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Les lauréats de l’Historic Tour 2016

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Au terme de la dernière manche de l’Historic Tour 2016 disputée à Lédenon, les lauréats des différentes disciplines sont désormais connus. Le titre de champion de France FFSA GT/Tourisme était déjà acquis à Franck Morel avant même le dernier weekend de course. Du côté des monoplaces et prototypes, le titre de champion de France FFSA s’est joué dans la journée de samedi et revient à Hugo Carini.
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Outre ces deux titres remis officiellement par la FFSA, chacune des catégorie composant l’Historic Tour a également couronné sont où ses champions. Voici le palmarès 2016 des courses sur circuit historique.

GT/Tourisme

  • ASAVE Racing 65 : José Beltramelli
  • ASAVE GT Tourisme : Franck Morel (Champion de France FFSA)
  • HTCC – Groupe 1 : Philippe Truffier
  • Saloon Car : Alain Derognat
  • Trophée Lotus : Xavier Jacquet
  • Trophée Maxi 1000 : Enzo Thiéfain
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Notons que dans le Tophée Maxi 1000, le jeune Enzo Thiéfain remporte le trophée au volant d’une voiture de la classe 1 (moins de 1000 cm3). Au petit jeu du cumul des points et des classements il devance des auto beaucoup plus puissantes que la sienne.

Au total, 256 pilotes sont classés dans les différentes catégories GT/Tourisme. Ils sont tous réunis au sein d’un classement commun pour l’attibution du titre de Champion de France. Vous retrouverez ici l’ensemble du classement 2016 du Championnat de France GT/Tourisme.

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Monoplaces et Prototypes

  • Formule Ford Kent : Nicolas Beloou
  • Formula Ford Historic : Gislain Genecand *
  • F3 Classic : Hugo Carini (Champion de France FFFSA)
  • Formule Renault : Lionel Robert
  • Sport Proto Cup : Franck Metzger *
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Sur le même modèle que pour le GT/Tourisme, 170 pilotes ont pris part aux différentes courses de monoplaces et sport prototype. Retrouvez ici l’integralité du classement du Championnat de France 2016 Monoplaces et Sport Prototypes.

Lors des différents meetings du Championnat de France Historic Tour 2016, 300 à 400 pilotes étaient réunis, ce qui confirme le succès de la formule déjà entrevu lors de la première saison. L’historic Tour sera donc de retour en 2017, nous vous communiquerons le programme dès que celui-ci sera disponible. Le calendrier devrait de nouveau comporter 6 rendez-vous avec un retour très probable sur le circuit de Dijon-Prenois dont les instalations ont été modifiées cette année.
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* sous réserve de confirmation

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C’est parti pour l’Historic Tour saison 2

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Alors que le Championnat de France des circuits « moderne » GT Tour a connu un début de saison difficile à Nogaro, l’Historic Tour, son pendant réservé aux véhicules historiques ne semble lui pas connaitre la crise. La première étape des six épreuves qui ponctueront la saison affiche complet avec plus de 350 pilotes inscrits dans 13 différents trophées et challenges. Tous les acteurs de l’Historic Tour se retrouveront ce weekend (8, 9 et 10 avril 2016) sur le circuit du Castellet pour le lancement de la saison 2016 qui marquera la deuxième année d’existence de l’Historic Tour.
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Historic Tour Castellet 2016

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Pour vous repérer parmi les treize trophées et challenges qui vont animer ce weekend mais également toute la saison, Morrissette vous propose une petite revue des différentes catégories ainsi que des forces en présence.
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Les forces en présence en GT / Tourisme

Asavé 65 Racing

Priorité au nouveau plateau de cette deuxième année de l’Historic Tour, l’Asavé Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette sera cette année au départ de cette catégorie mais rejoindra l’Historic Tour un peu plus tard dans la saison, dès que son moteur sera réparé.

Les favoris :
José Beltramelli sur sa Corvette C2 refaite au cours de l’hiver défendra son titre acquis l’an dernier dans le Challenge 69. Les Lotus Elan d’André Cholley et Jean-Pierre Vacher tenteront également de s’imposer tout comme Franck Julien désormais au volant de la même monture.

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Challenge GT/Tourisme Asavé

Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 69 et pré 81.

