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Monte-Carlo Historique 2016, les forces en présence

Après avoir évoqué le parcours détaillé de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique, il est temps de nous intéresser aux 300 équipages qui vont assurer le spectacle pendant près de huit jours sur les petites routes françaises.

Afin de bien comprendre le classement du Rallye de Monte-Carlo Historique, nous vous proposons un petit rappel des différentes catégories et moyennes qui régissent le rallye. Pour être admissible, les voitures (un modèle identique) doivent avoir participé au Rallye de Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Elles sont ensuite réparties par catégories suivant les années et par classe en fonction de la cylindrée.

Catégories en fonction de l’âge du véhicule :

  • I : Voitures construites avant le 31/12/1961
  • II : Voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1965
  • III : Voitures construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
  • IV : Voitures construites entre le 01/01/1972 et le 31/12/1979

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Chaque catégorie est ensuite divisée en classe de cylindrée :

  • 1. Moins de 1300 cm3 (inclus)
  • 2. Entre 1301 et 2000 cm3 (inclus)
  • 3. Plus de 2000 cm3

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Le rallye de Monte-Carlo Historique étant un rallye de régularité, il ne faut pas nécessairement être le plus rapide mais le plus régulier. Avant de prendre le départ du Rallye de Monte-Carlo Historique, chaque concurrent doit choisir une moyenne : haute, intermédiaire ou basse. Il est important de bien choisir sa moyenne car les concurrents devront la respecter tout au long du rallye. A noter que les moyennes les plus basses ne sont autorisées que pour les véhicules les plus anciens et/ou de faibles cylindrées.

La grande majorité des concurrents au départ de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique ont opté pour la moyenne haute, ils partiront avec les plus petits numéros de 1 à 231. Leurs camarades ayant opté pour la moyenne intermédiaire suivront avec les numéros 232 à 285. Enfin, les numéros 286 à 314 permettront d’identifier les concurrents en moyenne basse.
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Opel Monte Carlo

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Les vainqueurs surprise de l’an dernier Piero Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur une Golf GTI seront cette année au départ avec une Lancia Flavia 1800 Coupé en moyenne intermédiaire (#235). L’Opel Kadett GTE des deuxièmes de l’année dernière Raymond Durand et Sébastien Chol sera de nouveau au départ en moyenne haute (#4). L’équipage de Jos Lareppe et Lieven David a choisi la même monture et figure toujours parmi les favoris (#3).

L’équipage allemand constitué de Ernst Jüntgen et Marcus Müller qui avait terminé troisième l’an dernier au volant d’une petite DKW F12 ne semble pas figurer sur la liste des engagés de l’édition 2016. Raymond Horgnies qui avait terminé 4ème en 2015 au volant d’une Porsche 911, ne sera pas au départ. Son copilote Christophe Hayez sera quant à lui au départ, toujours sur une Porsche 911 mais dans une plus moderne SC pilotée par Philippe Fuchey (#45). Pour être complet sur le Top 5 de l’an dernier, Jean-Luc Hasler et Sylvain Blondeau repartent sur leur Ford Escort RS2000 Mk2 (#7).

Parmi les autres favoris, on notera la présence du sympathique équipage Jean-Pierre Coppola et Francisco Alves sur une Alpine A110 1600 (#27). Morrissette suivra également avec attention le parcours de l’équipage composé de Ghislain Gaubert copiloté par son fils Guillaume sur une Porsche 911 SC (#33). Le pilote de cette Porsche participe également au Championnat ASAVE et partage donc souvent la piste avec Morrissette, il disputera cette année son 10ème Rallye de Monte-Carlo.
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Alpine Monte Carlo

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Nous classerons également l’équipage Nicoules (Jean-François et François) parmi les favoris de l’épreuve. Sur leur Alpine A110 1600S (#52), ils ont remporté à plusieurs reprises le Tour Auto dans la catégorie régularité.

Pas de rallye de Monte-Carlo sans célébrités, l’équipage composé de Daniel Elena (au volant) et Olivier Campana sur une Volkswagen Golf GTI (#37) figure parmi les célébrités même s’il pourrait figurer également parmi les favoris après leur 7ème place de l’an dernier. Carlos Antunes-Tavares, PDG du Groupe PSA est un grand amateur de course automobile, il sera au départ au volant d’une Peugeot 504 TI (#8). Dans le baquet de droite on retrouvera Laurent Vallery-Masson organisateur du Championnat de France des Circuit Historic Tour.

