Archives du Tag Tour Auto
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Tour Auto 2013 : le programme TV
Pour ceux qui n’auront pas la chances de pouvoir se déplacer pour assister au Tour Auto, vous pourrez suivre l’édition 2013 devant votre ordinateur ou votre poste de télévision. Comme chaque année la web TV Optic 2000 (partenaire princial de l’épreuve) permettra de retrouver chaque jour les meilleurs moments de l’épreuve avec quelques heures de différé. La présentation de la Web TV sera désormais assurée par Nathalie Vincent qui interviewera chaque jour les principaux protagonistes du Tour Auto 2013.
Web TV de l’épreuve : http://www.youtube.com/optic2000
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Pour ceux qui préfèrent la télévision, l’offre sera cette année très large puisque l’épreuve sera diffusée sur sept chaines différentes. Les horaires variant d’une chaine à l’autre et d’un jour à l’autre sortez vos agendas afin de ne rien rater du Tour Auto 2013 à la télévision :
D8
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Du lundi 22 avril au vendredi 26 avril vers 20h30
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Le samedi 27 avril vers 18h30
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Le dimanche 28 avril vers 20h30
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W9
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Du lundi 22 au vendredi 26 avril vers 20h30
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Le samedi 27 avril vers 12h35
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BFM TV
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Du lundi 22 au vendredi 26 avril vers 23h55
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Le samedi 27 avril vers 12h55
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Le dimanche 28 avril vers 23h55
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MOTORS TV (France)
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Du lundi 22 au dimanche 28 avril entre 22h30 et 8h50 (rediffusion entre 8h30 et 10h00)
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SPORT +
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Le mardi 7 mai (multi-diffusé 3 fois)
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INFOSPORT +
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Du lundi 22 au dimanche 28 avril vers 22h25 et 23h55 (rediffusion à 10h25 et 11h25)
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EUROSPORT
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Du lundi 22 au dimanche 28 avril entre 22h30 et 23h00 (rediffusion entre 8h30 et 10h00)
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Tour Auto 2013 : les horaires des circuits et parcs fermés
Le Tour Auto s’élancera dans 10 jours depuis le Grand Palais, Morrissette vous a déjà présenté l’itinéraire détaillé de l’édition 2013. Comme depuis plusieurs années, Patrick Peter et ses équipes souhaitent faire du Tour Auto une grande fête populaire et ouvrent donc l’événement un maximum au grand public.
Outre les vérifications administratives et techniques au Grand Palais, chaque soir, les Parcs Fermés seront accessibles au public dans les différentes villes étapes (Orléans, Vichy, Albi, Limoges, La Rochelle). L’exposition au Grand Palais et l’ensemble des Parcs Fermés seront accessibles sur présentation du programme officiel vendu sur place 10€.
Le Tour Auto est fait d’alternance entre épreuves sur circuits et spéciales routières, les épreuves sur circuits (Le Mans, Magny Cours, Albi, Val de Vienne) seront elles aussi accessibles au grand public. Retrouvez ci-dessous les horaires détaillés pour venir admirer les voitures et les pilotes du Tour Auto 2013 :
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Tour Auto 2013 : Le parcours détaillé
Après avoir dévoilé les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2013, les équipes de Peter Auto viennent de révéler le parcours détaillé de l’édition 2013. Comme supposé les vérifications administratives et techniques auront lieu au Grand Palais le lundi 22 avril, les concurrents s’élanceront ensuite pour 5 jours de compétition. Le parcours emmènera les concurrents depuis Paris jusqu’à la Rochelle en mixant parcours de liaison, spéciales routières et épreuves sur circuit.
- Lundi 22 avril : Vérifications techniques et administratives Grand Palais, Paris
- Mardi 23 avril : Paris – Orléans, épreuve sur le circuit Bugatti au Mans
- Mercredi 24 avril : Orléans – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny-Cours
- Jeudi 25 avril : Vichy– Albi, épreuve sur le circuit d’Albi
- Vendredi 26 avril : Albi – Limoges
- Samedi 27 avril : Limoges – La Rochelle, épreuve sur le circuit du Val de Vienne
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Si vous souhaitez préparer votre voyage afin de voir passer la caravane du Tour Auto, Morrissette vous dévoile le parcours détaillé de l’édition 2013.
La liste des engagés est désormais quasiment définitive à un mois du départ de l’épreuve. Il semble que Shaun Lynn vainqueur de l’édition 2012 sur son AC Cobra ne sera pas présent au départ cette année pour défendre son titre. De nombreux spécialistes de l’épreuve tenteront de s’imposer, parmi lesquels Ludovic Caron sur AC Cobra, Jean Pierre Lajournade qui troque son habituelle Lotus Elan au profit d’une Jaguar Type-E ou encore Damien Kohler sur Lotus Elan.
Retrouvez ici la liste complète des engagés pour pouvoir suivre votre équipage favoris : Liste des engagés 2013
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Pour en savoir plus : www.tourauto.com
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Le calendrier 2013 de l’ACO
2013 s’annonce comme une année importante pour l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) puisqu’elle marquera les 90 ans de la mythique épreuve des 24 heures du Mans, de nombreuses célébrations de cet événement sont prévues tout au long de l’année. L’histoire de l’ACO s’est construite autour des 24 heures mais celui-ci a su diversifier ses activités dans de très nombreux domaines. Comme chaque année, les infrastructures du Mans seront très utilisées avec pas moins de 17 événements au cours de la saison 2013 : autos, motos, kartings, camions mais également rollers, vélos ou encore course à pied toutes les disciplines ont rendez vous dans la Sarthe en 2013.
