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Rétromobile 2012 : les ventes aux enchères

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Vendredi 3 février, Porte de Versailles, Paris

Il est 18h30, une centaine de personnes attendent calmement dans le froid l’ouverture d’une porte devant un hangar de la porte de Versailles. Cette file d’attente pourrait se situer devant un stade de foot, la porte d’un musée ou la grille d’un magasin les jours de soldes. Celle de ce soir s’est formée devant le hall utilisé par Artcurial Motorcars pour la vente aux enchères de Rétromobile 2012. A la différence des files d’attente citées précédemment, les personnes présentes dans celle-ci s’apprètent à dépenser plusieurs dizaines voir centaines de milliers d’euros dans la soirée.

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Il est intéressant de constater le décalage entre le message rebattu à longueur de journée par les médias : crise, économies, endettement, difficultés … et l’ambiance qui règne dans les ventes aux enchères. Une vente est en quelque sort le spectacle de l’argent et de la richesse, tout y est fait pour que les gens y dépensent le plus possible : la mise en scène, l’ambiance … Les amateurs y viennent autant pour acquérir un modèle manquant à leur collection que pour « faire un coup » ou dépenser de manière originale une partie de leur fortune dans une certaine excitation. Maître Poulain était comme à son habitude en grande forme afin d’animer la vente et d’inciter les amateurs de belles automobiles à enchérir d’avantage.

Les deux ventes prévues dans le cadre de l’édition 2012 de Rétromobile se sont déroulées jeudi et vendredi soir et ont été des succès, particulièrement celle d’Artcurial Motorcars qui a vendu 95% des lots proposés. La maison parisienne a ainsi généré un chiffre d’affaires de plus de 14 millions d’euros ce qui constitue un record pour une vente à Rétromobile mais également pour une vente de voitures de collection en France.

La star de la vente était la Ferrari 250 GT California ex Roger Vadim, celle-ci a changé de main pour 4 424 000 euros, ce qui constitue un nouveau record mondial pour ce modèle. Plusieurs enchérisseurs se sont battus pour acquérir cette auto, et c’est finalement un enchérisseur au téléphone qui l’emporta. Il y a fort à parier que cette automobile quittera malheureusement la France dans les jours à venir. Du coté des autres records, les Citroën sont à l’honneur avec une Citroën 2CV de 1965 n’ayant jamais roulé parti à 50 000 euros hors frais et une DS23ie Pallas entièrement restaurée que les enchérisseurs ce sont disputés jusqu’à 150 000 euros.

La vente Bonhams qui se déroulait jeudi soir à la halle Freysinnet à réalisé un chiffre d’affaire moitié moindre que celui de la vente Artcurial avec 7,2 millions d’euros et un nombre de lots vendus moins important. La star de la vente, l’Aston Martin DB4GT que vous avait présenté Morrissette est partie pour 1 012 000 euros, ce qui est un prix dans la moyenne pour cette rarissime auto.

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Retrouvez ici tous les résultats :

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Rétromobile 2012 : Renault et l’art du buzz

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Le buzz que l’on peut traduire par « bruit médiatique » est un terme très à la mode dans la génération actuelle du tout numérique. Les constructeurs ont bien compris l’intérêt de cette publicité gratuite et manient avec plus ou moins de subtilité l’art du buzz. Fausses photos volées, prototypes dévoilés par erreur, faux lancement de véhicules, scoops fabriqués, les constructeurs approvisionnent les réseaux sociaux et les blogs en informations afin de faire parler de leur marque ou d’étudier la réaction du public à un concept ou une idée.

Si le buzz peut être bénéfique à un constructeur il peut également se retourner contre lui et devient dans ce cas difficilement maîtrisable. Renault en a fait les frais avec la renaissance de la marque Gordini. Tout le monde s’attendait à la création de modèles sportifs dignes des bandes blanches du célèbre préparateur. Au lieu de cela, la marque au losange s’est contentée de commercialiser sous le nom de Gordini des versions plus luxueuses de modèles déjà existants. La réaction fut unanime, presse, blogs, passionnés, réseaux sociaux dénonçant cette utilisation déplacée du nom Gordini et créant un buzz négatif.