La Team des Chefs composée de grands chefs cuisiniers engagera plusieurs voitures, notamment des BMW 2002. L’une d’elle sera confiée à l’équipage Chabran : Michel et Louis (#70), une autre à Michel Rostang et Jean-Paul Lacombe (#72). Biche, la célèbre copilote de Jean-Claude Andruet, copilotera Catherine Labbe sur une Alfa Romeo 2000 GTV (#107).

Chaque année, Renault Classic profite du Rallye de Monte-Carlo Historique pour mettre à l’honneur un modèle ou fêter un anniversaire. En 2016, les Renault 5 Alpine seront mises en avant avec la numéro #1 confiée à l’équipage Michel Leclère et François-Paul Forgeoux. Deux autres autos seront confiées à Alain Serpaggi et Jean-Pierre Prevost (#12) ainsi qu’à Christian Chambord copiloté par Patrick Fourestie (#19).
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R5 Monte Carlo

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Le très attendu Jean Ragnotti prendra également le départ avec Michel Duvernay, il sera au volant d’une Renault 5 Turbo (#9). Cette voiture est normalement trop récente pour être éligible mais les organisateurs ont fait une exception pour fêter les 70 ans de Jean Ragnotti.

En ce qui concerne les voitures au départ, les Porsche 911 dans toutes leurs versions ainsi que les Mini (et Innocenti) seront les plus nombreuses au départ. Les anglaises seront bien représentées avec en plus des Mini, des Austin Healey 3000, Jaguar Type E et XK140 Coupé, Lotus Elan, Triumph Dolomite Sprint, TR2 et TR5.

Plus original, un Taxi anglais de 1951 sera au départ aux mains d’un équipage belge (#314). Pour ce véhicule unique, arriver au terme du rallye sera déjà une immense victoire. Enfin du coté de MG, trois MG B seront au départ accompagnées d’une MG A, elles seront toutes pilotées et copilotées par des équipages étrangers.

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Le parcours du Monte-Carlo Historique 2016

A la fin du mois, les concurrents du Rallye de Monte-Carlo Historique s’élanceront depuis cinq villes européennes pour rejoindre le port de Monaco après avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres de liaisons et d’épreuves de régularité.
RMCH2016

Villes de départ
Les villes retenues pour le départ de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique sont Bad Homburg, Oslo, Reims, Glasgow et Barcelone. La plus éloignée est Olso, 13 voitures y prendront le départ le mercredi 27 janvier pour un parcours de concentration de 2123 kilomètres. Le même jour, 6 concurrents prendront le départ depuis l’Ecosse et Glasgow. Le vendredi 29 janvier, les participants s’élanceront depuis les trois autres villes de départ. 62 concurrents partiront depuis Bad Homburg, 98 depuis Barcelone et 132 depuis Reims qui s’affirme de plus en plus comme la ville principale de départ. Les concurrents partis d’Oslo rejoindront leurs camarades à Bad Homburg, pendant que ceux partis de Glasgow en feront de même à Reims.
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Samedi 30 janvier
Tous les concurrents issus des différents parcours de concentration se retrouveront au contrôle horaire (CH) de Saint André des Alpes le samedi 30 janvier entre 10h55 et 16h05. Cette large plage horaire est obligatoire pour permettre à tous les concurrents du Monte-Carlo de se regrouper avant de disputer la première ZR (Zone de Régularité) de Roquesteron – Bouyon.

Cette première zone de régularité d’une longueur de près de 19 kilomètres (18,44 km) aura pout but d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pour éviter les ex aequo qui avaient été nombreux en 2015, cette première ZR a été allongée et sera plus technique.

Suite à cette épreuve, les concurrents se rendront pour la première fois à Monaco où ils devront monter leur GPS Trippy qui les accompagnera tout au long de l’épreuve. Ce système de GPS permet de créer de nombreux points de chronométrage dans les ZR. L’arrivée des voitures dans le port de Monaco marquera la fin de l’épreuve de concentration.
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Mini Monte Carlo 2016 V2

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Dimanche 31 janvier

Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte la ZR d’Entrevaux – Urbaye d’une longueur de 18,44 km avant d’enchainer sur la ZR de Le Chaffaut – Oraison pour 33,44 km de secteur chronométré. Les concurrents se regrouperont au CH de Sisteron entre 11h10 et 16h30 avant de partir pour la boucle de l’après midi.

Le programme comportera deux ZR, celle d’Eygalayes –Verclause d’une longueur de 36,41 km et celle de Vassieux – Col Gaudissart de 24,86 km. Cette dernière comporte le passage du Col de l’Echaransson, un passage mythique du Rallye de Monte-Carlo Historique où la neige est très souvent au rendez vous.

