La première journée du 76ème Members Meeting a été marquée par des conditions météorologiques pour le moins inédites avec de nombreuses averses neigeuses, des rafales de vents violentes et des températures négatives. Malgré tout cela, le spectacle a encore une fois été à la hauteur lors des différentes séances de qualification ainsi que lors des deux courses programmées en fin de journée. Le menu de la journée de dimanche est relativement simple, des courses, des courses et encore des courses. Cet enchainement de dix courses ne sera interrompu que par des démonstrations consacrées au Formules 5000 et aux voitures de Groupe 5. Voici le programme détaillé de cette dernière journée du 76ème Members Meeting. (pensez à ajouter une heure par rapport à l’heure anglaise).
En ce dimanche l’élément majeur sera encore une fois la météo. Si la neige n’est plus annoncée, elle est tombée au cours de la nuit conjuguée à des températures négatives. Pour corser la situation le brouillard est annoncé en cours de journée. Les longues portées Marchal ou Lucas seront donc fortement conseillées pour les participants du 76ème Members Meeting.
Si vous préférez rester bien au chaud et tout de même profiter du spectacle du #76MM, voici le streaming vidéo : …
Comme chaque année, le Members Meeting inaugure la saison des courses automobiles historiques en Angleterre et plus généralement en Europe car très peu de courses se déroulent avant la mi-mars. Comme lors de chaque édition, un parterre de stars et de voitures plus exceptionnelles les unes que les autres sont attendues dans le Sussex.
Cette année les modèles des Groupe 5 et des Formules 5000 seront mis à l’honneur au travers de démonstrations. Les Porsche ne seront pas en reste pour l’année anniversaire de la marque avec notamment plusieurs Porsche d’exception comme des 904. L’émotion sera forte à Goodwood quelques jours après le décès accidentel d’Henry Hope-Frost le célèbre commentateur du circuit très apprécié aussi bien des pilotes que des spectateurs.
La grande question du jour est de savoir si la neige sera ou non au rendez vous lors de ce 76 Members Meeting. Les prévisions météorologiques annoncent de la neige tout au long de la journée de samedi. Toutes les personnes présentes à Goodwood espèrent déjouer les prévisions météorologiques. Comme de coutume, la journée de samedi est consacrée aux qualifications, voici le programme des réjouissances du jour (pensez à ajouter une heure par rapport à l’heure anglaise). .
Pour ne rien ratez du #76MM : voici le streaming vidéo :..
Après s’être remis en jambes sur le circuit de Nogaro, Morrissette continuait et terminait sa saison 2017 le weekend dernier sur le tracé du Val de Vienne. Un circuit que la MG connait particulièrement bien en raison de ses nombreuses participations à Sport et Collection. Au programme pour Morrissette, 25 minutes de qualifications le samedi suivies d’une course d’une heure le dimanche. .
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Le samedi matin, lors des premières séances d’essai, une monoplace a eu la mauvaise idée de vidanger son moteur sur la piste. Eau et huile ne faisant pas bon ménage, il faudra près de deux heures aux commissaires de piste pour nettoyer le circuit. Notre séance d’essai qualificatifs est réduite à 20 minutes pour compenser le retard accumulé dans la matinée. Le règlement de l’ASAVE Racing 65 impose que les deux pilotes participent aux essais qualificatifs, dans ces conditions, difficile de se mettre en jambe avec au maximum 4-5 tours par pilote.
Il faudra attendre les dernières secondes de la séance d’essai pour que Morrissette signe un chrono de 2’07’877 ce qui nous donne le 11ème temps. La MG B se classe une fois encore derrière les deux Lotus Cortina du plateau mais vu les écarts de temps au tour il sera impossible de les suivre en course. La bataille aurait pu être belle avec une Sunbeam Tiger qui s’est qualifiée dans la même seconde que Morrissette. Malheureusement le V8 de la Sunbeam en décidera autrement et la voiture ne pourra prendre le départ de la course.
