Archives du Tag Saloon Cars

Historic Tour Nogaro 2016

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Comme tous les ans au mois de septembre, lorsque les écoliers reprennent le chemin de l’école, pilotes et voitures de courses prennent la direction du Gers et plus précisément du Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Le 56ème Grand Prix Historique de Nogaro se déroulera du 2 au 4 septembre et marquera la quatrième étape de l’Historic Tour 2016 qui en compte six.

Tous les plateaux habituels de l’Historic Tour seront naturellement présents et disputeront une vingtaine de courses au cours du weekend. Du coté des berlines et GT on retrouvera les acteurs suivants :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus

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Morrissette sera de retour au sein du plateau ASAVE Racing 65, en espérant que les soucis moteur de la MG B soient définitivement solutionnés. L’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera plusieurs Jaguar Type E, des Lotus Elan sans oublier une AC Cobra, une Chevrolet Corvette où encore une Alfa Romeo Giulietta.
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Historic Tour Nogaro 2016

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Les monoplaces et sport prototypes seront également largement représentés lors de l’Historic Tour de Nogaro 2016 avec pas moins de six plateaux dédiés à ces formules :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • Sport Protos Cup

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Pour plus de détails, voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Le programme sera commun a celui des autres manches de l’Historic Tour, à savoir les essais libres le vendredi et quelques essais qualificatifs en fin de journée. La journée du samedi sera d’abord consacrée aux essais qualificatifs puis aux premières courses. Enfin, le programme du dimanche sera exclusivement composé de courses.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 02 septembre
    • 08h30 – 08h50 : Essais libres
    • 09h20 – 09h45 : Essais libres
    • 15h05 – 15h30 : Essais libres
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  • Samedi 03 septembre
    • 09h05 – 09h30 : Essais qualificatifs
    • 16h50 – 17h15 : Course 1
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  • Dimanche 04 septembre
    • 14h10 – 14h35 : Course 2

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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Nogaro 2016

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Petite précision, si vous souhaitez assister à une course particulière prévoyez un peu de marge par rapport aux horaires prévisionnels. D’experience il arrive dans le Gers que les courses puissent être en retard mais également en avance.

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C’est parti pour l’Historic Tour saison 2

Publié le par Laisser un commentaire

Alors que le Championnat de France des circuits « moderne » GT Tour a connu un début de saison difficile à Nogaro, l’Historic Tour, son pendant réservé aux véhicules historiques ne semble lui pas connaitre la crise. La première étape des six épreuves qui ponctueront la saison affiche complet avec plus de 350 pilotes inscrits dans 13 différents trophées et challenges. Tous les acteurs de l’Historic Tour se retrouveront ce weekend (8, 9 et 10 avril 2016) sur le circuit du Castellet pour le lancement de la saison 2016 qui marquera la deuxième année d’existence de l’Historic Tour.
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Historic Tour Castellet 2016

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Pour vous repérer parmi les treize trophées et challenges qui vont animer ce weekend mais également toute la saison, Morrissette vous propose une petite revue des différentes catégories ainsi que des forces en présence.
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Les forces en présence en GT / Tourisme

Asavé 65 Racing

Priorité au nouveau plateau de cette deuxième année de l’Historic Tour, l’Asavé Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette sera cette année au départ de cette catégorie mais rejoindra l’Historic Tour un peu plus tard dans la saison, dès que son moteur sera réparé.

Les favoris :
José Beltramelli sur sa Corvette C2 refaite au cours de l’hiver défendra son titre acquis l’an dernier dans le Challenge 69. Les Lotus Elan d’André Cholley et Jean-Pierre Vacher tenteront également de s’imposer tout comme Franck Julien désormais au volant de la même monture.

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Challenge GT/Tourisme Asavé

Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 69 et pré 81.

Les favoris :
Le vainqueur sortant de du Challenge Asavé et du Championnat de France Historique des Circuits GT / Tourisme Claude Boissy ayant décidé de se tourner vers d’autre challenges, la lutte pour sa succession sera très ouverte. Les Porsche 911 devraient se disputer la victoire finale au premier rang desquelles celles de Ghislain Gaubert, Damien Sionneau et Patrick Andreoli.
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Gaubert 76

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Trophée Saloon Car

Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.

