Morrissette Racing

Les ventes aux enchères sont désormais un élément indissociable du salon Rétromobile. Si auparavant, les enchérisseurs devaient se contenter de la vente officielle du salon, depuis quelques années, c’est une véritable semaine d’enchères avec pas moins de trois ventes qui sont proposées aux acheteurs potentiels. Les enchérisseurs viennent du monde entier pour compléter leurs collections avec des pièces rares et les ventes parisiennes sont devenues un rendez-vous incontournable du monde de la collection comme peuvent l’être les ventes de Pebble Beach au mois d’août ou encore celles de Scottsdale cette semaine.

RM Auctions Sotheby’s né de la fusion des départements automobiles des deux célèbres maisons de ventes aux enchères sera le premier à organiser sa vente parisienne. Celle-ci intitulée simplement The Paris Sales se déroulera le 3 février aux pieds de l’hôtel des invalides.
.

.

Fidèle à son habitude RM Auctions Sotheby’s ne proposera pas un catalogue pléthorique mais une sélection restreinte d’une soixantaine d’automobiles. Peu ou pas de populaires dans le catalogue, mais les plus belles autos des années 1900 à 2000 allant d’une sélection de voitures du début du siècle dernier jusqu’à une très moderne Ferrari Enzo. La plupart des marques de prestige figurent au catalogue : Alfa Romeo, Aston Martin, Austin Healey, BMW, Facel Vega, Ferrari, Jaguar, Lancia, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche …

Les voitures seront exposées à partir du 2 février à l’Hôtel des Invalides, coté place Vauban dans le chapiteau monté à l’occasion du Festival Automobile International et de la vente RM Auctions Sotheby’s :

• Mardi 2 février de 12h à 22h (entrée libre)
• Mercredi 3 février de 10h à 12h (entrée libre)
• Mercredi 3 février de 12h à 17h (entrée sur présentation du catalogue vendu 70€)
  .

La vente débutera à 19h le mercredi 3 février, on retrouvera derrière le marteau Max Girardo, le commissaire-priseur polyglotte particulièrement apprécié de Morrissette.

Si l’an dernier nous avions retenu un couple italo-britannique dans nos coups de cœur de la vente RM Auctions, cette année c’est une allemande qui vient se joindre à une anglaise dans notre sélection.

.

Austin Healey 100 M Le Mans 1956

L’Austin Healey 100 propulsée par un moteur 4 cylindres de 2,6 litres est l’archétype du roadster britannique. La recette est très connue : un gros moteur issu de la grande série installé sur un châssis robuste et habillé d’une carrosserie minimaliste mais très élégante. Les ventes de l’Austin Healey 100 sont prometteuses et Donal Healey, soucieux d’accroitre les performances de la voiture en compétition décidait de développer une version plus puissante, ça sera la 100 M (M pour Le Mans).

La 100 M voit le jour en 1955, il s’agit d’une évolution plus que d’une révolution des modèles BN1 et BN2. Les performances du moteur sont boostées par de gros carburateurs et une nouvelle boite à air ainsi que par un arbre à cames plus méchant. Le tout s’accompagne de pistons haute performance et d’un taux de compression plus élevé pour atteindre la puissance de 110 chevaux. Du coté châssis, peu de modifications si ce n’est un affermissement de la suspension avant et une optimisation du flux d’air pour refroidir et alimenter le moteur.

Toutes les pièces formant le kit le Mans étaient également disponibles chez Healey, permettant aux possesseurs de BN1 et BN2 de booster les performances de leurs roadsters bien aimés. Les pistons haute performance n’étaient pas disponibles dans le kit, ce qui fait que les voitures équipées à postériori souffraient d’un déficit de 10 chevaux par rapport aux voitures directement équipées à l’usine.
.

.
La voiture proposée à la vente est l’un des 640 roadsters 100 M équipés directement par l’usine des spécifications M. Cela est attesté par un certificat du British Motor Industry Heritage Trust qui confirme l’authenticité de la voiture. Ce document indique par ailleurs que la voiture a été produite en noir et rouge, telle qu’elle est toujours aujourd’hui. La 100 M de la vente a bénéficié d’une restauration mais a néanmoins conservé son moteur d’origine, ce qui fait tout l’intérêt de cette voiture.

Moins exclusive qu’une 100 S, cette 100 M reste toutefois une voiture rare que les amateurs devraient se disputer lors de la vente aux enchères. La voiture est proposée sans prix de réserve et est estimée entre 160 000 et 200 000€

.

BMW 507 Roadster série II 1957

La BMW 507 roadster a toujours vécu dans l’ombre de sa rivale de Stuttgart, la Mercedes 300 SL. Comme cette dernière, la BMW 507 roadster a été développée si ce n’est à la demande, au moins avec le concours de Max Hofmann, le célèbre importateur de voitures européennes de prestige à New York. BMW cherchait alors à développer un modèle pouvant mettre en avant les qualités de son moteur V8 de 3,2 litres développant 150 chevaux installé dans les berlines de la maque. Max Hoffman cherchant de son côté une voiture de sport de prestige, il devint une évidence qu’une telle mécanique serait parfaitement adaptée à un luxueux roadster destiné au marché nord-américain.

Malgré ses évidentes qualités mécaniques, la BMW 507 Roadster coutait une fortune à produire et était donc également extrêmement chère pour les acheteurs. La voiture n’a jamais rencontré le succès commercial et seulement 250 exemplaires ont été produits. Cette faible production ne l’empêchera pas d’être la voiture des stars américaines parmi lesquelles le plus célèbre est sans doutes Elvis Presley.
.
.
La voiture proposée à la vente est une 507 roadster Série II construite en 1957 et peinte en Feder Weis (blanc duvet) avec intérieur Korallrot (rouge corail). La voiture possède ses roues Rudge d’origine qui font l’élégance de la 507 roadster ainsi qu’un raffiné hard top. Les amateurs apprécieront que la voiture dispose également de son manuel et de son outillage.

L’historique de la voiture est entièrement documenté depuis la livraison de celle-ci à un expert-comptable suisse en 1958 jusqu’à nos jours. La voiture a connu 4 propriétaires depuis sa mise en circulation et a bénéficié d’un entretien constant. Le moteur a notamment été changé et la boite de vitesses remplacée par une plus moderne boite ZF à 5 rapports. Une concession à la modernité qui nous apparait comme une faute de goût sur une telle auto. La voiture a passé la majorité de son existence entre l’Allemagne et la Suisse ou elle a été entièrement révisée avant la vente.

Les BMW 507 roadsters sont éligibles à la plupart des manifestations historiques de prestige parmi lesquelles le Tour Auto ou encore les Mille Miglia. L’estimation est à la hauteur de la rareté et du prestige de la voiture puisque celle–ci est estimée entre 1 900 000 et 2 200 000 €.

.

Pour plus d’informations : www.rmsothebys.com/pa16/paris

.