La météo du dimanche est moins clémente que celle du samedi après-midi et les averses s’enchainent tout au long de la journée. Le vent permet de maintenir la piste praticable mais celle-ci s’humidifie de plus en plus au cours de la journée. Au moment du départ, la piste est quasiment sèche, permettant aux voitures et aux pilotes de s’exprimer librement. Le départ de Morrissette aurait pu être excellent si son pilote n’avait pas raté le passage de la 3ème vitesse. Au final c’est donc un départ neutre, ni bon, ni mauvais ou la MG B se contente de conserver sa position. Rapidement les performances entrevues lors des qualifications se confirment, les Cortina disparaissent peu à peu au loin devant Morrissette et aucune voiture n’apparait dans le rétroviseur. Ce sera donc une course relativement anonyme en milieu de peloton où l’on se contente d’enchainer les tours les plus propres possibles.
La MG B remonte petit à petit dans le classement au grès des abandons et des soucis mécaniques rencontrés par les autres concurrents. A mi-course Morrissette rentre au stand pour changer de pilote au moment où la pluie s’intensifie peu à peu. La seconde partie de la course sera marquée par une longue intervention du safety car afin de pouvoir évacuer un concurrent en panne au milieu de la piste. Le safety car regroupe les voitures, mais lors d’une course d’une heure peu de concurrents sont encore dans le même tour. Au moment du restart, Morrissette bataille quelque tour avec une Austin Healey 100-4 sur laquelle elle finit par prendre le dessus. La MG B et sa pilote passent la ligne d’arrivée à la 8ème place au classement général.
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Après ces deux courses d’ASAVE Racing 65 disputées en quelques semaines sur les circuits de Nogaro et du Val de Vienne, Morrissette va se reposer quelque temps pour mieux revenir pour une nouvelle saison en 2018.
Le clap de fin du Tour Auto 2017 a eu lieu hier midi à Biarritz. Afin de prolonger la magie de cette épreuve et de patienter jusqu’à l’édition 2018, nous vous proposons de revenir en vidéos sur les différentes étapes du Tour Auto 2017 ainsi que sur les images marquantes de l’épreuve.
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L’image du Tour Auto
La victoire finale se joue parfois a quelques centimètres dans le Tour Auto. Les images qui suivent en sont la parfaite illustration, la victoire ou l’abandon se jouant à quelques centimètres entre les arbres et le parapet du pont.
Longue de plus de 450 kilomètres, la première étape emmenait les concurrents du Tour Auto 2017 depuis le Grand Palais jusqu’au port de Saint-Malo. Les épreuves chronométrées se sont toutes déroulées dans la Sarthe avec tout d’abord une épreuve spéciale sur routes fermées avant une autre disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Les concurrents ont ensuite parcouru une longue étape de liaison pour rejoindre la Bretagne.
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Compétition
Dès la première spéciale, le duo britannique James Cottingham / Andrew Smith a donné le ton en imposant leur Ford GT40. La puissante américaine n’est pourtant pas particulièrement à l’aise sur les petites routes françaises, mais sa puissance à fait la différence. A la seconde place on retrouve un pilote bien connu du Tour Auto, Ludovic Caron sur son AC Cobra. En troisième position, Bernard et Anne Penlae réalisent une très belle performance au volant de leur Porsche 911 2 litres.
En retrouvant le circuit qui a fait sa légende, la Ford GT40 était beaucoup plus à son aise et réalise un doublé puisque Smith / Cottingham s’imposent devant les deux Olivier Ellerbrock et Louisoder. Le podium est complété par un autre V8 américain avec l’AC Cobra de Frédéric Jousset et Paul Miliotis. Signalons que Ludovic Caron a eu des soucis électriques lors de l’épreuve du Mans qui lui ont fait perdre plus de deux minutes. .
