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Nid de Cobra chez RM Sotheby’s

Le catalogue ou plutôt les catalogues, la vente RM Sotheby’s de Monterey se déroulant sur deux jours sont tellement vastes et riches que de nombreux modèles mériteraient d’être détaillés en profondeur.

Intéressons-nous aujourd’hui aux Cobra de la vente puisque pas moins de cinq d’entre elles seront proposées aux enchères. Elles ont toutes une histoire remarquable ce qui en fait des pièces particulièrement recherchées que les collectionneurs devraient sans nul doute s’arracher.

Inutile de remémorer l’histoire connue de tous de Carroll Shelby, fermier texan ayant convaincu Ford de lui fournir des puissants V8 afin de les installer dans de robustes châssis d’origine Européenne (AC). De cet épisode américano européen reste l’épineux dilemme du nom des voitures, certains les appellent AC Cobra, là où les américains toujours très patriotes préfèrent y voir des Shelby Cobra.

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Shelby Cobra CSX2000 de 1962
Le seul numéro de châssis permet aux amateurs des productions de Shelby d’identifier celle-ci comme étant la mère de toutes les Cobra. Il s’agit donc de la première Cobra assemblée dans les ateliers de Carroll Shelby.

L’occasion de rappeler que les premières Cobra n’étaient pas proposées avec le V8 Ford de 289 cubic inches de cylindrée mais dans une version 260 légèrement plus petite issue des Ford Falcon. Le 289 provenant notamment de a Ford Mustang n’a été proposé que quelques mois après le lancement de la Cobra et de nombreuses voitures produites sont alors repassées par les ateliers de Carroll Shelby pour échanger leur V8 260 par un 289.
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CSX 2000 a bien évidement conservé son V8 260 et cette voiture est un jalon incontournable dans l’histoire de Shelby. C’est en effet la construction du prototype qui a permis d’achever de convaincre les décideurs de la Ford Motor Company de suivre Carroll Shelby dans son projet. Elle a bien évidement été assemblée dans les premiers ateliers historiques de Shelby qui ont par la suite été déplacés suite au succès commercial de la Cobra. CSX 2000 est également naturellement la voiture qui a été confiée aux journalistes pour les essais du véhicule.

La voiture non restaurée se présente donc dans un état d’origine ce qui devrait encore un peu faire grimper sa cote, à tel point que RM Sotheby’s estime modestement cette voiture comme inestimable (Priceless).

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Shelby Cobra CSX2326 de 1964
Il s’agit de la première des deux Cobra issues de la collection de Jim Click proposées lors de cette vente aux enchères. Si cette voiture n’a pas eu de propriétaire connu et ne dispose pas d’un palmarès étoffé en compétition, elle dispose toutefois d’un historique limpide depuis sa sortie des ateliers de Carroll Shelby. CSX2326 est estimée entre 1 et 1,4 millions de dollars.

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Shelby Cobra CSX2473 de 1964
C’est l’une des Cobra les plus victorieuses en compétition, celle-ci a notamment remporté de nombreuses courses aux Etats-Unis en SCCA et le titre en catégorie B. A noter que cette voiture n’a jamais abandonné dans les compétitions auxquelles elle a participé, ce qui est très rare pour une voiture de course. Forte de ce palmarès, CSX2473 est une candidate naturelle pour la Rolex Monterey Motorsport Réunion ou bien encore au Goodwood Revival. La Cobra est estimée entre 2,2 et 2,6 millions de dollars.
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Cobra Jim Click

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Shelby Cobra CSX3178 de 1965
La Cobra la plus moderne de cette sélection et qui plus est équipée d’une boite automatique. En quoi cette Cobra est-elle donc exceptionnelle ? Pour deux raisons, car elle est dotée de la démoniaque version 427 du V8 Ford, à savoir celle de plus de 7 litres de cylindrées et CSX3178 a été la voiture personnelle de Carroll Shelby himself. C’est pour cette raison que le Texan a fait doter la voiture d’une boite automatique afin de l’utiliser au quotidien. La voiture est proposée sans prix de réserve et est estimée entre 1,5 et 2 millions de dollars.
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CSX3178

