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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point avant la nuit du Turini

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Il fallait se montrer matinal en ce mardi 31 janvier aussi bien pour les spectateurs que pour les concurrents car les premières voitures ont quitté Valence dès 5h du matin. Plus de 620 kilomètres attendent les participants du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 pour une double étape qui se composera de trois ZR disputées de jour sur la route de Monaco. Après une courte pause sur le rocher les concurrents reprendront la route pour deux ZR de nuit sur les pentes du col du Turini qui marqueront le terme de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique 2017.

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ZR10 : Col de Gaudissart – La Cime du Mas

La première ZR emmenait de nouveau les concurrents vers le col de l’Echarasson qu’ils avaient déjà visité en début de rallye. C’est un équipage français qui s’impose avec seulement 10 points de pénalité. Dominique Larroque et Christophe Marques avec leur Ford Escort 1600 devancent de 10 points deux voitures ex aequo. D’un côté la Lancia Fulvia des allemands Wohlenberg / Thiele et de l’autre la petite Autobianchi A112 Abarth des argentins Berisso. A noter que les écarts lors de cette zone de régularité sont relativement faibles et n’ont pas engendré de changements majeurs au classement général.
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ZR11 : Saint-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon

Comme lors de la ZR précédente, les écarts sont très faibles entre Saint Nazaire le Désert et La Motte Chalançon. Un équipage parvient même à faire un sans-faute, il s’agit des italo-monégasques Roverta sur une Fiat 124 Spider. Derrière on retrouve cinq équipages avec dix points de pénalités. C’est le duo Hasler / Blondeau qui confirme sa forme de la veille en prenant la deuxième position au volant de leur Ford Escort RS2000. Le podium est complété par une plus moderne Porsche 924 Turbo, celle de la famille Grangeon. Cette spéciale aux écarts très faibles ne génère pas de bouleversement au classement général mais les positions se resserrent.

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ZR12 : Verclause – Eygalayes

Les leaders du classement général Decremer / Albert renforcent leur position en cette imposant dans cette dernière zone de régularité de la journée. L’Opel Ascona termine avec seulement 10 points de pénalité soit 50 de moins que tous leurs poursuivants. Viennent ensuite six voitures avec 60 points de pénalité, les seconds sont les Sagi sur leur Porsche 911 S. Ils devancent la Fiat 128 Coupé de l’équipage danois Hindsgaul / Pagh. A l’exception des premiers de cette spéciale met donc en avant des équipages que l’on n’avait pas encore vu depuis le début du Rallye Monte-Carlo Historique 2017.

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Classement général provisoire au terme de la 12ème zone de régularité :

Au terme de ces trois ZR, les équipages font route vers Monaco pour une courte pause. Le temps pour nous de faire les classements provisoires avant les ultimes zones de régularité. Les leaders sont inchangés depuis ce matin, il s’agit toujours des belges Michel Decremet et Yannick Albert. Leur avance sur les seconds à très légèrement augmenté passant de 90 à 100 points.  La deuxième position provisoire est toujours occupée par Aghem / Cumino et leur Lancia Fulvia Coupé. Gian Mario Fontanella et Stefano Scrivani gagne une position au volant de leur Fiat 128 Rally pour grimper sur la dernière marche du podium. Avec trois équipages en moins de 200 points et neufs en moins de 400 points, le Rallye Monte-Carlo 2017 est encore loin d’être joué et celui-ci dépendra grandement des conditions météorologiques rencontrées lors de la dernière nuit de compétition.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +100
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +170
4 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +260
5 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +270

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Comme depuis deux jours, l’équipage Gaubert sur leur Porsche 911 continu de grappiller des positions au classement général. Ils pointent actuellement à la 49ème position du classement général provisoire et plusieurs équipages sont à leur portée lors des deux dernières zones de régularité.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 3ème journée

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Pour cette troisième journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 les concurrents ont quitté Valence en direction de l’Ardèche et de la Haute-Loire. Ces plateaux de moyenne altitude sont réputés pour leur froid glacial souvent accompagné de plaques de verglas sur les routes. Quatre zones de régularité particulièrement piégeuses sont au programme de la journée pour les concurrents avant de revenir vers Valence en fin de journée.

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ZR6 : Pranles – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane

Première ZR du jour et premier nom mythique avec un passage par Antraigues. Les zones de régularité de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique continuent d’être compliquées et aucun équipage ne parvient à faire un sans-faute. C’est encore une fois un équipage nordique qui tire son épingle du jeu puisque les danois Moller-Nielsen sur Volkswagen Golf GTI remportent cette épreuve avec 80 points de pénalité. L’équipage Fontanella / Scrivani continue de bien figurer avec sa Fiat 128 Rally en ne concédant que 10 points sur les vainqueurs. Avec le même score, on retrouve une petite DKW F12 sur la troisième marche du podium. Il s’agit de celle de l’équipage allemand Juentgen / Mueller.
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ZR7 : Burzet – Le Chambon – Dormas

La journée continue avec une autre spéciale mythique, celle au départ de Burzet. Si l’on retrouve souvent les mêmes équipages aux avants postes, les vainqueurs varient d’une zone de régularité à l’autre. C’est l’équipage laiton Stanevics / Kirkovalds déjà bien positionnés lors de la journée d’ouverture qui remporte cette épreuve. Ils totalisent seulement 20 points de pénalité au volant de leur Lada 1500S. Les espagnols Fernandez Cosin / Martinez-Huarte  bouclent la ZR avec le même nombre de points sur leur Lancia Fulvia HF 1.6. Avec 10 points de plus, l’Opel Ascona de Schuermann / Wiest complète le podium de cette zone de régularité.

