Évolution de l’espèce
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Archives du Tag Mini
Vidéo de la semaine #132
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Certaines publicités se distinguent par la qualité de leurs images, d’autres par leur humour mais rares sont celles à être remarquables du point de vue de leur message. C’est pourtant le cas de la vidéo sélectionnée cette semaine par Morrissette qui traite de la Norme, de ses qualités et de ses défauts. Cette publicité est malheureusement faiblement diffusée, principalement dans les cinémas, on ne peut que le regretter tant celle-ci est réussie. Morrissette avoue totalement sa partialité en ce qui concerne cette publicité car elle vante les mérites de l’une de ses marques automobiles préférées.
Rassemblement Mini’s Addict
Vendredi 19 juillet, avenue Foch, Paris
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Après avoir découvert sur la page Facebook du magazine Maxi Austin l’existence d’un rassemblement mensuel de Mini dans la capitale, décision fût prise de s’y rendre en ce vendredi soir. Chaque troisième vendredi du mois, les membres du club Mini’s Addict se donnent rendez vous à partir de 21h sur l’avenue Foch à deux pas de l’Arc de Triomphe. Une dizaine de Mini sont présentes pour ce sympathique rassemblement qui est parfaitement dans le ton d’une soirée parisienne d’été. Si vous êtes amateurs de Mini et à proximité de la capitale, sachez que le prochain rassemblement aura lieu le vendredi 16 août.
Voici quelques photos du rassemblement des Mini’s Addict sur l’avenue Foch :
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| Rassemblement Mini’s Addict |
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Cars And Films
Parfois, une voiture suffit à résumer un film, l’inverse est aussi vrai, certaines voitures devant toute leur carrière à leur présence dans un film ou dans une série télévisée. Que serait devenue l’Aston Martin DB5 sans James Bond et que serait l’agent 007 sans sa célèbre GT ? Mr Bean peut-il envisager de se déplacer dans un autre véhicule qu’une Mini ? Le voyage dans le temps est il concevable sans une DeLorean ? Plus récemment, un road trip à travers les Etats-Unis est il possible sans un Combi VW ?
Partant de ce constat l’artiste espagnol Jesus Prudencio a décliné une série de 14 affiches de film résumés simplement par la voiture la plus célèbre de chaque long métrage. Ce projet artistique baptisé Cars And Films propose les affiches au format A3 ou A4.
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Pour plus de renseignements : http://www.carsandfilms.com/
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Grand Prix de Pau Historique 2013 : Résumé et photos
Le Grand Prix de Pau est désormais une habitude pour Morrissette en tant que spectatrice, le parcours est bien rodé, départ en train de Paris à l’aube et arrivée 5h30 plus tard au cœur du circuit. La gare est tellement proche du circuit que l’on peut entendre les bolides dès la descente du train, peu de circuit peuvent se prévaloir d’une telle proximité.
Chose rare lors du Grand Prix Historique de Pau, il n’y a pas eu de pluie lors du weekend et les concurrents ont pu bénéficier d’une piste sèche même si le soleil et la chaleur n’étaient pas nécessairement au rendez vous. Le circuit palois regorge de difficultés, il n’est pas nécessaire d’y ajouter une piste humide pour que le spectacle soit assuré. Les collectionneurs ont profité de cette météo clémente pour venir nombreux et exposer leurs voitures au coeur du circuit dans le parc Beaumont.
Parmi les sept plateaux que comptait l’édition 2013 du Grand Prix Historique de Pau, 5 étaient consacrés aux monoplaces, Morrissette laissera le soin aux spécialistes d’évoquer ces plateaux. Le Trophée des Légendes qui regroupe des monoplaces d’avant guerre, principalement des Bugatti et quelques BMW 328 particulièrement affutées est toujours impressionnant à voir évoluer. Les pilotes font corps avec leurs machines et les temps aux tours sont très rapides.
En ce qui concerne les plateaux tourisme, revenons d’abord sur le plateau du Mini Classic exclusivement réservé aux Mini Cooper S Mk1 d’avant 1966. Celui-ci était clairsemé cette année avec seulement 8 voitures au départ. Ce faible nombre d’engagé est du aux accidents de l’an dernier qui ont rebuté quelques participants ainsi qu’au récent décès de Christian Devereux. Les participants ont rendu un hommage à ce dernier en arborant sur le toit son numéro de course (67) et en ajoutant son nom comme copilote sur les portières des Mini. Malgré le faible plateau, les courses ont été animées, Laurent Majou et Philippe Quirière se disputant âprement la victoire dans les deux manches. Le pilote parisien prendra l’avantage sur son concurrent palois dans les deux manches, le podium sera à chaque fois complété par le suisse Jonathan Hardtop.
Le trophée Phil Hill Sixties Endurance regroupe des voitures GT et Tourisme des années 60. Ce plateau très éclectique regroupe des voitures très variées allant de l’AC Cobra à la Triumph Spitfire en passant par la MG B et l’incontournable Porsche 911. Les deux manches d’une heure ont été dominées quasiment sans concurrence par Yvan Mahé sur AC Cobra, derrière lui ce fut une véritable course à l’élimination, de nombreux concurrents abandonnant sur sorties de piste ou incidents mécaniques. Morrissette tient à saluer l’honorable performance de l’unique MG B engagée dans ce plateau, celle-ci s’est montrée particulièrement régulière et n’a souffert d’aucun incident au cours du weekend.