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La vente RM Sotheby’s sera donc un rêve pour les amateurs de Cobra, à condition que leur portefeuille soit bien garni. Le catalogue ne se limite pas pour autant aux Cobra, nous reviendrons prochainement sur d’autres modèles exceptionnels.
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Retrouvez ici l’intégralité du catalogue de la vente RM Sotheby’s de Monterey

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Monterey Car Week 2016

La Monterey Car Week comme l’appellent nos amis américains est devenu un événement incontournable du calendrier des riches collectionneurs d’automobiles. Ce développement s’est accompagné de la multiplication des ventes aux enchères ces dernières années, celles-ci constituant désormais quasiment le coeur de l’événement.

De son coté, le Salon Rétromobile a incontestablement pris de l’ampleur pour donner lieu à une véritable semaine de l’automobile de collection dans la capitale française puisque Artcurial Motorcars, RM Sotheby’s et Bonhams officient chaque année à Paris. En comparaison de ce qui attend les passionnés à Monterrey au milieu du mois d’août, la semaine de Rétromobile apparait comme une gentille fête de quartier.

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Concours d’élégance de Pebble Beach

Evènement central de la Monterey Car Week, le concours d’élégance de Pebble Beach regroupe les plus belles automobiles du monde qui concourent dans différentes catégories. C’est sans nul doute le plus connu des concours d’élégance dédié aux voitures de collection avec le très élitiste concours de Villa d’Este. Remporter le best of show du Concours de Pebble Beach offre instantanément une renommée mondiale aussi bien à la voiture qu’à son heureux propriétaire.
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Pebble Beach

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Les différentes classes varient d’une année à l’autre en fonction de l’actualité, pour l’édition 2016, les organisateurs ont décidé de mettre à l’honneur les 100 ans de la marque BMW ainsi que les motos bavaroises et le 50ème anniversaire de la victoire des Ford GT40 aux 24 heures du Mans. Le concours d’élégance de Pebble Beach se tiendra le dimanche 21 août sur les pelouses du Golf de Monterey.

Outre les expositions statiques, le Concours d’élégance se double d’une démonstration dynamique baptisée Tour d’élégance et qui se tiendra en préambule le jeudi 18 août. Celui-ci réservé aux participants du Concours d’élégance permet d’admirer les belles carrosseries au cours d’une balade de trois heures et de quelques dizaines de kilomètres sur les magnifiques routes californiennes.

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Autres concours d’élégance

Dans le sillage de Pebble Beach, d’autres concours d’élégance se déroulent au cours de la Monterey Car Week. Legend of the Autobhan est comme son nom le laisse supposer dédié aux automobiles allemandes alors que le Concorso Italiano met à l’honneur les belles carrosseries italiennes. Dans un tout autre registre, le concours d’LeMons Monterey regroupe des voitures généralement boudées par les collectionneurs pour un concours très second degré.

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Ventes aux enchères

Initialement, les ventes aux enchères se déroulaient en annexe du programme d’animations, elles font désormais parti de celui-ci à part entière. En quelques années, les ventes aux enchères ont pris de l’ampleur et le nombre de maisons présentes s’est multiplié. La Monterey Car Week est souvent le théâtre des enchères les plus folles et les voitures les plus rares et les plus désirées y sont proposées aux enchérisseurs du monde entier. Les catalogues des ventes étant devenus pléthorique, les ventes se déroulent sur plusieurs jours.
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RM Sothebys Monterey Catalog

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Nous reviendrons prochainement sur les stars annoncées de ces différentes ventes aux enchères ainsi que sur nos coups de cœur personnels avec dans le désordre la Jaguar Type-D de l’écurie Ecosse ayant remporté les 24 heures du Mans, la première Shelby Cobra et de nombreux autres Cobra, des Ford GT40 …