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Logiquement Cottingham et Smith sont en tête à l’issue de la première journée de l’édition 2017 du Tour Auto. Ils devancent l’AC Cobra de Jousset / Miliotis et la GT40 de Ellerbrock / Louisoder. C’est donc un podium exclusivement composé de V8 américain qui se dessine au soir de l’arrivée à Saint-Malo. Jean-Pierre Lajournade, le vainqueur des deux précédentes éditions place sa Jaguar Type E au pied du podium après avoir été régulièrement aux avant-postes toute la journée. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Andrew SMITH / James COTTINGHAM
GBR/GBR
Ford GT40
20m26s
–
2
Frédéric JOUSSET / Paul MILIOTIS
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
21m27s
1m01s
3
Olivier ELLERBROCK / Olivier LOUISODER
DEU/DEU
Ford GT40
21m32s
1m06s
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Périodes G1 et G2
Lors de la première spéciale du jour, c’est un pilote Porsche bien connu qui s’impose, Claudio Roddaro et Marco Antonacci placent leur 911 devant l’Alpine A110 de Richard Doux et Sylvain Guy. Ce podium hétéroclite est complété par Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort. .
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Comme dans le plateau compétition, le circuit Bugatti réussit à une GT40 puisque Philippe Vandromme et Frédéric Vivier s’imposent. Daux / Huy se classent de nouveau second en devançant l’Alfa Romeo 1750 GTAM de Jorg Richard et Louis Lemberg.
Au terme de cette première journée on retrouve sur le podium provisoire les mêmes pilotes et voitures que lors de l’épreuve du circuit Bugatti. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT40
22m07s
–
2
Richard DOUX / Sylvain GUY
FRA/FRA
Alpine A110 1800
22m25s
0m18s
3
Jorg Richard LEMBERG / Louis LEMBERG
DEU/DEU
Alfa Romeo 1750 GTAM
23m46s
1m39s
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Périodes H1, H2 et I
La aussi la première épreuve voit une Porsche s’imposer, il s’agit de la 911 RSR 2,8L de Raymond Narac et Michel Lecourt. On retrouve ensuite la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et Jean Michel Carrière. Le podium constitué d’habitués du Tour Auto est complété par Mr John of B et Sibel sur leur toujours impressionnante Ligier JS2 DFV.
L’épreuve mancelle verra la Porsche ayant remporté la spéciale précédente plonger dans le classement. Très à l’aise sur les circuits, la Ligier JS2 de John of B / Sibel s’impose avec quasiment une minute d’avance sur ses plus proches rivaux. On retrouve ensuite Christophe Grenier et Guillaume Puget sur leur Ferrari 308 GTB Gr.IV. Le podium manceau est complété par la Porsche 911 RSR 3.0L des américains Cooper Mac Neil et Gunnar Jeannette.
Au soir de la première journée on retrouve logiquement John of B / Sibel à la première place du classement général provisoire. Ils devancent Sirgue / Carriere au volant de leur De Tomaso Pantera. Grace à leur performance sur le circuit Bugatti Grenier / Puget hissent leur Ferrari sur la troisième marche du podium provisoire. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
John of B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
20m10s
–
2
Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera
21m07s
0m57s
3
Christophe GRENIER / Guillaume PUGET
FRA/FRA
Ferrari 308 GTB GrIV
21m23s
1m13s
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Régularité
Dans la catégorie régularité, la première épreuve est remportée par un équipage ayant déjà remporté deux fois le Tour Auto. Il s’agit de la Ferrari 250 GT Berlinetta des argentins Martin H. et Francisco Sucari. Ils devancent la Peugeot 504 engagée par le constructeur de Sochaux et confiée aux mains du journaliste Etienne Bruet et de Laurent Picard. Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau se classent troisièmes au volant de leur Ford Escort Mexico. Comme souvent en régularité, les écarts sont très faibles.
C’est un nouvel équipage argentin composé de Tomas Hinrichsen et Solange Mayo qui l’emporte au volant de leur Maserati 200 SI. Ils devancent les spécialistes de la régularité Georges Henri Meylan et Julien Stervinou sur Alpine A110 1800 GrIV. Le podium est complété par d’autres habitués, à savoir John A. et Dorine Mollenkamp sur Lotus Elan. Sur circuit les écarts sont plus faibles encore que lors des épreuves spéciales.
