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Sport & Collection 2014

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Dans un peu plus d’une semaine, Morrissette sera de retour en piste dans le cadre de Sport & Collection sur le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant). L’édition 2014 se tiendra les 6, 7 et 8 juin et sera précédée d’une journée de roulage privée le jeudi 5 juin.

Cette manifestation à but caritatif fêtera cette année sa 20ème édition, elle regroupe une majorité de Ferrari (500 annoncées dont LaFerrari cette année) et des voitures de collection. Les bénéfices de la manifestation sont reversés au service de lutte contre le cancer de l’hôpital de Poitiers et ont permis au fil des années d’acquérir des matériels de recherche à la pointe de la technologie. Au cours des trois journées, les plateaux et les baptêmes vont se succéder en piste alternant Ferrari, voitures de sport modernes et voiture de collection.

S&C2014

Voici les différents plateaux qui seront en piste au cours du weekend :

  • Cinq plateaux Ferrari :
    • Pozzi : Ferrari de compétition et de piste
    • Francorchamps : Ferrari contemporaines
    • NART : Ferrari des années 1980/1990
    • Maranello Concessionnaires : Ferrari et Maserati historiques de compétition et GT à moteur avant
    • Filipinetti : Tous modèles de Ferrari + Maserati

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  • Quatre plateaux historiques :
    • Le Mans 1950-1965 (le 1er plateau de Morrissette)
    • Le Mans 1966-1980
    • Bugatti et Vintage
    • VHC (le 2ème plateau de Morrissette)

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  • Quatre plateaux modernes :
    • GT racing et protos
    • GT modernes d’exception
    • F1
    • Le Mans 1981-2011

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Retrouvez ici les horaires des trois jours de Sport & Collection 2014, la traditionnelle parade regroupant plus de 500 Ferrari se déroulera comme de coutume le dimanche à partir de 12h, elle sera accompagnée de la voltige de l’armée de l’air.
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Morrissette aura cette année une « double duty » comme disent les pilotes de NASCAR car elle sera engagée dans les plateaux VHC et le Mans 1. Pour la première fois, la MG B sera également en piste lors de la nocturne du vendredi soir, une bonne préparation dans l’optique de futures participations à Spa Classic ou au Mans Classic.

Morrissette roulera aux horaires suivants :

  • Vendredi 6 juin : 15h30 à 16h, 18h30 à 19h, 22h30 à 23h et 23h30 à 24h
  • Samedi 7 juin : 10h30 à 11h, 13h30 à 14h et 16h10 à 16h35 avec un départ type Le Mans et 19h à 19h30
  • Dimanche 8 juin : 10h à 10h30 et 13h30 à 14h

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N’hésitez pas à venir voir Morrissette et les nombreux participants à Sport & Collection ce weekend sur le circuit du Val de Vienne. Il devrait notamment y avoir d’autres MG présentes.

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Heureux anglais

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Le magazine Autocar qui est une référence outre manche a demandé à ses lecteurs d’élire la meilleure voiture construite en Angleterre au cours de l’histoire. La sélection était relativement large puisque celle-ci regroupait toutes les voitures produites par des entreprises anglaises, mais également celles assemblées par des constructeurs étrangers sur le territoire britannique.

La sélection révèle la diversité de la production anglaise qui fait la joie des automobilistes britanniques mais également de ceux du continent qui savent apprécier les voitures anglaises. Ce classement est également révélateur de la connaissance qu’ont les anglais de leur histoire automobile. Morrissette n’a retenu dans ce classement que les voitures historiques.

Mini

Classement des meilleurs voitures britanniques de l’histoire :

  • 95. MG A
  • 93. Triumph Dolomite Sprint
  • 92. Allard J2
  • 90. Sunbeam Tiger
  • 83. Rolls-Royce 10 HP
  • 82. Triumph TR5 PI
  • 80. Triumph 1300
  • 79. Daimler SP250 ‘Dart’
  • 78. Morgan 4/4
  • 74. Morgan Plus 8
  • 71. Austin-Healey Sprite
  • 70. MGB GT
  • 68. Ford Cortina 1600E
  • 66. AC Ace
  • 65. Rolls-Royce Silver Shadow
  • 64. Austin FX4
  • 61. Triumph 2000
  • 56. Ford Escort RS2000
  • 54. Ford Capri RS3100
  • 47. Triumph Stag
  • 46. Hillman Imp
  • 45. Lister Storm
  • 44. Rover P5B
  • 36. Jaguar XJ
  • 35. Austin Seven
  • 33. Lotus Cortina
  • 32. Austin-Healey 3000
  • 30. Lotus Seven
  • 29. Land Rover
  • 28. Jensen-Healey
  • 26. MG Midget
  • 24. Morris Minor
  • 23. Lotus Elan
  • 18. Bentley Blower
  • 16. Ford GT40
  • 15. Rolls-Royce Phantom
  • 13. Jaguar D-type
  • 11. Jensen FF
  • 10. Ford Escort Mexico
  • 9. TVR Griffith
  • 8. Aston Martin DB5
  • 3. Jaguar E-type
  • 1. Original Mini

