprint Speciale) sera finalement plus orientée Grand Tourisme. Grace à son Cx très bas, la voiture dessinée par Franco Scaglione pour Bertone approche les 200 lm/h en vitesse de pointe. Malgré ces performances, la SS n’égalera jamais les versions Zagato et n’aura qu’un palmarès restreint en compétition.
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Giulia Sprint Speciale Artcurial.

En 1963, la Giulietta devient Giulia, toujours en version Sprint Speciale, la principale évolution est l’adoption d’un moteur 1600 cm3. La carrosserie reste quasiment inchangée, si ce n’est quelques petites modifications concernant la face avant et les répétiteurs de clignotants sur les ailes. La Giulia Sprint Speciale est un modèle très rare puisque d’après le catalogue de la vente seulement 114 exemplaires auraient été produits.

Nous disposons de peu d’informations sur l’historique de la voiture proposée par Artcurial Motorcars dans sa livrée rouge intérieur noir. Celle-ci a fait l’objet d’une révision approfondie du moteur en mai 2011 et est déclarée en bon état de présentation et de fonctionnement. Cette belle Alfa Romeo que l’on peut qualifier sans exagération de sculpture roulante est estimée entre 120 000 et 160 000 €.

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Pour plus d’informations : www.artcurial.com

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