Archives du Tag Paris

Le grand défi

Ce dimanche (7 avril), plus de 40 000 coureurs s’aligneront au départ du Marathon de Paris 2013. Derrière la carte postale idyllique d’un parcours de 42,195 km dans les rues de la capitale, le marathon est pour beaucoup un défi personnel et pour la majorité des coureurs le seul fait d’être à l’arrivée est une victoire.

Parmi ces 40 000 participants, il y en a un que vous connaissez plus particulièrement : Bob la fumée. Morrissette préparant en ce moment la saison au fond de l’atelier, son pilote est forcé de faire les 42,195 kilomètres du parcours à pied, sans l’aide de sa fidèle MG B. Bob conservera son habituel numéro 34 mais celui-ci sera agrémenté d’un 746 pour devenir le dossard numéro 34746, un sympathique clin d’œil à Morrissette. Le seul objectif de ce marathon sera de franchir la ligne d’arrivée, peu importe le chronomètre.

Affiche marathon

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Pour vous donner un ordre d’idée, la préparation pour un Marathon c’est, en vrac :

  • Courir par -4 degrés
  • 2 paires de baskets
  • 2 tubes de Voltaren
  • 3 séances d’entrainement par semaine
  • 5 paires de chaussettes
  • 7 refus de priorité sur des passages piétons
  • 14 machines à laver
  • 14 semaines d’entrainement
  • 18 voitures de collection croisées lors des entrainements
  • Courir sous la pluie, la neige
  • 25 bananes
  • 30 compresses stériles
  • Plus de 40 heures d’entrainement
  • 100 douches
  • 150 litres d’eau bu
  • 500 km de course
  • 800 chansons écoutées dans le lecteur MP3
  • Une infinité de consultation de l’application météo

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… reste maintenant à parcourir les 42,195 km du Marathon de Paris 2013.
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Pour plus d’informations : www.parismarathon.com

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Tour Auto 2013 : Le parcours détaillé

Après avoir dévoilé les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2013, les équipes de Peter Auto viennent de révéler le parcours détaillé de l’édition 2013. Comme supposé les vérifications administratives et techniques auront lieu au Grand Palais le lundi 22 avril, les concurrents s’élanceront ensuite pour 5 jours de compétition. Le parcours emmènera les concurrents depuis Paris jusqu’à la Rochelle en mixant parcours de liaison, spéciales routières et épreuves sur circuit.

Affiche Tour Auto 2013

  • Lundi 22 avril : Vérifications techniques et administratives Grand Palais, Paris
  • Mardi 23 avril : Paris – Orléans, épreuve sur le circuit Bugatti au Mans
  • Mercredi 24 avril : Orléans – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny-Cours
  • Jeudi 25 avril : Vichy– Albi, épreuve sur le circuit d’Albi
  • Vendredi 26 avril : Albi – Limoges
  • Samedi 27 avril : Limoges – La Rochelle, épreuve sur le circuit du Val de Vienne

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Si vous souhaitez préparer votre voyage afin de voir passer la caravane du Tour Auto, Morrissette vous dévoile le parcours détaillé de l’édition 2013.

La liste des engagés est désormais quasiment définitive à un mois du départ de l’épreuve. Il semble que Shaun Lynn vainqueur de l’édition 2012 sur son AC Cobra ne sera pas présent au départ cette année pour défendre son titre. De nombreux spécialistes de l’épreuve tenteront de s’imposer, parmi lesquels Ludovic Caron sur AC Cobra, Jean Pierre Lajournade qui troque son habituelle Lotus Elan au profit d’une Jaguar Type-E ou encore Damien Kohler sur Lotus Elan.

Retrouvez ici la liste complète des engagés pour pouvoir suivre votre équipage favoris : Liste des engagés 2013
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Pour en savoir plus : www.tourauto.com

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Salon de Genève 2013 : les coups de coeur

Morrissette a fait un passage express au salon de l’automobile de Genève en fin de semaine dernière. Le salon suisse reste incontestablement le préféré de Morrissette, toutes les marques de luxe et de sport y sont présentes, les allées ne sont pas bondées et la plupart des voitures sont accessibles. Le contraste avec le Mondial de l’Automobile de Paris est saisissant et les constructeurs ne s’y trompent pas en y dévoilant chaque année de nombreux modèles malgré une affluence plus faible comparée aux mastodontes de Paris et Francfort. Morrissette vous présente ses coups de cœur du salon genevois 2013, cette sélection est forcément partiale et subjective.

