Morrissette vous a rapporté quelques photos de Sport & Collection 2012, au cours du weekend, de nombreux plateaux se sont succédés sur la piste du Val de Vienne. Vous retrouverez les photos dans les deux albums ci dessous, le premier dédié aux exploits de Morrissette en piste ; le second regroupe les véhicules des plateaux Bugatti, Le Mans 1, Le Mans 2 et VHC.
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Dimanche 27 mai, Esplanade des Invalides, Paris
Les voitures et les participantes du Rallye des Princesses 2012 se retrouvaient aujourd’hui sur l’esplanade des Invalides à Paris pour les vérifications administratives et techniques. Le départ réel sera donné demain matin et les concurrentes rejoindront Monaco après 5 jours de rallye. L’épreuve, organisée par Patrick et Vivianne Zanirolli, est ouverte à un éventail très large de voitures puisque la catégorie « historique » s’étend jusqu’à 1990. Cela se ressent directement sur la qualité du plateau, celui-ci est pour le moins clairsemé et a été complété par des voitures modernes et par un contingent de Morgan elles aussi modernes.
Le plateau comporte néanmoins quelques belles voitures avec du coté des anglaises deux MG B, une Triumph TR3 et une Mini ainsi que deux Jaguar Type E venues d’Europe de l’Est déjà vues sur le Rallye de Paris. Une rarissime BMW 507 sera également au départ aux cotés de plusieurs Porsche mais aussi d’une AC Cobra (ou d’une réplique) et d’une Ferrari Dino. Ces voitures et leurs pilotes devront affronter 5 étapes avant d’arriver sur le rocher monégasque :
Voici les photos des vérifications administratives et techniques :
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| Rallye des Princesses 2012 |
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Samedi 5 mai et dimanche 6 mai, Pau
Encore une fois, le moral à la suite de ce weekend palois a été un copié collé de la météo locale, c’est-à-dire variable et orageux. Les prévisions météorologiques annonçaient une alternance d’éclaircies et d’averses tout au long du weekend et ce fut le cas, aussi bien dans le ciel que dans les rebondissements du Grand Prix Historique de Pau 2012.
Premier nuage, l’heure du réveil samedi matin : 5h00, il s’agit là davantage d’une heure pour se rendre au marché de Rungis que sur une course automobile mais si la ville de Pau a bien un défaut c’est celui d’être aussi loin de Paris. Après plus de 6h de train, nous arrivons dans le Béarn juste à temps pour assister aux premiers essais qualificatifs.
L’après midi débute par une éclaircie due à la qualité des plateaux réunis par Patrick Peter pour ce Grand Prix Historique de Pau 2012, aussi bien au sein des plateaux Phil Hill Sixties Endurance Series, Trophée Mini Classic que du tout nouveau plateau Porsche Flat 4. Les voitures plus rares et plus chères les unes que les autres sont réunis pour en découdre pendant deux jours entre les rails du circuit dans la cité. Saluons autant le travail des équipes de Peter Auto que le courage des propriétaires pour inscrire leurs véhicules à cette compétiton. Deuxième rayon de soleil grâce à l’implication des commençants palois autour du Grand Prix qui devrait être citée en contre-exemple des trop nombreuses villes qui bannissent tout événement de leur centre ville.
La première averse survient lorsque l’on tente de franchir les grilles d’entrée du circuit, le système de scannage d’entrée et de sortie de l’an dernier a été reconduit. Force est de constater que celui-ci ne fonctionne toujours pas et les files d’attente s’allongent aussi bien pour entrer que pour sortir. Le système posera tellement problème qu’il sera remplacé au cours du weekend par un antique tampon au poignet. Dimanche matin il faudra comme en 2011 négocier avec les services de sécurité pour pouvoir entrer à l’heure et assister de justesse au départ de la première course, un point qu’il faudra impérativement corrigé dans les années à venir.
L’après midi du samedi est consacrée aux essais qualificatifs, la piste alterne entre mouillé, humide ou sec en fonction des différents plateaux. Il faut rendre hommage aux pilotes engagés qui feront preuve d’une extrême dextérité pour maintenir leur automobile sur la piste et réaliser un temps chronométrique quelques soient les conditions.