Le classement général est dominé par un équipage n’ayant pas figuré dans le top 3 des deux épreuves de la journée. Il s’agit de Claudio et Arturo Scalisse sur Porsche 911 RS 2.7L. On retrouve ensuite respectivement les équipages Dupard / Saussereau et Meylan / Stervinou. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Claudio SCALISSE / Arturo SCALISSE
ARG/ITA
Porsche 911 RS 2.7L
0m06s
–
2
Jérôme DUPARD / Emmanuel SAUSSEREAU
FRA/FRA
Ford Escort Mexico
0m06s
–
3
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1800 GrIV
0m07s
0m01s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette première étape du Tour Auto 2017 disputée entre Paris et Saint-Malo : .
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La deuxième étape du Tour Auto disputée mercredi 26 avril emmènera les concurrents du Tour Auto depuis Saint-Malo jusqu’à Nantes. Aucun circuit n’est au programme mais trois épreuves spéciales seront disputées sur les petites routes de Bretagne.
Morrissette vous propose une immersion dans l’univers du Members Meeting de Goodwood. Comme son nom l’indique cette manifestation est réservée en priorité aux membres du Goodwood Road and Racing Club (GRRC) ce qui en limite grandement l’accès. Le nombre relativement restreint de spectateurs permet à ceux ayant la chance d’assister à l’événement d’accéder partout que ce soit en bord de piste, dans les tribunes, les paddocks mais également au-dessus des stands ou bien même sur le circuit.
Pour ne rien rater de l’action en piste, les spectateurs font des aller retours incessants entre les paddocks et le bord du circuit. Entre les deux, de nombreuses animations sont proposées, que ce soit les différents espaces de restauration, les jonquilles emblèmes du Members Meeting ou encore les différentes animations musicales. Le spectacle est total et les deux jours sont à peine suffisants pour tout découvrir de l’événement.
Nous avons souhaité vous faire vivre le 75th Members Meeting comme si vous en étiez les spectateurs. Venez errez avec nous sur les pelouses de Goodwood, nous vous avons réservé une place de choix à quelques mètres de la piste pour vivre aux plus près les nombreuses courses. .
Hier nous vous proposions notre résumé ainsi que les photos de la Traversée de Paris 2017. Il est temps de mettre les images en mouvement et de vous emmener à bord de l’Austin Cooper S pour une balade dans les rues de la capitale. Au programme, une trentaine de kilomètres, quelques bouchons, un temps interminable passé à attendre que les feux rouges passent enfin au vert mais également de nombreux monuments. .
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Paris est réputée pour être la plus belle ville du monde, la Traversée de Paris 2017 proposait pèle mêle le château de Vincennes, les places de la Bastille, de la Nation, de la République, Montmartre et son Sacré Cœur mais également les places de la Madeleine, de la Concorde et des Invalides. Si la Tour Eiffel veillait comme de coutume sur les participants de l’édition 2017 de la Traversée de Paris, celle-ci s’était drapée de brouillard en ce dimanche 8 janvier 2017.
Le premier propriétaire de notre Austin n’avait pas jugé bon de commander la voiture avec la radio d’époque. Nous avions un moment envisagé de chanter pour accompagner notre périple dans Paris mais les conditions météo étant déjà peu engageantes nous ne souhaitions pas ajouter de pluie. Nous avons donc fait appel aux Beatles pour mettre en musique notre Traversée de Paris mais pour de sombres questions de droit d’auteur sur YouTube ceux-ci ont décliné notre invitation. Nous espérons que notre second choix musical vous plaira.
Le démarreur est lancé, il est temps de prendre place à bord de la Mini pour participer de l’intérieur à la Traversée de Paris 2017, on vous emmène : .