Les favoris :
Le vainqueur sortant de du Challenge Asavé et du Championnat de France Historique des Circuits GT / Tourisme Claude Boissy ayant décidé de se tourner vers d’autre challenges, la lutte pour sa succession sera très ouverte. Les Porsche 911 devraient se disputer la victoire finale au premier rang desquelles celles de Ghislain Gaubert, Damien Sionneau et Patrick Andreoli.
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Gaubert 76

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Trophée Saloon Car

Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.

Les favoris :
Christophe Terriou tentera cette année encore de l’emporter au volant de sa redoutable Porsche 911. Fabrice Lefevre, habitué des Volkswagen Cox sera pour cette nouvelle saison engagé avec une Audi Quattro. Parmi les prétendants figure également Laurent Majou sur sa Cooper S multisoupapes.

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Listes engages ASAVE Racing 65, Challenge ASAVE & Saloon Cars

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Trophée Maxi 1000

Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures sont classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3. Le trophée Maxi 1000 propose également une catégorie réservée aux Mini Classic en conformité avec le règlement FIA.

Les favoris :
Le duel Alpine / Mini est un grand classique et devrait se poursuivre pour cette nouvelle saison. Du côté de la Berlinette on retrouvera Jean François Besson et Maxime Lefevre. Les Mini seront emmenées par Laurent Majou vainqueur sortant du Trophée mais également par la famille Thieffain ou encore Lionel Couche. Des 1275 GT devraient également se mêler cette année à la lutte pour la victoire finale.

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HTCC Groupe 1

Le HTCC Groupe 1 regroupe les berlines homologuées en Groupe 1 avant 1983, en fonction de leur niveau de préparation elles évoluent dans les catégories Pro Stock ou HTCC Groupe 1. Nouveauté 2016, les premières Groupe N seront également acceptées au sein du championnat.

Les Favoris :
Pierre-François Clot au volant de sa Ford Escort RS sera naturellement candidat à sa propre succession. Sur la même monture, Julien Gruault devrait également lutter dans le peloton de tête. Sur des Vauxhall Magnum on retrouvera Claude Boissy et Didier Gruau, sans oublier les Peugeot 505 ou BMW 323 emmenées notamment par Patrick Bourgignon.

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Liste des engagés Trophée Maxi 1000 & HTCC Groupe 1

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Trophée Lotus

Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Catheram donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.
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LMC2014 Lotus

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Les favoris :
Du fait des performances très proches des voitures, les prétendants à la victoire finale sont nombreux, on mentionnera Claude Rucheton, Jean-Jacques Billères, Xavier Jacquet, Philippe Gaso, Romain Tournet, ou encore Christian Odin.

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Liste des engagés Trophée Lotus

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Trophée GT Classic

Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

Les favoris :
Franck Morel au volant de sa toute nouvelle Viper GTS-R aperçue l’an dernier en fin de saison fait évidemment partie des Favoris. On retrouvera sur la même voiture Joël Postel. Plusieurs Venturi 400 sont également annoncées, sans oublier l’originale Marcos Mantis de la famille Allemang.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic

Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.

Les favoris :
Les inséparables Alain Girardet et Pierre Alain Lombardi tous deux sur Lola T200 devraient encore se disputer le championnat cette saison. N’oublions pas François Belle sur une Lola T540 dans la catégorie B ou encore Brady Beltramelli sur une rare Alexis. Du coté des F3 de 1000 cm3, les favoris sont Thierry Gallo sur Tecno et François Derossi sur Chevron.

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Liste des engagés Formule Ford Historic

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Trophée F3 Classic

Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.

Les favoris :
Sergio Leone au volant de sa March apparait indéniablement comme l’homme à battre dans cette catégorie. Parmi ses opposants on retrouvera normalement Frederic Lajoux sur une Chevron ou encore Pascal Gerbout sur une Ralt.

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Trophée Formule Renault Classic

La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

Les favoris :
Lionel Robert et Matthieu Châteaux font figure de favoris dans le Trophée Formule Renault Classic. Parmi leurs opposants on retiendra Raoul Scultore sur Martini ou encore le nouveau venu Viny Beltramelli sur une Van Diemen.

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Liste des engagés F3 Classic et Formule Renault Classic

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Trophée Formule Ford Kent

Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.

Les favoris :
Les prétendants à la victoire de manches et à la victoire finale seront cette année encore nombreux dans ce trophée, tant les écarts sont minimes entre les différentes participants. Un nom revient cependant relativement régulièrement comme favoris, celui de Nicolas Beloou.