Les favoris :
Christophe Terriou tentera cette année encore de l’emporter au volant de sa redoutable Porsche 911. Fabrice Lefevre, habitué des Volkswagen Cox sera pour cette nouvelle saison engagé avec une Audi Quattro. Parmi les prétendants figure également Laurent Majou sur sa Cooper S multisoupapes.

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Listes engages ASAVE Racing 65, Challenge ASAVE & Saloon Cars

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Trophée Maxi 1000

Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures sont classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3. Le trophée Maxi 1000 propose également une catégorie réservée aux Mini Classic en conformité avec le règlement FIA.

Les favoris :
Le duel Alpine / Mini est un grand classique et devrait se poursuivre pour cette nouvelle saison. Du côté de la Berlinette on retrouvera Jean François Besson et Maxime Lefevre. Les Mini seront emmenées par Laurent Majou vainqueur sortant du Trophée mais également par la famille Thieffain ou encore Lionel Couche. Des 1275 GT devraient également se mêler cette année à la lutte pour la victoire finale.

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HTCC Groupe 1

Le HTCC Groupe 1 regroupe les berlines homologuées en Groupe 1 avant 1983, en fonction de leur niveau de préparation elles évoluent dans les catégories Pro Stock ou HTCC Groupe 1. Nouveauté 2016, les premières Groupe N seront également acceptées au sein du championnat.

Les Favoris :
Pierre-François Clot au volant de sa Ford Escort RS sera naturellement candidat à sa propre succession. Sur la même monture, Julien Gruault devrait également lutter dans le peloton de tête. Sur des Vauxhall Magnum on retrouvera Claude Boissy et Didier Gruau, sans oublier les Peugeot 505 ou BMW 323 emmenées notamment par Patrick Bourgignon.

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Liste des engagés Trophée Maxi 1000 & HTCC Groupe 1

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Trophée Lotus

Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Catheram donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.
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LMC2014 Lotus

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Les favoris :
Du fait des performances très proches des voitures, les prétendants à la victoire finale sont nombreux, on mentionnera Claude Rucheton, Jean-Jacques Billères, Xavier Jacquet, Philippe Gaso, Romain Tournet, ou encore Christian Odin.

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Liste des engagés Trophée Lotus

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Trophée GT Classic

Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

Les favoris :
Franck Morel au volant de sa toute nouvelle Viper GTS-R aperçue l’an dernier en fin de saison fait évidemment partie des Favoris. On retrouvera sur la même voiture Joël Postel. Plusieurs Venturi 400 sont également annoncées, sans oublier l’originale Marcos Mantis de la famille Allemang.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic

Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.

Les favoris :
Les inséparables Alain Girardet et Pierre Alain Lombardi tous deux sur Lola T200 devraient encore se disputer le championnat cette saison. N’oublions pas François Belle sur une Lola T540 dans la catégorie B ou encore Brady Beltramelli sur une rare Alexis. Du coté des F3 de 1000 cm3, les favoris sont Thierry Gallo sur Tecno et François Derossi sur Chevron.

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Liste des engagés Formule Ford Historic

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Trophée F3 Classic

Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.

Les favoris :
Sergio Leone au volant de sa March apparait indéniablement comme l’homme à battre dans cette catégorie. Parmi ses opposants on retrouvera normalement Frederic Lajoux sur une Chevron ou encore Pascal Gerbout sur une Ralt.

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Trophée Formule Renault Classic

La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

Les favoris :
Lionel Robert et Matthieu Châteaux font figure de favoris dans le Trophée Formule Renault Classic. Parmi leurs opposants on retiendra Raoul Scultore sur Martini ou encore le nouveau venu Viny Beltramelli sur une Van Diemen.

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Liste des engagés F3 Classic et Formule Renault Classic

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Trophée Formule Ford Kent

Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.

Les favoris :
Les prétendants à la victoire de manches et à la victoire finale seront cette année encore nombreux dans ce trophée, tant les écarts sont minimes entre les différentes participants. Un nom revient cependant relativement régulièrement comme favoris, celui de Nicolas Beloou.

