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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le classement final

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Au départ des deux dernières zones de régularité de l’édition 2016 su Rallye Monte-Carlo Historique, on pensait que la victoire finale se jouerait entre Giordano Mozzi et Jean-Luc Hassler. En réalité il n’en a rien été, la nuit du Turini, fidèle à sa légende a totalement modifié le classement général en créant de très gros écarts. Le Rallye Monte-Carlo Historique prouve une fois encore qu’en sport automobile, tant que la ligne d’arrivée n’est pas franchie rien n’est joué.

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ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie

Dès cette première épreuve nocturne, les écarts sont plus importants et les points de pénalité pleuvent. La zone de régularité qui comporte l’ascension et la descente du Col du Turini est remportée par Raymond Durand associé à Sébastien Chol sur Opel Kadett GTE. Sébastien Chol fait partie des copilotes les plus expérimentés, il a déjà remporté l’épreuve et réalise des road books pour de nombreux concurrents. Le podium est complété par la Lancia Fulvia Coupé 1200 d’un équipage italien et une Porsche 911 S 2.0 ibérique.

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ZR14 : Lantosque – Coaraze

C’est lors de cette dernière épreuve que tout va se jouer, les écarts sont extrêmement importants puisque le premier l’emporte avec 140 points d’avance sur le second alors que le 20ème est déjà a plus de 500 points. Cela est à mettre en perspective avec les 1500 points de pénalité récolté par l’équipage vainqueur sur l’ensemble du rallye. C’est donc dans cette 14ème ZR que le palmarès du Monte-Carlo Historique 2016 s’est établi.

Le secteur chronométré est remporté par Sébastien Chardonnet associé à Christian Van Hecke sur une Autobianchi A112 Abarth. Sébastien Chardonnet est le petit fils du célèbre importateur de voitures italiennes et a notamment participé à plusieurs rallyes WRC. On retrouve de nouveau l’équipage Raymond Durand / Sébastien Chol sur le podium où ils sont accompagnés de nouveau par une Porsche, italienne cette fois.
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Depart Monaco Turini.

Suite à de tels rebondissements nocturnes, le classement général s’en trouve totalement modifié, certains concurrents font leur apparition dans le Top 5 final alors que d’autres ont totalement disparus de ce même classement de tête.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute 1533
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute 1663
3 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
4 36 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 400 Haute 1663
5 4 Durand Raymond
Chol Sébastien		 Opel Kadett GTE Haute 1866

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Félicitations à l’équipage britannico suisse qui impose son Alpine A110 100 S dans la principauté. Au terme d’une course régulière et d’une dernière nuit du Turini maitrisée, Daniele Pefetti et Ronnie Kessel s’imposent pour la première fois au Rallye Monte-Carlo Historique. Cette victoire d’une Alpine tombe à point l’année du re lancement de la marque et quelques jours avant la révélation du nouveau modèle justement au col du Turini.

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Intéressons nous également aux divers classements en fonction des moyennes

Moyenne haute

Parmi les 5 équipages en tête au classement général on en retrouve quatre en moyenne haute, ils sont donc naturellement en tête du classement de leur moyenne. La 5ème place revient à Philippe Fuchey et Christophe Hayez sur Porsche 911 SC.

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Moyenne intermédiaire

La catégorie est dominée par les équipages italiens qui s’emparent des trois premières places de la catégorie. L’équipage vainqueur du rallye l’an dernier termine en 2016 à la troisième position du classement de la moyenne intermédiaire.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 240 Argenti Bentivoglio Fabrizio
Torlasco Morizio		 Porsche 911 Inter 1885
2 258 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter 2357
3 235 Zanchi Piero Lorenzo
Agnese Giovanni		 Lancia Flavia 1800 Coupe Inter 2656
4 241 Schuermann Manfred
Wiest Frank		 Volvo 121 Inter 3098
5 232 Damiani Massimiliano
Raggi Mateo		 Autobianchi A112 Abarth Inter 3181

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Moyenne basse

Les voitures les plus anciennes et les moins puissantes du rallye ne sont pas forcément les moins efficaces en régularité. La première voiture de la moyenne basse se hisse à la 3ème place du classement général de l’épreuve.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Points
1 288 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse 1635
2 300 Leithauser Philipp
Mueller Marcus		 DKW F12 Basse 2000
3 293 Larsen Knut Ulf
Dolerud Ane		 Volvo PV 544 Basse 4022
4 291 Mikelsons Karlis
Vuguls Normunds		 Jaguar XK140 Coupe Basse 4158
5 287 Juntgen Jennifer
Brinkmeyer Katja		 Mercedes-Benz 300 SE Basse 4772

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Porsche Gaubert Monaco.