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Liste des engagés Formule Ford Kent

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Sport Protos Cup

Lancé l’an dernier, la Sport Protos Cup réservée aux prototypes d’avant 1995 entamera sa seconde saison. Les prototypes sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

Les favoris :
Du fait de l’évolution constante du plateau, les favoris et prétendants à la victoire finale seront nombreux cette années, notamment Franck Metzger sur Cesca Grac, José Da Rocha sur Lucchini. On retrouvera également Nelson sur sa March sans oublier la famille Dougnac qui avait fait forte impression l’an dernier à Nogaro avec son Epsilon.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Toutes ces voitures et pilotes seront en action tout au long du weekend sur le Circuit Paul-Ricard situé au Castellet dans le Var. Pour ne rien rater de cette épreuve inaugurale de la saison 2016 voici le programme complet du weekend.
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Retrouvez ici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet

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La saison 2015 est lancée pour Morrissette

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Comme nous l’évoquions il y a quelques jours, l’Historic Tour de Dijon était la première épreuve de la première saison du tout nouveau Championnat de France Historique des circuits. Après avoir terminé la saison 2014 sous le soleil du Gers sur le circuit de Nogaro, le contraste est saisissant lors de l’arrivée à Dijon. La pluie et le brouillard nous attendent sur le plateau de Prenois.

Les essais libres de la journée de vendredi se déroulent sur piste humide, grasse voir détrempée. Dans ces conditions, il est difficile voir impossible de prendre des repères, l’adhérence variant énormément d’un tour à l’autre. Pour compliquer encore la tache, les séances sont régulièrement entrecoupées de drapeaux rouges pour dégager des autos en pannes ou ayant terminé leur course dans le bac à gravier. Un vendredi à oublier donc qui permet juste de s’assurer du bon fonctionnement de la voiture et de se remettre en tête le tracé du circuit de Dijon-Prenois.
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Pluie Dijon 2015

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Le samedi matin les qualifications attendent l’équipage de Morrissette à l’aube et la piste est de nouveau détrempée ce qui ne va pas faciliter les choses. La qualification à deux pilotes est une première pour nous et celle-ci ne laisse que peu ou pas de place à l’erreur étant donné le peu de temps de piste réservé à chacun des pilotes. La séance de 25 minutes, sera raccourci à 20 minutes dès le passage des feux au vert et entrecoupée d’un drapeau rouge. Après celui-ci, Morrissette bouclera un tour en 2’12 ‘’895 ce qui lui vaudra la 18ème place sur la grille de départ. Un résultat plutôt honorable face aux voitures bien plus puissantes qui composent le plateau 2015 du challenge ASAVE GT Tourisme.

La 1ère course du weekend se déroule toujours sous la pluie, même si celle-ci est un peu moins abondante que lors des qualifications. La MG prend un départ plutôt correct mais se retrouve bloquée entre une Ferrari 308 GTB et une Porsche 904-6, il ne manque que quelques centimètres pour que Morrissette puisse s’infiltrer mais la manœuvre est trop dangereuse et c’est finalement par l’intérieur du premier virage que Morrissette trouvera l’ouverture. La course est rapidement neutralisée par un safety car ce qui n’empêche pas certains pilotes de doubler sous safety car et drapeaux jaunes sans aucune sanction à la fin de la course. Au moment de la relance, une bataille s’engage avec une Jaguar Type E, quel bonheur de se battre contre une telle auto, le 6 cylindres Jaguar fait parler les chevaux dans la longue ligue droite des stands mais la petite MG est plus rapide dans les enchainements de virage. Le jeu du chat et de la souris durera jusqu’au dernier tour, la Jaguar s’imposant au final pour un dixième de seconde au terme des trente minutes de course malgré tous les efforts de Morrissette.
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Morrissette Dijon

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Le dimanche pour la seconde course du weekend, le soleil est revenu et Claire prend pour la première fois le volant de la MG sur piste sèche. Il faut donc s’habituer à la MG mais aussi reprendre tous ses repères sur piste sèche : freinage, vitesse de passage en courbe et accélération. Dès le départ, les autos les plus puissantes qui avaient été ralenties par la pluie la veille font parler les chevaux et doublent la MG B. A peine le temps de trouver le bon rythme sur piste sèche et de prendre confiance que la course est neutralisée, plusieurs concurrents ayant perdu de l’huile sur une bonne partie du circuit. La course ne reprendra finalement pas et se terminera au drapeau rouge après quelques tours derrière le safety car. A l’arrivée, Claire monte sur le podium dès sa première course pour se voir remettre la coupe des dames.