Après une telle expérience, Renault est désormais très frileux pour lancer des modèles néo-rétro. Le constructeur en aurait pourtant la légitimité car son histoire a été jalonnée par de nombreux modèles mythiques, 4CV, R4, R5, Alpine … Cette dernière est depuis longtemps l’arlésienne de Renault, à chaque changement dans le comité de direction du constructeur, un possible retour de la marque Alpine est évoqué. Cette probable renaissance est ensuite rapidement balayée d’un revers de la main, Renault affirmant que la griffe Renault Sport rempli déjà parfaitement le créneau sportif de la marque.

En 2012, les choses semblent changer du moins en apparence et Renault célèbre deux modèles sources de buzz à Rétromobile, d’un coté l’Alpine qui fête ses 50 ans et de l’autre la R5. En cette année anniversaire, il est de plus en plus probable que les designers de Guyancourt travaillent sur un concept car rendant hommage à la marque de Jean Rédélé, même si rien n’a été confirmé officiellement.

En ce qui concerne la R5, on évoque son retour possible depuis l’année dernière, et Morrissette s’était déjà fait l’écho de cette information (voir l’article). Les rumeurs faisaient état d’une ré-interprétation moderne sur base de la Le Car, version américaine de la Renault 5. Pour célébrer les 40 ans de la R5, Renault a décidé d’engager trois voitures au Monte Carlo Historique comme il l’avait fait l’an dernier pour la Renault 4. La R5 est également fêtée à Rétromobile avec la présence d’une Le Car sur le stand (heureuse coïncidence) ainsi que d’un prototype à motorisation électrique (heureuse coïncidence de nouveau).

Il n’en fallait pas plus pour faire renaître les rumeurs sur le retour d’Alpine et de la Renault 5. Morrissette vous donne son sentiment personnel sur ces effets de buzz, elle pronostique un concept car évoquant Alpine, très certainement lors du mondial de l’automobile à Paris au mois de septembre. Ce prototype ne donnera très probablement pas naissance à un véhicule de série en raison de la crise économique qui ne favorise pas le développement de véhicules à faibles volumes. Pour la R5, Morrissette pense qu’elle n’aura pas de suite, Renault ayant abandonné depuis longtemps l’appellation alpha-numérique de ses modèles. De plus, l’idée de néo-rétro se conjugue mal avec un véhicule électrique qui doit être synonyme de mobilité du futur.

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Rétromobile 2012 : c’est parti

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Il est précisément 11h00, le parc des expositions de la porte de Versailles vient d’ouvrir ses portes et le salon Rétromobile 2012 est officiellement lancé. Le format retenu par les organisateurs est le même qu’en 2011, à savoir, un salon regroupé sur cinq jours mais avec des heures d’ouvertures étendues (nocturnes jusqu’à 22h mercredi et vendredi soir). Pendant cinq jours la capitale va vivre à l’heure de l’automobile ancienne, à la porte de Versailles mais également à la halle Freyssinet lors de la vente aux enchères jeudi 2 février à 17h.

Du coté du parc des expositions, les animations seront très nombreuses et Morrissette a choisi de vous livrer sa sélection toute personnelle plutôt que de verser dans l’exhaustivité. Commençons par les anniversaires, s’il y a un événement à ne manquer sous aucun prétexte c’est la célébration des 50 ans de la MG B. En partenariat avec le MG Club de France, Rétromobile mettra à l’honneur les soeurs de Morrissette, 50 MG B seront exposées en extérieur le samedi 4 février.

Autre anniversaire célébré à Rétromobile, les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, une bien belle conscrite pour la MG B. Voiture mythique depuis sa création jusqu’à nos jours, la GTO a déchainé les passions et battu de nombreux records que cela soit en terme de palmarès sportif, de taux de survie de l’espèce ou encore de prix de vente. Deux GTO seront exposées à Rétromobile, la 3ème initialement prévu ayant annulé sa participation à la dernière minute.

D’autres anniversaires en vrac : les 20 ans de la Lotus Elan, les 50 ans de la victoire de la Mercedes 300 SL aux 24 heures du Mans, les 40 ans de la Honda Civic, les 110 ans de Renault en tant que motoriste, les 50 ans de l’Alpine A110, les 40 ans de la Renault 5.