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Et comme souvent à la fin c’est une Mini qui l’emporte …

 

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Spa Classic 2014

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Dans l’ombre du Mans Classic, Spa Classic prend petit à petit de l’ampleur et devient un événement incontournable au niveau européen. Si Le Mans est considéré comme la Mecque de l’endurance, Spa est considéré comme celle du tourisme. La classique ardennaise se déroulera ce weekend 16,17 et 18 mai 2014 et elle en est déjà à sa 4ème édition.
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Affiche Spa 2014

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Tout au long du weekend, différents plateaux vont se partager la piste avec deux plateaux qui seront pour la première fois au programme de Spa-Classic :

  • Heritage Touring Cup : Suite au succès des courses de tourisme à Spa l’an dernier Peter Auto lance cette année l’Heritage Touring Cup qui se fait l’écho des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984.
  • Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini même si pour l’heure aucunes ne figurent sur la liste des engagés.

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On retrouvera évidement au programme les plateaux habituellement présents à Spa Classic :

  • Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. Ce plateau qui compte désormais plusieurs années d’existence est toujours très disputé et particulièrement spectaculaire.
  • Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
  • Group C : Ce nom évoque les Sport Prototypes de 1982 à 1993. On y retrouvera notamment les Sauber Mercedes et de nombreuses Porsche 962.
  • Historic Formula 2 Championship : Un retour des Formule 2, antichambre de la Formule 1 sur le circuit ardennais.

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Comme l’an dernier, plusieurs courses se dérouleront dans la nuit du samedi au dimanche, notamment le Sixties’ Endurance dans lequel Morrissette supportera la MG B du team MG Racing.

Retrouvez ici tous les Horaires de Spa Classic 2014

En complément de toutes ces actions en piste, les clubs seront présents pour exposer leurs voitures tout au long du weekend, une course de caisse à savon sera organisée le samedi en fin d’après midi dans le célèbre raidillon et pour parachever les animations, une vente aux enchères organisée par Bonhams aura lieu elle aussi le dimanche à partir de 14 heures.

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Pour plus d’informations : http://www.spa-classic.com

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Vidéo de la semaine #173

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Retour sur les Classic Days un peu plus d’une semaine après l’événement. Comme vous le savez l’édition 2014 ne s’est pas parfaitement bien déroulée pour Morrissette qui y a laissé ses joints d’étriers de frein et son joint de culasse. En raison du faible temps de roulage, les vidéos disponibles étaient moins nombreuses qu’à l’accoutumée dans le cadre des Classic Days. Nous vous proposons donc cette semaine un tour relativement clair en caméra embarquée à bord de la MG B, vous retrouverez également le making of avec les quelques chaleurs du weekend. 

 

 

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Classic Days compliqués : les photos

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Ne nous en cachons pas, le weekend de Morrissette de la Nièvre dans le cadre des Classic Days fut loin d’être bon et il faudra l’oublier rapidement. Les problèmes ont débuté dès le vendredi soir au moment de descendre la MG B de la remorque, en appuyant sur la pédale de frein celle-ci va au plancher et se révèle inopérante. On constate rapidement que le bocal de liquide de frein est vide alors que le niveau et la purge avaient été faits deux jours plus tôt, il y a donc une fuite ! Celle-ci est rapidement localisée au niveau de l’étrier de frein avant gauche, heureusement on a un kit de joints d’avance dans le camion.