  • Bonhams
    Jeudi 18 août, vendredi 19 août
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  • Mecum Muscle Cars & More
    Jeudi 18 août, vendredi 19 août, samedi 20 août
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  • Rick Cole Auctions
    Jeudi 18 août, vendredi 19 août, samedi 20 août et dimanche 21 août
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  • RM Sotheby’s
    Jeudi 18 août, vendredi 19 août, samedi 20 août
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  • Russo and Steele’s
    Jeudi 18 août, vendredi 19 août et samedi 20 août
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  • Gooding and Company
    Samedi 20 août et dimanche 21 août

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Rolex Monterey Motorsports Réunion

C’est là aussi un événement de renommée internationale et une course de voitures anciennes parmi les plus importantes d’Amérique du Nord. Pendant 3 jours, plus de 500 voitures de compétition de différentes époques vont s’affronter sur le circuit de Laguna Seca et son fameux virage de Corkscrew.
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Rolex Monterey Motorsport Reunion

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Si les règlements différentes quelque peu entre les Etats Unis et l’Europe on retrouvera des voitures de Sport et des GT dans différentes classes allant des avant-guerre jusqu’au milieu des années 80. Comme pour le Concours d’élégance de Pebble Beach, les organisateurs de la Rolex Monterey Motorsport Réunion ont décidé de mettre à l’honneur les 100 ans de BMW.

Voici les principales catégories qui seront en piste :

  • Pre-1940 Sports Racing and Touring and 1927 – 1951 Racing
  • 1947 – 1955 Sports Racing and GT
  • 1955 – 1962 GT Cars
  • 1955 – 1961 Sports Racing under 2000cc
  • 1955 – 1961 Sports Racing over 2000cc
  • 1961 – 1966 GT under 2500cc
  • 1963 – 1966 GT over 2500cc
  • 1963 – 1968 USRRC & Can-Am
  • 1963 – 1973 FIA Manufacturers Championship
  • 1966 – 1972 Trans-Am
  • 1967 – 1984 Formula One
  • 1968 – 1974 Can-Am (50th anniversary celebration)
  • 1970 – 1984 Sports Racing under 2100cc
  • 1973 – 1981 FIA, IMSA, GT, GTX, AAGT, GTU
  • 1981 – 1991 FIA Manufacturers Championship; IMSA GTO/GTP

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Retrouvez ici les horaires détaillés de l’édition 2016 de la Rolex Monterey Motorsports Réunion ainsi que la liste des participants.

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Autres animations

De nombreux autres rassemblements et animations officiels ou officieux se déroulent au cours de la Monterey Car Week. C’est l’occasion pour les passionnés de se rassembler et de profiter de leurs voitures de collection. Pour simplifier les choses, les organisateurs ont créé un plan regroupant tous les lieux où il y aura des événements au cours de la semaine :
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Pour en savoir plus : www.montereycarweek.com

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Résultats décevants pour Artcurial Motorcars au Mans Classic 2016

Depuis le début de l’année 2016, les résultats des ventes aux enchères se suivent et se ressemblent. Que ce soit en Europe ou aux Etats-Unis, quelques soient les maisons de ventes aux enchères (Artcurial Motorcars, Bonhams, RM Sotheby’s pour ne citer qu’elles) les résultats sont au mieux décevants et bien souvent mauvais.

Les professionnels de l’automobile font des efforts de communication pour rassurer leurs clients fortunés de peur qu’ils ne délaissent l’automobile de collection pour investir leur argent dans les tableaux de maitre, les vieux voiliers ou tout autre marché. On entend parler de « ralentissement du marché », « d’acheteurs plus exigeants », « de recentrage des achats » ou encore « d’assainissement du marché ». Derrière ses termes savamment étudiés se cache une réalité beaucoup plus simple, le marché des ventes aux enchères d’automobiles de collection est en baisse.