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ZR8 : Saint-Pierre sur Doux – Col du Buisson

Les leaders du classement général au matin de cette troisième journée Hansen / Brodersen confirment leur forme en s’imposant lors de la 8ème ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Leur Audi 80 GLE boucle la spéciale avec seulement 20 points de pénalité. Un duo d’Opel Kadett GTE complète le podium avec toutes deux 30 points de pénalité par rapport à la moyenne idéale. Les italiens Torplasco / Oppezzo prennent la deuxième place devant l’équipage Durand / Chol grands spécialistes de la régularité qui sont pour l’instant plutôt en retrait sur cette édition 2017.

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ZR9 : Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats

La journée de lundi se terminait par une zone de régularité au départ de Lamastre d’une longueur de près de 40 kilomètres. Deux équipages terminent ex aequo avec 60 points de pénalité, les belges Decremer et Albert sur une Opel Ascona dont nous reparlerons au moment d’évoquer le classement général. Avec le même nombre de points, on retrouve une originale FSO Polonez 1500 S emmenée par l’équipage polonais Grochowski / Buszkiewicz. Le podium est complété par la Ford Escort RS2000 de Hasler / Blondiau qui ont déjà bien figurés dans des zones de régularité précédentes.
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Classement général provisoire au terme de la 9ème zone de régularité :

Après 3 jours de rallye et neuf zones de régularité disputées, le classement général du rallye se dessine peu à peu. Si aucun écart n’est pour l’instant définitif, ceux-ci se creusent petit a petit entre les leaders. L’équipage Belge composé de Michel Decremer et Yannick Albert qui a remporté la dernière ZR du jour prend également la tête du classement général provisoire. L’Opel Ascona 2000 est montée en puissance au cours de la journée pour finir par prendre la tête du classement général provisoire avec un total de 940 points de pénalité. Avec 90 points de plus les italiens Aghem / Cumino inscrits en moyenne basse hissent leur Lancia Fulvia Coupe 1200 à la seconde place du classement. Les danois Hansen / Brodersen leader avant cette troisième journée restent sur le podium à la troisième position avec 120 points de retard sur les leaders. Daniel Elena qui figurait sur le podium depuis le début du rallye a connu une journée difficile et pointe désormais à la 14ème place du classement général provisoire.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +90
3 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +120
4 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +190
5 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +220

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue de jouer la régularité et grappille quelques positions au classement général provisoire. L’équipage numéro 31 pointe désormais à la 51ème position du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Espérons que la dernière journée du rallye et la fameuse nuit du Turini permettront encore de gagner quelques positions.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 2ème journée

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Pour cette première journée de l’étape de classement, les conditions météorologiques vont être dignes des plus grandes éditions du Rallye Monte-Carlo. Si le soleil allait accompagner les concurrents tout au long de la journée, les zones de régularité situées en altitude seront verglacées voir enneigées pour certaines. Ces conditions relativement difficiles vont naturellement influencer sur le classement et générer des écarts.
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ZR2 : Chaudon-Norante – Col du Corobin – Digne-les-Bains

La première ZR du jour emmenait les concurrents jusqu’au sommet du col du Corobin par le biais d’une route relativement étroite. Un seul équipage parviendra à boucler cette ZR sans pénalité, il s’agit des spécialistes de la régularité Jean-Luc Hasler / Sylvain Blondieau sur une Ford Escort RS2000. On retrouve ensuite sept équipages ayant terminé la zone de régularité avec 10 points de pénalité. Les deux autres marches du podium sont officiellement attribuées à l’équipage allemand Wohlenberg / Thiele sur Lancia Fulvia Coupe et l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal.

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ZR3 : Thoard – Col de Fontbelle – Sisteron

La seconde ZR du jour, troisième du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est elle aussi disputée dans des conditions difficiles. 50 ans après la victoire de Rauno Aaltonen, c’est une Austin Mini Cooper S qui remporte cette ZR, celle de l’équipage suisse de la famille Nessi. La petite anglaise termine la zone de régularité avec 90 points de pénalité tout comme la Porsche 356 B de l’équipage finlandais Silvasti / Silvasti. Ce sont donc deux autos relativement peu puissantes qui dominent l’épreuve. A la troisième place on retrouve comme lors de la spéciale précédente, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal avec 100 points de pénalité.

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ZR4 : Orpierre – Saint-André-de-Rosans

Après un passage à Sisteron, les concurrents entament la boucle de l’après-midi qui comporte deux zones de régularité. On retrouve une Alfa Romeo en tête du classement de la première spéciale, celle de l’équipage danois Jorgensen / Jorgensen qui termine avec 80 points de pénalité. Suivent ensuite quatre équipages avec 90 points de pénalité. Un équipage français monte sur la seconde marche du podium Dominique Larroque et Christophe Marques sur Ford Escort 1600. Le podium est complété par une italienne pilotée par un équipage italien, il s’agit de l’Alfa Romeo GT Junior 1300 de Seno / Bertuzzi.
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ZR5 : Vassieux en Vercors – Col de l’Echarasson – Saint-Jean-en-Royans

La dernière ZR du jour emmenait les concurrents sur les pentes du col de l’Echarasson, lieu mythique du Rallye Monte-Carlo. Les italiens continuent de truster les premières places du classement. La ZR de l’Echarasson est remportée par Fontanella / Scrivani sur une Fiat 128 Rally avec 60 points de pénalité. La seconde marche du podium avec 10 points de pénalité supplémentaires revient à la Fiat 124 Spider de De Angelis / Sisti. Une petite Audi 80 GLE complète le podium avec 90 points de pénalité, il s’agit de celles des danois Hansen / Brodersen.