Voici les photos du Grand Prix de Pau Historique 2013 :
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Tour Auto 2013 : Les photos du Grand Palais
Lundi 22 avril, Grand Palais, Paris
L’exposition des voitures au Grand Palais est un incontournable pour les amateurs d’automobile ancienne, les plus belles voitures du monde sont rassemblées sous la coupole du Grand Palais, ancien lieu du Salon Automobile de Paris. Ne nous y trompons pas, le Tour Auto est désormais un événement mondain où il est important d’être vu, les marques multiplient les soirées privées et les people sont de plus en plus nombreux à s’aligner au départ. Cette évolution permet une plus grande médiatisation du Tour Auto mais elle écarte aussi peu à peu les passionnés dont le porte monnaie ne peut pas suivre l’évolution.
Dans ce sens, la présentation de LaFerrari, dernière supercar de la marque de Maranello au Grand Palais ne semblait pas indispensable à Morrissette. Le Tour Auto n’avait pas besoin de cette avant première française pour se faire connaitre, la seule présence des automobiles de collection étant largement suffisante.
En ce qui concerne les voitures exposées, on retrouve évidement des Aston Martin et des Porsche mises cette année à l’honneur par l’organisation mais également les incontournables Jaguar, Ferrari, Cobra, Alpine, Austin Healey … Les voitures les plus prestigieuses sont présentes, et l’on constate que les voitures luttant pour la victoire seront nombreuses. Plusieurs Cobra, une importante colonie de Jaguar Type E, sans oublier les agiles Lotus Elan, chacune tentera de s’imposer au classement général. Les incontournables Mini seront également de la partie, seul regret pour Morrissette : le faible nombre de MG au départ avec une MG A et une MG B inscrite en régularité. Demain à l’aube, toutes ces voitures quitteront le Grand Palais en direction du Circuit Bugatti du Mans avant de rejoindre Orléans.
Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du Grand Palais :
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Vidéo de la semaine #118
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Le weekend dernier se déroulaient les Coupes de Pâques sur le circuit de Nogaro, cet événement ouvre traditionnellement la saison française des courses sur circuit. L’édition 2013 a été relativement bien médiatisée en raison de l’engagement de Sébastien Loeb au volant de la McLaren MP4-12C de son propre team. Les Coupes de Pâques étaient également le premier meeting du Mini Classic (anciennement Trophée Mini Classic), en 2013, celui-ci s’émancipe du Maxi 1000 et dispose désormais de ses propres courses. Une quinzaine de Mini Cooper S MK1 conformes à la réglementation FIA se sont retrouvées dans le Gers, parmi elles la numéro 88 engagée par le Garage de la Choletterie. Prenez place à bord de la Mini pour la Course 1 disputée sur sol sec.
Rendez vous à Gaydon pour les 100 ans de l’usine
L’Heritage Motor Centre qui est le musée et le centre d’archive des marques du groupe BMC en Angleterre organisera le 7 juillet prochain un grand rassemblement à l’usine de Gaydon afin de célébrer les 100 ans de celle-ci.
Plus de 80 marques différentes sont attendues à cet événement, MG évidement mais également Daimler, Alvis, Wolseley, Austin, Morris, Riley Standard et Land Rover. Toutes les marques qui ont composé la BMC (British Motor Corporation) ainsi que la British Leyland et Rover seront invitées afin de représenter les 100 ans de production de l’usine.
Au total, 800 véhicules devraient se réunir à Gaydon le 7 juillet 2013 pour cette grande manifestation. Une grande bourse d’échange sera organisée ainsi que plusieurs expositions, pour l’occasion l’Heritage Motor Centre sortira de ses réserves 12 véhicules inédits qui ne sont habituellement pas exposés au musée. Un concours d’état dédié au Mini baptisé “Show n’ shine” aura lieu au cours du weekend, celui-ci a traditionellement lieu chaque année à Gaydon.
Pour plus d’informations vous pouvez consulter le site de l’Heritage Motor Centre : http://www.heritage-motor-centre.co.uk/
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L’usine d’Oxford fête ses 100 ans
La nouvelle n’a été reprise que par quelques sites dédiés à l’automobile mais l’usine de construction automobile d’Oxford va prochainement fêter ses 100 ans d’existence. La première voiture produite fut une Morris Oxford sortie des chaines de production le 28 mars 1913. Souvent baptisée usine Mini, car les Mini de l’ère BMW y sont toujours assemblées, cette usine a vu de nombreuses marques se succéder sur ses chaines d’assemblage, parmi lesquelles MG.
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En plus des MG, des Mini, des Austin, des Triumph, des Rover ainsi que de plus rares Wolseley, Riley, Vanden Plas ou Princess ont été produites dans l’usine d’Oxford. En 100 ans, plus de 11 millions de véhicules ont été produits sur les chaines d’assemblage. Chaque jour, 900 Mini continuent de tomber des chaînes et viennent grossir le chiffre de production total. L’usine d’Oxford reste toujours le principal site d’assemblage de la Mini.
Une exposition sur le thème du centenaire de l’usine sera organisée sur place, Mini fait appel aux souvenirs et aux photos des ex-employés pour rendre cette exposition plus vivante et humaine.
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