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En ce qui concerne les expositions, outre les chefs d’oeuvre offerts à la vente par les marchands anglo-saxons où lors des ventes aux enchères, une exposition s’annonce incontournable : la collection Peter Mullin. Intéressons nous à l’homme avant de nous intéresser à sa collection, Peter Mullin est un collectionneur américain ayant fait fortune dans les assurances. Il est avec Ralph Lauren l’un des principaux collectionneurs américains, sa collection se compose exclusivement de voitures françaises d’exception datant d’avant la seconde guerre mondiale. De nombreuses voitures de Peter Mullin ont été primées dans les concours d’élégance, remportant notamment à plusieurs reprises le « Best of the Show » dans le très prisé concours de Pebble Beach.

A l’occasion de Rétromobile, Peter Mullin a fait envoyer en France et à ses frais, il est important de le noter les voitures suivantes :

  • BUGATTI type 57SC Atlantic châssis n° 57374
  • BUGATTI type 46 châssis n° 46360
  • DELAHAYE V12 Type 165 châssis 60744
  • DELAHAYE V 12 type 145 châssis n°48771
  • DELAHAYE  V12 Type 145 châssis  n° 48772
  • DELAHAYE V12 Type 145 châssis n° 48773
  • HISPANO-SUIZA TYPE H6 C
  • HISPANO-SUIZA Type H6 B
  • TALBOT  LAGO Type T26 Grand Sport 1947
  • VOISIN Type C25 Aérodyne 1934

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Du coté des expositions, Morrissette retiendra également la galerie des Artistes. Cette partie du salon est bien souvent sous médiatisée et relativement peu mise en valeur, il semble qu’en 2012, la volonté des organisateurs diffère. Chaque année, Rétromobile est l’occasion de rassembler les artistes majeurs de l’automobilia et de l’automobile. Ou retrouve l’art sous toutes ses formes : sculptures, peintures, dessins, bronzes … Les prix sont variés permettant à chacun d’acquérir une oeuvre d’art en rapport avec sa passion mais également avec son budget.

D’autres expositions que Morrissette a choisi de ne pas détailler : BMW et le sport automobile, Skoda présente ses trésors cachés, Citroën et l’art, les « Youngtimers » de groupe B : de la série à la course, Monica : voiture française de prestige, les voitures des constructeurs sans patente, l’aventure Peugeot et les générations 200, rétrospective sur l’histoire de la voiture amphibie.

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Rétromobile pratique :

Parc des expositions, Porte de Versailles,
Pavillons 2/2 – 2/3 et 3,
75015 Paris

Horaires :

  • Mercredi 1 février, de 11h à 22h
  • Jeudi 2 février, de 10h à 19h
  • Vendredi 3 février, de 10h à 22h
  • Samedi 4 février, de 10h à 19h
  • Dimanche 5 février, de 10h à 19h

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Pour en savoir plus : www.retromobile.com

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Artcurial Motorcars : Vente Retromobile 2012

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Après avoir évoqué la vente « The Paris Sale » de Bonhams il y a quelques jours, Morrissette s’intéresse désormais à la vente aux enchères du salon Rétromobile qui sera organisée par Artcurial Motorcars. Depuis l’an dernier, la maison de ventes parisienne à réinvestit le parc des expositions et Hervé Poulain officie désormais derrière le marteau pour les ventes du salon Rétromobile.

La vente Artcurial Motorcars à Rétromobile se déroulera le vendredi 3 février dans l’après midi. celle-ci débutera par la vente d’Automobilia à partir de 14 heures et se poursuivra à partir de 19 heures avec les ventes de motos et de voitures.

Comme lors des précédentes ventes Artcurial Morotcars, un nombre important de lot est offert sans prix de réserve, laissant ainsi l’entière liberté aux acheteurs d’établir le prix qui leurs semblent justifié. Le catalogue de la vente Rétromobile présente de nombreuses voitures d’avant guerre, Morrissette n’étant pas spécialiste de ces modèles, elle ne reviendra pas en détail sur ces véhicules.

La star de la vente Artcurial Motorcars sera incontestablement la Ferrari 250 GT California ex Roger Vadim comme en témoigne la couverture du catalogue ou encore les 18 pages consacrées à la voiture au sein de celui-ci. La Ferrari 250 GT California était dès son lancement une voiture excessivement chère, ce qui en a fait la voiture des happy few des sixties. Le phénomène de la collection n’a rien arrangé au prix du véhicule, et cette voiture ayant appartenu à Roger Vadim, ayant par conséquence côtoyé (le fessier de) Brigitte Bardot, devrait dépasser toutes les estimations. Par pudeur, Artcurial a d’ailleurs décidé de ne pas publier l’estimation du véhicule, réservant celle-ci aux acheteurs potentiels.