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Classement général provisoire au terme de la 5ème zone de régularité :

Comme vous avez pu le constater, les podiums sont très différents d’une zone de régularité à l’autre. A défaut de pouvoir l’emporter dans chacun des secteurs, il faut jouer placer et compter sur la régularité pour bien figurer au classement général provisoire.

En tête du classement on retrouve l’Audi 80 précédemment citée avec un total de 480 points de pénalité au terme de deux jours de rallye. Daniel Elena, leader ce matin continue de bien figurer et pointe désormais à la seconde place du classement général provisoire à seulement 60 points des leaders. On retrouve ensuite la Fiat 128 Rally de Fontanella / Scrivani.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute –
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute +60
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +80
4 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute +90
5 51 Perlino Silvio
Olivierri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +90

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue son parcours lors de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Au terme de deux jours de compétition et de neuf zones de régularité l’équipage 31 se classe à la 57ème position affichant un retard de 880 points sur les leaders. Ce retard peut paraître important mais du fait des conditions de route, les écarts sont plus importants cette année que lors des éditions précédentes du Rallye Monte-Carlo Historique.
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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017

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La version historique du Rallye de Monte Carlo fêtera cette année sa 20ème édition. Du 25 janvier au 1 février, des centaines de voitures vont parcourir l’Europe pour rejoindre Valence puis Monaco. A l’occasion de cette édition anniversaire, les organisateurs ont décidé de mettre la Ford Mustang à l’honneur et plus précisément celle qui avait participé à l’épreuve en 1967 avec à son volant un certain Johnny Hallyday.
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Les villes de départ varient légèrement d’une année sur l’autre même si certaines comme Reims ou Barcelone restent immuables. Initialement il devait y avoir sept villes de départ. Suite à la défection de la ville de Stockholm ce seront finalement de six villes d’Europe que les concurrent s’élanceront :

  • Glasgow départ le mercredi 25 janvier à 18h
  • Lisbonne, départ le mercredi 25 janvier à 19h
  • Copenhague, départ le jeudi 26 janvier à 11h
  • Bad Hambourg, départ le vendredi 27 janvier à partir de 14h20. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Stockholm
  • Barcelone, départ le vendredi 27 janvier à partir de 16h30. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Lisbonne
  • Reims, départ le vendredi 27 janvier à partir de 19h

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Etape de concentration : Samedi 28 janvier

Tous les concurrents se retrouveront à Dignes les bains pour entamer la partie commune du parcours de concentration. Les premiers équipages arriveront à 10h et les passages s’échelonneront jusqu’à plus de 14h30.

Viendra ensuite le passage incontournable de Saint André des alpes avant de disputer la première ZR (zone de régularité) située autour d’Entrevaux. Ce premier parcours chronométré sera l’occasion d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Les concurrents rejoindront ensuite Monaco qui marquera le terme de l’étape de concentration. Les premiers sont attendus aux alentours de 15 h.

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Etape de classement : Dimanche 29 janvier

Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte deux ZR : celle de Chaudon – Norante – Digne les bains d’une longueur de 18,63 kilomètres pour se mettre en jambes puis celle plus longue de Thoard – Sisteron avec ses 35,74km. Au terme de ces deux ZR les concurrents feront étape à Sisteron, les premiers équipages arriveront à 11h.
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La boucle de l’après-midi comportera également deux zones de régularité et un kilométrage important. Les concurrents débuteront par la ZR de Orpierre – Saint Nazaire de Royan et ses 39,34 kilomètres. Ils continueront ensuite avec les 23,55km de la ZR entre Vassieux – La Cime du Mas et le célèbre col de l’Echarasson. Etant donné les conditions météo actuelles en France, il faudra très certainement prévoir les clous dans cette dernière.

Les concurrents pointeront à Saint Nazaire en Royans à partir de 15h20 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence ou ils sont attendus environ une heure plus tard. L’arrivée à Valence marquera la fin de l’étape de classement.

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Etape commune : Lundi 30 janvier

La première partie de l’étape commune se compose d’une boucle de plus de 2000 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de La Croze – Antraiges et ses redoutables 50,64 km d’épreuve chronométrée à l’adhérence très changeante. Au terme de cette spéciale, les concurrents et les spectateurs ne manqueront pas de faire une halte au restaurant la Remise qui fait partie de la légende du Rallye de Monte-Carlo.

La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Le Chambon d’une longueur de 39,70 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 12h00 et 17h10.

Au programme de l’après-midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet-le Froid ou Lamastre. La première ZR de 22,76 km emmènera les concurrents depuis Saint Pierre sur Doux jusqu’au col du Buisson. Les concurrents termineront la journée par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,00 km.

Le parcours de l’étape commune fera par un passage à Tournon sur Rhône entre 15h10 et 20h30 avant de boucler la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 16h00 et 21h20.
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Etape commune : Mardi 31 janvier

La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco. Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ à Valence entre 5h00 et 10h00.

La première ZR emmènera de nouveau les concurrents au col de l’Echarasson pour une ZR d’une distance de 17,96 km. Viendra ensuite la ZR entre Saint Nazaire le Désert et la Motte Chalançon sur une longueur de 21,60 km. Les concurrents termineront la matinée avec la ZR de Verclause – Egalayes de Breziers sur 37,7 km.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à la Turbie entre 14h50 et 20h00. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud pour une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h20 et 20h30.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.

