Morrissette Racing

Pendant que les Formule 1 sont à Monaco, Morrissette fait son petit Monaco dans les rues de Pau. Comme pour les grands, la MG B avait aujourd’hui une séance d’essais libres puis une séance d’essais qualificatifs. La séance d’essai libre est mise à profit par le pilote habituel de Morrissette pour découvrir les spécificités du tracé palois pendant que Charles-Edouard qui connait le circuit de Pau, découvrait quand à lui la conduite de Morrissette.

L’après midi lors des essais qualificatifs, les 43 participants de l’Historic Endurance Pré 77 semblent avoir élevé leur niveau de jeu et les chronos tombent. Difficile d’avoir un tour clair pour faire un chrono avec autant de voitures en piste, d’autant que la séance a été entrecoupée d’un drapeau rouge en raison d’huile sur la piste. A mi-séance la MG B pointe en milieu de classement avec un temps de 1’43’607. Ce temps aurait pu être amélioré par Charles-Edouard en fin de séance, mais aucun tour libre ne lui a permis de le faire. Morrissette s’élancera donc en 19ème position de la course d’une heure programmée à 16h10 ce dimanche.
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Revenons à notre parallèle entre le circuit de Pau et celui de Monaco, les deux tracés urbains diffèrent mais possèdent également de nombreuses similitudes. Chacun jugera de la pertinence de ces comparaisons :

• Le virage du Pont Oscar n’est pas sans rappeler Sainte Dévote, véritable pousse au crime qui invite à freiner toujours plus tard mais ou la moindre approximation se paye cash.
• L’épingle du lycée est le virage le plus serré du circuit tout comme l’est celui du Grand Hôtel ou épingle du Lowes à Monaco. L’un montre pendant que l’autre descend mais dans les deux cas, le premier rapport est de mise et les dépassements y sont quasi impossibles sans une erreur de la voiture qui vous précède.
• Tout comme à Monaco ou la Chicane d’Anthony Noghes conditionne la ligne droite de départ / arrivée, la ligne droite de Pau est conditionné par la chicane du croisement. Il est difficile d’y gagner du temps mais on peut facilement en perdre et le retard accumulé ne fera qu’augmenter tout au long de la ligne droite de la gare.
• La ligne droite est entrecoupée d’un léger virage à droite, dit droite des stands, qui se passe à fond ou presque à fond suivant les voitures. La aussi on pense immédiatement à la courbe sous le tunnel de Monaco ou il est toujours compliqué de rester pied au plancher.
• L’enchainement de la courbe du casino et de celle du parc Beaumont rappelle celui de Massenet à Monaco. Dans les deux cas le Casino n’est jamais loin que l’on soit sur les côtes de la mer méditerranée où face aux Pyrénées.

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