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Red Bull Caisses à Savon : Tomber de haut

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Lorsque l’on a envoyé notre dossier à Red Bull la semaine dernière pour participer à la course de Caisses à Savon du 15 juin prochain au domaine national de St Cloud tous les indicateurs semblaient au vert : on était fier de notre projet Flower Power et celui-ci semblait tenir la route (c’est mieux pour une Caisse à Savon), toutes les personnes à qui nous avions présenté notre dossier le trouvaient original et drôle, les personnes les plus réticentes initialement se montraient prêtes à nous aider à construire notre bolide, ce dernier était entièrement conforme au règlement technique édité par la marque au taureau ailé …
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Flower

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Nous attendions donc ce jeudi 3 avril, date de publication des équipages retenus, avec une certaine fébrilité mais également avec une certaine confiance. Nous avons passé la journée à consulter toutes les sources d’informations possibles, à constamment actualiser les pages internet et rien. La nouvelle est tombée en début de soirée, les équipages sélectionnés (60) ont été contactés par mail, pour les 5000 autres, merci de votre candidature et de votre créativité mais ca ne sera pas pour cette année.

Après vérification et re-vérification de la boite mail, des spams, des courriers indésirables … il faut se rendre à l’évidence, aucun mail ne nous est parvenu aujourd’hui. Nous faisons donc parti des 5000 équipages non retenus ! La chute est au niveau de notre intérêt et de notre implication pour cette course de Caisses à Savon, c’est-à-dire que l’on tombe de haut, très haut. Nous ne nous attendions pas à ce qu’autant d’équipages postulent pour cet événement.

Caisse Savon Reponse

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Après le dossier pour Le Mans Classic en ballotage très défavorable, cela fait beaucoup pour une seule année et une seule personne ! On finira bien par trouver une course qui nous accepte enfin … En attendant, félicitations aux 60 équipages sélectionnés et rendez vous le 15 juin au domaine national de St Cloud.

Pour plus de renseignements : http://caissesasavon.redbull.com/_2013_soapbox_france/

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Rallye de Monte-Carlo Historique 2014 : les résultats

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Le Rallye de Monte-Carlo Historique 2014 a rendu son verdict la nuit dernière et c’est l’équipage belge composé de José Lareppe et Lieven David qui l’emporte sur Opel Kadett GTE. Les vainqueurs de la 17ème édition du Rallye de Monte Carlo Historique n’en sont pas à leur coup d’essai puisqu’ils ont déjà remporté l’épreuve à deux reprises. Ils devancent sur le podium les norvégiens Petter Granerud et Stein Roed sur Porsche 911 SC et les français Jean-Michel Coll et Marc Dedieu sur la même monture.

Jaguar MC 2014

Cette édition 2014 a été particulièrement disputée avec de faibles écarts et des changements de leaders au classement général chaque jour. Mention spéciale aux équipages sur MG avec quatre voitures à l’arrivée représentant parfaitement l’histoire de la marque au Rallye de Monte-Carlo : MG A, MG B, MG Midget et l’originale MG 1100 des époux Badesa.

Dernière information, les équipages qui avaient lutté l’an dernier pour la victoire : Gérard Brianti / Sébastien Chol et Jean Pierre Coppola / Olivier Sussot n’ont pas pu lutter pour la victoire au général cette année mais se sont offerts un baroud d’honneur en remportant les zones de régularité de la mythique nuit du Turini.

Pour plus de renseignement :  www.acm.mc

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Suivez au plus près le Rallye de Monte-Carlo Historique 2014

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Les participants les plus lointains du Rallye de Monte-Carlo Historique 2014 s’élancent dès aujourd’hui pour le parcours de concentration puis les épreuves de classement qui les amèneront au port de la principauté le 29 janvier prochain. Afin de vous permettre de suivre au plus près le Rallye de Monte-Carlo Historique, l’Automobile Club de Monaco a décidé de mettre les nouvelles technologies au service de l’automobile de collection. Comme lors des éditions précédentes, un service de live timing permettra de suivre quasiment en temps réel l’évolution des concurrents et des classements sur internet.

Nouveauté 2014, chaque jour, une newsletter baptisée le Quotidien du Monte-Carlo Historique sera publiée et diffusée par l’automobile Club de Monaco. Le 1er numéro est paru le 2 janvier dernier, et pendant toute la durée du rallye un numéro sera édité quotidiennement. Vous y retrouverez un résumé de chacune des étapes et les principales informations du jour agrémentées de photos et d’interview des protagonistes.

Quotidien MCH

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Le Quotidien du Monte-Carlo historique sera disponible dans la rubrique news du Rallye de Monte-Carlo Historique sur le site de l’Automobile club de Monaco (http://www.acm.mc/page-actu.php?id_menu=5&id_sousmenu=26) ainsi que sur le compte twitter @ACM_Media.