L’événement phare de l’année reste les 24 heures du Mans qui célèbreront cette année leurs 90 années d’existence. Les 24 heures du Mans durent en réalité bien plus que 24 heures puisque c’est quasiment un mois complet qui sera dédié à l’épreuve reine de l’endurance :
- Journée Test des 24 heures du Mans : Dimanche 9 juin
- Pesage 24 heures du Mans : Dimanche 16 et Lundi 17 juin
- Semaine 24 : du Dimanche 16 juin au Dimanche 23 juin
- 24 heures du Mans : Samedi 22 et Dimanche 23 juin
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Du coté des véhicules historiques, deux événements sont à retenir :
- Tour Auto : Mardi 23 avril
- LM Story : Samedi 5 et Dimanche 6 juillet
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Morrissette devrait normalement être présente en piste au sein du plateau ASAVE GT-Tourisme dans le cadre de LM Story. La petite MG B verte vous donne d’ores et déjà rendez-vous dans la Sarthe au début du mois de juillet.
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Téléchargez ici le calendrier complet de l’ACO 2013
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Tour Auto 2013 : De Paris à la Rochelle
Peter Auto et ses équipes viennent de dévoiler le parcours du Tour Auto 2013, celui-ci se veut original et arpentera les diagonales et les chemins de traverses pour emmener les concurrents depuis Paris jusqu’à la Rochelle au terme de 5 jours de compétition. Comme à son habitude, le parcours du Tour Auto 2013 mêlera parcours de liaison, spéciales routières et épreuves sur circuit. Nul doute que cette édition devrait renforcer un peu plus encore le prestige du Tour Auto qui fait désormais parti des épreuves classiques incontournables au niveau international.
Les vérifications administratives et techniques auront lieu à Paris le lundi 22 avril, si le lieu n’a pas encore été officialisé, il devrait très certainement s’agir cette année encore du Grand Palais. La grande verrière parisienne se prête particulièrement bien à l’accueil des voitures de collection. Comme les années précédentes, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement, ceci afin d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents avant le départ du Tour Auto.
Morrissette vous dévoile le programme détaillé de l’édition 2013 :
- Lundi 22 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
- Mardi 23 avril : Paris – Orléans, épreuve sur le circuit Bugatti au Mans
- Mercredi 24 avril : Orléans – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny-Cours
- Jeudi 25 avril : Vichy– Albi, épreuve sur le circuit d’Albi
- Vendredi 26 avril : Albi – Limoges
- Samedi 27 avril : Limoges – La Rochelle, épreuve sur le circuit du Val de Vienne
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Les concurrents qui s’élanceront pour le Tour Auto 2013 devront parcourir chaque jour de nombreux kilomètres, notamment entre Albi et Limoges ou les concurrents devront parcourir plus de 400 kilomètres dans la journée au volant de leurs anciennse. L’arrivée de la 22ème édition du Tour Auto sera jugée pour la seconde fois à la Rochelle après une première édition en 1997.
Chaque année, le Tour Auto met à l’honneur un ou plusieurs véhicules, cette année les célébrations seront germano britanniques. Peter Auto a décidé de mettre à l’honneur le centenaire de la marque Aston Martin, 11 voitures de la marque de Newport Pagnell sont annoncées au départ de l’édition 2013. Le second hommage sera rendu à Ferdinand Alexander Porsche, avec la présence d’une dizaine de prototypes qu’il à lui même dessinés : Porsche 904, 906 …
Pour en savoir plus : www.tourauto.com
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The Works MG
Morrissette profite de l’été pour réviser la grande histoire de ses consoeurs de la marque MG, elle est aidée en cela par le livre The Works MG. Ce livre retrace les aventures des voitures officielles de l’écurie d’Abingdon depuis la création de la marque jusque dans les années 70. Rappelons que l’on désigne par Works les voitures engagées officiellement en compétition par la marque et préparées par les ateliers de compétition situé à Abingdon siège historique de MG.
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Cet ouvrage fait référence au sein de la communauté MG et une deuxième édition complétée et améliorée a d’ailleurs été publiée il y a quelques années. The Works MG est l’oeuvre de deux auteurs qui se sont partagés les deux parties du livre, Mike Allisson s’est chargé de la période avant la seconde guerre mondiale, quand à Peter Browing, il a rédigé la partie concernant l’histoire des MG de compétition depuis les années 50.
Naturellement la préférence de Morrissette va à la seconde partie de l’ouvrage, celle-ci s’articule principalement autour de l’histoire de la MG A et de la MG B. On y retrouve notament d’intéressantes photos d’époque des MG A engagées aux 24 heures du Mans. Celle-ci apparait très proche du modèle de série si ce n’est la présence d’un phare suplémentaire au milieu de la calandre. La MG A conservait ainsi sa beauté et sa pureté originelle et ce même lors des compétitions les plus importantes.
Dès son apparaition en 1963, la MG B a rapidement été engagée dans diverses épreuves mais sa carrière en compétition fut fortement limitée par la concurrence au sein de la BMC (British Motor Corporation). En rallye, les MG B était en concurrence avec la Mini qui remportait tout sur son passage et l’Austin Healey 3000 beaucoup plus puissante. En piste, la encore la Big Healey se retrouvait en concurrence direct avec la MG B et lui était souvent préférée par la BMC aussi bien pour des raisons techniques que politiques.
Le point fort de la MG B étant incontestablement sa fiabilité, celle-ci était principalement engagée dans épreuves ou la fiabilité pouvait faire la différence. C’est pour cette raison que la MG B fut alignée au départ des 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 mais également au départ du Rallye de Monte Carlo, du Tour Auto ou encore du Marathon de la route. Cette polyvalence fait aujourd’hui la force de la MG B en collection car celle-ci est éligible dans la plupart des grandes compétitions historiques.
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