Après une sélection 100% British lors de la Vente Bonhams, Morrissette a cette fois-ci choisit un cocktail franco-américain pour cette vente Artcurial Motorcars à Rétromobile.

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Shelby GT350

D’apparence, il s’agit d’une Ford Mustang Fastback de première génération. Ne vous arrêtez cependant pas au plumage, derrière cette plastique connue, se cache une véritable auto de course préparée avec soin par Caroll Shelby. Le sorcier texan a en effet greffé la version la plus puissante du V8 Ford 289 dans la Shelby GT350 et amélioré le châssis (amortisseurs, barres anti-roulis …) de l’antique américaine.

Toute les voitures américaines, et plus particulièrement les Shelby ont été abonnement copiées, ce qui rend d’autant plus difficile la différenciation entre une vraie et une réplique. La voiture proposée à la vente Artcurial Motorcars est évidement une authentique voiture, préparée dans les années 60 par les ateliers Shelby.

Son historique est documenté depuis la fabrication de la voiture jusqu’à nos jours. Comme toute les voitures de course, cette Shelby a connu une existence mouvementé, différentes motorisations et boites de vitesse. Elle est cependant livrée avec sa mécanique d’origine, ce qui permettra au futur acquéreur s’il le souhaite de remettre la voiture dans sa configuration d’origine afin de participer aux plus grandes épreuves européennes de véhicules historiques.

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Traction 15/6

Si Morrissette a déjà évoqué des voitures françaises lors de précédentes ventes aux enchères, il s’agissait toujours de modèles sportifs, portant pour la plupart la griffe Alpine ou Gordini. Cette fois-ci, Morrissette s’intéresse à une voiture française non sportive, une berline qui plus est !

Lors de son lancement, la Citroën Traction était très en avance sur son temps, de par son architecture, sa suspension ou encore son prix de vente. Cependant la Traction était moins innovante en ce qui concernait la motorisation, les 4 cylindres Citroën ont toujours d’avantage brillé par leur fiabilité que par leurs performances. La version 15/6 qui venait coiffer la gamme Traction a remédié à ce manque en proposant un moteur 6 cylindres de 2,8 litres d’une puissance fiscale de 15 chevaux d’où son patronyme. La Traction 15/6 bénéficiait également d’un habitcale plus luxueux et plus confortable, même si celui-ci demeure loin du charme des intérieurs anglais de la même époque

Le modèle proposé à la vente est une rare version Oléo, disposant d’une suspension hydropneumatique. Il s’agissait alors d’une première sur une Citroën avec l’apparition des fameuses sphères qui feront par la suite la réputation de la marque du quai de Javel. La voiture a été entièrement restaurée en 1991 et a peu roulé depuis, elle a donc fait l’objet d’une remise en route après plus de 15 ans d’immobilité.

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Pour en savoir plus : http://goo.gl/mq8UW

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Vente Bonhams : The Paris Sale

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Le salon Rétromobile ouvrira ses portes au public le 1er février prochain. Ce salon lance traditionnellement l’année de l’automobile de collection, mais ouvre également la saison des ventes aux enchères. En 2012, trois ventes étaient annoncées autour de cet événement, mais finalement deux seulement se tiendront, la vente Chevau-Légers ayant été repoussée à une date ultérieure.

Les deux ventes seront organisées par Bonhams et par Artcurial Motorcars qui sont en concurrence depuis plusieurs années sur la place parisienne à l’occasion du salon Rétromobile. Intéressons nous d’abord à la vente Bonhams, car il s’agit de la première vente dans l’ordre chronologique, de plus l’étude anglaise a été la première à publier son catalogue.

Baptisée « The Paris Sale », la vente se déroulera le 2 février à partir de 17h à la Halle Freyssinet. Ce lieu inédit, habituellement utilisé pour des réceptions ou des défilés de mode permettra d’organiser une vente roulante. Les véhicules défileront moteur tournant devant les acheteurs potentiels au cours de la vente. Cette présentation dynamique et moderne, pourrait devenir un standard dans le petit monde des ventes aux enchères de voitures de collection.

Une trentaine de motos et cent voitures seront ainsi mise en vente au cœur de la capitale. Comme à son habitude, Morrissette vous présente les modèles qui ont retenu son attention pour cette vente et à choisi exclusivement des voitures d’outre manche pour cette première vacation de l’année 2012.