Comme à chaque fois, nous vous avons ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Dijon en partenariat avec Photo Race Track :

Historic Tour Dijon 2015 : Morrissette
Historic Tour Dijon 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Dijon 2015 :
HTCC Groupe 1
Historic Tour Dijon 2015 :
Saloon Cars & GT Classic

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La prochaine manche de l’Historic Tour se déroulera sur le circuit du Castellet les 1er, 2 et 3 mai prochain. A ces dates Morrissette sera pour sa part sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour les Classic Days. La MG B rejoindra la caravane de l’Historic Tour les 19, 20 et 21 Juin pour la manche de Charade.

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HistoRacing Festival Nogaro 2014

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Début septembre, il est de coutume de préparer les cartables, d’aligner les cahiers et autres fournitures scolaires. Pour les concurrents des Trophées Historiques des circuits, le pèlerinage traditionnel de septembre les amène dans une cour de récréation pour adulte, nommée circuit Paul Armagnac à Nogaro dans le Gers. Du 5 au 7 septembre prochain, l’HistoRacing Festival de Nogaro rassemblera les dix catégories des Trophées Historiques français ce qui donnera lieu à une vingtaine de courses et rassemblera plus de 300 pilotes au cœur du Gers.

Parmi les différents trophées, on retrouvera bien évidement le Challenge Asave GT/Tourisme qui fera pour l’occasion plateau commun avec le Trophée Saloon Car. Du coté des monoplaces, le Trophée F3 et Formule Renault Classic, le challenge Formula Ford Historic et le Trophée Formule Ford Kent seront au départ. Le Trophée Maxi 1000 et ses nombreuses Mini, le Trophée Lotus, le HTCC Groupe 1 et le Trophée GT Classic compléteront le programme.

Nogaro 2014

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Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT/Tourisme pour ce qui constituera sa dernière course de la saison 2014. Elle devra faire face à ses concurrents habituels ainsi qu’a plusieurs Lotus Elan qui entrent dans la même catégorie au championnat. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : Vendredi 5 septembre, 17h00 – 17h25
  • Essais qualificatifs : Samedi 6 septembre,  12h40 – 13h05
  • Course 1 : Dimanche 7 septembre, 10h50 – 11h15
  • Course 2  : Dimanche 7 septembre, 17h25 – 17h50
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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de l’ensemble du weekend.

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Les courses historiques à Nogaro rassemblent généralement des collectionneurs qui viennent exposer leurs voitures et de nombreux spectateurs. L’an dernier ils avaient été plus de 12 000 à assister aux différentes courses, si la météo est clémente, ils devraient de nouveau être nombreux au rendez vous.

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Clap de fin à Nogaro

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Le 53ème Grand Prix Historic de Nogaro marquait la fin des Trophées Historiques 2013 mais également celle du championnat ASAVE 2013 et de la saison de Morrissette. Le rendez vous dans le Gers est traditionnellement animé, la météo y est souvent clémente, les paddocks bien remplis et les visiteurs nombreux. Le cru 2013 fut très bon avec près de 12 000 spectateurs recensés et un soleil bien présent tout au long du weekend.

L’épreuve débutait le samedi matin pour Morrissette avec la séance d’essais qualificatifs. La piste était très chargée avec 44 voitures en piste, la première partie du défi consistait à obtenir un tour clair, la seconde à ne pas faire d’erreur pendant ce précieux tour clair. Au final Morrissette aura trois tours clairs et signera un chrono en 1’53 soit trois secondes plus vite que l’an dernier. Il faut toutefois relativiser ce résultat car toutes les voitures ont amélioré leurs temps, la piste était donc surement favorable à l’établissement de bons chronos en ce samedi matin. Ce chrono permet à Morrissette de s’élancer en 22ème position du plateau composé des voitures du challenge ASAVE GT Tourisme et du Saloon Cars.

Nogaro 911 2013

L’après midi libre permet de visiter les paddocks et parkings biens remplis mais également de voir en piste les autres plateaux. La course 1 du Maxi 1000 voit le couronnement de Maxime Lefebvre sur Alpine A110 qui obtient ainsi son second titre consécutif.