Morrissette redifusera via son compte twitter @Morrissette_Rac le Quotidien du Monte-Carlo Historique dès que celui-ci sera disponible.

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Automobiles sur les Champs 6 : les résultats

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La 6ème édition d’Automobiles sur les Champs s’est déroulée ce dimanche (20 octobre) à l’hôtel Marcel Dassault situé 7 rond point des Champs Elysées à Paris. Comme annoncé par Morrissette cette vente a attiré de nombreux amateurs français et étrangers et a connu un très fort succès.

Parmi les 80 voitures proposées à la vente, 88% d’entre elles ont trouvé preneur ce qui constitue un score honorable. Nombre de voitures vont quitter le sol français car 35% des lots ont été vendus à des acheteurs étrangers, rappelons cependant que toutes les voitures n’étaient pas d’origine française. Le montant global de la vente s’élève à 4,4 millions d’euros.

100M

Parmi les voitures dont Morrissette vous avait parlé, voici quelques résultats :

  • 1956 – Austin Healey 100M : 175 685 €
  • 1963 – Chevrolet Corvette Stingray Split Window : 50 539 €
  • 1968 – Mini Moke: 19 253 €
  • 1968 – Lamborghini Miura P400: 459 668 €
  • 1968 – Rover P5 B V8 : 13 237 €
  • 1972 – Ferrari Dino 246 GT Berlinette : 250 291 €
  • 1974 – Austin Princess Vanden Plas : 10 830 €

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La prochaine vente d’Artcurial Motorcars se tiendra dans le cadre du salon Rétromobile et aura lieu le 7 février 2014.
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Retrouvez ici les résultats complets de la vente : http://goo.gl/Ihgmyz

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Tour de Corse Historique 2013

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Le Tour de Corse Historique 2013 s’est élancé mardi à l’assaut des petites routes de montagne de l’île de beauté. Cette année encore, les concurrents étaient nombreux au départ de l’Ile Rousse avec 150 concurrents en VHC et près d’une centaine en régularité (VHRS). On retrouve parmi les pilotes des spécialistes des rallyes et de la régularité déjà récompensés dans divers rallyes internationaux : Monte Carlo Historique, Tour Auto … Des pilotes de renom sont également au départ parmi lesquels Jean-Claude Andruet copiloté comme à l’époque par Biche sur une Porsche 911 ou encore Erik Comas sur Lancia Stratos.

Tour de Corse Historique 2013

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Morrissette souhaite bon courage et bonne chance aux pilotes de l’ASAVE qui se sont engagés au départ de cette treizième édition du Tour de Corse Historique parmi lesquels les alpinistes Daniel Mondy-Frances, la famille Besson, Jean-Marie Bracq où encore Jean-Claude Chevrier pour ne citer qu’eux. Le rallye s’achèvera samedi en milieu de journée à l’Ile Rousse, espérons qu’un maximum de concurrents verront le portique d’arrivée ce qui constituera pour beaucoup une victoire.

Suivez en direct les résultats étape par étape (merci à Antoine Vandromme pour le lien) :
http://www.vola-racing.com/rallypro/acm/

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Tour Auto 2013 : Le classement final

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Le Tour Auto dans sa livrée 2013 aura été fidèle à sa réputation de course difficile, en effet les abandons sont nombreux et les voitures rescapées dans le parc fermé de La Rochelle portent pour beaucoup les stigmates de la course. Parmi les voitures arrivées au terme des 5 jours de compétition et 2500 km de route, rare sont les équipages à ne pas avoir connu de soucis mécaniques. Les classements finaux sont donc une prime à la fiabilité et récompensent les équipages qui ont su éviter les incidents mécaniques ainsi que les nombreuses pénalités.

Compétition VHC

Il s’agit incontestablement de la catégorie reine du Tour Auto, celle où l’on retrouve les Cobra, Ford GT 40 et autres Type E luttant pour la victoire mais également de nombreux autres modèles au sein d’un plateau éclectique. La lutte pour la victoire aura tenu toutes ses promesses et se sera jouée dans la dernière épreuve sur le circuit du Val de Vienne. La Cobra de l’équipage Monteverde / Pearson l’emporte devant la Jaguar Type E de Lajournade / Bouchet. La Type E a perdu du temps suite à un tête à queue ce qui lui a finalement couté la victoire car les voitures ne sont séparées que de 16 secondes à l’arrivée. Le podium est complété par le duo Caron / David également sur Cobra, ils sont les meilleures performers de cette édition 2013 mais ont été ralentis par des soucis mécaniques et de fortes pénalités.

