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Archives du Tag Roadster
Spotted in the street #16
Pour l’éclectisme
Voici un titre que ne renieraient pas les candidats du célèbre Tournez Ménages des Inconnus et que Morrissette reprend à son compte. Généralement, le site ne vous parle pas des magazines automobiles lus chaque mois, sinon cela prendrait des pages entières étant donné le nombre de magazines reçus (une dizaine par mois). Cependant, lorsque cela en vaut la peine, le web peut faire la promotion du papier car les deux médias restent dans l’esprit de Morrissette totalement complémentaires.
Autorétro a sorti il y a quelques jours un hors série, intitulé 13 autos à essayer avant de mourir, ce magazine est l’œuvre de Jojo & Jicé les spécialistes du 1000 bornes ou encore du Touratauto. Pour ceux qui ne les connaitraient pas, Jojo & Jicé sont deux journalistes d’Autorétro, l’un maniant la plume et l’autre le boitier photo, les deux partageant le volant et leur passion pour l’automobile ancienne.
Morrissette s’est donc précipitée en kiosque pour acquérir ce numéro, nous pouvons vous l’avouer maintenant, c’était d’abord et avant tout pour lire l’article sur la Traban 601 S. Et oui, l’éclectisme c’est aussi s’intéresser à des autos qui ne sont pas anglaises. Mais chassez le naturel … ce sera finalement l’article sur la Quasar Unipower qui sera lu en premier, comment résister à une auto au look de véranda propulsée par une mécanique de Mini ! La lecture se poursuit avec des voitures plus diverses et variées les unes que les autres, jugez plutôt :
- AC Cobra 427
- Amphicar 770
- Aston Martin Lagonda
- Citroën 2CV 4×4
- Ford T
- Lamborghini LM 002
- Messerschmitt KR 200
- Morgan Aero Super Sport
- NSU Ro 80
- Quasar Unipower
- Tatra 603
- Tesla Roadster 2.5
- Trabant 601 S
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Au fil des articles on découvre des voitures inconnues, méconnues ou simplement connues de réputation. Ce hors série apporte un éclairage sur des véhicules bien souvent oubliés des magazines et permet donc réellement au lecteur de diversifier sa culture automobile. Comme souvent dans les articles écrits par Jojo & Jicé, la mise en scène photographique et le ton de l’article reprennent parfaitement l’ambiance d’époque et le positionnement de la voiture. Morrissette ne peut que vous conseiller de lire ce magazine à défaut d’essayer les 13 autos avant de mourir.
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MG aurait un roadster SUV dans ses cartons
Comme vous le savez très certainement, la marque MG appartient désormais au constructeur Chinois SAIC. Celui-ci exploite la marque britanique en Chine mais également en Angleterre ou a été lancée il y a quelques mois la MG6. Lors du dernierSsalon de Pekin, MG avait présenté au public un concerpt de petit SUV baptisé Icon. Celui-ci d’apparence proche d’un Nissan Juke, référence de la catégorie, reprenait quelques éléments stylistiques de MG, parmi lesquels une calandre qui n’est pas inconnue de Morrissette. Fin du premier acte !
Ce weekend, le magazine anglais Auto Express a annoncé que MG avait dans ses cartons un projet de roadster. Tout le monde s’attendait à un cabrtiolet dans la plus pure tradition d’Abingdon venant remplacer la vieillissante MG F. Les projets de MG sont tout autres puisque la marque voudrait faire d’une pierre deux coups en lancant un SUV roadster dérivé du concept Icon. Il semblerait donc que le cabriolet sur base de 4×4 soit le nouveau type de carrosserie à la mode après la déclinaison du Murano proposée par Nissan ou encore le concept dérivé du Range Rover Evoque présenté au Salon de Genève 2012.
Même s’il ne s’agit pour l’instant que de rumeurs, nos amis anglais sont toujours très attentifs à l’évolution de la maque MG, même si celle-ci est passée sous controle chinois. Morrissette préfère ne pas se prononcer sur ce futur possible roadster SUV mais il semblerait plus logique que la renaissance de MG se fasse par un roadster traditionnel plutot que par un SUV, segment dans laquelle la marque n’a aucune histoire et donc aucune légitimité.
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Jaguar F-Type : future icone ?
La Jaguar Type E a été lancée en 1961, 50 ans après elle est devenue une icone de l’automobile, reconnue à de nombreuses reprises comme la plus belle automobile du monde, saluée par Enzo Ferrari lui même, la Jaguar Type E est devenue un mythe. Un tel héritage est très lourd à porter et Jaguar a longtemps hésité à donner une descendante directe à la Type E. La Jaguar XJ-S qui l’a remplacé au catalogue de la marque de Coventry dans les années 70 ne partageait pas la même philosophie évitant ainsi soigneusement toute comparaison directe avec l’icone.
L’an dernier, Jaguar présentait au salon de Francfort le concept CX-16, un coupé sport deux places dont de nombreux détails rappelaient la Type E. La presse internationale s’est alors empressée de faire le parallèle en présentant la CX-16 comme la future Type E. Jaguar a annoncé la semaine dernière que le concept car CX-16 donnerait bien naissance à un modèle de série très proche du concept originel. La voiture ne sera pas baptisée E-Type (appellation anglaise de la Type E) mais F-Type. Jaguar montre ainsi la filiation avec l’icone automobile tout en se tournant vers la modernité avec ce nouveau patronyme.