Le dimanche deux courses sont au programme, une première très matinale pour Bob et Morrissette et une autre en début d’après midi. Qui dit plateau chargé dit départ compliqué, cette première manche ne dérogera pas à la règle et Morrissette réussira tant bien que mal à se frayer un passage. Après la folie des premiers tours, la bataille s’engage avec deux Porsche 911 (ca devient une habitude) et une Mini. Morrissette rejoindra l’arrivée en 22ème position de la course et en 6ème position du Challenge ASAVE GT Tourisme.

Lors de la course de l’après midi le départ est encore plus mouvementé, Morrissette est poussé par la Ford Falcon du Saloon Cars qui se croit seule en piste et n’a pas hésité à pousser plusieurs voitures pour se frayer un passage. Après avoir trouvé l’ouverture sur une Porsche 911, Morrissette se retrouvera assez rapidement isolée et la course sera plus calme, ce qui permettra de surveiller la température d’eau qui a toujours tendance à augmenter dans le Gers.Nogaro 2013

Cette course marquait la fin de la saison 2013 de Morrissette, celle-ci va désormais se reposer et se préparer pour la saison 2014. Les classements définitifs du challenge ASAVE GT Tourisme ne sont pas encore connus mais ils devraient l’être prochainement.

Voici les photos que Morrissette vous a ramené du Grand Prix Historic de Nogaro 2013 :

Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : Morrissette
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : ASAVE & Saloon Cars
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : Maxi 1000
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : HTCC Groupe 1

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Grand Prix Historique du Pas de Calais 2013

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Ce weekend (6 et 7 septembre 2013), le Grand Prix Historique du Pas de Calais se déroule sur le circuit de Croix en Ternois.  Ce circuit aux dimensions et infrastructures réduites permet aux concurrents et aux spectateurs de se replonger dans l’ambiance familiale et bon enfant des années 60 et 70. Cinq plateaux seront au départ ce weekend dans le Pas de Calais, les F3 & F500, le challenge ASAVE GT Tourisme, le Maxi 1000, le Groupe 1 HTCC et le Trophée Lotus.

Morrissette ne pourra malheureusement pas être au départ en raison d’une concurrence de date avec un mariage. Une quinzaine de pilotes seront au départ du challenge ASAVE GT Tourisme, on y retrouvera les principaux acteurs des différentes catégories. Le tracé étroit et sinueux de Croix en Ternois devrait permettre aux autos de faible cylindrées de défendre leurs chances.

Croix 2013

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Voici le programme du Grand Prix Historique du Pas de Calais 2013 :

  • Samedi 7 septembre
    • Matin : Essais libres des différents plateaux
    • Après-midi : Essais qualificatifs des différents plateaux
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  • Dimanche 8 septembre
    • Matin : Course 1 des différents plateaux
    • Après-midi : Course 2 des différents plateaux
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Retrouver ici les horaires détaillés.

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Pour plus de renseignements : http://www.circuitdecroix.com/contents/fr/d33.html

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Morrissette à Charade

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La saison sportive de Morrissette débutera ce weekend sur le circuit de Charade situé à proximité de Clermont Ferrand. Comme l’an passé, la MG B prendra part au Challenge ASAVE GT Tourisme et plus précisément au challenge pré 1965. Le Grand Prix Historique de Charade se déroulera ce weekend (18 et 19 mai), il marquera le coup d’envoi du Challenge ASAVE GT Tourisme 2013.

Charade 2013

On y retrouvera également de nombreuses autres plateaux, parmi lesquels des disciplines de la série FFSA véhicules historiques :

  • Trophée Lotus
  • Trophée Saloon Car
  • F3 1000
  • Championnat HTCC – Groupe 1
  • Trophée Maxi 1000
  • Trophée Ford Kent
  • Legend Cars

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Les horaires de ce meeting ont changé à de nombreuses reprises, et ceux-ci sont toujours sous réserve de modification. Morrissette devrait être en piste aux horaires suivants :

  • Samedi 18 mai, essais qualificatifs : 10h55 – 11h25
  • Samedi 18 mai, course 1 : 18h25 – 18h55
  • Dimanche 19 mai, course 2 : 16h10 – 16h40

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Retrouvez ici les horaires complets du Grand Prix Historique de Charade 2013

Si vous êtes en Auvergne ce weekend et que vous n’êtes pas accaparés par la finale de la coupe d’Europe de rugby, n’hésitez pas à venir rendre visite à Morrissette et aux différents concurrents du Grand Prix Historique de Charade 2013, d’autant plus que l’entrée est gratuite.

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