Lors de la seconde journée, les courses s’enchainent et malheureusement les accidents aussi, cela débute par une Lotus Elite qui sort violement au virage de la gare et continue crescendo au cours de la matinée. De nombreuses carrosseries portent des traces des luttes entre les concurrents ou de rencontres fortuites avec les rails, bien peu de voitures reviendront indemnes de ce weekend palois. L’apogée est atteinte lors de la course des Mini, un premier accrochage lors du départ élimine plusieurs concurrents. Après une neutralisation par drapeau rouge, un second départ est donné, au bout de quelques tours un accident à haute vitesse dans la ligne droite impliquant plusieurs Mini mettra un terme à la course. Il faudra de longues minutes pour évacuer l’un des pilote touché et plusieurs Mini seront détruites.
Comment expliquer de tels incidents : conditions de piste, tracé peu adapté, pilotes trop agressifs, voitures trop rapides ? La réponse est multiple et prend en compte tous ces critères. La météo changeante a réduit le temps de roulage des pilotes sur piste sèches, ceux-ci avaient donc moins de repères sur le tracé sec et on très certainement attaqué à outrance. La piste paloise est un tracé urbain, bordé de rail tout le long de son développement et la plupart des virages sont en aveugle. Un tel tracé ne laisse aucune place à l’erreur ou à l’excès d’optimisme et chaque écart se paye au mieux en carrosserie, au pire en accident.
Le carambolage de la course de Mini a jeté un froid sur l’arène paloise et même si les courses continuent de se dérouler au cours de l’après midi on sent bien autant du coté des pilotes que des spectateurs que l’enthousiasme n’y est plus malgré le soleil revenu.
Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du Grand Prix Historique de Pau 2012. Petite précision, ne cherchez pas de photos des voitures accidentées, Morrissette n’en publie aucune par respect pour les pilotes, les propriétaires des voitures et les équipes techniques qui bichonnent les bolides toute l’année.
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Dimanche 29 avril, Circuit de Nevers Magny-Cours
Comme évoqué hier, suite à la rupture de la pompe à huile de Morrissette, l’équipage (Bob la Fumée et René la Taupe) est réduit au role de simple spectateur. L’ambiance étant toujours très sympathiques aux Classic Days ils ont décidé de rester dans la Nièvre en tant que spectateurs le dimanche et en ont profité pour faire de nombreuses photos.
Vous retrouverez ci-dessous les différentes photos prisent pas Bob et René, comme vous pourrez le constater, celles-ci concernent uniquement les plateaux « Old », ce qui traduit la passion de l’équipage pour les voitures des années 60 et 70.
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Mardi 17 avril, Grand Palais, Paris
Il est très précisément 5h30 ce matin, lorsque le réveil de Bob la Fumée sonne, il faut une bonne raison pour se lever si tôt, le Tour Auto en est assurément une. Morrissette restera quand à elle bien au chaud puisque son capot est actuellement chez le carrossier pour répondre aux exigences techniques pour le moins pointilleuses du challenge ASAVE.
En ce mardi matin, la température extérieure n’excède pas les 5°C, celle-ci mettra à rude épreuve les photographes matinaux, les courageux pilotes de roadsters roulant décapotés mais surtout les vieilles mécaniques. Les voitures ne pouvant être démarrées dans le Grand Palais, celles-ci sont démarrées sur la rampe de sortie quelques secondes avant de partir, les mécaniques n’ont donc pas eu le temps de chauffer correctement lorsqu’elles s’élancent.
Le spectacle offert à la sortie du Grand Palais et dans les avenues environnantes empruntées par les concurrents est unique : les spectateurs venus pour l’occasion se mêlent aux passants s’arrêtant pour admirer le spectacle mais aussi aux joggeurs ou aux parisiens se rendant à leur travail. Sur la route on observe la même cohabitation entre les concurrents, les véhicules d’assistance qui ont littéralement envahi le quartier et la circulation parisienne se chargeant à mesure que l’heure avance.
Voici les photos matinales du Tour Auto 2012 :
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| Tour Auto 2012 : Le départ |
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Lundi 16 avril, Grand Palais, Paris
Les vérifications administratives et techniques du Tour Auto sont enfin de retour au Grand Palais ; ce lieu chargé d’histoire se marie parfaitement avec le caractère historique du Tour Auto. Rappelons qu’au début du siècle, le salon automobile de Paris se déroulait au Grand Palais. Près de 100 ans plus tard, le plateau du Tour Auto peut être considéré comme un véritable salon automobile qui aurait retenu les meilleurs modèles produits depuis la seconde guerre mondiale.