Pour se remettre de leurs émotions, les concurrents passeront au CH de Saint Nazaire en Royans entre 15h40 et 21h10 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence qui cloturera cette journée et l’étape de classement. Les participants sont attendus à Valence entre 16h30 et 22h.
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Lundi 1er février
La première partie de l’étape commune se compose d’une boulce de plus de 160 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de Le Moulinon – Antraiges (36,93 km).

La aussi un morceaux d’histoire du Rallye de Monte-Carlo avec notamment le restauant La Remise ou les concurrents ont l’habitude de s’arréter. La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Saint Andéol d’une longueur de 25,05 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 11h30 et 16h40.

Au programme de l’après midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet le Froid ou Lamastre. La ZR autour de Saint Bonnet le Froid prendra la forme d’une boucle de 25,48 km. Les concurrents termineront les épreuves chronométrées par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,71 km.
La journée se terminera par un passage à Tournon sur Rhône entre 14h40 et 20h10 avant de boulcer la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 15h40 et 21h10.
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MGB Monte Carlo 2016

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Mardi 2 février

La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco.
Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ entre 5h45 et 10h45. La première ZR sera disputée entre Saint Nazaire et La Motte Chalançon sur une longueur de 22,90 km. Les concurrents disputeront ensuite la zone de régularité de Breziers – Bayons sur 18,33 kilomètres.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à Digne les Bains entre 11h25 et 16h35. Une seule ZR entre Saint Auban et Geôlières de 30,15km est au programme de l’après midi. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud avec un passage par la Turbie entre 15h10 et 20h20 avant une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h40 et 20h50.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.
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Nuit de mardi 2 février à mercredi 3 février
L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements du Rallye de Monte-Carlo que ce soit dans sa version moderne ou historique.
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Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h30 et 23h59. Un morceau d’histoire attend les concurrents avec la ZR de Sospel – La Bollène Vésubie d’une longueur de 52,81 km. Il faudra être patient et savoir gérer l’effort en terme de concentration pour éviter les pièges de cette ZR et rester sur la route. En fin de zone de régularité, l’ascension et la descente du Col du Turini est un passage incontournable aussi bien pour les concurrents que pour les spectateurs.

La dernière ZR de l’édition 2016 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de Lantosque à Coaraze au terme de 47,22 km de secteur chronométré. Il sera alors temps de faire les classements et de ranger les retro trips et autres cadenceurs.
Pour figurer au classement, il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco.

Les concurrents y sont attendus entre 2h10 et 4h39, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, équipages et assistances fêteront ainsi comme il se doit l’arrivée au terme de l’aventure que représente le Monte-Carlo Historique.

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Pour en savoir plus rendez vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco

Vous pouvez également vous procurer l’excellent Guide du Rallye Monte-Carlo Historique édité par Echappement Classic et vendu en supplément du numéro 63 d’Echappement Classic.

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Vidéo de la semaine #252

En cette période de fin d’année, pour vous offrir une alternative aux multiples rediffusions de dessins animés et de films remplis de bons sentiments, nous avons décidé d’augmenter la fréquence des vidéos de la semaine. Vous pourrez ainsi échapper en toute discrétion à la séance de télévision familiale, ou mieux, convertir votre famille aux joies de l’automobile ancienne par le biais de ces vidéos.

La vidéo de la fin d’année :
Dernière vidéo de cette collection de fêtes de fin d’année consacrée ici au Rallye de Monte Carlo, traditionnelle épreuve d’ouverture de la saison du Championnat du Monde des Rallyes. En 1973, les rallyes se structurent petit à petit et délivrent pour la première fois un titre pilote et un titre constructeur qui sera remporté au terme de la saison par Alpine. La marque de Dieppe forgera ainsi encore un peu plus la légende de ces berlinettes A110. Nous vous proposons de vous replongez dans l’ambiance du Rallye de Monte Carlo 1973 avec des images (et une qualité) d’époque. On y découvre une ambiance totalement différentes des épreuves actuelles du WRC que ce soit du coté des pilotes ou des spectateurs.
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Rallye Monte-Carlo Historique 2016

Assis sur la plage ou les pieds dans l’eau on ne pense pas forcément aux spéciales enneigées du Rallye de Monte-Carlo Historique. Pourtant pour les équipages qui souhaitent participer à l’édition 2016 il est déjà temps de préparer leurs autos et leurs dossiers de candidature. L’Automobile Club de Monaco vient de publier plus de détails sur l’épreuve en elle-même ainsi que sur le calendrier des inscriptions.
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RMCH2016.
La mouture 2016 du rallye de Monte-Carlo Historique est présentée comme une édition pour les nostalgiques du « Monte-Carlo » d’antan et sera ouverte aux voitures ayant participé aux éditions des Rallyes Automobiles Monte-Carlo entre 1955 et 1980. Chaque concurrent pourra choisir entre trois moyennes (basse, intermédiaire ou haute) qu’il devra tenter de conserver tout au long du rallye.

