La vente Automobiles Classic et Compétition sera organisée par Stanislas Machoïr et ses équipes à Albi le 5 juin prochain. Cette vente coïncide avec le Classic Heritage qui se tiendra le même weekend à Albi sur le circuit du Séquestre.
Une cinquantaine de lots d’Automobilia seront proposés à la vente ainsi que 65 voitures. La sélection est assez éclectique puisque celle-ci va d’une sympathique Renault 4CV de 1961 à une redoutable De Tomaso Pantera de 1973 en passant par les incontournables Porsche 911, Jaguar Type E ou encore une Alfa Romeo 2000 GT. Une importante collection de Citroën sera également proposée à la vente, pour les amateurs du double chevron, il y en a de toutes les époques et dans tous les états. .
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La vente Automobiles Classic et Compétition accueil quelques voitures modernes, mais la majorité sont des anciennes avec un net penchant pour les voitures de sport et de compétition. Plusieurs de ces voitures de course sont bien connues des amateurs et disposent d’un palmarès non négligeable. .
Exposition des voitures
Albi Expo – Hall 1
Circuit d’Albi
Au sein du catalogue de la vente d’Albi du 5 juin, une auto a particulièrement retenu notre attention, il s’agit de la Corvette C3 1971 tout juste rentrée du Tour Auto 2016. Elle avait participé à l’épreuve sous la bannière du Helary Racing aux mains des journalistes de l’émission Auto Moto : Jean-Pierre Gagick et Anthony Beltoise. .
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L’aventure du Tour Auto 2016 et les différentes péripéties connues par la voiture et son équipage sont visibles dans l’émission Auto Moto du 8 mai que vous pouvez retrouver ici.
Très peu de détails sur la voiture sont présentés dans le catalogue de la vente. On sait juste que la voiture avait été entièrement refaite en prévision du Tour Auto, le gros V8 américain développe une puissance de 450 chevaux et la boite de vitesse est annoncée comme étant neuve.
La voiture est proposée à la vente entre 120 000 et 150 000 €. Pour avoir entendu la voiture évoluer lors du Tour Auto, le futur propriétaire ne passera pas inapercu lorsqu’il utilisera sa nouvelle voiture. D’autant plus que celle-ci aux couleurs du drapeau amércain est immédiatement reconnaissable.
Pour cette 3ème étape du Tour Auto, le parcours emmenait les concurrents depuis Lyon jusqu’à Valence. Pas d’épreuve sur circuit au programme mais trois spéciales routières dont deux habituellement empruntées par le Rallye de Monte-Carlo : Saint Bonnet le Froid et Bouvante en Royans. A mi-parcours de l’édition 2016 du Tour Auto, les hommes et les machines commencent à fatiguer et les équipes d’assistance doivent bichonner les voitures. .
Compétition
Lors de la première spéciale du jour, Ludovic Caron débloque son compteur sur les épreuves routières et impose son AC Cobra quelques secondes devant Jean-Pierre Lajournade qui se classe troisième. Le duo Thomas Leriche / Hugo Payen sur Jaguar Type E se met en lumière avec une seconde place. Moins à l’aise en spéciale, Shaun Lynn lâche 47 secondes lors de cette spéciale d’ouverture. .
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Jean-Pierre Lajournade réplique dès la seconde spéciale en imposant son 6 cylindres en ligne britannique devant deux V8 américains. La seconde place est occupée par la Ford GT40 de Andrew Smith, il devance Ludovic Caron qui perd petit à petit du temps au classement général. La matinée difficile de Shaun Lynn continue, celui-ci perdant de nouveau 49 secondes au volant de sa Cobra.
La dernière spéciale du jour est remportée par Andrew Smith qui prouve par la même occasion si besoin en était que la Ford GT40 aurait été une candidate à la victoire finale sans ses ennuis mécaniques de début de rallye. Le podium de la spéciale est complété une fois encore par Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron.