Les maisons de vente font pourtant bien leur travail en continuant à chercher des modèles rares, à l’histoire particulière et en les mettant bien en avant que ce soit par la communication avant l’événement ou bien leur présentation au moment de la vente. Malgré tous ces efforts, les acheteurs ne sont plus au rendez-vous des ventes aux enchères.
.Artcurial Ferrari

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Le dernier exemple en date est la vente organisée par Artcurial Motorcars dans le cadre du Mans Classic 2016. Le catalogue était alléchant avec une belle sélection de modèles de compétition agrémenté de quelques raretés. Les résultats ne sont pas à la hauteur des espérances. Au total 169 lots sur les 215 proposés à la vente ont trouvé preneur ce qui représente un taux de 78,60% de lots vendus pour un montant de 8 810 847 € frais et taxes incluses.

Ce résultat s’explique par la non vente des voitures les plus chères du catalogue parmi lesquelles la Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore la Delage 3 litres Biplace Compétition usine. Les enchères en salle ont pourtant dépassé les 6 millions d’euros pour la belle italienne mais l’actuel propriétaire et la maison de ventes aux enchères ont estimé cette somme insuffisante pour conclure la vente.Le récent Brexit et le cours relativement faible de la livre sterling par rapport à l’euro peut également expliquer ces résultats, les collectionneurs britanniques étant très peu présents dans la salle.

Plusieurs voitures estimées au-dessus du million d’euros n’ont pas trouvé preneur ce qui explique en grande partie le montant total relativement faible de cette vente aux enchères.Au final on compte seulement dix voitures à plus de 200 000€, ce qui est très rare pour une vente aux enchères de cette ampleur.
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Porsche 935 Compétition Client d'Usine

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La plus haute enchère a été atteinte pour une Porsche 935 compétition client d’usine sur laquelle maitre Hervé Poulain avait notamment participé aux 24 heures du Mans. La voiture a changé de mains pour 1 301 600€ frais et taxes comprises.

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Top 10 de la vente Artcurial Motorcars du Mans Classic 2016 :

Porsche 935 Compétition Client d’usine, 1977 1 301 600 €
Mercedes-Benz 300 SL Roadster avec Hard Top, 1961 953 600 €
Bugatti Type 57 Ventoux coach usine, 1937 524 480 €
Porsche 911 Carrera 2,7 L RS Touring, 1973 476 800 €
Maserati 3500 GT, 1963 268 200 €
Delahaye 148 L Berlinette par Antem, 1949 250 320 €
Talbot T14 LS Coupé, 1958 220 520 €
McLaren M1B, 1966 216 944 €
Dodge Viper RT-10 – 24 Heures du Mans 1994 214 560 €
Jaguar Type C Replica par Heritage, 1971 202 640 €

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Retrouvez ici les résultats complets de la vente

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Sauf revirement extrême lors des ventes aux enchères de Pebble Beach dans le courant du mois d’Aout, il semble entendu que les ventes aux enchères de renommée internationale sont en baisse. Reste désormais à savoir si ce relatif désamour des voitures à plusieurs millions d’euros aura un impact sur la cote des voitures plus abordables.

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Ventes RM Sotheby’s du Grand Prix de Monaco Historique 2016

Dans le cadre du Grand Prix de Monaco Historique 2016, outre la vente Bonhams que nous vous avons déjà présenté, RM Sotheby’s organisera également ses propres ventes aux enchères. Il est nécessaire d’employer le pluriel car deux ventes se succèderont samedi 14 mai dans l’après-midi.
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RM Sothebys Monaco

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Quattroruote collection

La collection Quattroruote ouvrira le bal des enchères dès midi. Le nom de Quattroruote réfère directement au Quattroruote magazine, un titre de presse axé sur l’automobile fondé en Italie par Gianni Mazzochi en 1956. Le fondateur du Quattroruote magazine ainsi que sa famille ont accumulé une collection très éclectique mettant à l’honneur la mobilité sous toutes ses formes depuis plus d’un siècle.