Un dernier point concernant l’équipage de la Porsche numéro 33, Ghislain et Guillaume Gaubert terminent cette édition du Rallye Monte-Carlo à la 55ème place au classement général. Comme les autres équipages, ils ont souffert lors des deux dernières spéciales avec respectivement une 43 ème et une 108ème position.

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L’édition 2016 du Monte-Carlo Historique est désormais terminée, les organisateurs ont d’ores et déjà annoncé les dates de la prochaine édition qui se tiendra au tout début du mois de février : du 1er au 8 février 2017.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point avant la nuit du Turini

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Ce matin en sortant du parc fermé de Valence, les concurrents ont mis le cap au Sud en direction du rocher monégasque. Si les écarts se creusent petit à petit au classement général rien n’est joué que ce soit pour la victoire, le podium ou les places d’honneur dans les différentes catégories. Les concurrents devront donc être particulièrement vigilants et concentrés lors de cette seconde partie de l’étape commune.

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ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalançon

Disputée sur un peu plus de 20 kilomètres, cette première zone de régularité du jour n’a pas entrainé de boulversements importants au classement général. Les écarts sont très faibles puisque les 50 premiers de la spéciale se tiennent en moins de 30 points. La ZR est remportée par Silvio Perlino et Alessandro Olivieri sur Chrysler Sunbeam Ti qui avaient déjà brillé en début de rallye. Le podium est complété par deux voitures en moyenne basse, La DKW F12 d’un équipage allemand et la Triumph TR2 d’un équipage italien.
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Healey RMCH.

ZR11 : Breziers – Bayons

Cette ZR qui pouvait sembler anodine sur le papier pourrait bien se révéler comme l’un des juges de paix de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. En effet, plusieurs des équipages de pointe ont écopés de pénalités importantes et le classement se trouve modifié avec des écarts ressérés. Jean-Luc Hassler et Sylvain Blondeau sur Ford Escort RS2000 Mk 2 remportent le secteur chronométré. Ils effectuent un grand bon en avant au classement général qui les ramène en deuxième position à moins de 40 points de la tête. Au classement de cette ZR on retrouve ensuite deux équipages italiens sur Porsche 911 et Lancia Fulvia Coupé.

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ZR12 : Saint Auban – Gréolières

L’absence de neige dans ce Rallye de Monte-Carlo se fait sentir et les écarts sont une fois encore très faibles lors de cette ZR malgré un parcours long d’une trentaine de kilomètres. Cette dernière ZR disputée de jour est remportée par une originale Audi GLE 80 aux mains de l’équipage danois composé de Toni Hansen et Per Brodersen. Une fois encore on retrouve une Lancia sur le podium, celle de l’équipage britannique Rick Pearson / Stuart Pringle inscit en moyenne intermédiaire. Daniel Elena et Olivier Campana montent sur la 3ème marche du podium de la ZR, prouvant si besoin en était leurs bonnes dispositions pour les rallyes de régularité.

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Cette seconde partie de l’étape commune a une fois encore modifié le classement général du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Même si l’on retrouve aux avants poste les mêmes équipages qu’hier, les positions ne cessent d’évoluer et les écarts fluctuent énormément d’une zone de régularité à l’autre.
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Voici le Top 5 avant la dernière boucle nocturne :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +26
3 45 Fuchey Philippe
Hayez Christophe		 Porsche 911 SC Haute +113
4 53 Miro Carlos
Matavaca Ramirez Yvan		 Porsche 924 Haute +157
5 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +160

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911 RMCH.

Fidèle à ses habitudes, l’équipage de la Porsche numéro 33 a débuté cette dernière journée du rallye par une convaincante 26ème place. Elle se classe ensuite 84ème et 59ème des deux autres ZR du jour. Avant les deux dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique, l’équipage père et fils est à la 34ème place du classement général provisoire. On espère qu’ils pourront profiter des derniers kilomètres pour entrer dans le Top30.

