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Classic Days compliqués : les photos

Ne nous en cachons pas, le weekend de Morrissette de la Nièvre dans le cadre des Classic Days fut loin d’être bon et il faudra l’oublier rapidement. Les problèmes ont débuté dès le vendredi soir au moment de descendre la MG B de la remorque, en appuyant sur la pédale de frein celle-ci va au plancher et se révèle inopérante. On constate rapidement que le bocal de liquide de frein est vide alors que le niveau et la purge avaient été faits deux jours plus tôt, il y a donc une fuite ! Celle-ci est rapidement localisée au niveau de l’étrier de frein avant gauche, heureusement on a un kit de joints d’avance dans le camion.

Morrissette ne peut donc pas se présenter au départ de la première session de roulage du samedi matin (le temps de réparer). Après changement des joints de l’étrier, du liquide de frein et purge, la MG B est de nouveau sur ses roues un peu avant midi juste avant la seconde séance de roulage. Celle-ci se fera à allure modérée afin de tester la réparation effectuée sur les freins, elle sera de toute façon interrompue au milieu en raison d’un drapeau rouge.
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Classic Days 2014

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Les deux séances de l’après midi seront-elles aussi interrompues ou amputées par un drapeau rouge, Morrissette n’aura malheureusement pas passé beaucoup de temps en piste. On espérait se rattraper le dimanche avec deux sessions au programme, malheureusement au milieu de la première la MG B montra des signes de faiblesses ne tournant plus manifestement sur ses 4 cylindres. Un changement de bougies ne donnera pas de résultat et Morrissette remontra sur son plateau plus tôt que prévu. La gravité de la panne conditionnera la suite de la saison de la MG B, mais si celle-ci est trop importante il est fort probable que la saison 2014 de Morrissette se soit achevée dimanche à Magny Cours.

Quoi qu’il en soit les Classic Days restent une belle manifestation avec beaucoup de voitures anciennes, même si les anglaises nous ont paru moins nombreuses que lors des précédentes éditions. Les soucis mécaniques nous ont toutefois laissé un peu de temps pour faire des photos des différents plateaux, de la parade et quelques photos du rallye :

Classic Days 2014 :
Morrissette
Classic Days 2014 :
Old 1
Classic Days 2014 :
Old 2 & Compet
Classic Days 2014 :
Avant Guerre
Classic Days 2014 :
Parade
Classic Days 2014 :
Rallye

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Dénouement heureux au Mans

Deuxième journée de compétition au Mans en ce dimanche pascal et les yeux sont toujours rivés sur la météo. Les prévisions annoncent 40% de chances de pluie entre 13h et 14h, sachant que la seconde course de l’ASAVE GT Tourisme est programmée à 13h30 … Par mesure de sécurité on décide donc de monter des pneus neufs en prévision de la pluie. Finalement celle-ci n’arrivera jamais et il faudra chauffer les pneus à outrance lors du tour de chauffe afin que ceux-ci aient une adhérence correcte dès les premiers virages.

Le Mans 2014

Le départ est de nouveau un départ lancé, et pour une fois celui-ci est plutôt bien négocié par la MGB même si certains observateurs extérieurs le qualifieront simplement de « moins pire ». Contrairement à la veille, Morrissette se retrouve dès le début dans le bon peloton pour lutter avec ses camarades de jeu : Porsche 911 2 litres et Austin Mini. Malheureusement les ennuis mécaniques ne vont pas épargner les autres voitures, le condensateur de la Mini lui jouera des tours et après quelques tours de lutte acharnée entre la Porsche et la MGB, le moteur de la Porsche montrera quelques signes de faiblesse.

Après ces premiers tours intenses, Morrissette se retrouve rapidement esseulée avec pour point de mire une Alpine A310 mais l’écart étant trop important, on se contentera de maintenir le rythme sans trop forcer la mécanique. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69, toujours derrière la Corvette C2 magnifiquement emmenée par son pilote. Les concurrents de l’ASAVE se retrouveront à Charade au début du mois de juin, quand à Morrissette, elle reprendra la compétition fin juin sur le mythique circuit de Spa en Belgique.

Voici les photos que Morrissette vous a ramené du Mans :

VdeV Le Mans 2014 :
Morrissette
VdeV Le Mans 2014 :
ASAVE
VdeV Le Mans 2014 :
Endurance VHC

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Coupes de Printemps 2014 : les photos

En ce samedi matin, direction l’Autodrome de Linas Montlhéry pour assister au Coupes de Printemps 2014, à 8h30, la circulation parisienne est fluide et l’on peste contre les limitations de vitesse du périphérique à 70 km/h. Le circuit de Montlhéry se situe à une trentaine de kilomètres au sud de la capitale et celui-ci est rapidement atteint.

