Archives de Courses
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Une première humide à Spa-Francorchamps
Pour la première fois Morrissette se rendait ce weekend sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps pour disputer les Spa Summer Classic. Il est de coutume de dire qu’un weekend à Spa sans pluie n’est pas réellement un weekend à Spa et l’adage s’est vérifié avec une météo digne d’un 11 novembre au cours du weekend. Seule l’après midi de vendredi dévolue aux essais qualificatifs aura permis de rouler sur piste sèche.
Première constatation, on a beau avoir vu et revu le circuit et à la télévision ou dans les jeux vidéos, rien ne traduit réellement le dénivelé de Spa. Ca monte, ca descend, ca tourne, de véritables montagnes russes ou la plupart des virages passent à haute vitesse. Pour une première fois, Morrissette a décidé de faire confiance à ceux qui savent, en l’occurrence la Mini de Laurent Aumonier pour se familiariser avec le circuit. Après une séance écourtée pour cause d’incompréhension au briefing, la MG B signe un chrono de 3’15 ce qui lui donne la 20ème place dans le classement global ASAVE / GT Classic.
Dès le samedi, les conditions vont se compliquer avec l’apparition de la pluie qui ne quittera plus le circuit de Spa durant tout le weekend. Morrissette étant désormais équipée d’un pare brise chauffant, les soucis de visibilité et de buée connus les années précédentes ne sont plus qu’un mauvais souvenir. Après un bon départ, la MG sera contrainte d’ouvrir la trajectoire au premier virage pour éviter la collision avec une voiture légèrement optimiste au freinage. Cette mésaventure lui courtera quelques places que Morrissette ne parviendra pas à récupérer. Quelques tours plus tard, la MG, ou plutôt son pilote, fera à son tour un excès d’optimisme, celui-ci lui coutera deux places et obligera Morrissette à batailler fermement avec une Ford Escort pour récupérer les positions perdues. A chaque tour le scenario est le même, l’Escort plus puissante passe dans la longue ligne droite et la MG mieux chaussée en pneumatiques récupère son bien au virage de Bruxelles. Au final la MG parviendra à rester devant pour terminer à la 17ème position au classement général. Celle-ci lui permettra de monter sur le podium de sa catégorie et un podium avec la marseillaise à Spa ça a de la gueule, même sous la pluie !
Le dimanche, une accalmie au niveau de la météo laisse présager une course sur piste sèche ou quasiment. S’était sans compter sur la grosse averse qui s’abattait sur les pilotes du challenge ASAVE et du GT Classic dès le tour de mise en grille. La course sera donc de nouveau disputée dans des conditions humides. Après une bataille en début de course avec une Porsche 944 cup, Morrissette se retrouvera rapidement isolée et terminera la course seule à la 15ème position.
Malgré la pluie Spa reste un magnifique circuit qu’il faudra redécouvrir en course dans des conditions plus clémentes. Voici les photos du weekend avec notamment les magnifiques plateaux NK HTGT et CSCC Swinging sixties qui raviront les amateurs tant par la qualité que par la quantité des voitures en piste.
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Spa Summer Classic 2014
Spa Francorchamps est incontestablement un circuit européen mythique, régulièrement cité par les plus grands pilotes comme l’un de leur circuit préféré, le toboggan des Ardennes est un monument du sport automobile mondial. Morrissette rêve d’y poser ses roues depuis plusieurs années et 2014 sera la bonne car la MG B sera au départ de l’édition 2014 de Spa Summer Classic qui se déroulera ce weekend, les 27, 28 et 29 juin. Espérons que contrairement aux autres meetings depuis le début de l’année, Morrissette fonctionnera enfin correctement et retrouvera tous ses chevaux perdus au cours de l’hiver.