TA2013 VHC

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Compétition G/H/I

La période G est remporté Vandromme / Vivier sur GT40 qui s’imposent devant une Porsche 906 et une autre représentante de la firme de Stuttgart, une 911. La période G est remportée par Comas / de Sadeleer, l’ancien pilote de F1 a délaissé ses traditionnelles Alpine pour une Lancia Stratos. Dans cette catégorie, le duo Lafitte / Vandromme luttait pour la victoire au volant d’une Porsche 906 avant d’être retardés. La catégorie I ne comportait que des Ferrari 308 Groupe IV et a finalement était remportée par Beverley / Humphreys.

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Régularité

La catégorie régularité est moins médiatisée que la compétition mais représente tout de même près de la moitié des engagés du Tour Auto. La lutte entre les premiers équipages spécialisés dans la régularité est toujours serrée même si la discipline n’est pas évidente à comprendre pour le grand public. Au final, les Nicoules imposent pour la deuxième année consécutive leur Ford Mustang. Ils devancent l’équipage Möllenkamp sur Lotus Elan et le duo Meylan / Stervinou sur Porsche 356. Une seule MG B était engagée sur ce Tour Auto, elle l’était dans la catégorie régularité et a rallié l’arrivée en 34ème position pour le plus grand plaisir de Morrissette.

TA2013 Regul

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Indice de performance

Le classement à l’indice de performance est un savant calcul mêlant chronomètre, cylindrée et âge des véhicules. Il a cette année été dominé par les Porsche 356, le duo Puren / Bertrand s’impose devant Tourneur / Rouxel. Le podium est complété par l’Aston Martin DB 2/4 de Rudell / Stamper qui célèbrent ainsi dignement les  100 ans d’Aston Martin.

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Pour retrouver l’intégralité des classements : http://www.tourauto.com/

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Tour Auto 2013 : Les photos de la dernière étape

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Samedi 27 avril, Spéciale de Darnac, Circuit du Val de Vienne, La Rochelle

En ce samedi matin, un programme chargé attend les concurrents et par conséquent les spectateurs du Tour Auto : spéciale routière de Darnac, épreuve sur circuit au Val de Vienne avant de rejoindre La Rochelle pour l’arrivée de l’édition 2013 du Tour Auto. Ca sera l’occasion pour Bob la Fumée d’expérimenter une journée type du Tour Auto : lever à 6h, 500 km de route, course permanente contre le chronomètre. Cette expérience se limitera pour le moment au rôle de spectateur, en attendant peut être une future participation dans les années à venir.

Ce qui saute aux yeux lorsque l’on suit la caravane du Tour Auto est le monde massé au bord des routes. Le parallèle avec le Tour de France cycliste est évident même si le nombre de spectateurs est moins important. Chaque village ou intersection est pris d’assaut par des photographes amateurs qui cherchent à immortaliser le passage des véhicules du Tour Auto. Avoir la chance de rouler sur les routes du Marais Poitevin entre une Cobra et une Jaguar Type-E est une expérience rare qui se savoure aussi bien d’un point de vue visuel que d’un point de vue sonore et olfactif.

Pour les concurrents des catégories compétition, la pluie a malheureusement quelque peu gâchée la fête à l’arrivée alors que le cadre du port de La Rochelle se prêtait particulièrement à l’événement. Morrissette reviendra dans la journée sur les classements de cette édition 2013 du Tour Auto mais vous livre dès à présent les photos de la journée :

Tour Auto 2013 :
Spéciale de Darnac
Tour Auto 2013 :
Val de Vienne
Tour Auto 2013 :
Arrivée

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1h36 de bonheur, de souffrance (rayer la mention inutile)

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Dimanche 3 mars, Château de Vincennes

Après un réveil à 6h30 pour prendre le petit déjeuner 3h avant la course, direction l’esplanade du Château de Vincennes où est donné le départ de l’édition 2013 du Semi-Marathon de Paris. Le spectacle des coureurs bariolés, habillés de couleurs fluo dans le métro parisien est toujours aussi amusant en ce dimanche matin. Les rames sont aussi bondées qu’en semaine mais la bonne humeur générale compense le manque d’espace.

Après un échauffement dans les allées du bois de Vincennes, il est temps de rejoindre le sas de départ. La température extérieure frisant les zéros degrés associée à un petit vent froid ravive l’éternelle question : « Mais qu’est ce que je fais la ? » Chacun pouvant la décliner selon ses envies personnelles : « alors que je pourrais être sous ma couette » …  » alors que je pourrais regarder Auto Moto » …

A quelques minutes du départ, il se passe un phénomène physiologique étrange chez la plupart des sportifs, oubliées toutes les phrases prononcées les jours précédents : « je vais y aller doucement », « je fais la course sans pression » … celles-ci se transforment subitement en « c’est la guerre » ou encore « on ne lâche rien » ! Le même phénomène physiologique se produit également lorsque l’on enfile le casque dans une voiture de course, un événement curieux qui mériterait sans doute une étude scientifique approfondie !