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Etape finale : Nuit de mardi 31 janvier à mercredi 1er février

L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements. L’an dernier le brouillard très présent avait créé des écarts énormes entre les concurrents et décidé du classement final du Rallye de Monte-Carlo Historique.
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Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h00 et 23h29. La première ZR disputée entre Luceram et Lantosque proposera aux concurrents deux cols, celui de la Cabanette puis celui de Saint Roch au cours des 26,89 km de zone de régularité. La dernière ZR de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de La Bolène à Sospel au terme de 52,78 km de secteur chronométré. Cette dernière ZR comportera un passage par le mythique Col du Turini.

Au terme de cette dernière zone de régularité on pourra établir le classement définitif de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique. Il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco. Les concurrents y sont attendus entre 1h20 et 4h00, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, comme le veut la tradition à l’arrivée de tout rallye et plus particulièrement dans la principauté.

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Pour en savoir plus et suivre les classements de l’épreuve, rendez-vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco.

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Le Tour Auto 2016 en vidéos

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

Les vidéos de la semaine :
L’édition du Tour Auto 2016 s’est terminée en apothéose dans le nuit de samedi à dimanche à Cannes. Pour faire perdurer encore quelques jours l’ambiance inimitable du Tour Auto, nous vous proposons de revenir en vidéo sur les différentes étapes du 25ème Tour Auto. De nombreuses vidéos sont disponibles sur la Web TV Optic 2000 partenaire du Tour Auto. Morrissette a séléctionné pour vous le résumé de chacune des étapes ainsi que des quelques vidéos bonus.
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Vérifications administratives et techniques au Grand Palais
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Etape 1 : Paris – Beaune
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Etape 2 : Beaune – Lyon
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Etape 3 : Lyon – Valence
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Etape 4 : Valence – Marseille
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Etape 5 : Marseille – Cannes
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Bonus

Pour fêter comme il se doit les 25 ans du Tour Auto les organisateurs avaient décidé de mettre à l’honneur des modèles qui ont fait la légende de l’épreuve. Parmi les voitures sélectionnées on retrouve la Jaguar Mk2, les Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore la Ligier JS2. Voici quelques unes des participantes à l’édition 2016 du Tour Auto :
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Grande nouveauté 2016 : la boucle nocturne avec des spéciales sur les hauteurs de Cannes. Les concurrents avaient anticipé ces spéciales car les voitures arborait toutes des projecteurs additionnels car l’éclairage d’origine des voitures de collection est plus que limité. Cette boucle nocturne semble avoir ravi les concurrents et les spectateurs, espérons que l’expérience sera renouvelée dans les années à venir.
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 4ème étape

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La 4ème et avant dernière étape du Tour Auto 2016 emmenait les concurrents depuis Valence jusqu’à Marseille. Comme la veille, le parcours se déroulait sur les traces du Rallye de Monte-Carlo avec la mythique spéciale du Moulinon en guise d’ouverture de la journée. Les concurrents disputaient ensuite une seconde épreuve spéciale avant de rejoindre le circuit de Lédenon. Après en avoir décousu sur ce circuit atypique la caravane mettait le cap sur Marseille ou les concurrents ont pu apercevoir la mer synonyme d’arrivée proche pour la première fois du rallye.
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Compétition
Jean-Pierre Lajournade continue sa domination dans les épreuves routières en s’imposant dans la première spéciale. Le podium est complété par la Ford GT40 de Andrew Smith et l’AC Cobra de Ludovic Caron. Les écarts sont relativement importants car Jean-Pierre Lajournade prend plus de vingt secondes à son plus proche poursuivant, l’écart au classement général dépassant pour la première fois la minute. Shaun Lynn bien que légèrement en retrait dans cette manche d’ouverture assure sa position au général. Lors de cette spéciale, Thomas Leriche et Hugo Payen sur Jaguar Type E et les époux Bussolini sur Porsche 904 GTS ont plongé dans le classement alors qu’ils jouaient jusqu’alors le Top 5 au classement général.

La seconde spéciale se conclut par le même podium mais dans un ordre différent, si Jean-Pierre Lajournade continue de se montrer intraitable, Ludovic Caron se classe second devant Andrew Smith. Les écarts sont très faibles entre les trois. L’enchainement de cinq spéciales en deux jours a couté beaucoup de temps à Shaun Lynn qui voit un temps sa position sur le podium menacée par la Lotus Elan de Damien Kohler et Sylvie Laboisne.
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Le pilote britannique prend sa revanche sur le circuit de Ledenon où il se montre impérial au volant de sa Cobra rouge. Il s’impose avec une belle marge sur le duo Caron / Lajournade qui termine dans cet ordre et seulement séparés d’une seconde. Au terme de cette quatrième journée, le podium reste inchangé et les écarts grandissent de jour en jour. La dernière étape sera longue avec pas moins de trois épreuves spéciales et le circuit Paul Ricard, il faudra donc ménager les montures pour monter sur le podium final du Tour Auto 2016.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h37m55s –
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h39m10s 1m15s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h42m21s 4m26s

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Périodes G1 et G2
Comme en compétition, Arnaud Gauduel continue de régner en maitre dans les épreuves spéciales, il devance dans le Moulinon la Jidé 1300 d’Alexandre Leroy et l’Alfa Romeo GTAm de Roland Hachler de retour aux premiers postes après ses déboires de la veille. La BMW 2800 CS s’impose de nouveau dans la seconde spéciale ex aequo avec la Porsche 911 ST 2.5 L d’Eddy et Jean-Jacques Benezet. Le podium est complété comme lors de la première spéciale par Roland Hachler.