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SS1 Tourer

Les SS peuvent être considérées comme les ancêtres des Jaguar, en effet la société fondée à Coventry par Sir William Lyons à effectué ses débuts sous ce patronyme en produisant d’abord des side cars, puis des voitures. Le nom de SS, disparaîtra au profit de Jaguar au lendemain de la seconde guerre mondiale en raison des sombres connotations historiques liées au patronyme SS.

La SS1 est la première voiture produite par la Swallow Sidecar & Coachbuilding Company à partir de 1931. Celle-ci est construite sur un châssis d’Austin Seven et propulsée par un moteur Standard de 16 HP. La carrosserie est signée Sir William Lyons et présente déjà les codes stylistiques qui feront la renommée de Jaguar : présentation sportive, immense capot,  habitacle rejeté sur le train arrière.

Le modèle offert à la vente date de 1934, il dispose donc des dernières évolutions du modèle : élargissement du châssis, augmentation de la cylindrée et amélioration du moteur. La voiture a été restaurée aux États-Unis et dispose de son certificat d’authenticité, il s’agit incontestablement d’une voiture de choix pour un amateur éclairé.

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Aston Martin DB4 GT

L’Aston Martin DB4 GT est avec la Zagato et la DB5 l’une des plus célèbres créations de Newport Pagnell. La DB4 GT est l’évolution sportive de la DB4, elle reçoit l’option Vantage qui augmente la puissance moteur par l’adjonction d’un double allumage et d’une batterie de trois carburateurs Weber 45 DCOE. Dans cette configuration, le 6 cylindres Aston Martin développe plus de 300 CV, ce qui en fait l’une des GT les plus puissantes de l’époque, capable de rivaliser avec les productions transalpines.

Cette voiture exceptionnelle a été produite en très petite série à seulement 75 exemplaires dont 30 en conduite à gauche, principalement à destination du marché américain. Le véhicule proposé à la vente est donc particulièrement rare. Il dispose évidement, vu le pedigree de l’automobile, d’un historique parfaitement documenté depuis la livraison de la voiture en 1961 jusqu’à aujourd’hui.

L’Aston Martin DB4 GT mise en vente par Bonhams a participé à de nombreuses épreuves historiques : Classic du Maroc, Rallye de Slovénie, Tour Auto, Tour Britannia où encore Concours d’Elégance de la Villa d’Este. L’auto ne s’est pas contentée de participer, elle y a également obtenu un palmarès important comme en témoigne la victoire en régularité au Tour Auto 2005 et également quatre arrivées parmi les 5 premiers dans différentes éditions du Tour Auto.

L’estimation est en rapport avec la rareté et le palmarès de l’auto, il vous faudra en effet débourser entre 1 100 000 € et 1 400 000€ pour avoir le droit d’accueillir cette Aston Martin d’exception au sein de votre garage.

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Pour en savoir plus : http://www.bonhams.com/eur/auction/20099/

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Les 50 ans de la Renault 4 à la Cité de l’automobile

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La Renault 4 fête en 2011 ses 50 ans, cet anniversaire avait déjà été célébré en début d’année lors du salon Rétromobile. En effet le stand Renault Classic (anciennement Renault histoire et collection) mettait à l’honneur la Renault 4 sous différentes formes en présentant plusieurs modèles strictement identiques à l’origine.

Afin de fêter une dernière fois l’anniversaire de la voiture la plus vendue de l’histoire, une exposition se tient à la Cité de l’Automobile de Mulhouse. Baptisée « Renault 4, 50 ans déjà ! » cette retrospective est ouverte aux visiteurs jusqu’au 16 janvier 2012 . L’exposition présente 15 voitures qui ont marqué l’histoire de cette voiture produite à plus de 8 millions d’exemplaires au cours de ses 31 années de commercialisation (1961 – 1992). Les 15 véhicules présentés sont répartis en six grands thèmes :

  • les évolutions du modèle : la Renault 3, la Renault 4 Bertin
  • les séries spéciales : la Sixties, la Cross ou encore la Parisienne
  • la vocation utilitaire avec la fourgonnette « Darty »
  • la compétition : Présence d’une Renault 4 du Monte-Carlo et de Saline 4 Fun, la Renault 4  la plus rapide du monde (pour en savoir plus sur Saline 4 Fun)
  • la découverte du monde : la Renault 4 « Routes du monde » qui a parcouru l’ensemble du continent américain
  • la vocation administration avec la Renault  4 de la Gendarmerie ou encore la fourgonnette de La Poste

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Ces véhicules en exposition statique sont directement intégrés dans les panneaux explicatifs qui les accompagnent, cela permet une mise en scène moderne et ludique. En plus de cette scénographie, différents films permettent de retracer les grandes heures de l’histoire de la Renault 4.