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Liste des engagés Formule Ford Kent

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Sport Protos Cup

Lancé l’an dernier, la Sport Protos Cup réservée aux prototypes d’avant 1995 entamera sa seconde saison. Les prototypes sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

Les favoris :
Du fait de l’évolution constante du plateau, les favoris et prétendants à la victoire finale seront nombreux cette années, notamment Franck Metzger sur Cesca Grac, José Da Rocha sur Lucchini. On retrouvera également Nelson sur sa March sans oublier la famille Dougnac qui avait fait forte impression l’an dernier à Nogaro avec son Epsilon.

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Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

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Toutes ces voitures et pilotes seront en action tout au long du weekend sur le Circuit Paul-Ricard situé au Castellet dans le Var. Pour ne rien rater de cette épreuve inaugurale de la saison 2016 voici le programme complet du weekend.
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Retrouvez ici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet

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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #8

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Coups dOeil8.
Nouveau moteur pour Nogaro
Suite à la casse moteur sur le circuit du Mans au mois de juillet, Morrissette a subi une grosse intervention mécanique pendant l’été : nouveau bloc moteur, nouveau vilebrequin, changement d’un piston et d’une bielle. La MG B est donc bien présente au départ de la course de Nogaro, si les chiffres du banc moteur ne s’avéraient pas très encourageants avant le départ, les résultats sur la piste le seront bien plus. Le moteur est beaucoup plus linéaire qu’auparavant, il reprend plus bas et prend plus de tours, ce qui le rend au final beaucoup plus efficace. Le parfait calage de l’arbre à cames par Charly nous permet de signer nos meilleurs chronos sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro et de nous battre avec des concurrents du Saloon Car avec qui nous faisons plateau commun. Morrissette échouera au pied du podium, malgré de belles batailles dans les deux courses.
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Les lauréats du 1er Championnat de France Historique des Circuits

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Le Championnat de France Historique des Circuits lancé cette saison en remplacement des précédents Trophées historiques FFSA avait pour vocation de fédérer les différents plateaux, de donner plus de visibilité au Championnat de France des Véhicules Historiques mais également de décerner deux titres de champions de France : l’un en GT/ Tourisme, l’autre en Monoplaces / Protos.

Le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme mettait en concurrence les pilotes des challenge ASAVE / GT Tourisme, Trophée Lotus, Trophée Maxi 1000, GT Classic, HTCC Groupe 1 et Saloon Car. Le verdict est tombé hier et le titre revient à Claude Boissy au volant de sa Ford Escort qui ne cachait pas sa joie : « C’est une belle satisfaction, il fallait y croire jusqu’au bout. Et je suis fier d’avoir remporté ce championnat sans jamais rien lâcher, sans même gérer ces dernières courses ». Cette victoire vient couronner une année de retour à la compétition suite à son grave accident de la route survenu en fin de saison 2013. Claude Boissy fait coup double et remporte à la fois le Championnat de France Historique des Circuits GT/Tourisme et le Challenge ASAVE GT Tourisme.
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Boissy

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Les lauréats des autres trophées sont également connus : Laurent Majou remporte le trophée Maxi 1000 au volant de sa Mini mettant ainsi un terme à plusieurs années de domination Alpine. Claude Rucheton s’impose de son côté dans le très relevé Trophée Lotus. Benoit Romac remporte la deuxième édition du GT Classic alors que Pierre-François Clot remporte un titre qu’il avait déjà conquis il y a plusieurs saisons en HTCC Groupe 1. Les concurrents du Saloon Car ont quant à eux encore une manche à disputer avant de connaitre les lauréats du championnat

Sur le même principe que pour les GT Tourisme, le Championnat de France Historique des Circuits Monoplaces / Protos opposait les pilotes de F3 Classic, Formule Renault Classic, Formule Ford Kent, Formule Ford Historic et Sport Protos Cup. C’est au final François Belle qui s’impose au championnat suite à la course de Lédenon, le pilote de Formule Ford Classic s’impose également dans son trophée.

Dans les autres catégories, Hugo Carini s’impose avec maestria en Formule Ford Kent pour sa première saison. Sans surprise Nelson Lukes (F3 Classic) et Lionel Robert (Formule Renault Classic) remportent leurs catégories qu’ils ont dominé assez largement tout au long de la saison. Le lauréat de la première saison du Sport Protos Cup n’a pas encore été officialisé.