Sur le circuit de Ledenon, le rapport de force s’est inversé puisqu’Eddy Bénezet s’est imposé relativement confortablement alors que dans le même temps, Arnaud Gauduel se contentait de la 6ème place à 1m14s du leader. Le podium de l’épreuve de Ledenon est complété par la Ford GT40 de Marc Doncieux et l’Afla Romeo GTAm de Roland Hachler.

Aussi bien Arnaud Gauduel qu’Eddy Bénezet peuvent encore prétendre à la victoire finale, tout dépendra de l’équilibre des forces entre les épreuves spéciales et la course disputée au Castellet. La troisième place provisoire est toujours occupée par Arnold Meier mais celui-ci est à plus de 10 minutes et ne peut donc plus prétendre à la victoire à la régulière.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h43m37s –
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 1h44m02s 0m25s
3 Arnold MEIER / Sarah AMOROSO CHE/CHE Ferrari 275 GTB/C 1h53m43s 10m06s

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Périodes H1, H2 et I
Les leaders sont décidément intraitable dans la spéciale du Moulinon puisque Florent Jean impose sa Ferrari dans la catégorie H et I. A la seconde place on retrouve un nom bien connu, celui de Guy Frequelin alias le Grizzly. Pour ce Tour Auto il retrouve Jacques Delaval, le copilote avec lequel il courait le Tour Auto à l’époque ainsi qu’une réplique de la Porsche qu’ils utilisaient. La Ligier JS2 de M John of B complète le podium.

Le Grizzly prend ses marques et sort peu à peu de sa tanière en s’imposant dans la spéciale de Saint Victor la Coste. Il devance deux des prétendants à la victoire finale, Florent Jean sur Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et Michel Lecourt sur Porsche 911 RSR 2.8 L.
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Mr John of B profite de sa Ligier JS2, véritable prototype homologué pour la route pour s’adjuger l’épreuve de Ledenon. Il devance la Porsche de Michel Lecourt et la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue. Cette victoire à Ledenon permet par ailleurs à la Ligier de récupérer la troisième place au classement général provisoire au détriment de la De Tomaso. Florent Jean domine toujours la catégorie devant Michel Lecourt. Les écarts demeurent faibles et les cinq premières positions se joueront lors de la dernière étape ce samedi.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 1h34m02s –
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 1h35m44s 1m42s
3 Mister JOHN OF B. / SIBEL FRA/FRA Ligier JS 2 DFV 1h36m22s 2m20s

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Régularité
Alors que la spéciale du Moulinon semblait s’être déroulée normalement avec notamment des écarts importants et des modifications au classement général, celle-ci a finalement été annulée. La performance de Christophe et Laurence Lenys sur Porsche 914/6 ne sera donc pas officialisée et restera uniquement pour l’honneur.

La seconde spéciale au programme du jour (la première réellement disputée) est remportée par Eric Hamoniau et Arnaud Dernoncourt sur Ferrari 250 GT Lusso, l’équipage en profite pour faire un bon en avant au classement général et se positionne désormais comme un prétendant au podium final.

Sur le circuit de Ledenon les écarts sont très faibles, les positions n’ont donc pas réellement de sens puisque les cinquante premiers se tiennent en moins de 4 secondes. On notera toutefois un doublé des Triumph puisque la TR2 de Marc et Stefan Vandendijk l’emporte devant la TR3 de Vincent et Pierre Alain Delfosse.

Au terme de cette quatrième étape les écarts sont très minimes et tout se jouera dans la dernière étape et plus particulièrement lors des deux spéciales de nuit sur les hauteurs de Cannes. Les trois premiers sont séparés de seulement sept secondes, il faut donc plus que jamais parler de podium provisoire.

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m44s –
2 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 0m47s 0m03s
3 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m51s 0m07s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette quatrième étape du Tour Auto 2016 entre Valence et Marseille :
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Tour Auto 2016 : Classements et vidéo de la 3ème étape

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Pour cette 3ème étape du Tour Auto, le parcours emmenait les concurrents depuis Lyon jusqu’à Valence. Pas d’épreuve sur circuit au programme mais trois spéciales routières dont deux habituellement empruntées par le Rallye de Monte-Carlo : Saint Bonnet le Froid et Bouvante en Royans. A mi-parcours de l’édition 2016 du Tour Auto, les hommes et les machines commencent à fatiguer et les équipes d’assistance doivent bichonner les voitures.
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Compétition
Lors de la première spéciale du jour, Ludovic Caron débloque son compteur sur les épreuves routières et impose son AC Cobra quelques secondes devant Jean-Pierre Lajournade qui se classe troisième. Le duo Thomas Leriche / Hugo Payen sur Jaguar Type E se met en lumière avec une seconde place. Moins à l’aise en spéciale, Shaun Lynn lâche 47 secondes lors de cette spéciale d’ouverture.
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IMG_2544

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Jean-Pierre Lajournade réplique dès la seconde spéciale en imposant son 6 cylindres en ligne britannique devant deux V8 américains. La seconde place est occupée par la Ford GT40 de Andrew Smith, il devance Ludovic Caron qui perd petit à petit du temps au classement général. La matinée difficile de Shaun Lynn continue, celui-ci perdant de nouveau 49 secondes au volant de sa Cobra.

La dernière spéciale du jour est remportée par Andrew Smith qui prouve par la même occasion si besoin en était que la Ford GT40 aurait été une candidate à la victoire finale sans ses ennuis mécaniques de début de rallye. Le podium de la spéciale est complété une fois encore par Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron.

