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AvD Oldtimer Grand Prix 2012

Si le circuit du Nürburgring connait actuellement des difficultés, cela ne l’empeche pas d’accueillir de nombreuses manifestations. Du 10 au 12 août 2012, le circuit de l’Eiffel accueillera le 40ème AvD Oldtimer Grand Prix, comme son nom l’indique, cette manifestation est reservée aux véhicules anciens et de collection. Pendant trois jours, près de 60 000 spectateurs sont attendus pour assister aux différentes courses qui animeront aussi bien la boucle nord (Nordschleife) que le circuit Grand Prix.

Les différents plateaux seront composés alternativement de monoplaces, de voitures de grand tourisme ou de sports prototypes. Ceux-ci couvrent une très large période de l’histoire automobile puisqu’ils accueillent des voitures des années 20 aux années 90. Plusieurs plateaux de monoplaces vont se succéder au cours du weekend avec le trophée Lurani, les Formule 1 historiques antérieures à 1961, les Formule 1 des années 60 à 85 ou encore les ancètres au sein du plateau « Roaring twenties and golden thirties ».

Le vendredi, en plus des essais et des qualifications, se déroulera la célèbre épreuve du Marathon Historic AvD sur la Nordschleife. Rappelons que le Marathon de la route était dans les années 50 le rallye Liège – Rome Liège avant de devenir Liège – Sofia – Liège pour des raisons de sécurité et enfin de migrer sur le circuit du Nürburgring toujours pour les mêmes raisons. Une MG B a d’ailleurs remporté le Marathon de la route sur le circuit allemand en 1966. L’épreuve 2012 du Marathon Historic AvD est une commémoration de cette course mythique et prend la forme d’une épreuve d’endurance de 4h30 sur le grand circuit du Nürburgring. Plusieurs MG B seront au départ le vendredi après midi pour tenter de rééditer l’exploit des années 60, au total plus de 150 voitures sont annoncées pour cette compétition.

Du coté des voitures de grand tourisme, les plateaux préférés de Morrrissette, de nombreuses courses sont programmées au cours du weekend dont le World Sportscar Master qui prendra un départ type le Mans, une course monotype réservée aux Jaguar Type E ou encore le trophée AvD regroupant des voitures antérieures à 1965, Celles-ci sont scindées en deux classes de cylindrées (moins de 1.600 cc / et plus de 1.600 cc). Des courses auront lieu le samedi et les 25 meilleures voitures des deux manches se retrouveront pour une grande finale le dimanche.

L’AvD Oldtimer Grand Prix 2012 accueillera également des courses que l’on ne retrouve qu’en Allemagne comme la manche du revival « Deutsche Rennsportmeisterschaft » (Le Championnat Allemand de Vitesse) qui regroupera des voitures allemandes des années 70 comme la Ford Capri, la Porsche 911 RSR, la Ford Escort ou encore la BMW 2002. Un hommage sera rendu au championnat de tourisme national, le DTM (Deutschen Tourenwagen Meisterschaft) avec un plateau de voitures des années 80 et 90.

Comme vous pouvez le constater, le programme de l’AvD Oldtimer Grand Prix 2012 est très copieux, pour vous repérer, Morrissette vous propose le programme détaillé de ces trois jours qui n’est malheureusement disponible qu’en allemand : Programme détaillé AvD Oldtimer Grand Prix 2012

Pour plus de renseignements : http://www.avd.de/ogpracing/

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Le Nürburgring en difficultés

Le circuit du Nürburgring aura connu une vie aussi tourmentée que peut l’être son tracé. En effet, ce circuit mythique a connu les plus grandes courses de Formule 1 et d’endurance jusque dans les années 1970. Jugé ensuite trop dangeureux et trop long (24 kilomètress) pour répondre aux standards de sécurité, le circuit accueillera de moins en moins de compétitions. Baptisé a juste titre « the Green Hell » (l’Enfer Vert), la boucle nord du Nürburgring fut délaissée en 1984 au profit d’un nouveau circuit de Formule 1 construit juste à coté. La Nordschleife gardera toujours une place unique dans l’esprit des passionnés mais perdra peu a peu de sa médiatisation.
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Les choses s’accélèrent dans les années 90, les constructeurs voient en ce circuit atypique de plus de 20 km une piste aux caractéristiques uniques pour tester leurs modèles les plus sportifs dans toutes les conditions. Aujourd’hui, tout modèle sportif, se doit d’être duement testé sur la boucle nord du Nürburgring avant d’être commercialisé. Les constructeurs tentent également d’établir des records sur ce tracé selectif afin de médiatiser davantage leurs véhicules. Conjointement à cette activité de piste d’essai, le Nürburgring a bénéficié d’une publicité inattendue grâce à un jeu vidéo (Gran Turismo) ce qui a eu pour effet de replacer l’Enfer Vert sur la carte des circuits incontournables, notamment auprès des plus jeunes.