Une fois arrivé face à l’Autodrome de Linas Montlhéry on se sent immédiatement devant un monument de l’histoire automobile, le fait de passer sous le banking pour entrer dans l’enceinte du circuit participe à l’atmosphère solennelle. Je n’étais pas revenu à Montlhéry depuis la dernière édition du Grand Prix de l’Age d’Or lorsque celui-ci y était organisé autant dire une éternité. Dans mes souvenirs tout était plus grand, le circuit, la hauteur de l’anneau, les infrastructures … cela vient certainement du fait qu’à l’époque j’étais beaucoup plus petit !

GT40 917

L’ambiance des Coupes de Printemps est très sympathique malgré la météo maussade, les plateaux sont variés et les autos sont de qualité. On y trouve beaucoup d’anglaises, ce qui n’est pas pour déplaire à Morrissette. Le fait que la manifestation soit ouverte au public mais qu’il y ait relativement peu de publicité en fait un événement intimiste, on peut accéder aux autos sans soucis et l’on trouve toujours une place pour voir évoluer les concurrents en piste.

Voir le manège des autos qui montent sur l’anneau est une spécificité de Montlhéry. Certains pilotes s’amusent à monter plus haut que nécessaire juste pour leur plaisir et celui des spectateurs, dans cet exercice mention spécial à Olivier Mazoyer dont la MG A semble particulièrement affutée pour la saison 2014. Les Coupes de Printemps offre un mélange entre des autos de route dans leur configuration d’origine et des autos de compétition, la plupart étant bien connues et prenant généralement part aux épreuves organisées par Peter Auto.

Comme à son habitude, vous retrouverez ci-dessous les photos de cet événement :

Coupes de Printemps 2014 :
En Piste
Coupes de Printemps 2014 : Paddocks

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Racing Art

Jean-Marie Biadatti photographe reconnu dans le milieu des courses historiques dont vous pouvez notamment retrouver le travail sur le site www.photoclassicracing.com vient d’ajouter une nouvelle corde à son arc : Racing Art. Suite à plusieurs demandes de clients, il propose désormais de réaliser des images design à partir de photos automobiles. Les réalisations reprennent le schéma de couleur des voitures et mettent particulièrement en valeur celles-ci, Morrissette adore !

E Type Racing Art

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Les premiers travaux portent sur des voitures relativement connues sur les scènes des rallyes et des circuits européens. Nul besoin que votre voiture soit un modèle célèbre, une simple photo (de bonne qualité tout de même) permet de réaliser une œuvre a partir de votre voiture et de décorer votre maison ou votre garage. En fonction de vos gouts, les tirages peuvent être faits sur différents supports : plexi, toile, papier d’art ou dibond.

Pour en savoir plus :

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Rétromobile 2014 : Les photos de la vente Bonhams

Bonhams investissait de nouveau le Grand Palais pour y organiser la vente Les Grandes Marques au Grand Palais. Au petit matin, une heure en entrée libre permettait aux passionnés de voir les voitures sans disposer du catalogue précieux sésame à toute vente aux enchères. Morrissette a profité de l’occasion pour se glisser sous la verrière du Grand Palais et vous ramener des photos de cette vente.

Bonhams

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En comparaison avec les ventes RM Auctions et Artcurial, la vente Bonhams semble plus à taille humaine, le nombre de lots est très importants mais on y trouve plus d’automobiles répandues susceptibles d’être achetées par les collectionneurs amateurs : MG A, MG B, Mini, TR3, Porsche 356, Coccinelle, Saab … A vous de vous faire votre propre avis par le biais de ces photos :

Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais

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Rétromobile 2014 : Les photos

Mercredi 5 février, Porte de Versailles, Paris

En ce mercredi, direction Porte de Versailles pour visiter le salon Rétromobile qui occupe pour la première fois le Hall 1. Si ce changement peut paraitre mineur, il simplifie grandement la visite car tous les exposants sont regroupés sous un unique et même hall. Rétromobile est chaque année l’occasion de revoir de nombreuses têtes connues, que ce soit les pilotes avec lesquels on partage la piste toute l’année ou des plus connus comme David Coulthard. Les journalistes français et étrangers sont également nombreux dans les allées en cette journée d’ouverture du salon. L’affluence est importante et si celle-ci continue ainsi pendant 5 jours, nul doute que l’édition 2014 sera de nouveau un succès.