Au terme de cette troisième étape le podium reste inchangé mais les écarts se creusent petit à petit. Cela est particulièrement vrai pour Shaun Lynn, le pilote britannique devant désormais s’appliquer avant tout à défendre sa troisième place menacée par la Jaguar Type E de Thomas Leriche.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET FRA/FRA Jaguar Type E 3,8L 1h07m24s –
2 Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT FRA/FRA Shelby Cobra 289 1h08m15s 0m51s
3 Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR Shelby Cobra 289 1h10m18s 2m54s

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Périodes G1 et G2
Arnaud Gauduel au volant de sa BMW 2800 CS a confirmé sa main mise sur les épreuves spéciales en s’imposant dans les deux premières spéciales avant de se classer second dans la dernière épreuve de la journée. La dernière épreuve du jour est remportée par Philippe Vandromme sur Ford GT40 qui remonte petit à petit au classement général. Alexandre Leroy réalise également une excellente journée avec deux podiums au volant de sa Jidé 1300. Toujours du coté des 1300 cm3, on retrouve pour la première fois du Tour Auto 2016 la Mini de l’équipage Philippe Belin / Stéphane Soulet sur le podium de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.
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En ce qui concerne le classement général, Arnaud Gauduel prend les commandes de la catégorie au terme d’une journée quasi parfaite. Eddy Benezet leader de la catégorie au départ de Lyon est plus à l’aise sur circuit que dans les épreuves routières et perd petit à petit du temps. Roland Hachler et son Alfa Romeo GTAm plongent dans les profondeurs du classement en n’ayant pas participé à toutes les épreuves. La dernière marche du podium est désormais occupée par Arnold Meier et Sarah Amoroso sur Ferrari 275 GTB/C.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE FRA/FRA BMW 2800 CS 1h11m10s –
2 Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET FRA/FRA Porsche 911 ST 2.5L 1h12m08s 0m58s
3 Arnold MEIER / Sarah AMOROSO CHE/CHE Ferrari 275 GTB/C 1h18m07s 6m57s

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Périodes H1, H2 et I
Les Ferrari 308 Gr.IV Michelotto ont prouvé leurs performances dans les épreuves routières puisque les italiennes emportent les trois spéciales du jour. Elles réalisent même un doublé dans les deux premières spéciales de cette étape entre Lyon et Valence. Florent Jean s’impose devant François-Xavier Entremont dans la première spéciale, on retrouve les mêmes acteurs dans l’ordre inverse lors de la deuxième épreuve. Didier Sirgue, de retour aux avants postes avec sa De Tomaso Pantera Gr.IV se classe troisième de la première épreuve, cette position est occupée par Michel Lecourt lors de la spéciale de Saint Bonnet le Froid.

Florent Jean après avoir fait résonner la symphonie mécanique de sa monture italienne contre les parois des gorges du Vercors remporte la dernière spéciale et conforte son leadership. Il devance Michel Lecourt et Didier Sirgue lors de cette épreuve, on retrouve les trois mêmes acteurs dans le même ordre au classement général provisoire. Mr John of B et sa Ligier JS2 moins en verve lors des épreuves routières ne figure plus sur ce podium provisoire.
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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Florent JEAN / Philippe TALABARD FRA/FRA Ferrari 308 Gr.IV Michelotto 1h04m56s –
2 Michel LECOURT / Raymond NARAC FRA/FRA Porsche 911 RSR 2,8L 1h06m15s 1m19s
3 Didier SIRGUE / Gérard DUNESME FRA/FRA De Tomaso Pantera Gr.IV 1h06m45s 1m49s

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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts demeurent très faibles et les vainqueurs tout comme le podium varient énormément d’une épreuve à l’autre. On pouvait s’attendre à ce que cette journée avec trois épreuves spéciales bouleverse quelque peu le classement général mais il n’en fut rien. On constate que la famille Nicoules et l’équipage Georges Henri Meylan / Julien Sterviniou ont été moins dominateurs qu’à l’accoutumée avec leurs Alpine A110 1600S. Ils ne montent pas sur les podiums des épreuves spéciales du jour mais continue de dominer le classement général de part leur régularité.

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La première spéciale est remportée par Martin H. Sucari et Francisco Sucari sur Ferrari 250 GT Berlinetta. Au terme de la journée, l’équipage argentin reprend la troisième place du classement général provisoire qu’ils occupaient au terme de la première étape. Ils prennent la place d’un autre équipage argentin sur Ferrari 275 exclu suite à un excès de vitesse. La seconde épreuve est remportée par une anglaise, la Triumph TR2 de Marc et Stefan Vandendijk, la dernière épreuve voyant la victoire de Régis et Hélène Mathieu sur une Porsche 356 Speedster A.

Au classement général provisoire, on retrouve les trois mêmes équipages que lors de la première étape, ceux-ci ont creusé un petit écart sur le reste du peloton puisque le quatrième est à 18 secondes de pénalité du leader.

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Pos Pilote / Copilote Nat Voiture Temps Ecart
1 Jean Francois NICOULES / François NICOULES FRA/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m35s –
2 Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU CHE/FRA Alpine Renault A110 1600S 0m40s 0m05s
3 Martin H SUCARI / Francisco SUCARI ARG/ARG Ferrari 250 GT Berlinetta 0m41s 0m06s

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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.