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Vidéo de la semaine #238

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme lors de chaque manche du championnat ASAVE GT Tourisme, nous vous proposons les vidéos en caméra embarquée des deux courses du weekend. Prenez place dans le baquet passager de Morrissette pour vivre de l’intérieur la bataille au sein du peloton ASAVE GT Tourisme / Saloon Cars sur le circuit de Nogaro. Si vous cherchez un peu d’action nous vous invitons à regarder le départ de la course 1 ou encore aux alentours de la 10ème minute de la seconde course. Bouclez vos harnais, les feux rouges ne vont pas tarder à s’éteindre …
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L’Historic Tour de Nogaro 2015 vu par Morrissette

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En arrivant dans le Gers, nous étions totalement dans l’inconnu par rapport aux performances de Morrissette. Suite à la réfection du moteur pendant l’été et différents passages aux bancs, les chiffres de puissance de la MG n’étaient pas spécialement encourageants. La première séance d’essais libres du vendredi matin nous rassure immédiatement car Morrissette a récupéré en couple ce qu’elle a perdu en puissance et la MG s’extrait des virages comme jamais auparavant. Malgré des pneus très usés nous parvenons à faire des chronos plus qu’honorables.

Remercions ici Charles-Edouard du Garage de la Choletterie pour le calage parfait de l’arbre à came et les réglages de carburation. On a assez râlé sur les chevaux perdus pour reconnaitre qu’il était dans le vrai et que Morrissette fonctionne parfaitement.
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MG Choletterie

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Les qualifications le samedi matin avec pneus et freins neufs confirment les bonnes dispositions entrevues la veille. D’emblée Claire nous positionne en première position de la très officieuse coupe des MG B avec un chrono de 1’56’577. Nous améliorerons cette marque et notre position en fin de séance avec un temps de 1’52’496 soit le meilleur chrono jamais réalisé par Morrissette sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Au terme de la séance d’essais qualificatifs, la MG s’élancera en 29ème position du plateau Jean-Luc Rançon ASAVE GT Tourisme / Saloon Car.

Pour une fois le pilote de la MG B prend un bon départ et gagne de nombreuse positions avant le premier virage en optant pour une stratégie tout à l’extérieur. Morrissette reste à l’écart de l’accrochage du second virage impliquant plusieurs voitures et continue sa route. Malheureusement les places gagnées au départ seront perdues petit à petit dans la longue ligne droite de l’aérodrome où la MG avoue son déficit de puissance face aux Porsche et autres voitures débordant de puissance.
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Morrissette De Tomaso

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Malgré tout Morrissette défendra chèrement sa position et tentera d’en gagner dès qu’une occasion se présentera. La petite MG s’illustrera notamment par un freinage très retardé lui permettant de doubler une De Tomaso Pantera au bout de la ligne droite. Petit à petit les voitures s’écartent, chacun étant à sa place. En milieu de course, un dérapage non prévu et une petite séance de drift rappelle au pilote qu’il faut garder sa concentration jusqu’au bout. Une Porsche 914/6 se montre de plus en plus menaçante, mais ne parviendra pas à dépasser Morrissette dans le dernier virage. La MG franchit la ligne d’arrivée en 23ème position au classement général et en 5ème position du Challenge 69.

Morrissette a donc gagné quelques places sur la grille pour la seconde manche. Le départ est encore une fois chaotique, comme il l’avait été lors du Grand Prix de Pau. Les feux rouges s’éteignent et sont remplacés par des feux oranges clignotants synonymes de départ différé. En réalité il s’agit bien du départ, encore faut-il le savoir. Les départs des courses automobiles sont décidément donnés de manière originale dans le Sud Ouest.

Dans ces conditions, difficile de gagner des positions, ne pas en perdre étant déjà une victoire en soi. Comme lors de la première course, les voitures plus puissantes gagnent petit à petit des positions et a moins de fermer violement la porte en bout de ligne droite la MG peut difficilement lutter. Claire est dans le rythme et une lutte amicale s’engage entre les deux MG B du plateau ASAVE GT Tourisme.
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MGs Nogaro

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Celle-ci sera malheureusement interrompue par une plaque d’huile sur la piste qui enverra Morrissette directement dans le bac à graviers malgré tous les efforts de Claire pour maintenir la MG sur la piste. Cette sortie sans conséquence retarde malgré tout la voiture et dans ces conditions il n’y a plus grand-chose à espérer, d’autant que suite à la sortie de piste les commissaires se décident enfin à intervenir pour traiter l’huile. Le Safety Car est alors déployé et la course ne sera relancée qu’à trois tours du drapeau à damiers. Morrissette termine cette seconde course en 25ème position et 4ème du Challenge 69.

