Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.
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ZR13 : Lucéram – Lantosque
La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
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ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel
la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.
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Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017
Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
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| Position | Numéro | Pilote / Co-pilote | Voiture | Moyenne | Ecart |
| 1 | 25 | Decremer Michel Albert Yannick |
Opel Ascona 2000 | Haute | – |
| 2 | 317 | Aghem Gianmaria Cumino Diego |
Lancia Fulvia Coupe 1200 | Basse | +110 |
| 3 | 287 | Fontanella Gian Mario Scrivani Stefano |
Fiat 128 Rally | Inter | +140 |
| 4 | 279 | Brandenburg Jean Parro Vidal Jordi |
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV | Inter | +310 |
| 5 | 268 | Bruns Michael Westenburger Frank |
Ford Falcon Sprint | Inter | +310 |
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Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :
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Classement final en moyenne haute :
La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
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| Position | Numéro | Pilote / Co-pilote | Voiture | Moyenne | Ecart |
| 1 | 25 | Decremer Michel Albert Yannick |
Opel Ascona 2000 | Haute | – |
| 2 | 47 | Elena Daniel Campana Olivier |
Volkswagen Golf GTI | Haute | +490 |
| 3 | 2 | Durand Raymond Chol Sébastien |
Opel Kadett GTE | Haute | +510 |
| 4 | 3 | Hasler Jean Luc Blondeau Sylvain |
Ford Escort RS2000 | Haute | +550 |
| 5 | 62 | Vouillon Stéphane Roussel Chrisitan |
Talbot Sunbeam Lotus | Haute | +620 |
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Classement final en moyenne intermédiaire :
Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
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| Position | Numéro | Pilote / Co-pilote | Voiture | Moyenne | Ecart |
| 1 | 287 | Fontanella Gian Mario Scrivani Stefano |
Fiat 128 Rally | Inter | – |
| 2 | 279 | Brandenburg Jean Parro Vidal Jordi |
Alfa Romeo Giulia Sprint GTV | Inter | +310 |
| 3 | 287 | Bruns Michael Westenburger Frank |
Ford Falcon Sprint | Inter | +310 |
| 4 | 285 | Schimitzek Kurt Schulz Rudolf |
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S | Inter | +540 |
| 5 | 286 | Hernandez Rosado Francisco Alsina Dot Eloi |
Seat 127 | Inter | +1140 |
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Classement final en moyenne basse
Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.
| Position | Numéro | Pilote / Co-pilote | Voiture | Moyenne | Ecart |
| 1 | 317 | Aghem Gianmaria Cumino Diego |
Lancia Fulvia Coupe 1200 | Basse | – |
| 2 | 316 | Juentgen Ernest Mueller Marcus |
DKW F12 | Basse | +1360 |
| 3 | 323 | Marcattilj Paolo Gianmarino Francisco |
Triumph TR2 | Basse | +1380 |
| 4 | 331 | Volchek Boris Zakmans Ilya |
Jaguar XK150 | Basse | +1830 |
| 5 | 321 | Silvastie Ville Silvasti Jukka |
Porsche 356 B | Basse | +1980 |
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Notre fil rouge
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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.
La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.
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Les stars du Rallye
Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.
Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.
Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.
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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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