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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette troisième étape du Tour Auto 2016 :
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Le parcours détaillé du Tour Auto 2016

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Nous connaissions déja les grandes lignes du parcours du Tour Auto 2016, notamment avec les différentes villes étapes et le final de nuit à l’occasion de l’anniversaire des 25 ans de l’épreuve. Le détail du parcours et de chacune des étapes avec la liste de toutes les routes empruntées par les concurrents vient d’être dévoilé.

Vous pouvez désormais étudier tranquillement le parcours afin de planifier votre venue en tant que spectateur au bord des routes et des circuits du Tour Auto 2016. Le parcours des spéciales routières ne sera dévoilé que la veille de celles-ci pour éviter des reconnaissances préalables de la part des pilotes.
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Vérifications administratives et techniques : Grand Palais, Paris – Lundi 18 avril

  • Contrôles techniques et administratifs pour les concurrents
  • Ouverture au public de 10h à 17h

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Etape 1 : Paris / Beaune (463 km) – Mardi 19 avril

  • Départ du Grand Palais au petit matin
  • Départ officiel du Tour Auto 2016 au Château de Courances
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit de Dijon-Prenois
  • Arrivée au Palais des Congrès de Beaune
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TA2016 Parcours Etape1 .

Etape 2 : Beaune / Lyon (330 km) – Mercredi 20 avril

  • Départ du Palais des Congrès de Beaune
  • 2épreuves spéciales
  • Circuit de Bresse
  • Arrivée au Palais des Sports de Lyon
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TA2016 Parcours Etape2

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Etape 3 : Lyon / Valence (395 km) – Jeudi 21 avril

  • Départ du Palais des Sports de Lyon
  • 3 épreuves spéciales
  • Arrivée au Champ de Mars de Valence
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TA2016 Parcours Etape3

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Etape 4 : Valence / Marseille (399 km) – Vendredi 22 avril

  • Départ du Champ de Mars de Valence
  • 2 épreuves spéciales
  • Circuit de Lédenon
  • Arrivée à l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
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TA2016 Parcours Etape4

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Etape 5 : Marseille / Cannes (408 km) – Samedi 23 avril et dimanche 24 avril

  • Départ de l’Esplanade J4 / MUCEM de Marseille
  • 1 épreuve spéciale
  • Circuit Paul Ricard
  • 2 épreuves spéciales de nuit
  • Arrivée officielle du Tour Auto 2016 sur la Croisette à Cannes
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TA2016 Parcours Etape5

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point avant la nuit du Turini

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Ce matin en sortant du parc fermé de Valence, les concurrents ont mis le cap au Sud en direction du rocher monégasque. Si les écarts se creusent petit à petit au classement général rien n’est joué que ce soit pour la victoire, le podium ou les places d’honneur dans les différentes catégories. Les concurrents devront donc être particulièrement vigilants et concentrés lors de cette seconde partie de l’étape commune.

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ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalançon

Disputée sur un peu plus de 20 kilomètres, cette première zone de régularité du jour n’a pas entrainé de boulversements importants au classement général. Les écarts sont très faibles puisque les 50 premiers de la spéciale se tiennent en moins de 30 points. La ZR est remportée par Silvio Perlino et Alessandro Olivieri sur Chrysler Sunbeam Ti qui avaient déjà brillé en début de rallye. Le podium est complété par deux voitures en moyenne basse, La DKW F12 d’un équipage allemand et la Triumph TR2 d’un équipage italien.
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Healey RMCH.

ZR11 : Breziers – Bayons

Cette ZR qui pouvait sembler anodine sur le papier pourrait bien se révéler comme l’un des juges de paix de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. En effet, plusieurs des équipages de pointe ont écopés de pénalités importantes et le classement se trouve modifié avec des écarts ressérés. Jean-Luc Hassler et Sylvain Blondeau sur Ford Escort RS2000 Mk 2 remportent le secteur chronométré. Ils effectuent un grand bon en avant au classement général qui les ramène en deuxième position à moins de 40 points de la tête. Au classement de cette ZR on retrouve ensuite deux équipages italiens sur Porsche 911 et Lancia Fulvia Coupé.

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ZR12 : Saint Auban – Gréolières

L’absence de neige dans ce Rallye de Monte-Carlo se fait sentir et les écarts sont une fois encore très faibles lors de cette ZR malgré un parcours long d’une trentaine de kilomètres. Cette dernière ZR disputée de jour est remportée par une originale Audi GLE 80 aux mains de l’équipage danois composé de Toni Hansen et Per Brodersen. Une fois encore on retrouve une Lancia sur le podium, celle de l’équipage britannique Rick Pearson / Stuart Pringle inscit en moyenne intermédiaire. Daniel Elena et Olivier Campana montent sur la 3ème marche du podium de la ZR, prouvant si besoin en était leurs bonnes dispositions pour les rallyes de régularité.

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Cette seconde partie de l’étape commune a une fois encore modifié le classement général du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Même si l’on retrouve aux avants poste les mêmes équipages qu’hier, les positions ne cessent d’évoluer et les écarts fluctuent énormément d’une zone de régularité à l’autre.
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Voici le Top 5 avant la dernière boucle nocturne :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +26
3 45 Fuchey Philippe
Hayez Christophe		 Porsche 911 SC Haute +113
4 53 Miro Carlos
Matavaca Ramirez Yvan		 Porsche 924 Haute +157
5 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +160

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911 RMCH.

Fidèle à ses habitudes, l’équipage de la Porsche numéro 33 a débuté cette dernière journée du rallye par une convaincante 26ème place. Elle se classe ensuite 84ème et 59ème des deux autres ZR du jour. Avant les deux dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique, l’équipage père et fils est à la 34ème place du classement général provisoire. On espère qu’ils pourront profiter des derniers kilomètres pour entrer dans le Top30.