Au terme de cette troisième étape le podium reste inchangé mais les écarts se creusent petit à petit. Cela est particulièrement vrai pour Shaun Lynn, le pilote britannique devant désormais s’appliquer avant tout à défendre sa troisième place menacée par la Jaguar Type E de Thomas Leriche. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
1h07m24s
–
2
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
1h08m15s
0m51s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
1h10m18s
2m54s
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Périodes G1 et G2
Arnaud Gauduel au volant de sa BMW 2800 CS a confirmé sa main mise sur les épreuves spéciales en s’imposant dans les deux premières spéciales avant de se classer second dans la dernière épreuve de la journée. La dernière épreuve du jour est remportée par Philippe Vandromme sur Ford GT40 qui remonte petit à petit au classement général. Alexandre Leroy réalise également une excellente journée avec deux podiums au volant de sa Jidé 1300. Toujours du coté des 1300 cm3, on retrouve pour la première fois du Tour Auto 2016 la Mini de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet sur le podium de la spéciale de Saint Bonnet le Froid. .
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En ce qui concerne le classement général, Arnaud Gauduel prend les commandes de la catégorie au terme d’une journée quasi parfaite. Eddy Benezet leader de la catégorie au départ de Lyon est plus à l’aise sur circuit que dans les épreuves routières et perd petit à petit du temps. Roland Hachler et son Alfa Romeo GTAm plongent dans les profondeurs du classement en n’ayant pas participé à toutes les épreuves. La dernière marche du podium est désormais occupée par Arnold Meier et Sarah Amoroso sur Ferrari 275 GTB/C. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
1h11m10s
–
2
Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET
FRA/FRA
Porsche 911 ST 2.5L
1h12m08s
0m58s
3
Arnold MEIER / Sarah AMOROSO
CHE/CHE
Ferrari 275 GTB/C
1h18m07s
6m57s
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Périodes H1, H2 et I
Les Ferrari 308 Gr.IV Michelotto ont prouvé leurs performances dans les épreuves routières puisque les italiennes emportent les trois spéciales du jour. Elles réalisent même un doublé dans les deux premières spéciales de cette étape entre Lyon et Valence. Florent Jean s’impose devant François-Xavier Entremont dans la première spéciale, on retrouve les mêmes acteurs dans l’ordre inverse lors de la deuxième épreuve. Didier Sirgue, de retour aux avants postes avec sa De Tomaso Pantera Gr.IV se classe troisième de la première épreuve, cette position est occupée par Michel Lecourt lors de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.
Florent Jean après avoir fait résonner la symphonie mécanique de sa monture italienne contre les parois des gorges du Vercors remporte la dernière spéciale et conforte son leadership. Il devance Michel Lecourt et Didier Sirgue lors de cette épreuve, on retrouve les trois mêmes acteurs dans le même ordre au classement général provisoire. Mr John of B et sa Ligier JS2 moins en verve lors des épreuves routières ne figure plus sur ce podium provisoire. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Florent JEAN / Philippe TALABARD
FRA/FRA
Ferrari 308 Gr.IV Michelotto
1h04m56s
–
2
Michel LECOURT / Raymond NARAC
FRA/FRA
Porsche 911 RSR 2,8L
1h06m15s
1m19s
3
Didier SIRGUE / Gérard DUNESME
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
1h06m45s
1m49s
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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts demeurent très faibles et les vainqueurs tout comme le podium varient énormément d’une épreuve à l’autre. On pouvait s’attendre à ce que cette journée avec trois épreuves spéciales bouleverse quelque peu le classement général mais il n’en fut rien. On constate que la famille Nicoules et l’équipage Georges Henri Meylan / Julien Sterviniou ont été moins dominateurs qu’à l’accoutumée avec leurs Alpine A110 1600S. Ils ne montent pas sur les podiums des épreuves spéciales du jour mais continue de dominer le classement général de part leur régularité.
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La première spéciale est remportée par Martin H. Sucari et Francisco Sucari sur Ferrari 250 GT Berlinetta. Au terme de la journée, l’équipage argentin reprend la troisième place du classement général provisoire qu’ils occupaient au terme de la première étape. Ils prennent la place d’un autre équipage argentin sur Ferrari 275 exclu suite à un excès de vitesse. La seconde épreuve est remportée par une anglaise, la Triumph TR2 de Marc et Stefan Vandendijk, la dernière épreuve voyant la victoire de Régis et Hélène Mathieu sur une Porsche 356 Speedster A.