Entre deux courses, Photo Race Track vous a ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro 2015, en voici une sélection :

Historic Tour Nogaro 2015 : Morrissette
Historic Tour Nogaro 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Nogaro 2015 : Sport Protos Cup
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Maxi 1000

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Morrissette au 55ème Grand Prix Historic de Nogaro

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En cette journée de rentrée des classes, Morrissette prépare studieusement son retour sur la piste. Elle tente de rassembler tous ses chevaux avant de se présenter ce weekend (4, 5 et 6 septembre 2015) sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro au cœur du Gers.
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Affiche Nogaro 2015

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Après une pause estivale consacrée en grande partie à reconstruire le moteur suite à la casse du Mans, la MG sera enfin de retour en piste. Les dégâts ont été très importants puisque la casse du vilebrequin nous a obligé à changer le bloc moteur, le vilebrequin, une bielle et de nombreux autres accessoires.

Morrissette retrouvera en piste les voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme qui portera ce weekend le nom de Jean-Luc Rançon en hommage au pilote gersois qui nous a quitté cette saison. L’ASAVE et le Saloon Car feront plateau commun lors du 55ème Grand Prix Historic de Nogaro, 4ème et avant dernière manche de l’Historic Tour 2015.

On retrouvera les plateaux habituels du Championnat de France : Trophée Maxi 1000, Trophée Lotus, GT Classic, Sport Prototypes, Challenge Formule Ford Historic, HTCC Groupe 1, les Formule Ford Kent ou encore Les F3 et Formule Renault Classic.

Les horaires ont été modifiés à de nombreuse reprises, retrouvez ici la dernière version actualisée si vous souhaitez assister aux courses de l’Historic Tour 2015 de Nogaro.
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ASAVE Saloon Nogaro.
Morissette sera en piste aux horaires suivants :

Vendredi 4 septembre :

  • Essais libres 1 : 9h20 – 9h45
  • Essais libres 2 : 10h50 – 11h15
  • Essais libres 3 : 13h50 – 14h15
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Samedi 5 septembre

  • Essais qualificatifs : 10h15 – 10h45
  • Course 1 : 16h30 – 17h00
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Dimanche 6 septembre

  • Course 2 : 12h15 – 12h45

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Les photos de la Fête de l’ACO 2015

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Fete ACO 2015

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La Fête de l’ACO a regroupé de nombreuses compétitions auto, moto et karting le temps d’un weekend au Mans. Les véhicules historiques composaient les plateaux LM Story avec le Challenge ASAVE GT Tourisme, le Trophée Maxi 1000 et le Trophée Saloon Cars. Si le weekend de Morrissette a été très rapidement écourté en raison d’ennuis mécaniques, nous avons profité de notre inactivité forcée pour vous ramener de nombreuses photos :

Fête de l’ACO 2015 : Morrissette
Fête de l’ACO : Challenge ASAVE GT Tourisme
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Maxi 1000
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Saloon Cars

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La saison 2015 est lancée pour Morrissette

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Comme nous l’évoquions il y a quelques jours, l’Historic Tour de Dijon était la première épreuve de la première saison du tout nouveau Championnat de France Historique des circuits. Après avoir terminé la saison 2014 sous le soleil du Gers sur le circuit de Nogaro, le contraste est saisissant lors de l’arrivée à Dijon. La pluie et le brouillard nous attendent sur le plateau de Prenois.