D’un point de vue technique, peu d’informations ont pour l’instant filtré, les rumeurs parlent d’un moteur V6 qui pourrait recevoir une suralimentation dans la version R. La Jaguar F-Type sera d’abord commercialisé en version roadster courant 2013 avant d’être proposée en coupé l’année suivante. La référence pour Jaguar étant désormais Porsche, la future F-Type sera positionnée entre le Boxster/Cayman et la 911, le ticket d’entrée pour ce félin devrait donc se situer autour des 50 000€.
Jaguar étant maitre dans l’art de la communication via Internet et dans l’utilisation des réseaux sociaux, la marque anglaise a décidé de publier des images très tôt dans le développement de la voiture. Tout au long du développement et jusqu’au lancement du véhicule prévu en 2013, Jaguar informera ainsi régulièrement les internautes et par conséquence la presse automobile des évolutions de la voiture.
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Le retour de Triumph ?
Eternelle rivale du Morris Garage, Triumph est une marque très connue des amateurs d’anglaises de collection. Morrissette a décidé de passer outre cette rivalité et de vous tenir informer des dernières actualités de Triumph. Comme beaucoup de marques anglaises, Triumph a d’abord produit des tricycles avant de se tourner vers la construction automobile. La marque est restée célèbre grâce à la lignée des TR (Triumph Roadster) qui a débuté en 1950 pour se terminer dans les années 80 avec les TR7 et TR8. La marque Triumph a sombré avec de nombreuses autres marques britanniques au milieu des années 80.
Les droits de la marque appartenaient alors au groupe Rover qui ne les a jamais utilisés. Lors du rachat du groupe Rover par BMW en 1994, les droits de Triumph sont donc passés de l’autre coté du Rhin suivant les évolutions de l’industrie automobile mondialisée. Au début des années 2000, BMW a revendu une grande partie du groupe Rover, ne conservant que les actifs qu’il jugeait intéressant. Parmi ceux-ci le plus connu est la marque Mini que BMW a relancé depuis avec le succès que l’on connait.
De manière plus discrète, BMW a également conservé les droits des marques Riley et Triumph pour des utilisations ultérieures. Ces deux marques n’ont malheureusement jamais été réutilisées officiellement depuis, même si des rumeurs ont fait état d’un projet avorté de roadster Triumph sur base de BMW Z4. En fin d’année dernière, BMW a discretement renouvelé ses droits sur la marque Triumph, ce qui n’a pas manqué de relancer les rumeurs concernant un possible retour de la marque britannique.
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Il semblerait que BMW envisage à moyen terme d’utiliser le blason Triumph sur des roadsters, notamment aux Etats Unis ou la marque dispose d’une forte notoriété depuis les années 60. Au sein du groupe allemand, les distributeurs de la marque Mini sont farouchement opposé à un retour de Triumph qui pourrait entrer en concurrence directe avec leurs véhicules parmi lesquels la toute dernière Mini roadster. Le retour de Triumph est donc un dossier à suivre, mais pas dans l’immédiat. BMW se contente pour l’instant de renouveler ses droits d’utilisation de la marque afin de pouvoir diversifier à l’avenir son portefeuille de marques et de modèles si besoin.
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Nouveau roadster MG en projet
Depuis son passage sous capitaux Chinois, la marque MG n’avait pas osé retoucher son coeur de gamme : le roadster TF. Le constructeur a présenté ces derniers mois les MG3 (citadine) et MG6 (berline) et s’attaque désormais au remplacement du roadster TF. Celui-ci était au catalogue depuis 16 ans et bien qu’ayant été restylé à plusieurs reprises il a connu peu d »évolutions technologiques majeures. MG a récemment cessé de produire les roadsters TF actuels en évoquant un problème d’approvisionnement de pièces détachées, il semble désormais que la vraie raison soit la mise en production de la nouvelle version de la MG TF.
Selon le magazine Autocar, les dirigeants de la marque ont annoncé qu’une remplaçante de la MG TF serait proposée d’ici deux ans, d’abord sur le marché anglais puis dans le monde entier. “Une marque comme MG a besoin d’une véritable voiture de sport dans son offre », ajoute Guy Jones, directeur marketing et commercial de MG en Angleterre. Il ne s’agit pas uniquement d’une déclaration d’intention puisque le projet aurait reçu le feu vert en interne pour une mise en production. La nouvelle MG TF serait basée sur une plate forme de MG3 ou de MG5, le choix technique n’étant pour le moment pas encore arrêté.
Morrissette préférerait une base de MG3 ce qui permettrait de produire un roadster compact et agile proche de l’ADN des voitures de la marque à l’octogone. L’utilisation d’une base de MG5 entrainerait nécessairement un embourgeoisement et un alourdissement du roadster préjudiciable a sa sportivité. De plus MG ne dispose actuellement pas d’un grand choix de motorisation dans sa gamme et le nouveau TF sera certainement propulsé par un 4 cylindres essence, d’où l’intérêt de réduire son poids au maximum.
Morrissette est très heureuse d’apprendre qu’elle aura une descendance moderne, en effet la MG TF est l’héritière en droite ligne de la MG B. Espérons que ce modèle sera réussi et permettra à MG de revenir au premier plan des roadsters sportifs. Souhaitons à cette nouvelle MG TF le même succès commercial que celui qu’avait connu la MG B a son époque.