Morrissette ne peut donc pas se présenter au départ de la première session de roulage du samedi matin (le temps de réparer). Après changement des joints de l’étrier, du liquide de frein et purge, la MG B est de nouveau sur ses roues un peu avant midi juste avant la seconde séance de roulage. Celle-ci se fera à allure modérée afin de tester la réparation effectuée sur les freins, elle sera de toute façon interrompue au milieu en raison d’un drapeau rouge.
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Classic Days 2014

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Les deux séances de l’après midi seront-elles aussi interrompues ou amputées par un drapeau rouge, Morrissette n’aura malheureusement pas passé beaucoup de temps en piste. On espérait se rattraper le dimanche avec deux sessions au programme, malheureusement au milieu de la première la MG B montra des signes de faiblesses ne tournant plus manifestement sur ses 4 cylindres. Un changement de bougies ne donnera pas de résultat et Morrissette remontra sur son plateau plus tôt que prévu. La gravité de la panne conditionnera la suite de la saison de la MG B, mais si celle-ci est trop importante il est fort probable que la saison 2014 de Morrissette se soit achevée dimanche à Magny Cours.

Quoi qu’il en soit les Classic Days restent une belle manifestation avec beaucoup de voitures anciennes, même si les anglaises nous ont paru moins nombreuses que lors des précédentes éditions. Les soucis mécaniques nous ont toutefois laissé un peu de temps pour faire des photos des différents plateaux, de la parade et quelques photos du rallye :

Classic Days 2014 :
Morrissette
Classic Days 2014 :
Old 1
Classic Days 2014 :
Old 2 & Compet
Classic Days 2014 :
Avant Guerre
Classic Days 2014 :
Parade
Classic Days 2014 :
Rallye

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Publicité indirecte

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Dans le cadre de l’édition 2014 du Mans Classic, une vente aux enchères se tiendra le 5 juillet au cœur du circuit manceau, celle-ci sera organisée par Artcurial Motorcars. La liste des véhicules n’est pas encore officielle mais on sait déjà qu’une Cobra ayant participé aux 24 heures du Mans 1964 sera proposée aux enchères. La voiture (châssis # COX6010) avait été engagée et pilotée par deux gentlemans drivers français : Jean de Mortemart et Régis Fraissinet.
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Cobra MG Le Mans

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Pour faire la promotion de cette vente, Artcurial Motorcars communique dans le monde entier avec une photo de cette Cobra en course, le hasard faisant parfois bien les choses, celle-ci est suivie d’une MG B. La petite anglaise se retrouve donc dans les principaux magazines d’automobile de collection, rappelons que celle-ci a fini les 24 heures du Mans 1964 juste derrière la Cobra malgré la différence de cylindrée.

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Classic Days 2014

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A peine la page du Mans tournée, que déjà un autre circuit mythique se profile au bout du capot de Morrissette : le circuit F1 de Magny Cours. Cette piste qui a accueilli pendant de nombreuses années la catégorie reine du sport auto et pourrait de nouveau l’accueillir dans un avenir proche mettra à l’honneur le temps d’un weekend les voitures de collection. Les 3 et 4 mai prochain la septième édition des Classic Days se tiendra en effet au cœur de la Nièvre et Morrissette en sera.

Le programme reste en grand partie identique à celui des années précédentes à l’exception de l’annulation de la soirée du samedi soir en raison des travaux de modernisation des bâtiments du circuit de Nevers Magny Cours :

  • Classic Track : Roulage par plateaux homogènes sur la piste Grand Prix
  • Classic Park : Exposition de véhicules de collection par marques et par nationalités
  • Classic Tour : Rallye touristique dans la région autour du circuit
  • Parade Autosur Classic : Parade de tous les véhicules présents pour récolter de l’argent pour l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière)
  • Classic Village : Village marchand et bourse d’échange

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CD2014

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Comme chaque année, les Classic Days mettront à l’honneur des personnalités du monde de l’automobile et de nombreux anniversaires seront fêtés. Pour 2014, les nominés sont :

  • Jean-Pierre Beltoise à l’honneur
  • 50 ans de la Ford Mustang
  • 30 ans de la GT française : Venturi
  • Les Clubs s’illustrent en Bande Dessinée

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Morrissette n’a pas encore ses horaires exacts de piste mais elle vous les communiquera dès qu’ils seront en sa possession. Contrairement aux années précédentes, la MG B évoluera dans le plateau Old Compet et non plus dans le plateau Old 1 car la différence de vitesse entre les véhicules était trop importante et finissait par devenir dangereuse.

Pour en savoir plus : www.classic-days.fr

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Vidéo de la semaine #170

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Fidèle à son habitude, Morrissette vous propose de revenir sur son weekend de course sur le circuit Bugatti au Mans par le biais des vidéos des deux courses en intégralité. Les organisateurs refusant désormais que les caméras embarquées soient fixées devant le pilote, la caméra ne peut donc plus être fixée sur l’arceau juste derrière le pare brise coté passager comme c’était le cas auparavant. Il a donc fallu trouver de nouveaux angles pour la caméra embraquée, celle-ci a été placée entre les deux sièges pour la course 1 et en hauteur derrière le siège passager pour la course 2, n’hésitez pas à nous dire quel angle vous préférez. 