Une telle notoriété a fini par attirer des investisseurs qui ont vu (trop) grand pour le circuit allemand en créant un important complexe hotelier destiné a accueillir les fans, un centre de congrés et de réunions mais également un parc d’attraction sur le thème de l’automobile. Ces couteux développement ont été financés par d’importants crédits que la société gérant le circuit n’est plus aujourd’hui en mesure de rembourser. Elle a donc tenté de souscrire un emprunt de 13 millions d’euros auprès de l’état allemand, mais sous les effets conjoints de la crise, des restrictions budgétaires et des pressions écologistes, le prêt a été refusé. En conséquences le Nürburgring a été placé le 18 juillet en redressement judiciaire, les nuages s’emblent s’assombrir dans le massif de l’Eiffel en ce qui concerne l’avenir du circuit.

Si pour l’instant les gestionnaires du circuit et les instances sportives se veulent rassurantes quand à la pérénité des épreuves sportives sur le tracé, aucune garantie ne peut être donnée sur le long terme. L’avenir du Nürburgring dépend désormais entièrement d’un possible futur repreneur, Morrissette espère qu’une solution sera rapidement trouvée pour permettre à ce mythique circuit de perdurer.

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Rush, les premières images

La sortie du film Rush est très attendue par les passionnés d’automobile et de compétition. Ce long métrage prévu pour 2013 retracera la saison de Formule 1 de 1976 au cours de laquelle la rivalité entre Niki Lauda et James Hunt a rythmé toute la saison. L’année 1976 a également été marquée par le grave accident du pilote autrichien survenu sur le tracé du Nurburgring au cours du Grand Prix d’Allemagne.

Le film est réalisé par Ron Howard qui a signé quelques succès à Hollywood parmi lesquels le Da Vinci Code. En ce qui concerne les acteurs, Daniel Brühl jouera le rôle Niki Lauda alors que James Hunt sera incarné par Chris Hemsworth.

Les images de ce film nous parviennent au compte goute, au cours du mois d’Avril des images amateurs montraient la reconstitution de l’accident de Niki Lauda sur le Nurburgring. La BBC qui produit le film nous livre désormais les premières images officielles du film ainsi que des interviews des principaux protagonistes.

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Au vue des premières images, il semble que les décors et les détails aient été particulièrement soignés, l’ambiance nous replonge immédiatement au coeur des années 70. Vivement 2013 que l’on puisse découvrir Rush en intégralité dans les salles obscures, en espérant que la diffusion soit à la hauteur du film.

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Vidéo de la semaine #65

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques semaines, les passionnés de la marque Jaguar étaient inquiets pour le patrimoine du constructeur suite à l’annonce de la fermeture du Musée du Jaguar Heritage Trust en Angleterre. Depuis cette annonce, de nouvelles informations beaucoup plus positives sont parvenues à Morrissette. Tout d’abord, le musée ne ferme pas définitivement mais temporairement, le temps de trouver, ou de construire, un lieu plus adapté pour recevoir l’important partimoine du constructeur de Coventry.

Dans un second temps, Jaguar a annoncé son retour de manière officielle dans l’univers des courses de véhicules historiques. Lancé la semaine dernière, le Jaguar Heritage Racing aura pour but de faire courir dans les épreuves historiques les plus prestigieuses les modèles mythiques de la marque à savoir des Type C et des Type D. Rappelons que ces voitures ont remporté cinq fois les 24 heures du Mans au cours des années 50. Le programme 2012 du Jaguar Heritage Racing se composera des Mille Miglia, du Grand Prix historique du Nurburging ainsi que de l’incontournable Goodwood Revival. Pour patienter avant de retrouver les Jaguar en piste, voici la vidéo de présentation :

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Annulation du Liège-Rome-Liège Revival

Les organisateurs viennent de l’annoncer par le biais de leur site internet, le Liège-Rome-Liège Revival 2011 n’aura pas lieu. Il semble que cette annulation soit due à la défection de l’un des sponsors de l’épreuve ce qui rend l’organisation de celle-ci impossible d’un point de vue financier.

Prévu initialement du 18 au 25 juin 2011, le Liège-Rome-Liège Revival se voulait la rétrospective de l’épreuve originel qui eut lieu de 1931 à 1971. Le Marathon de la route (surnom de l’épreuve) était alors l’une des épreuves les plus redoutables et les plus redoutées.
Les concurrents partait de Liège pour rejoindre Rome avant de revenir à Liège quasiment sans arrêt. Le parcours de plus de 3500 km était bouclé en moins de 4 jours, pilotes et copilotes se relayant au volant de jour comme de nuit. L’épreuve se transforma en 1961 en Liège-Sofia-Liège avant de se dérouler sur le circuit du Nurburgring à partir de 1965 en raison de la dangerosité de la course. En effet, les routes ouvertes, la fatigue et la distance donnaient lieu à de nombreux accidents.

  

Pour le Liège-Rome-Liège Revival de 2011, les organisateurs avaient annoncé un parcours de 4500 km reprenant plus de 60% du parcours originel. L’épreuve était à la fois ouverte aux concurrents VHC (compétition) et régularité avec un parcours très riche comptant 26 spéciales et 31 secteurs de régularité.
Cet événement, de par son parcours et son prestige aurait pu s’inscrire parmi les plus prestigieuses épreuves historiques européennes au même titre que le Tour Auto où les Mille Miglia, espérons que cette épreuve puisse voir le jour en 2012.

Pour en savoir plus : http://www.liege-rome-liege.be/liege-rome-liege/fr/index.cfm

 

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