McLaren P1
Le salon de l’Automobile de Genève 2013 est placé sous le signe des supercars et de la lutte McLaren / Ferrari. La P1 est la digne héritière de la McLaren P1 et se présente comme une bête de course homologuée pour la route. Le design a clairement été dicté par les lois de l’aérodynamique mais n’en demeure pas moins magnifique. On retrouve la patte et la finesse des McLaren de Formule 1 adaptées sur une voiture de route.

P1

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Ferrari LaFerrari
Derrière ce nom un brin présomptueux mais qui a le mérite de déjouer tous les pronostics qui misaient sur une appellation F70 ou F150 se cache la remplaçante de la Ferrari Enzo. La nouvelle supercar de Ferrari vient se placer tout en haut de l’échelle des performances et se veut digne de la réputation du cheval cabré. Comme pour la McLaren l’aérodynamique a décidé du design, seul petit regret, LaFerrari se veut moins subtile et plus agressive que la P1.

LaFerrari

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Range Rover Evoque
Le Range Rover Evoque est incontestablement une réussite commerciale qui crée des emplois en Grande Bretagne à l’heure ou la plupart des constructeurs européens restructurent et licencient. Pour faire perdurer ce succès, Range Rover fait déjà évoluer son best seller en l’équipant d’une nouvelle boite automatique 9 vitesses et en proposant de nouvelles options de personnalisation. Espérons qu’il sera prochainement possible de commander un Evoque avec l’Union Jack sur le toit dans l’hexagone.

Evoque

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Rolls-Royce Wraith
Chaque nouveau modèle dévoilé par Rolls-Royce est un événement, même en arrivant avec un a priori négatif (ce fut le cas de Morrissette) on ne peut qu’être impressionné par le luxe et la prestance de cette nouvelle Rolls-Royce. La Wraith se place hors du temps et hors de toute concurrence, ce majestueux coupé trouvera sans peine sa clientèle désireuse de rouler autrement dans les hautes sphères du luxe automobile.

Wraith

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Mini Countryman Dakar
Beaucoup pourront dire que la Mini Countryman qui a remporté le Dakar 2013 n’est pas réellement une Mini et qu’elle est plus proche d’une BMW que d’une petite puce anglaise. Quoi qu’il en soit, Morrissette tient à féliciter Mini de mettre à l’honneur sa victoire dans la célèbre épreuve de Rallye Raid. Alors que la plupart des constructeurs parlent d’écologie, Mini n’hésite pas à aller à contre courant et à célébrer le plaisir du pilotage et l’aventure.

Mini Dakar

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My Mini Revolution ouvre un showroom à Paris

La société My Mini Revolution qui comme son nom l’indique est spécialisée dans les Mini vient d’ouvrir un showroom à Paris. Celui-ci se situe dans le 16ème arrondissement, au 130 avenue de Versailles, dans les anciens locaux d’un marchand de cycle Peugeot. Les installations parisiennes de My Mini Revolution sont pour l’instant provisoires mais se composeront à terme d’une partie showroom et d’une partie atelier afin d’assurer l’entretien courant des Mini roulant dans la capitale. My Mini Revolution conserve en parallèle son site de Houdan (78) ou seront effectués les gros travaux et les projets de restauration.

MyMiniRevolution

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L’activité de My Mini Revolution s’articule principalement autour de deux domaines, la vente de Mini d’origine d’occasion et la restauration / personnalisation de la petite puce anglaise. La société expose actuellement dans son showroom parisien une Mini des années 90 qui a été convertie au look de Cooper S MK1. Si la voiture conserve sa grande lunette arrière, les charnières apparentes, les petits feux arrières, les jantes de 10 pouces ou bien encore les pare chocs lui donnent un aspect de Mini MK1. Ce type de projet est la spécialité de My Mini Revolution et permet d’avoir la fiabilité d’une Mini relativement moderne pour un usage quotidien associée au look des premières générations de Mini.
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My Mini Revolution :

  • 130, avenue de Versailles, 75016 Paris
  • Horaires d’ouverture : Lundi de 14h à 18h, du Mardi au Samedi de 9h30 à 12h30 et de 14h à 19h
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Pour en savoir plus : www.myminirevolution.com

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1h36 de bonheur, de souffrance (rayer la mention inutile)

Dimanche 3 mars, Château de Vincennes

Après un réveil à 6h30 pour prendre le petit déjeuner 3h avant la course, direction l’esplanade du Château de Vincennes où est donné le départ de l’édition 2013 du Semi-Marathon de Paris. Le spectacle des coureurs bariolés, habillés de couleurs fluo dans le métro parisien est toujours aussi amusant en ce dimanche matin. Les rames sont aussi bondées qu’en semaine mais la bonne humeur générale compense le manque d’espace.