La sélection de ce catalogue est donc pour le moins originale, puisque l’on retrouve pèle mêle, un bicycle, une calèche, un traineau, un cyclomoteur, une moto et bien évidements de nombreuses voitures. La plupart des véhicules sont d’origine italienne et la quarantaine de lots sont proposés à la vente sans prix de réserve.

The Quattroruote propose principalement des véhicules populaires si l’on fait exception de la Bugatti Type 57 Cabriolet, la Rolls Royce Phantom II, l’Hispano-Suiza H6B Coupé ou encore de la Lancia Lambda Torpédo. Parmi les curiosités on notera la présence d’une Mercedes-Benz 280 TE Estate, d’une Fiat 110A Campagnola, d’une Fiat 130 Coupé ou encore d’une très sympathique Austin 7 Tourer à quatre places.
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Austin Seven RM Sothebys

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On ne s’attendait pas à trouver une sélection de véhicules aussi originale au sein de l’univers feutré du Sporting de Monaco, RM Sotheby’s tente avec cette vente un contre pied par rapport aux habituelles ventes de véhicules d’exception et de compétition.

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Retrouvez ici le catalogue complet de la vente Quattroruote collection

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Vente Monaco

La maison de vente aux enchères nord-américaine, ne pouvant jouer uniquement sur l’originalité, une vente plus convenue sera organisée le même jour à partir de 17h et simplement intitulée Monaco. Cette vente dispersera plus de quatre-vingt lots dont de nombreuses pièces d’exception.

Voici quelques-unes des voitures plus ou moins rares ayant retenu notre attention :

  • Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato
  • Alpine A110 1800 Groupe 4 Usine
  • Austin-Healey 3000 MkI Works Rally Car
  • Bentley Continental Type-R Fastback
  • Bugatti Type 40 Roadster
  • Ferrari 275 GTS/4 NART Spider
  • Jaguar XK120 carrosserie aluminium
  • Lancia Aurelia B24S Convertible
  • Lancia Flaminia Sport Serie I
  • March 711
  • Mercedes-Benz 300 SL Papillion
  • Peugeot 205 Turbo 16 Groupe B

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Il y a de nombreuses autres pépites dans le catalogue RM Sotheby’s qui ressemble réellement à une liste au Père-Noël pour amateurs d’automobile fortunés.
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Healey RM Sothebys

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Notre coup de cœur, une MGC GTS Sebring

Lorsque MG envisage une évolution de la MG B, il apparait au constructeur britannique que le roadster anglais doit se doter d’un plus gros moteur pour faire face à la concurrence accrue. En adoptant le moteur 6 cylindres en ligne de trois litres hérité de l’Austin-Healey 3000, le roadster MG voit son capot hériter d’une bosse pour loger l’imposant moteur et devient la MG C.

Si la version 6 cylindres a ses fervents défenseurs, son palmarès en compétition ne sera jamais à la hauteur de celui de la B, la faute à un moteur particulièrement lourd (bloc fonte) et installé directement au-dessus du train avant. Si le surcroît de puissance est appréciable, la tenue de route est affectée par le poids excédentaire sur l’essieu avant.

Pour tenter d’améliorer la voiture en compétition, la BMC (British Motor Corporation) lance la déclinaison MGC GTS Sebring qui se caractérise évidement par une optimisation du moteur mais également par l’adoption de nombreux éléments en aluminium pour abaisser le poids de la voiture. Après avoir couru à la Targa Florio, à Sebring ou encore au Nurburging, le programme de compétition des MGC GTS est rapidement annulé et les châssis construits ne sont pas tous utilisés.
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MGC GTS Sebring

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John Chatahal, pilote Austin-Healey devait originellement participer à la Targa Florio 1970 au volant de l’une des MGC GTS d’usine, le programme étant annulé on lui offre cependant la possibilité d’acquérir un châssis d’usine et de le préparer lui-même.