Au classement général provisoire, on retrouve les trois mêmes équipages que lors de la première étape, ceux-ci ont creusé un petit écart sur le reste du peloton puisque le quatrième est à 18 secondes de pénalité du leader.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m35s
–
2
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m40s
0m05s
3
Martin H SUCARI / Francisco SUCARI
ARG/ARG
Ferrari 250 GT Berlinetta
0m41s
0m06s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette troisième étape du Tour Auto 2016 : .
Chaque année de nombreuses personnalités et pilotes de renoms se retrouvent au départ du Tour Auto. L’édition 2015 ne dérogera pas à la règle, voici une liste non exhaustive des pilotes et copilotes connus qui seront au départ au Grand palais dans cinq jours :
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Les pilotes
Du coté des ouvreurs on retrouvera deux anciens vainqueurs des 24 heures du Mans au volant de BMW M4, la marque munichoise étant partenaire du Tour Auto. Yannick Dalmas (quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans en 1992, 1994, 1995 et 1999) sera copiloté par Mélanie Astles, multiple championne de France de voltige aérienne. Gérard Larrousse (double vainqueur des 24 Heures du Mans avec Matra en 1973 et 1974, et triple vainqueur du Tour de France Automobile) officiera également en tant qu’ouvreur.
En compétition, deux pilotes allemands eux aussi vainqueurs des 24h de Mans seront au départ : Jürgen Barth (vainqueur des 24 Heures du Mans en 1977) sera engagé en Compétition au volant d’une Porsche 911 RSR 2.8L (1973) ; Jochen Mass vu récemment au 73rd Goodwood Members Meeting (vainqueur des 24 Heures du Mans en 1989) sera aligné sur une De Tomaso Pantera Gr. IV (1972). . .
Toujours du coté des pilotes, Olivier Panis participera pour la 3ème fois au Tour Auto Optic 2ooo sur la Ferrari 308 Gr. IV Michelotto (1983) de Jean-Paul Driot (fondateur de l’équipe DAMS).
Denis Giraudet, l’ex-copilote de Didier Auriol, Juha Kankkunen et François Delecour en rallye retrouvera son rôle préféré de copilote dans une Porsche 906 (1966) pilotée par Jean-Claude Pichon. .
Les personnalités
Félix Baumgartner, le sauteur de l’extrême autrichien qui avait sauté en 2012 de près de 40 kilomètres de haut, participera pour la première fois au Tour Auto Optic 2ooo au volant d’une Mercedes Benz 300 SL de 1955.
Gérard Holtz, sera de nouveau au départ du Tour Auto accompagné de son épouse Muriel Mayette-Holtz. Après avoir participé sur Porsche 911 et sur Ford Mustang, ils seront en 2015 sur une Ford Escort Mk1 RS 2000 de 1974.
Simon Le Bon, le chanteur du groupe Duran Duran, sera le copilote de François Pourcher à bord d’une Jaguar XK 120 de 1950.
Alexandre Brasseur, le comédien sera de nouveau au départ, au volant de sa fidèle Jaguar Mk I (1959) partagée avec Pierre Le Gloahec-Henanff. L’équipage a de nouveau choisi de participer au profit de la Fondation OPEJ (Œuvre de Protection pour l’Enfance et la Jeunesse). ..
La team des chefs que l’on retrouve sur de nombreux événements historiques comme le Rallye Monte Carlo Historique ou le Tour Auto sera composée pour cette édition 2015 de Michel Rostang, Michel Chabran et Jean-Paul Lacombe qui seront également de la partie respectivement aux commandes d’une BMW 1602 (1970), d’une Fiat Abarth 131 (1978) et d’une BMW 2002 TI (1971).
Le Grand Prix Historique de Monaco se déroule tous les deux ans, cette course est l’occasion de nombreuses animations autour de l’automobile et des ventes aux enchères de prestige se tiennent à cette occasion sur le rocher monégasque. Cette année, trois maisons de ventes officieront dans la principauté : Bonhams, Coys et RM Auctions, plusieurs ventes auront lieux le samedi, de quoi créer d’insolubles dilemmes chez les enchérisseurs.