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PS : On insiste, non les anglaises ne tombent pas en panne, il ne faut pas se fier aux apparences. Elles offrent juste à leurs propriétaires des arrêts non programmés pour profiter au mieux de la Traversée de Paris.
Nous vous avons proposé hier notre retour en images sur le Goodwood Revival 2016 et sur les différentes courses qui nous avaient marqué. Il est temps de s’intéresser aux vidéos de l’événement et d’aborder plus en détail sur les différentes courses. Profitons en pour saluer la qualité de la réalisation vidéo des différentes courses à Goodwood. Le réalisateur ne manque rien de l’action et de nombreux replays sont proposés aux spectateurs et téléspectateurs dès qu’un événement marquant se produit.
Intéressons nous aujourd’hui à la nouveauté du Goodwood Revival 2016, le Kinrara Trophy disputé le vendredi soir ainsi qu’aux différentes courses du samedi qui se sont déroulées pour la plupart sous des trombes d’eau. .
Kinrara Trophy
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Goodwood Trophy
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Madwick Cup
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Barry Sheene Memorial Trophy – Part I
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St Mary’s Trophy – Part I
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Lavant Cup
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Whitsun Trophy
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Freddie March Memorial Trophy
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Nous continuerons cette rétrospective vidéo avec une seconde partie consacrée aux courses du dimanche disputées sous un grand soleil. Si vous souhaitez aller plus loin, nous vous invitons à visiter la page YouTube du Goodwood Road & Racing Club où une cinquantaine de vidéos de l’événement sont disponibles.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Quelques semaines après que le drapeau à damiers soit tombé sur la dernière manche de l’édition 2016 du Mans Classic, les équipes de Peter Auto nous offrent le film de cet événement. Ce long documentaire de plus de cinquante minutes permet de se replonger dans l’atmosphère du Mans Classic que ce soit en piste, du côté des paddocks, dans les espaces clubs ou encore au travers des nombreuses animations proposées. Si vous n’avez pas pu assister au Mans Classic 2016, il s’agit d’une bonne session de ratrapage.
Les voitures sont un marqueur temporel important, que ce soit par leur lignes, leurs couleurs, leurs matériaux ou encore leurs technologies, on peut immédiatement dater l’époque à laquelle elles appartiennent. Cela est encore plus vrai pour les voitures de courses qui évoluent plus rapidement que les voitures de série. Leur évolution est constante dans le but d’être toujours plus performantes avec pour seules limites les règlements techniques imposés par les différentes épreuves.
Donut Media, spécialisé dans la réalisation d’animations nous propose au travers d’un morphing de suivre l’évolution des voitures mythiques des 24 heures du Mans à travers le temps. La vidéo débute avec la Bentley 3 litres Sport lauréate en 1924. Celles-ci étaient alors raillées par Ettore Bugatti qui les appelait les camions les plus rapides du monde. .
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Au cours des années 50, les premières études aérodynamiques empiriques voient le jour et les voitures s’affinent de plus en plus donnant notamment naissance à la mythique Jaguar Type-D qui l’emporta en 1957. La vidéo met ensuite à l’honneur la Ferrari 250 LM de 1965, les légendaires Ford GT40 et la Porsche 917 qui ont toutes marquées de leur empreinte la fin des années 60 et le début des années 70.
Les 24 Heures du Mans entrent ensuite dans une ère plus moderne avec la BMW M1 en 1979. La Mazda 787 B de 1991 a laissé plus de souvenirs aux passionnés pour la musique de son moteur que pour sa ligne. Donut Media a également sélectionné parmi les voitures mythiques la McLaren F1 GTR de 1995, la Bentley Speed 8 de 2003 ou encore l’Audi R18 de 2014. Cette vidéo particulièrement bien réalisée permet de montrer l’évolution des bolides de course et surtout leur affinement au cours du temps. Nous vous avions déjà parlé des réalisations de Donut Media, toujours au travers d’un morphing, mais celui-ci était alors consacré à la Porsche 911.