Pour l’occasion John Chathal pioche dans la banque d’organe disponibles à la BMC et installe notamment un bloc moteur en aluminium en position plus reculée dans la baie moteur et dote la voiture de jantes en magnésium. Ainsi modifiée la voiture est particulièrement légère et sa tenue de route est grandement améliorée, la voiture présente un rapport poids puissance de 900 kilos pour environ 220 chevaux.

La MGC GTS Sebring proposée aux enchères a été entièrement restaurée et est désormais proposée à la vente pour un prix estimé entre 150 000 et 250 000 €. Si cette voiture est magnifique, la difficulté pour le futur acquéreur sera de trouver une catégorie dans laquelle la faire courir. Datée de la fin des années 60, la MG C GTS ne peut concourir dans les catégories pré-66 et se retrouve de fait opposée à des voitures beaucoup plus puissantes qu’elle.

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Retrouvez ici le catalogue complet de la vente Monaco

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Voici les horaires à retenir des ventes RM Sotheby’s dans le cadre du Grand Prix de Monaco Historique 2016 :

  • Vendredi 13 mai
    • Exposition des véhicules de 10h00 à 19h00
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  • Samedi 14 mai
    • Exposition des véhicules à partir de 9h00
    • Vente Quattroruote à partir de 12h00
    • Vente Monaco à partir de 18h00

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GT40, Cobra, Mustang GT350 ou Trans Am, faites votre choix

La Monterey Car Week qui se déroule chaque année en Californie durant la deuxième quinzaine du mois d’Aout est un des événements forts de l’année pour les passionnés fortunés. Outre le fameux concours d’élégance de Pebble Beach et les compétitions sur le circuit de Laguna Seca, les ventes aux enchères sont un incontournable de la semaine. Les maisons de ventes aux enchères anglo-saxonnes se livrent chaque année une bataille féroce pour proposer les voitures les plus rares et les plus chères.

RM Sotheby’s dégainent les premiers et annoncent la mise aux enchères d’une exceptionnelle collection de voitures badgées Ford Performance. Les 19 et 20 août prochains à Monterrey, six voitures issues de la collection de Jim Click seront dispersées aux enchères : Ford GT40, Shelby Cobra en deux exemplaires, Shelby GT 350 et Ford Mustang Boss 302 Trans Am également en deux exemplaires.
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Collection Ford

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La collection de Jim Click couvre donc les principaux véhicules de compétition de la marque à l’ovale bleu des années 60. La vente aux enchères de l’un d’entre eux serait déjà un événement en soit, mais la vente conjointe des six voitures est simplement exceptionnelle. Les enchérisseurs se voient en quelque sorte offrir la possibilité d’acheter la Ford Performance de leur choix, comme s’ils poussaient la porte d’une concession Ford au milieu des années 60.

Petite revue de détail des voitures proposées aux enchères :

  • Shelby Cobra CSX2473 de 1964, l’une des Cobra les plus victorieuses en compétition, celle-ci à notamment remporté de nombreuses courses aux Etats-Unis en SCCA et le titre en catégorie B. A noter que cette voiture n’a jamais abandonné dans les compétitions auxquelles elle a participé, ce qui est très rare pour une voiture de course. La Cobra est estimée entre 2,2 et 2,6 millions de dollars.

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Cobra Jim Click

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  • Shelby Cobra CSX2326 de 1964, moins victorieuse que la Cobra précédemment citée, celle-ci dispose toutefois d’un historique limpide et devrait ravir son futur propriétaire. CSX2326 est estimée entre 1 et 1,4 millions de dollars.
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  • Ford GT40 MkI P/1061 de 1966, l’une des 31 GT40 MkI produites par Ford ce qui prouve si besoin en était la rareté de la voiture. Souvent copiées, les Ford GT40 originelles sont très prisées d’où l’estimation entre 3,75 et 4,35 millions de dollars. Cette voiture a notamment participé à la promotion de Ford Performance à la fin des années 60.

