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Mondial de l’Automobile 2012 : Aston Martin DB9

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Mondial de l’automobile de Paris : J-6

Morrissette vous propose de préparer le Mondial de l’Automobile de Paris qui se déroulera à la porte de Versailles du 29 septembre au 14 octobre 2012, retrouvez chaque jour une anglaise à ne pas manquer lors du salon.

Aston Martin est passé maître dans l’art des poupées russes et décline tous ses modèles autour de la même base stylistique, seuls de véritables experts peuvent distinguer un modèle par rapport à un autre. La gestion de la marque apparait très floue et le programme produit l’est tout autant, la Virage lancée il y à quelques mois est déjà arrêtée pour laisser place au Mondial de l’Automobile à la DB9. Le retour de ce nom mythique s’accompagne d’une nouvelle déclinaison du V12 de 5,9 litres qui développe désormais 517 ch. La voiture sera présentée sous forme de coupé mais également en version roadster qui reprendra le célèbre patronyme de Volante.

Rendez vous demain pour découvrir une nouvelle anglaise incontournable du Mondial de l’Automobile 2012.

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Aston Martin, retour possible au 6 cylindres en ligne

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L’actualité d’Aston Martin se concentre actuellement autour du lancement de la Cygnet et de la présentation au salon de Genève de la Virage. Cependant, dans une interview accordée récemment à la presse britannique, Ulrich Bez, président d’Aston Martin évoquait un possible retour au moteur 6 cylindres en lignes.

Depuis le début des années 2000, la mode était au néo-retro en matière de design, il semble désormais que cette tendance s’étende à l’architecture moteur. Il y a quelques semaines, Porsche annonçait un possible retour au moteur 4 cylindres à plat, architecture mécanique originelle de la marque allemande. C’est aujourd’hui au tour d’Aston Martin d’évoquer un possible retour aux sources d’un point de vue mécanique. Rappelons que le moteur 6 cylindres en ligne équipait l’Aston Martin DB2 lancée en 1950 et n’a cessé d’évoluer depuis mais est resté au catalogue jusqu’à la DB7 de 1999.

 

Ce choix, s’inscrit dans la politique de réduction des émissions de CO2 et de downsizing du constructeur de Gaydon. Le projet semble plus avancé qu’une simple idée puisque Ulrich Bez évoque un moteur d’environ 2,5 litres de cylindrée, doté de l’injection directe et d’une suralimentation. Un tel moteur trouverait difficilement sa place dans la gamme actuelle d’Aston Martin et relance la rumeur d’une « baby Aston » qui viendrait compléter la gamme par le bas en se placent en dessous de l’actuelle V8 Vantage.

Toujours selon le président d’Aston Martin, il s’agit d’un projet à moyen terme, ce qui laisse encore de beaux jours aux V8 et V12 équipant actuellement la gamme Aston Martin.

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