Morrissette ne peut que vous inciter à vous rendre à cette exposition qui remet la Renault 4 à la place qui lui revient de droit dans l’histoire. Les voitures populaires et plus particulièrement françaises sont souvent délaissées dans l’univers de la collection du fait de leur faible cote et des coûts de restauration proportionnellement élevés. Seule réserve de la part de Morrissette, de nombreux éléments de l’exposition sont identiques à ceux utilisés lors du salon Rétromobile : panneaux explicatifs, mise en scène des véhicules, véhicules exposés. Cette exposition risque donc d’avoir un fort goût de déjà vu pour certains d’entre vous.
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Informations pratiques :

Ouvert 7 jours sur 7, tous les jours de l’année (sauf le 25 décembre).
Du 14 novembre au 3 janvier : 10h-17h
Du 4 au 16 janvier : semaine de 13h à 17h et week-end de 10h à 17h

Cité de l’Automobile – Musée national – Collection Schlumpf
15 rue de l’épée 68 100 Mulhouse

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Pour en savoir plus : http://www.citedelautomobile.com/fr/evenements/exposition-renault-4-50-ans-deja

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Rétromobile 2012

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Les vacances scolaires viennent tout juste de débuter mais déjà les grands magasins ont mis en place leurs rayons « spécial rentrée des classes ». Cahier, crayons, colle et autres compas s’y entassent attirant les parents les plus prévoyants et laissant complètement indifférents les vacanciers. Profitez de cette offre pléthorique pour vous offrir un bel agenda pour l’année 2012 et y noter la date du salon Rétromobile. Celui-ci se déroulera du 1er au 5 février 2012.

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Chaque année, traditionnellement, le salon Rétromobile lance l’année nationale et internationale de l’automobile de collection. L’édition 2012 reprend le format de la dernière édition à savoir, un salon regroupé sur cinq jours et un seul weekend avec deux nocturnes. Le salon occupera les halls 2/2, 2/3 et 3 de la Porte de Versailles.

Aucune information n’a encore été donnée quant au thème de l’édition 2012 ni en ce qui concerne les marques qui seront à l’honneur. On sait d’ores et déjà que la vente aux enchères sera assurée par Artcurial Motorcars et maître Poulain comme cela était déjà le cas en 2011.

Morrissette vous donne les informations pratiques de Rétromobile 2012 :

Horaires

  • mercredi 1er février : 11h-22h
  • jeudi 2 février : 10h – 19h
  • vendredi 3 février : 10h-22h
  • samedi 4 et dimanche 5 février : 10h-19h

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Tarifs :

  • Plein tarif : 14€
  • Moins de 12 ans: 8€ (Gratuit pour les moins de 6 ans)
  • Groupes: 10€
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Rétromobile par Morrissette

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Dimanche 6 février 2011, Paris Porte de Versailles

Le nouveau format du salon Rétromobile (concentré sur 5 jours) à pour effet de concentrer les visiteurs et donc de surcharger les allées du salon. Rétromobile est resté fidèle au Hall 7.3, au vu de la fréquentation, celui-ci semble désormais un peu exigu pour accueillir un tel événement. De plus, Rétromobile est toujours aussi compliqué à parcourir pour les visiteurs en raison de la forme du hall, il n’existe pas de parcours idéal permettant de visiter tous les stands. Cela oblige à d’incessants allers-retours et peut facilement faire oublier un stand ou une partie du salon.

Les stands de marques évoqués dans des articles précédents étaient très présents et proposaient de nombreux véhicules. Morrissette retiendra particulièrement les expositions Renault, Peugeot, Mercedes et Sköda. Le constructeur tchèque présentait des modèles méconnus et pour certains inédits en France permettant d’affirmer que Skoda ne s’est pas toujours contenté de produire des Volkswagen rebadgées. 
En ce qui concerne le stand Mercedes, c’est la qualité des véhicules présentés qui a retenu l’attention de Morrissette. L’exposition des 4L par Renault était également particulièrement réussie et les moyens déployés nous rappelaient davantage le Mondial de l’automobile que le salon Rétromobile. Saluons enfin l’initiative de Peugeot d’offrir une exposition en plus des stands de clubs ce qui permet de mieux voir les véhicules.
  