Retromobile 2014

Le constat est le même que les années précédentes : les marchands de voitures d’exceptions ont amené des merveilles et complètent parfaitement les expositions mises en place par les organisateurs. Les voitures semblent changer de mains rapidement et au soir de la première journée, de nombreuses affichettes vendu ou sold fleurissent sur les pare brises. Les nombreux véhicules des ventes Artucrial Motorcars viennent compléter les expositions avec quelques modèles particulièrement rares ou à l’historique unique.

Morrissette vous a rapporté quelques photos de Rétromobile pour ceux qui ne pourront pas se rendre à la Porte de Versailles :

Rétromobile 2014
Rétromobile 2014 :
Artcurial Motorcars

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Traversée de Paris 2014 : les photos

Dimanche 12 janvier, Paris

C’est désormais une tradition, un dimanche matin de janvier, réveil matinal pour voir les automobiles anciennes envahir la capitale. Le terme d’envahissement est celui qui décrit le mieux la situation, en effet, il faut ajouter aux 600 véhicules participants à la Traversée de Paris, ceux aussi nombreux qui suivent le cortège de manière officieuse. Certains participants suivent le parcours à la lettre, d’autres l’interprètent de manière plus ou moins libre, résultat des automobiles anciennes sortent de chaque coin de rue comme si l’on était au milieu du Paris des années 60.

AH Concorde

Si habituellement Morrissette se rendait à Montmartre pour voir passer les participants de la Traversée de Paris, cette année il a été décidé de faire la tournée des places : place de l’Opéra, place Vendôme et enfin place de la Concorde. Le décor de ces célèbres lieux parisiens s’associe parfaitement avec les automobiles de collection, le seul problème est le nombre de voitures qui créent des embouteillages importants et bloquent rapidement la circulation. Heureusement, la température extérieure est restée faible ce qui a évité aux automobiles en particulier anglaises de chauffer. Quoi qu’il en soit l’ambiance reste toujours exceptionnelle lors de la Traversée de Paris organisée deux fois par an par Vincennes en Anciennes.

Morrissette vous a bien évidement rapporté des photos de cette matinée parisienne :

Traversée de Paris 2014 :
Place de l’Opéra & Vendome
Traversée de Paris 2014 :
Place de la Concorde

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Back to basics

La saison régulière est terminée, mais l’hiver est long et toutes les occasions de rouler sur circuit sont toujours bonnes à prendre. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. C’est sur ce même circuit que Bob la Fumée a appris les bases du pilotage automobile il y a plusieures années au volant d’une Formule Renault. De la monoplace à la Mini il n’y a qu’un pas (bond) en arrière dans le temps et c’est donc Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état, qui a pris le relais de Morrissette pour cette journée circuit.

Pour la Mini aussi c’était un retour aux sources, sa première et dernière sortie circuit remontait à 2009 sur le circuit F1 de Magny Cours dans le cadre des Classic Days. Après les interminables lignes droites nivernaises, c’était un véritable tourniquet qui attendait les roues de 10 pouces au cœur de l’Indre. Initialement nous avions prévu de nous rendre à la Châtre par la route à l’ancienne dans l’esprit des track day des années 60-70, nous avons finalement retenu l’option camion et plateau jouant la sécurité, faisant les petits joueurs (rayer la mention inutile).

Mini La Chatre

Boumbo est entièrement dans sa configuration d’origine, une véritable Groupe 1 en quelque sorte, avec son moteur de 1275cc, ses carburateurs d’origine, pas d’autobloquant, pas d’arceau, pas de harnais et des pneumatiques de route. Boumbo n’était pas la plus rapide du plateau mais sans conteste l’une des plus joueuses avec ses pneumatiques de route. Les Mini ont un mode d’emploi particulier et il faut quelques tours pour s’y habituer, entrer dans un virage les roues complètement braquées et pied au plancher demeure contre nature et cette technique n’est enseignée dans aucune école de pilotage.

Les pneus de Boumbo ont beaucoup hurlé au cours de la journée pour exprimer leur mécontentement mais ils n’ont pas eu d’impact sur le plaisir de pilotage. Vous vous en rendrez compte par vous-même dans une vidéo à venir. La Mini a parfaitement tourné tout au long de la journée, elle a ainsi dignement mérité une vidange et de l’huile neuve avant de reprendre la route où elle demeure plus à son aise que sur circuit.