La vente Bonhams baptisée « Les grandes marques à Monaco » se tiendra le vendredi 11 mai à 14 h, en plus des traditionnels lots d’automobilia, 180 automobiles seront offertes aux enchères. Cela promet une vente marathon qui devrait durer toute l’après-midi et une partie de la soirée. La star de la vente qui figure d’ailleurs sur la couverture du catalogue sera l’Alfa Romeo 6C ex-Luigi Scarfiotti. Cette voiture très rare et au palmarès important devrait faire monter les enchères et s’échanger autour du million d’euros. .
La vente de la maison Coy’s se tiendra le samedi 12 mai en fin de matinée (11h) et proposera 71 lots parmi lesquels on retrouvera une De Tomaso Pantera Groupe IV concurrente régulière du Challenge ASAVE GT Tourisme mais également du Mans Classic ou de Spa Classic.
La dernière vente sera orchestrée par RM Auctions, la maison américaine spécialisée dans les ventes records. La vente se déroulera au forum Grimaldi et sera scindée en deux :
Vente de motos, collection Carlo Saltarelle, le vendredi 11 mai à 13h
Ventes d’automobiles de sport et de collection, le samedi 12 mai à 14h .
La vente de moto se compose exclusivement de Ducati issues de la collection Carlo Saltarelli, ancien pilote d’essai de la marque italienne. Passionné de Ducati, Carlo Saltrarelli a réuni les modèles les plus emblématique de la marque depuis les années 50 jusqu’à nos jours. Une centaine de machines de sa collection seront dispersées au marteau.
La vente des voitures de collection se compose également d’une centaine de véhicules parmi lesquelles on retrouve de nombreuses Ferrari de route et de compétition. Les voitures dont l’estimation dépasse le million d’euros sont très nombreuses, ce qui devrait permettre à RM Auctions d’établir un nouveau record en principauté malgré la crise et la morosité économique ambiante. L’une des stars de la vente sera la Peugeot 908 HDI FAP ayant couru les 24heures du Mans 2007, seulement quelques mois après le retrait de Peugeot en endurance, RM Auctions permet aux amateurs fortunés de s’offrir ce prototype parmi les plus performants au monde.
Comme à son habitude, Morrissette vous présente ses coups de coeur pour ces deux ventes monégasques en marge du 8ème Grand Prix Historique de Monaco.
BMW CSL Proposée à la vente par Bonhams, cette BMW de compétition fut surnommée Batmobile à son lancement en raison des nombreux appendices aérodynamiques qui ornaient sa carrosserie. La BMW CSL était une voiture de compétition redoutable dans les années 70, elle passa à la postérité en devenant la première Art Car, trait d’union entre l’automobile de compétition et l’art moderne. La voiture est présentée dans une livrée vert intense typique des années 70 à laquelle viennent s’ajouter les incontournables bandes aux couleurs de Motorsport, représentatives des BMW en compétition.
Les BMW CSL sont peux présentes dans les compétitions VHC ou dans les rassemblements de voitures de collection. La voiture proposée à la vente dispose de ses papiers FIA, ce qui permettra à son futur acquéreur de l’engager dans différents championnats européens de véhicules historiques ou encore dans la très sélective épreuve du Mans Classic. .
Lancia Aurelia B24 Spider America Ce ravissant roadster italien sera mis en vente par RM Auctions. Au milieu des années 50, la Lancia Aurelia B24 Spider America était la voiture que s’arrachaient les hommes d’affaires et les stars du cinéma. Lancia était alors au sommet de son art d’un point de vue mécanique, cette technicité fut sublimée par le coup de crayon de Pininfarina. Comme son nom l’indique, la Lancia Aurelia B24 Spider America s’adressait en priorité à la clientèle américaine riche des précieux dollars.
Les Lancia sont des voitures rares, et l’Aurelia B24 Spider America l’est plus encore car elle a été produite à seulement 240 exemplaires. Les véhicules subsistants, très convoités par les collectionneurs du monde entier sont malheureusement pour la plupart cloitrés dans des collections ou musées privés. Bien peu de Lancia Aurelia B24 Spider America ont encore le loisir de fouler le bitume régulièrement, espérons que l’acheteur de cette voiture fera le choix de l’utiliser plutôt que de la condamner à l’inactivité au sein d’un précieux garage. .