Les villes de départ sont de grands classiques du Monte-Carlo Historique : Oslo, Glasgow, Bad Homburg, Barcelone et Reims. Les premiers candidats s’élanceront de Norvège le mercredi 27 janvier au matin, leurs camarades des autres villes de départ s’élanceront chacun leurs tours pour tous se retrouver à l’issue du parcours de concentration le samedi 30 janvier à partir de 10h10 au cœur des gorges et lacs du Verdon, à Saint-André́-les-Alpes. Les concurrents vont ensuite disputer différentes zones de régularité pendant quatre jours, parmi les villes et les spéciales mythiques empruntées ont citera notamment : Entrevaux, le Col de l’Echarasson, Burzet, Saint-Bonnet le Froid ou encore Lamastre.

L’épreuve se terminera bien évidement par la célèbre nuit du Turini avec les deux zones de régularité de « Sospel – La Bollène-Vésubie » et « Lantosque – Lucéram – Coaraze ». Les concurrents rejoindront ensuite le port de Monaco aux alentours de 2h du matin pour une nuit de repos bien méritée avant la célèbre Soirée de Gala de Remise des Prix qui se déroulera le mercredi 3 février au soir et clôturera comme de coutume le 19ème Rallye Monte Carlo Historique.

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Vidéo de la semaine #213

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’édition 2015 du Rallye Monte-Carlo Historique s’est terminée il y a quelques jours sur le port de la principauté. Cette édition très enneigée à mis les concurrents et les machines à rude épreuve. De nombreux abandons sont à déplorer et l’on ne compte plus les ailes froissées par des rencontres impromptues avec des arbres, murs de neige ou des parapets. Quelques jours après l’arrivée, l’Automobile Club de Monaco (organisateur de l’épreuve) dresse un premier bilan en vidéo que Morrissette vous propose aujourd’hui.
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Les photos du Monte-Carlo Historique 2015 par News d’Anciennes

Contrairement aux années précédentes, nous n’avons pas pu nous rendre au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2015 situé à Reims. Les concurrents au départ de Reims se sont élancés vendredi 30 janvier à partir de 19h depuis la place du Forum accompagnés des concurrents partis préalablement des villes de Stockholm et Glasgow. Après un premier contrôle de passage inédit situé sur le circuit de Gueux, les concurrents ont mis le cap vers le Sud, Sud-Est avec un traditionnel point de passage à Bar sur Aube.
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Monte Carlo MGB

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Les équipes de News d’Anciennes étaient présentes sur place pour voir passer la caravane du Rallye Monte-Carlo Historique. Outre les incontournables MG et Mini britanniques, il y avait également des Alpine, des Lancia Stratos, les inévitables Porsche 911 et de nombreuses voitures plus « exotiques » que l’on découvre chaque année au Monte Carlo Historique.

A l’heure ou nous écrivons ces lignes, les concurrents ont déjà affronté leurs premières ZR (Zone de Régularité) et étant donné les conditions météorologiques actuelles, l’édition 2015 du Monte-Carlo Historique devraient être riche en neige. Bonne chance à tous les concurrents en espérant qu’ils soient nombreux à aller au bout du rallye et de leur rêve en arrivant jusqu’au Port de Monaco.

Pour découvrir le reportage complet de News d’Anciennes, c’est par ici.
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Monte Carlo Cevert 

Crédits photos : News d’Anciennes

Rallye Monte-Carlo Historique 2015 départ de Reims

La semaine prochaine, tous les médias vont mettre en avant le rallye de Monte Carlo « moderne » avec notamment la participation de Sébastien Loeb, cependant un autre rallye de Monte Carlo, historique cette fois ce déroulera à la fin du mois et intéresse d’avantage Morrissette.

Le rallye de Monte Carlo Historique se compose d’une étape de concentration au départ de plusieurs villes d’Europe : Glasgow, Copenhague, Turin, Barcelone et Reims puis d’une étape de classement disputée autour de la principauté. Si vous souhaitez connaitre plus en détail le parcours du Rallye Monte-Carlo Historique 2015, Morrissette avait évoqué celui-ci dans un article précédent.