Cette année les équipes de Peter Auto ont décidé de mettre à l’honneur les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, trois GTO se sont ainsi retrouvées sous la nef du Grand Palais pour célébrer cet anniversaire. Comme lors de chaque édition du Tour Auto, les Ferrari sont très nombreuses, en particulier les 275. On retrouve également un nombre important de Porsche et la colonie d’Alpine emmenée par Jean Ragnotti est toujours très présente. Du coté des anglaises, les modèles sont plus variés, ce qui participe à la richesse et à la diversité du plateau. Morrissette regrette qu’une seule MG B soit au départ, rappelons que la B fête elle aussi ses 50 ans cette année et il aurait été souhaitable de voir plusieurs exemplaires au départ.
Après avoir été exposées toute la journée sous la verrière du Grand Palais, les autos s’élanceront demain matin à l’aube pour le départ réel de l’édition 2012 du Tour Auto. Les voitures quitteront le Grand Palais à 6h30 et le départ effectif de la course sera donné au château de Vaux-le-Vicomte. Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du parc fermé au Grand Palais :
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Dimanche 8 avril, circuit de Dijon-Prenois
En ce dimanche matin, levé de bonne heure, non pas pour se rendre à la messe dominicale, mais pour pratiquer un autre type de religion que nos amis anglais appellent les « pistonheads » que l’on traduira en simplifiant par passionnés de l’automobile. Un programme chargé attend Morrissette avec deux courses dans la journée.
En raison de non partants, Morrissette s’élance en 20ème position lors de la première manche. A l’arrivée elle occupera la même position mais la course ne fut pas pour autant de tout repos, après un départ complètement raté, l’équipage se retrouvera en 26ème position. La petite MG B remontera au fil des tours aux grés des abandons mais également des dépassements en piste. Morrissette se battra pendant toute la course avec l’Alfa Romeo GTAM avec laquelle elle avait sympathisé la veille mais également avec une Porsche 911. Morrissette aura finalement le dernier mot, mais elle n’aura pas assez de temps pour remonter sur les autres concurrents car un tiers de la course a été neutralisé par le safety car.
Lors de la seconde course, Morrissette parvient à prendre un bon départ et ne perd que très peu de terrain dans la ligne droite, la bataille en peloton sera très serrée pendant près de deux tours, tout le monde tentant de passer à deux ou à trois de front. Morrissette sera d’ailleurs contrainte de prendre très large un virage suite au tête à queue d’une BMW 2002. Après ces quelques tours de bataille, un important dégagement de fumé à l’arrière gauche obligera Bob à ralentir, malgré son nom, celui-ci n’est pas un adepte de la fumée et a préféré préserver la mécanique. Les positions étant plus ou moins figées, l’équipage se contentera de rallier l’arrivée sans perdre de position. Cette seconde manche se soldera par une 21ème position. Il semble que le dégagement de fumée soit du à une sortie d’huile par la mise à l’air du pont lors des appuis très importants sur le circuit de Dijon-Prenois.
Morrissette vous a rapporté quelques photos de l’ASAVE mais également du Trophée Maxi 1000 lors de ce weekend pascal sur le circuit de Dijon-Prenois :
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L’édition 2012 de Rétromobile vient de fermer ses portes, c’est donc l’heure du bilan pour les organisateurs et pour Morrissette après ses deux visites sur le salon. La formule adoptée depuis 2011 semble la bonne et la concentration de l’exposition sur cinq jours a re-dynamisé Rétromobile sans nuire au nombre de visiteurs. D’après le comptage de Morrissette (généralement situé entre celui de la police et celui des syndicats), la fréquentation 2012 semble égale voir supérieure à celle de 2011 qui avait été une année record.
Rétromobile 2012 restera comme une grande édition, grâce notamment à l’exposition de la collection Peter Mullin qui méritait tous les qualificatifs dont elle avait fait l’objet dans la presse. Saluons également l’effort des constructeurs pour amener des modèles emblématiques de leur histoire : BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault et Skoda. Autre exposition exceptionnelle, celle formée par les voitures mises aux enchères par Artcurial Motocars, toutes ces expositions constituaient le coeur de Rétromobile cette année.