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Il est maintenant l’heure pour les concurrents du Monte-Carlo Historique d’installer les longues portées, anti-brouillards et autres rampes de phares pour partir à l’assault du mythique Col du Turini. Les deux dernières ZR seront déterminantes pour la victoire car il y a seulement 26 points entre les équipages de tête :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Rendez-vous au milieu de la nuit sur le Port de Monaco pour le dénouement final de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique et dès demain matin sur www.morrissette.fr

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 3ème journée

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Contrairement aux jours précédents, ce matin, les concurrents ne se sont pas élancés dans l’ordre des numéros de courses mais dans l’ordre du classement général provisoire et par moyenne. Les équipages de la moyenne haute sont partis les premiers, suivis de ceux de la moyenne intermédiaire et enfin ceux ayant opté pour la moyenne basse.

Au terme d’une première liaison, les concurrents se sont retrouvés en Ardèche et en Haute Loire pour les spéciales mythiques du Rallye Monte-Carlo qui sont naturellement des incontournables de la version historique de l’épreuve. Les spéciales situées sur des hauts plateaux sont très souvent enneigées mais il n’en est rien cette année en raison des températures douces qui règnent en ce mois de janvier.

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ZR6 : Le Moulinon – Antraigues

Disputée dans sa version classique, cette spéciale de 36,93 kilomètres a été dominée par des équipages français puisque ceux-ci prennent les trois première places de la spéciale. Les Piquier, Jean François et Julie l’emportent sur une Volkswagen Golf GTI. Ils devancent une voiture identique emmenée par la famille Sapet, Jules et Clémence. La troisième place est à mettre à l’actif du chef étoilé Michel Chabran copiloté par Louis sur une BMW 2002 Ti. Déjà en haut de la feuille des temps lors de la première journée, le chef montre qu’il est aussi à l’aise derrière un volant que derrière un fourneau.
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La Remise RMCH 2016

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ZR7 : Burzet – Saint Andéol

Deuxième morceau de choix au programme de ce lundi pour les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Comme depuis le début du rallye, il y a peu de constance en tête de l’épreuve et on retrouve de nouveaux vainqueurs pour cette septième zone de régularité. Les allemands Hartmut Schoeffler et Harald-Peter Langlotz sur une Opel Kadett Rallye 1900 s’imposent devant une Ford Escort RS2000 et une Porsche 924. Au terme de cette ZR, les vainqueurs de l’an dernier Pietro Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé prennent la tête du classement provisoire.

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ZR8 : Saint Bonnet le Froid

Saint Bonnet le Froid sans la neige ce n’est pas réellement Saint Bonnet le Froid, la spéciale perdant du même coup une grande partie de sa difficulté pour ne pas dire de son intérêt. La ZR est remportée par le duo italien Alessio De Angelis et Sergio Sisti sur Volkswagen Golf GTI. Les écarts entre les différents équipages restent très faibles sur cette spéciale. Les équipages italiens prennent peu à peu le pouvoir et les Golf GTI qui font partie des voitures les plus modernes au départ s’adjugent plusieurs spéciales.

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ZR9 : Lamastre – Plats

Avant de revenir vers Valence, les concurrents disputent cette autre spéciale au nom familier d’une longueur de 36,7 kilomètres. Celle-ci est remportée par un équipage polonais composé de Adam Polak et Karol Jasklowski sur une imposante Mercedes-Benz 280 CE. Ils effectuent du même coup une très bonne opération au classement général. Le podium de cette spéciale est complété par une Audi 80 GLE et une Porsche 911 SC.
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Coppola RMCH2016

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De retour à Valence pour cette 1ere partie de l’étape commune, il est temps d’additionner les pénalités pour établir le classement général provisoire au terme de cette troisième journée. Si l’équipage Zanchi /Agnese était en tête à la mi journée, la boucle de l’après midi a été plus compliquée pour l’équipage de la Lancia et après deux ZR hors du Top 50, ils rétrogradent à la 9ème place du classement général.