Aujourd’hui intéressons nous au départ de Reims qui est devenu au fil des années l’un des plus important et attire de nombreux concurrents et spectateurs dans une ambiance conviviale.
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Reims Monte Carlo 2015

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Grace au concours de la municipalité, les concurrents bénéficient des infrastructures du Parc des expositions pout les vérifications administratives et techniques et le départ sera donné comme chaque année Place du Forum en plein centre de la ville de Reims.
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Voici les détails du programme du départ de Reims :

  • Jeudi 29 janvier
    15h00 à 18h00 vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et documents officiels aux concurrents au Parc des Expositions
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  • Vendredi 30 janvier
    08h00 à 15h30 vérifications administratives et techniques avec remise des plaques et documents officiels aux concurrents au Parc des Expositions
    A partir de 19h00 : départ des concurrents depuis la Place du Forum.

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Nouveauté 2015, le parcours de concentration fera passer les concurrents par le circuit de Gueux à quelques kilomètres de Reims. Pour l’occasion un contrôle de passage sera organisé à proximité des installations restantes du circuit, nul doute que les spectateurs devraient être nombreux également à ce point de passage.

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Pour plus de renseignements : http://www.reims.fr/sports-loisirs/temps-forts/monte-carlo-historique.htm

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Vidéo de la semaine #208

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Jean-Pierre Beltoise s’est éteint en début de semaine dernière à l’âge de 77 ans, le décès de cet immense pilote français a été quelque peu éclipsé par les attentats survenus en France. Les obsèques de Jean-Pierre Beltoise on eu lieu ce lundi dans l’Essonne ou il résidait en présence de sa famille et de ses amis, parmi lesquels de nombreux pilotes et personnalités du sport automobile. Pour lui rendre hommage Morrissette vous propose ce résumé du Grand Prix de Formule 1 de Monaco en 1972 qui le verra remporter son unique victoire dans la discipline reine :

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Rallye Monte-Carlo Historique 2015

La semaine dernière, alors que Sébastien Loeb annonçait sa participation au Rallye de Monte-Carlo 2015, la liste des participants à la version historique de ce même rallye était publiée plus discrètement. Retrouvez ici la liste complète des engagés retenus pour participer à cette 18ème édition du Rallye de Monte-Carlo Historique.

Parmi les 315 engagés, on retrouve 7 MG dont une MGA, trois MGB, deux MGB GT et une MGC. Pendant plusieurs années les MGB GT n’étaient plus admissibles au profit des MGC GT. Il semble que les organisateurs du Rallye de Monte-Carlo Historique aient changé d’avis en autorisant de nouveau les 4 cylindres à toit fixe. Comme souvent les Mini seront nombreuses au départ, en 2015, la colonie de puces anglaises comportera 19 voitures.
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RMCH2015

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Par rapport aux éditions précédentes, le Rallye de Monte-Carlo Historique connaitra plusieurs évolutions au niveau du règlement et du découpage de l’épreuve. Le choix de la moyenne (basse, intermédiaire ou haute) ne sera plus seulement une décision des concurrents mais décidé par l’organisation dès le départ pour chaque voiture. La moyenne retenue devra être conservée tout au long de l’épreuve quelque soit le profil de la zone de régularité.

Les villes de départ sont au nombre de cinq et restent inchangées : Glasgow, Copenhague, Turin, Barcelone et Reims. Les premiers équipages partiront le mercredi 28 janvier de Glasgow, ceux de Copenhague s’élanceront le lendemain. Les concurrents s’élançant des trois dernières villes de départ, mois éloignées partiront le vendredi 30 janvier. Le parcours de concentration comportera une première zone de régularité disputée le samedi 31 janvier avant l’arrivée des concurrents à Monaco.

A partir du dimanche 1er février, les concurrents entreront dans l’étape de classement et vont enchainer les liaisons et les zones de régularité jusqu’au mardi 3 février. L’étape finale aura lieu dans la nuit du mardi 3 au mercredi 4 février avec l’incontournable passage par le col du Turini qui a fait la légende du Rallye de Monte-Carlo. Une soirée de Gala clôturera cette édition 2015 du Rallye de Monte Carlo Historique 2015 mercredi 4 février au Monte-Carlo Sporting Club.

 

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Vidéo de la semaine #200

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour fêter la 200ème vidéo de la semaine, Morrissette se devait de parler d’automobile anglaise. En ce début d’hiver quoi de mieux qu’une vidéo sur le Rallye de Monte Carlo théâtre de nombreuses batailles franco anglaises dans les années 60. Le document signé de British Pathé est délicieusement suranné avec sa voix off, son rythme lent et ses illustrations d’une autre époque. Intitulé The Road to Monte Carlo, le film suit les aventures des voitures de la BMC (principalement Austin et MG) lors du Rallye de Monte Carlo 1960. Un document rare qui mérite qu’on lui porte attention.
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