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GT40 Jim Click

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  • Shelby GT350 de 1966, une autre Ford préparée par le sorcier Caroll Shelby. Cette voiture a participé au championnat SCCA où elle a remporté plusieurs victoires et notamment sa division en 1970. La voiture est estimée entre 350 et 450 000 dollars, un prix qui sera certainement plus facilement atteint aux Etats-Unis où les amateurs du modèle sont nombreux.
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  • Ford Mustang Boss 302 Trans Am, ces voitures de courses méconnues en Europe sont très prisées outre atlantique d’où l’estimation de chacune des voitures entre 1 et 1.3 million de dollars. Les voitures ont été pilotées par les plus grands pilotes de leur époque parmi lesquels A.J. Foyt.

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Rendez vous donc en Californie les 19 et 20 août prochain pour savoir quels seront les sommets atteints par ces voitures particulièrement désirables sous le marteau de RM Sotheby’s.
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Pour plus de renseignements : www.rmsothebys.com

Lettre au Père Noël #3

Nous continuons notre liste au Père-Noel avec ce troisième chapitre consacré cette fois à une automobile allemande puisqu’il s’agit d’une 300 SL papillon dans sa déclinaison Sportabteilung. Cette Mercedes conserve cependant un lien étroit avec l’Angleterre puisqu’elle a été pilotée en son temps par la légende Sir Stirling Moss lors du Tour de France Automobile de 1956.

Il est intéressant de constater le nombre d’autos pilotées par Sir Stirling Moss que l’on retrouve régulièrement dans les ventes aux enchères. Il faut rappeler qu’a l’époque les pilotes, quelques soit leur renommée multipliaient les engagements, que ce soit lors d’épreuves nationales ou internationales, en GT, Tourisme, Formule 3, Formule 2, Formule 1 ou encore Endurance. Les contrats avec les marques étaient beaucoup moins restrictifs qu’à l’heure actuelle et il n’était pas rare qu’un pilote prenne le volant d’une dizaine d’autos différentes au cours d’une saison de sport automobile. Cette multiplicité des pilotes de renoms fait aujourd’hui le bonheur des maisons de ventes aux enchères qui peuvent ainsi faire grimper les prix en proposant à la vente des « ex Moss », « ex Fangio » …
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3PP SL 1

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Revenons à la Mercedes 300 SL qui sera proposée à la vente Driven by Disruption organisée par RM Sotheby’s (née de la fusion entre RM Auctions et Sotheby’s) le 10 décembre à New York. La version Sportabteilung de la Mercedes 300 SL est particulièrement rare car seulement 4 exemplaires auraient été produits. La voiture est sortie des ateliers de productions le 27 aout 1955, la voiture a ensuite connu une carrière sportive dont le plus beau chapitre reste la seconde place acquise au Tour de France Automobile 1956 aux mains de Sir Stirling Moss.

La voiture est restée dans la même famille depuis 1966 et a fait l’objet d’une restauration intégrale à la hauteur du pedigree et de la valeur d’une 300 SL au palmarès unique. Pour bien mettre en avant l’histoire du modèle, RM Sotheby’s a fait réaliser par le talentueux photographe Rémi Dargegen une série de clichés sur l’autodrome de Linas Montlhéry ou la voiture exhibe fièrement sa plaque et ses numéros de course.
.300 SL 2.
La voiture est estimée entre 5 et 7 millions de dollars et sera proposée au sein d’une vente exceptionnelle regroupant des modèles plus rares et plus chères les uns que les autres, en voici un petit aperçu.

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Si vous n’avez pas lu nos précédentes lettres au Père-Noël, voici un rappel des chapitres déjà publiés :

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