Voici le Top 5 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 98 Polak Adam
Jasklowski Karol		 Mercedes-Benz 280 CE Haute +34
3 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +70
4 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +76
5 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy		 Porsche 911 S 2.2 Haute +94

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En ce qui concerne Ghislain et Guillaume Gaubert, ils ont débuté la journée par une excellent 23ème place dans la 6ème ZR. Le reste de la journée fut un petit peu plus compliqué mais toujours régulier avec des 115ème, 103ème et 84ème position. Du fait des conditions météorologiques, les écarts sont relativement faibles et le nombre de places importe peu. La Porsche numéro 33 pointe ce soir à la 40ème position du classement général provisoire.
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Gaubert RMCH 2016

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Demain les concurrents prendront la direction de Monaco pour la seconde partie de l’étape commune avec trois zones de régularité au programme :

  • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
  • ZR11 : Breziers – Bayons
  • ZR12 : Saint Auban – Gréolières

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Après une courte halte à Monaco, il sera déjà l’heure de repartir pour l’étape finale de la nuit du Turini et ses deux zones de régularité :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Le Rallye Monte-Carlo Historique cru 2016 : c’est parti

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Les premiers concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 s’élancent en ce moment même depuis Oslo. A cette occasion, nous vous proposons un petit récapitulatif de tout ce qu’il faut savoir sur l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. Nous avons essayé de rendre celui-ci le plus exhaustif possible tout en restant relativement simple malgré la compléxité de l’épreuve et des différents parcours.

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5 villes de départ à travers l’Europe :

Depart Oslo RMCH2016 Depart Glasgow RMCH2016 Depart Bad Homburg RMCH2016 Depart Barcelone RMCH2016 Depart Reims RMCH2016
Oslo Glasgow Bad Homburg Barcelone Reims
Mercredi
27 janvier		 Mercredi
27 janvier		 Vendredi
29 janvier		 Vendredi
29 janvier		 Vendredi
29 janvier
9h30 18h00 12h30 18h00 19h00

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Le parcours de concentration

Retrouvez ici tous les détails des parcours de concentration qui s’étaleront du mercredi 27 janvier 9h30 jusqu’au samedi 30 janvier après midi avec une première arrivée à Monaco. Si vous souhaitez vous poster au bord de la route pour admirer les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016, Morrissette vous dévoile tous les détails :

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L’étape de classement et les étapes communes

Suite à ce parcours de concentration, les concurrents entameront l’étape de classement puis les deux étapes communes que nous vous avions déjà détaillées dans notre article consacré au parcours du Monte-Carlo Historique 2016 :

  • Dimanche 31 janvier : Monaco – Valence
    • ZR2 : Entrevaux – Ubraye
    • ZR3 : Le Chaffaut – Oraison
    • ZR4 : Eygalayes – Verclause
    • ZR5 : Vassieux – Col Gaudissart
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  • Lundi 1er février : Valence – Valence
    • ZR6 : Le Moulinon – Antraiges
    • ZR7 : Burzet – Saint Andéol
    • ZR8 : Saint Bonnet le Froid
    • ZR9 : Lamastre – Plats
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  • Mardi 2 février : Valence – Monaco
    • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
    • ZR11 : Breziers – Bayons
    • ZR12 : Saint Auban – Gréolières
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  • Nuit de mardi 2 à mercredi 3 février : Monaco – Monaco
    • ZR13 : Sospel – La bollène Vésubir
    • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Mini Monte Carlo

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Les engagés de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique

Au Monte-Carlo Historique, l’ordre de départ a son importance, d’autant plus si vous souhaitez suivre un équipage en particulier. Les concurrents s’élanceront tout d’abord dans l’ordre des numéros pour les étapes de concentration et de classement. Ceux ayant optés pour la moyenne haute partiront avec les plus petits numéros de 1 à 231. Leurs camarades ayant opté pour la moyenne intermédiaire suivront avec les numéros 232 à 285. Enfin, les numéros 286 à 314 permettront d’identifier les concurrents en moyenne basse.

A partir des étapes communes, le départ se fera en fonction des résultats des premières étapes et par moyenne (haute, intermédiaire, basse). Pour tout savoir sur les favoris, les équipages originaux et bien entendu les équipages en voitures anglaises c’est par ici.

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco
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Rallye Monte-Carlo Historique 2016

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Assis sur la plage ou les pieds dans l’eau on ne pense pas forcément aux spéciales enneigées du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pourtant pour les équipages qui souhaitent participer à l’édition 2016 il est déjà temps de préparer leurs autos et leurs dossiers de candidature. L’Automobile Club de Monaco vient de publier plus de détails sur l’épreuve en elle-même ainsi que sur le calendrier des inscriptions.
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RMCH2016.
La mouture 2016 du rallye de Monte-Carlo Historique est présentée comme une édition pour les nostalgiques du « Monte-Carlo » d’antan et sera ouverte aux voitures ayant participé aux éditions des Rallyes Automobiles Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Chaque concurrent pourra choisir entre trois moyennes (basse, intermédiaire ou haute) qu’il devra tenter de conserver tout au long du rallye.