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Il est maintenant l’heure pour les concurrents du Monte-Carlo Historique d’installer les longues portées, anti-brouillards et autres rampes de phares pour partir à l’assault du mythique Col du Turini. Les deux dernières ZR seront déterminantes pour la victoire car il y a seulement 26 points entre les équipages de tête :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Rendez-vous au milieu de la nuit sur le Port de Monaco pour le dénouement final de l’édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique et dès demain matin sur www.morrissette.fr

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 3ème journée

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Contrairement aux jours précédents, ce matin, les concurrents ne se sont pas élancés dans l’ordre des numéros de courses mais dans l’ordre du classement général provisoire et par moyenne. Les équipages de la moyenne haute sont partis les premiers, suivis de ceux de la moyenne intermédiaire et enfin ceux ayant opté pour la moyenne basse.

Au terme d’une première liaison, les concurrents se sont retrouvés en Ardèche et en Haute Loire pour les spéciales mythiques du Rallye Monte-Carlo qui sont naturellement des incontournables de la version historique de l’épreuve. Les spéciales situées sur des hauts plateaux sont très souvent enneigées mais il n’en est rien cette année en raison des températures douces qui règnent en ce mois de janvier.

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ZR6 : Le Moulinon – Antraigues

Disputée dans sa version classique, cette spéciale de 36,93 kilomètres a été dominée par des équipages français puisque ceux-ci prennent les trois première places de la spéciale. Les Piquier, Jean François et Julie l’emportent sur une Volkswagen Golf GTI. Ils devancent une voiture identique emmenée par la famille Sapet, Jules et Clémence. La troisième place est à mettre à l’actif du chef étoilé Michel Chabran copiloté par Louis sur une BMW 2002 Ti. Déjà en haut de la feuille des temps lors de la première journée, le chef montre qu’il est aussi à l’aise derrière un volant que derrière un fourneau.
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La Remise RMCH 2016

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ZR7 : Burzet – Saint Andéol

Deuxième morceau de choix au programme de ce lundi pour les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016. Comme depuis le début du rallye, il y a peu de constance en tête de l’épreuve et on retrouve de nouveaux vainqueurs pour cette septième zone de régularité. Les allemands Hartmut Schoeffler et Harald-Peter Langlotz sur une Opel Kadett Rallye 1900 s’imposent devant une Ford Escort RS2000 et une Porsche 924. Au terme de cette ZR, les vainqueurs de l’an dernier Pietro Lorenzo Zanchi et Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé prennent la tête du classement provisoire.

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ZR8 : Saint Bonnet le Froid

Saint Bonnet le Froid sans la neige ce n’est pas réellement Saint Bonnet le Froid, la spéciale perdant du même coup une grande partie de sa difficulté pour ne pas dire de son intérêt. La ZR est remportée par le duo italien Alessio De Angelis et Sergio Sisti sur Volkswagen Golf GTI. Les écarts entre les différents équipages restent très faibles sur cette spéciale. Les équipages italiens prennent peu à peu le pouvoir et les Golf GTI qui font partie des voitures les plus modernes au départ s’adjugent plusieurs spéciales.

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ZR9 : Lamastre – Plats

Avant de revenir vers Valence, les concurrents disputent cette autre spéciale au nom familier d’une longueur de 36,7 kilomètres. Celle-ci est remportée par un équipage polonais composé de Adam Polak et Karol Jasklowski sur une imposante Mercedes-Benz 280 CE. Ils effectuent du même coup une très bonne opération au classement général. Le podium de cette spéciale est complété par une Audi 80 GLE et une Porsche 911 SC.
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Coppola RMCH2016

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De retour à Valence pour cette 1ere partie de l’étape commune, il est temps d’additionner les pénalités pour établir le classement général provisoire au terme de cette troisième journée. Si l’équipage Zanchi /Agnese était en tête à la mi journée, la boucle de l’après midi a été plus compliquée pour l’équipage de la Lancia et après deux ZR hors du Top 50, ils rétrogradent à la 9ème place du classement général.

Voici le Top 5 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 65 Mozzi Giordano
Biacca Stefania		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute –
2 98 Polak Adam
Jasklowski Karol		 Mercedes-Benz 280 CE Haute +34
3 59 Perfetti Daniele
Kessel Ronnie		 Alpine A110 1600 S Haute +70
4 7 Hasler Jean-Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Mk2 Haute +76
5 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy		 Porsche 911 S 2.2 Haute +94

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En ce qui concerne Ghislain et Guillaume Gaubert, ils ont débuté la journée par une excellent 23ème place dans la 6ème ZR. Le reste de la journée fut un petit peu plus compliqué mais toujours régulier avec des 115ème, 103ème et 84ème position. Du fait des conditions météorologiques, les écarts sont relativement faibles et le nombre de places importe peu. La Porsche numéro 33 pointe ce soir à la 40ème position du classement général provisoire.
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Gaubert RMCH 2016

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Demain les concurrents prendront la direction de Monaco pour la seconde partie de l’étape commune avec trois zones de régularité au programme :

  • ZR10 : Saint Nazaire – La Motte Chalancon
  • ZR11 : Breziers – Bayons
  • ZR12 : Saint Auban – Gréolières

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Après une courte halte à Monaco, il sera déjà l’heure de repartir pour l’étape finale de la nuit du Turini et ses deux zones de régularité :

  • ZR13 : Sospel – La Bollène Vésubie
  • ZR14 : Lantosque – Coaraze

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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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