 

Les stands Citroën, Nissan et BMW s’apparentaient justement plus à des stands de clubs qu’à des stands de constructeurs. Du coté des marques anglaises, celles-ci étaient une nouvelle fois très représentées avec les clubs Austin Healey, Jaguar, MG, Triumph, Mini ainsi que de nombreux clubs multi-marques spécialisés dans les véhicules d’outre manche. Comme à chaque édition, les marchands anglais Hall&Hall et Fiskens avaient amené des véhicules exceptionnels parmi lesquelles plusieurs Jaguar Type C, une Jaguar Type E lightweight ou encore plusieurs Bugatti d’exception.

 

Tout aussi intéressante la collection Rolfo retraçant l’épopée de Gulf en compétition depuis les années 60 avec notamment une Ford GT40 et une Porsche 917 ainsi que plusieurs autres autos aux couleurs du célèbre pétrolier américain. Toujours dans le thème de la course automobile, l’exposition dédiée à Fangio a permis de réunir les modèles ayant fait la renommée du pilote argentin et l’ayant aidé à décrocher ses titres de champion du monde des pilotes.

Morrissette disposant du précieux sésame : le catalogue de la vente Artcurial Motorcars, cela lui a permis de visiter en toute tranquillité l’espace dédié aux voitures mises aux enchères ou elle a peut retrouver l’une de ces soeurs, une MGB de 1967 qui sera vendue près de 12 000€ (frais inclus). Les voitures présidentielles, héroïnes de la vente Artcurial Motorcars, ne bénéficiaient pas toutes d’un état de conservation en rapport avec leur pedigree exceptionnel. 

Le coup de coeur de Morrissette :
Il s’agit d’une petite exposition se tenant dans un coin du salon dédiée aux 4CV et dérivés engagés aux 24h du Mans. La Renault 4CV, voiture populaire par excellence a également été transformée en véhicule de compétition et a participé à de nombreuses compétitions de son époque. Il est donc particulièrement intéressant de remettre à l’honneur cette compétitrice bleue de France.
 

 

Rendez vous en 2012 pour une nouvelle édition de Rétromobile, en espérant une exposition dédiée aux voitures anglaises.

 

Toutes les photos :

Rétromobile 2011
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Résultats de la vente Artcurial à Rétromobile

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Après Bonhams, c’est au tour d’Artcurial Motorcars de publier les résultats de sa vente aux enchères qui s’est déroulée dans le cadre du salon Rétromobile. Comme pour la vente du Grand Palais, Morrissette trouve les résultats plutôt mitigés.  L’enchère la plus haute a été atteinte par la Bugatti Type 57 C Atalante de 1937 avec une enchère de près de 580 000€, l’Invicta type LS 4,5L de 1931 a également dépassé les 500 000€.

Relativement peu de lots ont dépassé les 150 000€ ce qui n’est pas bon signe pour une vente de ce niveau. Au total les enchères cumulées ont atteint un montant de plus de 7 700 000€ ce qui est moins que les 10 millions revendiqués par la vente de Bonhams.

Retrouvez ici les résultats détaillés de la vente Artcurial Motor à Rétromobile : http://goo.gl/Z3LC4

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Rétromobile 2011, c’est parti !

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Le salon Rétromobile 2011 à ouvert ses portes ce matin. Morrissette vous donne toutes les informations pratiques pour assister à ce salon incontournable des voitures de collection en France.

Horraires :

  • Mercredi 2 février – 11h à 22h
  • Jeudi 3 février – 10h à 19h
  • Vendredi 4 février – 10h à 22h
  • Samedi 5 février – 10h à 19h
  • Dimanche 6 février – 10h à 19h

Ventes aux enchères :

  • Vendredi 4 février
  • Vente d’automobilia, montres et motocyclettes à partir de 14h
  • Vente de voitures de collection à partir de 19h

Lieu :

  • VIPARIS Porte de Versailles
  • Pavillon 7.3
  • 75015 Paris
Catégorie Salons & Expositions, Ventes aux enchères Tags , , , ,
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