Après un échauffement dans les allées du bois de Vincennes, il est temps de rejoindre le sas de départ. La température extérieure frisant les zéros degrés associée à un petit vent froid ravive l’éternelle question : « Mais qu’est ce que je fais la ? » Chacun pouvant la décliner selon ses envies personnelles : « alors que je pourrais être sous ma couette » …  » alors que je pourrais regarder Auto Moto » …

A quelques minutes du départ, il se passe un phénomène physiologique étrange chez la plupart des sportifs, oubliées toutes les phrases prononcées les jours précédents : « je vais y aller doucement », « je fais la course sans pression » … celles-ci se transforment subitement en « c’est la guerre » ou encore « on ne lâche rien » ! Le même phénomène physiologique se produit également lorsque l’on enfile le casque dans une voiture de course, un événement curieux qui mériterait sans doute une étude scientifique approfondie !

Semi

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Le parcours du Semi-Marathon de Paris est dans les grandes lignes identique à celui de l’année dernière, le parcours descend légèrement dans sa première moitié avant de remonter dans la seconde. Cette configuration rend la fin de course difficile, particulièrement entre les kilomètres 16 et 18 ou les jambes sont de plus en plus lourdes à mesure que la pente augmente. Après un petit peu plus d’1h36 de course, Bob la fumée en termine avec le parcours de 21,1 km ce qui lui donne la 3814ème place de ce Semi-Marathon de Paris 2013. A noter qu’1h36 pour effectuer un peu plus de 21km constitue une bonne moyenne dans les bouchons parisiens un jour d’affluence.

La préparation physique pour la saison de course auto se continuera toujours avec de la course à pied et l’entrainement reprendra dès cette semaine. Pour les amateurs de course à pied, Morrissette et Bob la Fumée vous donnent rendez vous le 7 avril prochain, plus de détails vous seront donnés dans les semaines à venir.

Semi-Marathon de Paris 2013

La saison 2013 de Morrissette et de son pilote Bob la Fumée ne débutera pas comme de coutume par une course automobile mais par une course à pied. Le pilote de la MG B numéro 34 se présentera ce dimanche (3 mars) au départ du Semi-Marathon de Paris avec le dossard 8951. Un numéro bien plus élevé que celui habituellement porté par Morrissette, il faut dire que près de 40 000 participants sont attendus sur la ligne de départ du Semi-Marathon.

En raison d’une préparation perturbée par de soucis de genoux mais également par une grippe contractée ces derniers jours, il a fallu revoir les objectifs à la baisse. Bob la fumée ne se fixe donc pas spécialement d’objectif de temps mais tentera simplement d’en terminer avec le parcours d’un peu plus de 21km..

Semi Paris 2013

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Le Semi-Marathon de Paris débutera et arrivera à l’esplanade du chateau de Vincennes après un parcours dans l’Est et le centre de la capitale. Les lieux de départ et d’arrivée ne sont pas sans rappeler le parcours d’une célèbre manifestation dans l’univers de l’automobile de collection : la Traversée de Paris qui sé deroule en janvier et en août.
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Pour plus d’informations : www.semideparis.com

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J’aime ma vieille

Le projet du maire de Paris qui vise à interdire à partir de 2015 les voitures de plus de 17 ans et les motos de plus de 10 ans dans une zone élargie autour de la capitale ne fait pas l’unanimité. Les actions de différentes associations et organismes se multiplient pour regrouper et fédérer les contestations. Morrissette vous a déjà parlé de l’initiative lancée par les éditions LVA qui consiste à regrouper les courriers pour les transmettre au maire de Paris.

Un nouveau site internet vient de voir le jour baptisé j’aime ma vieille (jaimemavieille.com), la finalité et bien évidement de lutter contre le projet du maire de Paris mais la présentation se veut plus ludique comme en témoigne le paragraphe d’accroche :

  • parce qu’elle vous satisfait,
  • parce-que vous êtes collectionneur,
  • parce-que vous n’avez pas le choix,
  • parce-que vous n’aimez pas les voitures neuves,
  • etc.

Jaime ma vieille

L’idée et de poster des photos de voitures de plus de 17 ans et de motos de plus de 10 ans dont les propriétaires sont pleinement satisfaits. Le site est divisé en deux parties, l’une dédiée à l’automobile (jaimemavieille.com) et l’autre pour la moto (moto.jaimemavieille.com).