Du coté des marchands de voitures, on constatait les premiers effets de la crise, certains ont réduit l’ampleur ou le clinquant de leur stand. Dans l’ensemble, on trouvait moins de voitures d’exceptions que les années précédentes, acheteurs et vendeurs se retrouvant derrière des valeurs sures, les roadsters anglais notamment et les Austin Healey plus particulièrement. Chacun a pu juger par lui même de la richesse de Rétromobile 2012, et pour ceux qui n’auraient pas pu se rendre à Paris en raison de la météo ou pour tout autre raison, Morrissette vous a rapporté quelques photos à regarder chez vous bien au chaud.
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| Rétromobile 2012 |
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En conclusion, cette édition 2012 de Rétromobile fut très belle et ouvre, espérons le, une belle année pour l’automobile de collection. Après avoir flané dans les halls chauffés et moquettés, il sera bientôt l’heure de reprendre la direction des circuits. Pour ce qui est de Rétromobile, rendez vous en février 2013 du coté de la porte de Versailles pour une nouvelle édition.
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Samedi 28 janvier, Les Invalides, Paris
Le Festival Automobile International se tient chaque année à l’hôtel des Invalides et s’accompagne d’une exposition de concept cars ouverte au public. En ce samedi après midi, le ciel parisien est désespérément gris, ce qui ne met pas particulièrement en valeur les concept cars exposés à la lumière naturelle. De plus, l’édition 2012 de l’exposition de concept cars s’avère moins riche que les années précédentes, pour remplir le barnum d’exposition il a fallu ajouter quelques voitures de série ou de collection. On retrouve dix concepts cars exposés aux Invalides dont voici la liste :
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La plupart de ces concepts ont déjà été vus lors des différents salons automobiles européens au cours de l’année 2011 (Genêve, Francfort). Le réel intérêt de cette exposition est la présentation de la BMW 328 Hommage qui, en plus d’être magnifique, avait seulement été dévoilée au très exclusif concours d’élégance de Villa d’Este.
Morrissette tient également à saluer l’implication de Kia qui a apporté deux jolis concept cars mais également du personnel afin de renseigner les visiteurs. Le constructeur Coréen progresse à pas de géant et son implication dans l’exposition de concept cars traduit la volonté de Kia d’investir le marché européen et français. Voici les photos que Morrissette vous a rapporté de l’exposition 2012 de concept cars :
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| Exposition Concept Cars 2012 |
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En marge de l’exposition de concept cars, un hommage est également rendu à l’agence photo DPPI. De nombreux clichés pris par les photographes de cette agence ont été primés au cours des différentes éditions du Festival Automobile International et sont exposés aux Invalides en 2012. On y retrouve des photos de la Formule 1, de l’endurance ou encore du Dakar, les clichés sont magnifiques et originaux. Le seul bémol que l’on puisse émettre concerne la qualité de l’impression, les photos sont imprimées sur de simples cartons, de tels clichés auraient mérité des tirages photos et un encadrement en rapport avec leur qualité.
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Pour plus de renseignements : http://www.festivalautomobile.com/fr/index.php
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Dimanche 8 janvier, Montmarte, Paris
En ce premier weekend de l’année 2012, rendez vous est pris au pied de la basilique du Sacré Coeur à Montmartre pour voir passer la 12ème édition de la Traversée de Paris. Si Morrissette continue d’hiberner bien au chaud, sous sa bâche, au fond du garage, Bob la Fumée a bravé le froid pour vous rapporter les premières photos de l’année 2012, celles de la Traversée de Paris.
Malgé le froid, la majorité des participants ont joué le jeu et roulent décapotés en cette matinée de Janvier, cela pour le plus grand bonheur des spectateurs et des touristes présents à Montmartre. D’une édition à l’autre on retrouve les mêmes véhicules auxquels viennent s’ajouter des petits nouveaux. En 2012, une importante colonie de Mini a décidé d’arpenter le pavé parisien sous les couleurs de l’Union Jack avec notamment une inédite Mini avec remorque.
Cette année les deux roues sont particulièrement représentés avec plusieurs groupes de motards et un groupe de cyclistes en vélos et tenues d’époque. Si l’ascension de la colline de Montmartre peut être épique avec ces vélos très lourds et non pourvus de vitesse, la descente est tout aussi compliquée en raison de la faiblesse des freins sur ces bicyclettes.
Retrouvez ci dessous les photos de la 12ème Traversée de Paris :
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