Les villes de départ sont de grands classiques du Monte-Carlo Historique : Oslo, Glasgow, Bad Homburg, Barcelone et Reims. Les premiers candidats s’élanceront de Norvège le mercredi 27 janvier au matin, leurs camarades des autres villes de départ s’élanceront chacun leurs tours pour tous se retrouver à l’issue du parcours de concentration le samedi 30 janvier à partir de 10h10 au cœur des gorges et lacs du Verdon, à Saint-André́-les-Alpes. Les concurrents vont ensuite disputer différentes zones de régularité pendant quatre jours, parmi les villes et les spéciales mythiques empruntées ont citera notamment : Entrevaux, le Col de l’Echarasson, Burzet, Saint-Bonnet le Froid ou encore Lamastre.

L’épreuve se terminera bien évidement par la célèbre nuit du Turini avec les deux zones de régularité de « Sospel – La Bollène-Vésubie » et « Lantosque – Lucéram – Coaraze ». Les concurrents rejoindront ensuite le port de Monaco aux alentours de 2h du matin pour une nuit de repos bien méritée avant la célèbre Soirée de Gala de Remise des Prix qui se déroulera le mercredi 3 février au soir et clôturera comme de coutume le 19ème Rallye Monte Carlo Historique.

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Pau little Monaco

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Pendant que les Formule 1 sont à Monaco, Morrissette fait son petit Monaco dans les rues de Pau. Comme pour les grands, la MG B avait aujourd’hui une séance d’essais libres puis une séance d’essais qualificatifs. La séance d’essai libre est mise à profit par le pilote habituel de Morrissette pour découvrir les spécificités du tracé palois pendant que Charles-Edouard qui connait le circuit de Pau, découvrait quand à lui la conduite de Morrissette.

L’après midi lors des essais qualificatifs, les 43 participants de l’Historic Endurance Pré 77 semblent avoir élevé leur niveau de jeu et les chronos tombent. Difficile d’avoir un tour clair pour faire un chrono avec autant de voitures en piste, d’autant que la séance a été entrecoupée d’un drapeau rouge en raison d’huile sur la piste. A mi-séance la MG B pointe en milieu de classement avec un temps de 1’43’607. Ce temps aurait pu être amélioré par Charles-Edouard en fin de séance, mais aucun tour libre ne lui a permis de le faire. Morrissette s’élancera donc en 19ème position de la course d’une heure programmée à 16h10 ce dimanche.
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Morrissette Pau 2015

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Revenons à notre parallèle entre le circuit de Pau et celui de Monaco, les deux tracés urbains diffèrent mais possèdent également de nombreuses similitudes. Chacun jugera de la pertinence de ces comparaisons :

  • Le virage du Pont Oscar n’est pas sans rappeler Sainte Dévote, véritable pousse au crime qui invite à freiner toujours plus tard mais ou la moindre approximation se paye cash.
  • L’épingle du lycée est le virage le plus serré du circuit tout comme l’est celui du Grand Hôtel ou épingle du Lowes à Monaco. L’un montre pendant que l’autre descend mais dans les deux cas, le premier rapport est de mise et les dépassements y sont quasi impossibles sans une erreur de la voiture qui vous précède.
  • Tout comme à Monaco ou la Chicane d’Anthony Noghes conditionne la ligne droite de départ / arrivée, la ligne droite de Pau est conditionné par la chicane du croisement. Il est difficile d’y gagner du temps mais on peut facilement en perdre et le retard accumulé ne fera qu’augmenter tout au long de la ligne droite de la gare.
  • La ligne droite est entrecoupée d’un léger virage à droite, dit droite des stands, qui se passe à fond ou presque à fond suivant les voitures. La aussi on pense immédiatement à la courbe sous le tunnel de Monaco ou il est toujours compliqué de rester pied au plancher.
  • L’enchainement de la courbe du casino et de celle du parc Beaumont rappelle celui de Massenet à Monaco. Dans les deux cas le Casino n’est jamais loin que l’on soit sur les côtes de la mer méditerranée où face aux Pyrénées.