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Spa Summer Classic regroupe des plateaux du championnat de France historique : Challenge ASAVE, GT Classic, Maxi 1000, Groupe 1, Trophée Lotus mais également des championnats britanniques comme le CSCC ou encore des courses hollandaises avec le plateau du NK HTGT. Tous ces plateaux donnent une dimension européenne au meeting et devraient regrouper de nombreuses voitures historiques. Mention spéciale pour le NK HTGT qui rassemble toujours de très belles autos des années 60 et où les batailles sont généralement très disputées.
Morrissette sera en piste aux horaires suivants :
- Essais qualificatifs : Vendredi 27 juin de 16h à 16h30
- Course 1 : Samedi 28 juin de 12h30 à 13h00
- Course 2 : Dimanche 29 juin de 11h35 à 12h05
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Retrouvez ici les horaires complets de Spa Summer Classic 2014.
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Les 24h du Mans coté historique
La 82ème édition des 24h du Mans s’est achevée ce dimanche sur un doublé d’Audi après de nombreux rebondissements. Comme toujours, dans l’ombre de la course de 24h, les anciennes étaient présentes dans la Sarthe.
En lever de rideau des 24h, l’ACO organise chaque année la course Le Mans Legend qui regroupe des voitures ayant fait les grandes heures de l’histoire de l’épreuve Mancelle. Une année sur deux, la course Le Mans Legend est consacrée aux Groupe C qui ont fait rêver les amateurs d’automobile au cours des années 80 et 90. Le plateau était riche avec notamment les fameuses Mercedes Sauber, de nombreuses Porsche, des Jaguar, Aston Martin ou encore une Mazda avec son bruit si particulier.
Après 16 ans d’absence, la marque Porsche faisait cette année son grand retour au Mans dans la catégorie reine dans l’optique de remporter le classement général. Pour l’occasion, le constructeur allemand a investi des millions d’euros en développement technique mais également en communication. Une exposition baptisée Spirit of Le Mans était installée au cœur du circuit et présentait les différents modèles qui ont fait la légende de Porsche aux 24h du Mans.
Morrissette était présente dans la Sarthe lors de la journée d’essais de jeudi et vous a bien évidement ramené quelques photos :
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Grand Prix de l’Age d’Or 2014
Le Grand Prix de l’Age d’Or est une véritable institution dans le paysage de l’automobile de collection hexagonal et européen. Il a connu de nombreuses évolutions, notamment un déménagement depuis l’anneau de Linas-Montlhéry vers le circuit de Dijon Prenois et connaitra cette année une nouvelle évolution avec la reprise de l’événement par Peter Auto. Déjà organisateur notamment du Tour Auto, du Mans Classic et de Spa Classic, le Grand Prix de l’Age d’Or vient donc s’ajouter à cette liste prestigieuse.
Le Grand Prix de l’Age d’Or 2014 se déroulera du 6 au 8 juin prochain et fera comme à son habitude la part belle aux clubs qui disposeront d’un important espace dédié. Le circuit de Dijon permet aux espaces clubs d’être au plus près du circuit, les passionnés peuvent ainsi se retrouver par marque ou par modèle tout en profitant du spectacle sur la piste. En plus des clubs et de la piste, une rétrospective retraçant le Grand Prix de l’ACF (Automobile Club de France) sera proposé aux spectateurs au cours du weekend.
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Du coté des plateaux, on retrouvera un mix entre ceux généralement présentés par Peter Auto (Sixties Endurance, Classic Endurance Racing, Trofeo Nastro Rosso, Heritage Touring Cup) et les plateaux invités par les précédents organisateurs, principalement des monoplaces :
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Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. Ce plateau qui compte désormais plusieurs années d’existence est toujours très disputé et particulièrement spectaculaire.
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Heritage Touring Cup : Ce plateau regroupe des voitures de tourisme et se fait l’écho des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984.
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Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini.
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Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
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Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
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HGPCA Moteur avant pré 61 : Des voitures de Grand Prix a moteur avant qui ont notamment été pilotées en leur temps par Juan Manuel Fangio ou encore Stirling Moss. Des voitures particulièrement difficile à piloter mais toujours spectaculaires à voir évoluer.