Les essais libres de la journée de vendredi se déroulent sur piste humide, grasse voir détrempée. Dans ces conditions, il est difficile voir impossible de prendre des repères, l’adhérence variant énormément d’un tour à l’autre. Pour compliquer encore la tache, les séances sont régulièrement entrecoupées de drapeaux rouges pour dégager des autos en pannes ou ayant terminé leur course dans le bac à gravier. Un vendredi à oublier donc qui permet juste de s’assurer du bon fonctionnement de la voiture et de se remettre en tête le tracé du circuit de Dijon-Prenois.
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Pluie Dijon 2015

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Le samedi matin les qualifications attendent l’équipage de Morrissette à l’aube et la piste est de nouveau détrempée ce qui ne va pas faciliter les choses. La qualification à deux pilotes est une première pour nous et celle-ci ne laisse que peu ou pas de place à l’erreur étant donné le peu de temps de piste réservé à chacun des pilotes. La séance de 25 minutes, sera raccourci à 20 minutes dès le passage des feux au vert et entrecoupée d’un drapeau rouge. Après celui-ci, Morrissette bouclera un tour en 2’12 ‘’895 ce qui lui vaudra la 18ème place sur la grille de départ. Un résultat plutôt honorable face aux voitures bien plus puissantes qui composent le plateau 2015 du challenge ASAVE GT Tourisme.

La 1ère course du weekend se déroule toujours sous la pluie, même si celle-ci est un peu moins abondante que lors des qualifications. La MG prend un départ plutôt correct mais se retrouve bloquée entre une Ferrari 308 GTB et une Porsche 904-6, il ne manque que quelques centimètres pour que Morrissette puisse s’infiltrer mais la manœuvre est trop dangereuse et c’est finalement par l’intérieur du premier virage que Morrissette trouvera l’ouverture. La course est rapidement neutralisée par un safety car ce qui n’empêche pas certains pilotes de doubler sous safety car et drapeaux jaunes sans aucune sanction à la fin de la course. Au moment de la relance, une bataille s’engage avec une Jaguar Type E, quel bonheur de se battre contre une telle auto, le 6 cylindres Jaguar fait parler les chevaux dans la longue ligue droite des stands mais la petite MG est plus rapide dans les enchainements de virage. Le jeu du chat et de la souris durera jusqu’au dernier tour, la Jaguar s’imposant au final pour un dixième de seconde au terme des trente minutes de course malgré tous les efforts de Morrissette.
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Morrissette Dijon

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Le dimanche pour la seconde course du weekend, le soleil est revenu et Claire prend pour la première fois le volant de la MG sur piste sèche. Il faut donc s’habituer à la MG mais aussi reprendre tous ses repères sur piste sèche : freinage, vitesse de passage en courbe et accélération. Dès le départ, les autos les plus puissantes qui avaient été ralenties par la pluie la veille font parler les chevaux et doublent la MG B. A peine le temps de trouver le bon rythme sur piste sèche et de prendre confiance que la course est neutralisée, plusieurs concurrents ayant perdu de l’huile sur une bonne partie du circuit. La course ne reprendra finalement pas et se terminera au drapeau rouge après quelques tours derrière le safety car. A l’arrivée, Claire monte sur le podium dès sa première course pour se voir remettre la coupe des dames.

Comme à chaque fois, nous vous avons ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Dijon en partenariat avec Photo Race Track :

Historic Tour Dijon 2015 : Morrissette
Historic Tour Dijon 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Dijon 2015 :
HTCC Groupe 1
Historic Tour Dijon 2015 :
Saloon Cars & GT Classic

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La prochaine manche de l’Historic Tour se déroulera sur le circuit du Castellet les 1er, 2 et 3 mai prochain. A ces dates Morrissette sera pour sa part sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour les Classic Days. La MG B rejoindra la caravane de l’Historic Tour les 19, 20 et 21 Juin pour la manche de Charade.

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HistoRacing Festival Charade 2014

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Après le meeting inaugural de Dijon en avril puis différentes courses chacun de leur coté, tous les plateaux des Trophées Historiques de la FFSA se retrouveront les 7 et 8 juin sur le circuit de Charade. Le circuit auvergnat connu comme le petit Nurburgring français est l’un des circuits préférés de Morrissette, malheureusement celle-ci ne sera pas au départ étant sur le circuit du Val de Vienne le même weekend.

Charade 2014

La recette reste la même que celles des autres HistoRacing Festival à savoir une vingtaine de course tout au long du weekend et près de 300 pilotes attendus au pied du Puy de Dôme. Voici les différents plateaux qui seront en piste :

  • Challenge ASAVE GT Tourisme associé au Trophée Saloon Cars
  • Trophée GT Classic
  • Trophée Maxi 1000
  • Trophée Lotus
  • HTCC Groupe 1
  • Challenge Formula Ford Historic
  • Trophée Formule Ford Kent

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Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr

 

 

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