Voici les photos de cette journée circuit à La Châtre :

La Châtre 11 novembre 2013 : Boumbo
La Châtre 11 novembre 2013 : Autres autos

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Clap de fin à Nogaro

Le 53ème Grand Prix Historic de Nogaro marquait la fin des Trophées Historiques 2013 mais également celle du championnat ASAVE 2013 et de la saison de Morrissette. Le rendez vous dans le Gers est traditionnellement animé, la météo y est souvent clémente, les paddocks bien remplis et les visiteurs nombreux. Le cru 2013 fut très bon avec près de 12 000 spectateurs recensés et un soleil bien présent tout au long du weekend.

L’épreuve débutait le samedi matin pour Morrissette avec la séance d’essais qualificatifs. La piste était très chargée avec 44 voitures en piste, la première partie du défi consistait à obtenir un tour clair, la seconde à ne pas faire d’erreur pendant ce précieux tour clair. Au final Morrissette aura trois tours clairs et signera un chrono en 1’53 soit trois secondes plus vite que l’an dernier. Il faut toutefois relativiser ce résultat car toutes les voitures ont amélioré leurs temps, la piste était donc surement favorable à l’établissement de bons chronos en ce samedi matin. Ce chrono permet à Morrissette de s’élancer en 22ème position du plateau composé des voitures du challenge ASAVE GT Tourisme et du Saloon Cars.

Nogaro 911 2013

L’après midi libre permet de visiter les paddocks et parkings biens remplis mais également de voir en piste les autres plateaux. La course 1 du Maxi 1000 voit le couronnement de Maxime Lefebvre sur Alpine A110 qui obtient ainsi son second titre consécutif.

Le dimanche deux courses sont au programme, une première très matinale pour Bob et Morrissette et une autre en début d’après midi. Qui dit plateau chargé dit départ compliqué, cette première manche ne dérogera pas à la règle et Morrissette réussira tant bien que mal à se frayer un passage. Après la folie des premiers tours, la bataille s’engage avec deux Porsche 911 (ca devient une habitude) et une Mini. Morrissette rejoindra l’arrivée en 22ème position de la course et en 6ème position du Challenge ASAVE GT Tourisme.

Lors de la course de l’après midi le départ est encore plus mouvementé, Morrissette est poussé par la Ford Falcon du Saloon Cars qui se croit seule en piste et n’a pas hésité à pousser plusieurs voitures pour se frayer un passage. Après avoir trouvé l’ouverture sur une Porsche 911, Morrissette se retrouvera assez rapidement isolée et la course sera plus calme, ce qui permettra de surveiller la température d’eau qui a toujours tendance à augmenter dans le Gers.Nogaro 2013

Cette course marquait la fin de la saison 2013 de Morrissette, celle-ci va désormais se reposer et se préparer pour la saison 2014. Les classements définitifs du challenge ASAVE GT Tourisme ne sont pas encore connus mais ils devraient l’être prochainement.

Voici les photos que Morrissette vous a ramené du Grand Prix Historic de Nogaro 2013 :

Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : Morrissette
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : ASAVE & Saloon Cars
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : Maxi 1000
Grand Prix Historic de Nogaro 2013 : HTCC Groupe 1

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Automédon 2013 : les photos

Se rendre à Automédon depuis Paris par les transports en commun est toujours en soit une épopée : bus, RER puis navette avant d’arriver enfin aux portes du salon. L’accès est plus simple pour les visiteurs qui viennent en voiture mais pour ceux qui ne viennent pas en ancienne, c’est la double peine, il faut s’acquitter à la fois des droits de l’entrée (12 euros) et du parking.

911 Automedon
Cette année le thème principal était les GT, celui-ci était bien mis en valeur grâce à la participation de marchands, en particulier Cecil Cars qui a fourni de nombreuses autos. L’anniversaire des 100 ans d’Aston Martin était également fêté comme il se doit avec des modèles rares ayant marqué l’histoire de la marque anglaise. Le podium célébrant Alpine était quand à lui plus modeste mais présentait les modèles incontournables. En ce qui concerne les marchands, l’on constate chaque année l’arrivée de nouveaux acteurs mais beaucoup ne perdure pas et les stands les plus clinquants une année sont bien plus petits voir inexistants l’année suivante.

Les parkings extérieurs étaient bien remplis grâce à la météo clémente, comme lors de chaque édition les françaises et américaines étaient les plus nombreuses. Cette année les anglaises étaient également présentes en force et beaucoup avait fait le pari du roadster décapoté malgré la température relativement fraiche. Sachez que les dates de l’édition 2014 sont déjà arrêtées, l’an prochain Automédon se déroulera les 18 et 19 octobre 2014.

Morrissette vous a ramené de nombreuses photos d’Automédon 2013 :

Automédon 2013

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