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HGPCA Moteur arrière pré 1966 : Comme pour la série précédente, tout est dit dans le titre. Il s’agit des premières monoplaces avec le moteur situé à l’arrière. La cylindrée est limitée à 1500 cm3 pour éviter l’envolée des puissances et assurer la sécurité des pilotes.
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FIA Lurani Trophy : Ce plateau réunit des châssis de voitures de Grand Prix équipées d’un moteur de série de petites cylindrées également appelées Formule Junior.
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Retrouvez ici les horaires détaillés du Grand Prix de l’Age d’Or 2014
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Comme vous avez pu le constater en lisant les pages de ce site, la concurrence de date va faire rage ce weekend entre le Grand Prix de l’Age d’Or, Sport & Collection et l’HistoRacing Festival de Charade. Le choix s’annonce donc cornélien pour les passionnés et il est dommage que les organisateurs n’aient pas pu s’accorder pour éviter cette concurrence qui sera nuisible aux trois événements.
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HistoRacing Festival Charade 2014
Après le meeting inaugural de Dijon en avril puis différentes courses chacun de leur coté, tous les plateaux des Trophées Historiques de la FFSA se retrouveront les 7 et 8 juin sur le circuit de Charade. Le circuit auvergnat connu comme le petit Nurburgring français est l’un des circuits préférés de Morrissette, malheureusement celle-ci ne sera pas au départ étant sur le circuit du Val de Vienne le même weekend.
La recette reste la même que celles des autres HistoRacing Festival à savoir une vingtaine de course tout au long du weekend et près de 300 pilotes attendus au pied du Puy de Dôme. Voici les différents plateaux qui seront en piste :
- Challenge ASAVE GT Tourisme associé au Trophée Saloon Cars
- Trophée GT Classic
- Trophée Maxi 1000
- Trophée Lotus
- HTCC Groupe 1
- Challenge Formula Ford Historic
- Trophée Formule Ford Kent
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Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr
Spa Classic 2014
Dans l’ombre du Mans Classic, Spa Classic prend petit à petit de l’ampleur et devient un événement incontournable au niveau européen. Si Le Mans est considéré comme la Mecque de l’endurance, Spa est considéré comme celle du tourisme. La classique ardennaise se déroulera ce weekend 16,17 et 18 mai 2014 et elle en est déjà à sa 4ème édition.
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Tout au long du weekend, différents plateaux vont se partager la piste avec deux plateaux qui seront pour la première fois au programme de Spa-Classic :
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Heritage Touring Cup : Suite au succès des courses de tourisme à Spa l’an dernier Peter Auto lance cette année l’Heritage Touring Cup qui se fait l’écho des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984.
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Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini même si pour l’heure aucunes ne figurent sur la liste des engagés.
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On retrouvera évidement au programme les plateaux habituellement présents à Spa Classic :
- Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. Ce plateau qui compte désormais plusieurs années d’existence est toujours très disputé et particulièrement spectaculaire.
- Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
- Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979).
- Group C : Ce nom évoque les Sport Prototypes de 1982 à 1993. On y retrouvera notamment les Sauber Mercedes et de nombreuses Porsche 962.
- Historic Formula 2 Championship : Un retour des Formule 2, antichambre de la Formule 1 sur le circuit ardennais.
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Comme l’an dernier, plusieurs courses se dérouleront dans la nuit du samedi au dimanche, notamment le Sixties’ Endurance dans lequel Morrissette supportera la MG B du team MG Racing.
Retrouvez ici tous les Horaires de Spa Classic 2014
En complément de toutes ces actions en piste, les clubs seront présents pour exposer leurs voitures tout au long du weekend, une course de caisse à savon sera organisée le samedi en fin d’après midi dans le célèbre raidillon et pour parachever les animations, une vente aux enchères organisée par Bonhams aura lieu elle aussi le dimanche à partir de 14 heures.
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Pour plus d’informations : http://www.spa-classic.com
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