Semi

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Le parcours du Semi-Marathon de Paris est dans les grandes lignes identique à celui de l’année dernière, le parcours descend légèrement dans sa première moitié avant de remonter dans la seconde. Cette configuration rend la fin de course difficile, particulièrement entre les kilomètres 16 et 18 ou les jambes sont de plus en plus lourdes à mesure que la pente augmente. Après un petit peu plus d’1h36 de course, Bob la fumée en termine avec le parcours de 21,1 km ce qui lui donne la 3814ème place de ce Semi-Marathon de Paris 2013. A noter qu’1h36 pour effectuer un peu plus de 21km constitue une bonne moyenne dans les bouchons parisiens un jour d’affluence.

La préparation physique pour la saison de course auto se continuera toujours avec de la course à pied et l’entrainement reprendra dès cette semaine. Pour les amateurs de course à pied, Morrissette et Bob la Fumée vous donnent rendez vous le 7 avril prochain, plus de détails vous seront donnés dans les semaines à venir.

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Rétromobile 2013 : Les photos de la vente Bonhams

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Jeudi 7 février, Grand Palais, Paris

La vente aux enchères Bonhams qui se tenait en marge du salon Rétromobile se déroulait le jeudi 7 février, intitulée les Grandes Marques au Grand Palais, la vente avait lieu comme son nom le laisse supposer sous la célèbre verrière du Grand Palais. Celle là même qui a vu se tenir jadis plusieurs éditions du salon automobile de Paris et plus récemment différents départs du Tour Auto.

Comme souvent l’exposition des véhicules était accessible sur présentation ou suite à l’achat du catalogue. Chose rare, Bonhams laissait aux passionnés d’automobile la possibilité d’accéder gratuitement à l’exposition, pour cela il fallait être matinal et se présenter à l’entrée du Grand Palais à 8h. Morrissette ne peut que saluer cette initiative qui donne accès aux passionnés tout en limitant de part l’horaire matinal la foule des badauds.

Fiat 500 Grand Palais

L’entrée dans le Grand Palais est un véritable saut en arrière dans le temps, tout y est calme, le jour se lève peu à peu sur la verrière. Une trentaine de passionnés sont présents ce qui laisse largement la place de tourner autour des chefs d’œuvres exposés. Le contraste entre le bruit extérieur et le silence intérieur est saisissant, seul le déclenchement des appareils photos vient troubler la quiétude qui règne dans le Grand Palais. Chaque journée devrait commencer ainsi par une déambulation au milieu des Jaguar, Mini, Lotus, Rolls Royce Bugatti et autres Bentley.

Le retour à la réalité après une petite heure de rêverie et de flânerie est d’autant plus saisissant, les automobiles qui arpentent le pavé parisien manquent cruellement de classe et la foule du métro semble plus que jamais vous agresser. Il faut cependant retourner travailler afin de pouvoir subvenir aux besoins dispendieux de la diva Morrissette.

Pour prolonger le rêve quelques minutes, voici les photos prisent au Grand Palais :

Les Grandes Marques au Grand Palais

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Si vous souhaitez connaître les résultats détaillés de la vente : http://goo.gl/NR8lS

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Une Alpine A110 remporte le Rallye de Monte-Carlo Historique 2013

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Une importante délégation d’Alpine était présente au Rallye de Monte-Carlo Historique 2013 afin de fêter les 40 ans de la victoire du duo Jean-Claude Andruet / Biche dans l’épreuve monégasque. Outre les cinq berlinettes engagées par Renault Classic, des équipages privés au volant de leurs propres voitures s’étaient également engagés dans l’épreuve.

Alpine Monte-Carlo

Après 5 jours de course et 15 zones de régularité c’est finalement l’Alpine A110 1600 S n° 100 pilotée par Gérard Brianti (MCO) et co pilotée par Sébastien Chol (FRA) qui s’impose devant une autre Alpine, une A310 portant le n°41 emmenée par le duo français Jean Pierre Coppola et Olivier Sussot. La bataille entre ces deux équipages a été épique puisque l’épreuve se termine avec seulement 21 points d’écarts, un final digne du dernier Vendée Globe. Le podium est complété par une Porsche 911 qui fête cette année ses 50 ans, il s’agit de la voiture n°121 pilotée par les italiens Fabio Babini et Andrea Capsoni.

Tous ces résultats sont pour l’instant non officiels, ils seront officialisés vendredi matin lors de la cérémonie d’arrivée. A cette occasion les classements des différentes classes et catégories seront également entérinés.

Pour en savoir plus : www.acm.mc

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