Si vous souhaitez vous aussi déclarer votre amour a votre ancienne et par la même occasion protester contre le projet du maire de Paris rendez vous sur l’un de ces deux sites :

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Tour Auto 2013 : De Paris à la Rochelle

Peter Auto et ses équipes viennent de dévoiler le parcours du Tour Auto 2013, celui-ci se veut original et arpentera les diagonales et les chemins de traverses pour emmener les concurrents depuis Paris jusqu’à la Rochelle au terme de 5 jours de compétition. Comme à son habitude, le parcours du Tour Auto 2013 mêlera parcours de liaison, spéciales routières et épreuves sur circuit. Nul doute que cette édition devrait renforcer un peu plus encore le prestige du Tour Auto qui fait désormais parti des épreuves classiques incontournables au niveau international.

Tour Auto 2013

Les vérifications administratives et techniques auront lieu à Paris le lundi 22 avril, si le lieu n’a pas encore été officialisé, il devrait très certainement s’agir cette année encore du Grand Palais. La grande verrière parisienne se prête particulièrement bien à l’accueil des voitures de collection. Comme les années précédentes, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement, ceci afin d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents avant le départ du Tour Auto.

Morrissette vous dévoile le programme détaillé de l’édition 2013 :

  • Lundi 22 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 23 avril : Paris – Orléans, épreuve sur le circuit Bugatti au Mans
  • Mercredi 24 avril : Orléans – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny-Cours
  • Jeudi 25 avril : Vichy– Albi, épreuve sur le circuit d’Albi
  • Vendredi 26 avril : Albi – Limoges
  • Samedi 27 avril : Limoges – La Rochelle, épreuve sur le circuit du Val de Vienne

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Parcours Tour Auto 2013

Les concurrents qui s’élanceront pour le Tour Auto 2013 devront parcourir chaque jour de nombreux kilomètres, notamment entre Albi et Limoges ou les concurrents devront parcourir plus de 400 kilomètres dans la journée au volant de leurs anciennse. L’arrivée de la 22ème édition du Tour Auto sera jugée pour la seconde fois à la Rochelle après une première édition en 1997.

Chaque année, le Tour Auto met à l’honneur un ou plusieurs véhicules, cette année les célébrations seront germano britanniques. Peter Auto a décidé de mettre à l’honneur le centenaire de la marque Aston Martin, 11 voitures de la marque de Newport Pagnell sont annoncées au départ de l’édition 2013. Le second hommage sera rendu à Ferdinand Alexander Porsche, avec la présence d’une dizaine de prototypes qu’il à lui même dessinés : Porsche 904, 906 …

Pour en savoir plus : www.tourauto.com

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Mobilisation générale

Le projet porté par le maire de Paris visant à réduire la pollution dans la capitale à l’horizon 2015 s’attaque en réalité plus à l’automobile qu’à la pollution en elle-même. Ces dernières semaines les déclarations ubuesques se sont multipliées, limitation de la vitesse sur le boulevard périphérique à 70 km/h, limitation de la vitesse sur les Grands Boulevards à 30 km/h, interdiction des voitures de plus de 17 ans et des motos de plus de 10 ans dans une zone élargie autour de la capitale. Le projet de Bertrand Delanoë agglomère toutes ces propositions sans s’interroger sur leur possible mise en place ou leurs conséquences pour la population. En réalité le maire de Paris et son équipe ont décidé purement et simplement de déclarer la guerre à l’automobile au sein de l’agglomération parisienne.

Il semble contradictoire de vouloir interdire l’automobile dans la capitale alors que le gouvernement, pourtant appartenant au même courant politique que le maire de Paris, semble faire le maximum (du moins en apparence) pour sauver les constructeurs français et la production automobile sur le territoire national. L’interdiction des véhicules les plus anciens touche évidement les collectionneurs mais ils n’en seront pas les principales victimes. Soyons réalistes, les collectionneurs sont des privilégiés (dans une certaine mesure) qui peuvent se permettre d’avoir pour passion, jouet ce qui pour beaucoup est un moyen de transport nécessaire et indispensable pour l’obtention d’un emploi.

Curieusement aucune statistique sur le nombre de personnes se rendant chaque jour sur leur lieu de travail au volant d’une voiture de plus de 17 ans n’est disponible, comment feront-ils après 2014 ? que propose le maire de Paris ? Un pass Navigo a tarif réduit afin de pouvoir s’inscrire sur les listes déjà débordantes de Pole Emploi ? Encore une fois, toutes ces mesures sont annoncées sans concertation et sans étude de faisabilité. Malheureusement l’expérience nous montre que nos chers politiques sont capables de mettre en applications de telles propositions sans la moindre réflexion.
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Les éditions LVA, leaders incontestés de la presse automobile de collection ont décidé de se mobiliser contre ce projet et de regrouper les courriers à destination du maire de Paris, vous pouvez vous exprimer :

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