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Trace GP Pau

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Vidéo de la semaine #213

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’édition 2015 du Rallye Monte-Carlo Historique s’est terminée il y a quelques jours sur le port de la principauté. Cette édition très enneigée à mis les concurrents et les machines à rude épreuve. De nombreux abandons sont à déplorer et l’on ne compte plus les ailes froissées par des rencontres impromptues avec des arbres, murs de neige ou des parapets. Quelques jours après l’arrivée, l’Automobile Club de Monaco (organisateur de l’épreuve) dresse un premier bilan en vidéo que Morrissette vous propose aujourd’hui.
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Vidéo de la semaine #208

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Jean-Pierre Beltoise s’est éteint en début de semaine dernière à l’âge de 77 ans, le décès de cet immense pilote français a été quelque peu éclipsé par les attentats survenus en France. Les obsèques de Jean-Pierre Beltoise on eu lieu ce lundi dans l’Essonne ou il résidait en présence de sa famille et de ses amis, parmi lesquels de nombreux pilotes et personnalités du sport automobile. Pour lui rendre hommage Morrissette vous propose ce résumé du Grand Prix de Formule 1 de Monaco en 1972 qui le verra remporter son unique victoire dans la discipline reine :

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Rallye Monte-Carlo Historique 2015

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La semaine dernière, alors que Sébastien Loeb annonçait sa participation au Rallye de Monte-Carlo 2015, la liste des participants à la version historique de ce même rallye était publiée plus discrètement. Retrouvez ici la liste complète des engagés retenus pour participer à cette 18ème édition du Rallye de Monte-Carlo Historique.

Parmi les 315 engagés, on retrouve 7 MG dont une MGA, trois MGB, deux MGB GT et une MGC. Pendant plusieurs années les MGB GT n’étaient plus admissibles au profit des MGC GT. Il semble que les organisateurs du Rallye de Monte-Carlo Historique aient changé d’avis en autorisant de nouveau les 4 cylindres à toit fixe. Comme souvent les Mini seront nombreuses au départ, en 2015, la colonie de puces anglaises comportera 19 voitures.
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RMCH2015

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Par rapport aux éditions précédentes, le Rallye de Monte-Carlo Historique connaitra plusieurs évolutions au niveau du règlement et du découpage de l’épreuve. Le choix de la moyenne (basse, intermédiaire ou haute) ne sera plus seulement une décision des concurrents mais décidé par l’organisation dès le départ pour chaque voiture. La moyenne retenue devra être conservée tout au long de l’épreuve quelque soit le profil de la zone de régularité.

Les villes de départ sont au nombre de cinq et restent inchangées : Glasgow, Copenhague, Turin, Barcelone et Reims. Les premiers équipages partiront le mercredi 28 janvier de Glasgow, ceux de Copenhague s’élanceront le lendemain. Les concurrents s’élançant des trois dernières villes de départ, mois éloignées partiront le vendredi 30 janvier. Le parcours de concentration comportera une première zone de régularité disputée le samedi 31 janvier avant l’arrivée des concurrents à Monaco.

A partir du dimanche 1er février, les concurrents entreront dans l’étape de classement et vont enchainer les liaisons et les zones de régularité jusqu’au mardi 3 février. L’étape finale aura lieu dans la nuit du mardi 3 au mercredi 4 février avec l’incontournable passage par le col du Turini qui a fait la légende du Rallye de Monte-Carlo. Une soirée de Gala clôturera cette édition 2015 du Rallye de Monte Carlo Historique 2015 mercredi 4 février au Monte-Carlo Sporting Club.

 

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Vidéo de la semaine #200

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour fêter la 200ème vidéo de la semaine, Morrissette se devait de parler d’automobile anglaise. En ce début d’hiver quoi de mieux qu’une vidéo sur le Rallye de Monte Carlo théâtre de nombreuses batailles franco anglaises dans les années 60. Le document signé de British Pathé est délicieusement suranné avec sa voix off, son rythme lent et ses illustrations d’une autre époque. Intitulé The Road to Monte Carlo, le film suit les aventures des voitures de la BMC (principalement Austin et MG) lors du Rallye de Monte Carlo 1960. Un document rare qui mérite qu’on lui porte attention.
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