 

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Dénouement heureux au Mans

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Deuxième journée de compétition au Mans en ce dimanche pascal et les yeux sont toujours rivés sur la météo. Les prévisions annoncent 40% de chances de pluie entre 13h et 14h, sachant que la seconde course de l’ASAVE GT Tourisme est programmée à 13h30 … Par mesure de sécurité on décide donc de monter des pneus neufs en prévision de la pluie. Finalement celle-ci n’arrivera jamais et il faudra chauffer les pneus à outrance lors du tour de chauffe afin que ceux-ci aient une adhérence correcte dès les premiers virages.

Le Mans 2014

Le départ est de nouveau un départ lancé, et pour une fois celui-ci est plutôt bien négocié par la MGB même si certains observateurs extérieurs le qualifieront simplement de « moins pire ». Contrairement à la veille, Morrissette se retrouve dès le début dans le bon peloton pour lutter avec ses camarades de jeu : Porsche 911 2 litres et Austin Mini. Malheureusement les ennuis mécaniques ne vont pas épargner les autres voitures, le condensateur de la Mini lui jouera des tours et après quelques tours de lutte acharnée entre la Porsche et la MGB, le moteur de la Porsche montrera quelques signes de faiblesse.

Après ces premiers tours intenses, Morrissette se retrouve rapidement esseulée avec pour point de mire une Alpine A310 mais l’écart étant trop important, on se contentera de maintenir le rythme sans trop forcer la mécanique. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69, toujours derrière la Corvette C2 magnifiquement emmenée par son pilote. Les concurrents de l’ASAVE se retrouveront à Charade au début du mois de juin, quand à Morrissette, elle reprendra la compétition fin juin sur le mythique circuit de Spa en Belgique.

Voici les photos que Morrissette vous a ramené du Mans :

VdeV Le Mans 2014 :
Morrissette
VdeV Le Mans 2014 :
ASAVE
VdeV Le Mans 2014 :
Endurance VHC

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Un samedi mitigé au Mans

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Cette première journée de course au Mans aura été semblable à la météo, changeante alternant le soleil et la pluie. Après une première séance d’essais libres le vendredi après midi, la matinée été consacrée aux qualifications.  Les essais du vendredi étaient nécessaires pour se réhabituer au changement d’arbre à came, si le moteur marche fort, la plage d’utilisation en est beaucoup plus réduite, le moteur fonctionnant idéalement entre 5 000 et 6 000 tours/ minute ce qui ne laisse pas beaucoup de place à l’erreur.

Pour la séance d’essais qualificatifs, nous sommes très nombreux en piste puisque les voitures de l’ASAVE sont mixées avec celles du GT Classic et de l’Endurance VHC V de V. En plus du nombre de voitures, les différences de vitesses sont énormes puisque les voitures vont de la Porsche 911 GT2 des années 90 chaussée en slick aux voitures de tourisme des années 60. Il est donc nécessaire de bien surveiller ses rétros et de ne pas gâcher le peu de tours libres dont on dispose, pour corser le tout, les drapeaux jaunes se multiplient au cours de la séance.

La première tentative permettra d’établir une marque en 2’11, persuadé de pouvoir accrocher les 2’10, Morrissette repart pour une seconde tentative, pour arriver au temps de 2’09’641 qui permettra à la MGB de s’élancer en milieu de grille. Ce temps lui donne le seconde position des qualifications du challenge 69 , très loin malgré tout de l’intouchable Corvette C2.

Le Mans VdeV

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Après une courte pause, place à la première course du weekend qui coïncide avec l’apparition des premières gouttes de pluie. Comme souvent au Mans, le départ est lancé et comme très souvent lorsque le départ est lancé Morrissette rate celui-ci ! Résultat, cinq places de perdues en une seule ligne droite, un retard qui deviendra rapidement impossible à combler. Le reste de la course entre pluie et soleil sera essentiellement défensif afin d’empêcher une BMW 635i de dépasser la MGB. Au final Morrissette terminera la course à la quatrième place du challenge 69.

Dimanche, une seconde course du challenge ASAVE GT Tourisme est au programme, Morrissette tentera de prendre un bon départ pour tenter de remonter sur le podium de sa catégorie. Cette course est programmée entre 13h30 et 14h00, ne trainez pas trop à table si vous ne voulez pas rater Morrissette en piste …

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