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Grand Prix Historique de Pau 2014

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Ce weekend s’annonce chargé pour les amateurs d’automobiles de collection avec plusieurs événements d’importance en Europe. Une semaine après avoir accueilli les F3 et autres courses modernes, la ville de Pau accueillera les 17 & 18 mai son Grand Prix Historique.  Après avoir été organisé plusieurs années par Peter Auto en partenariat avec l’ASAC Basco Béarnais, le Grand Prix Historique change d’organisateur, l’ASAC étant désormais associée à HVM Racing qui organise de nombreuses courses du championnat de France historique.

GP Pau Affiche

Le Challenge ASAVE GT Tourisme n’étant pas au programme du Grand Prix de Pau Historique 2014, Morrissette ne sera malheureusement pas dans le Béarn ce weekend. Quoi qu’il en soit, un programme copieux attends les spectateurs avec 6 plateaux en piste :

  • Trophée Maxi 1000 : Plateau qui réunit exclusivement des autos de moins de 1300 cm3 d’avant 1978, on y retrouve notamment de nombreuses Austin ou Morris Cooper S généralement opposées aux Alpine A110. Le Trophée Maxi 1000 accueil également des autos plus rares comme les NSU TT, Marcos ou encore Trabant. Le Trophée Maxi 1000 partagera la piste avec les concurrents du Trophée Lotus (Lotus et Caterham Seven)
  • Endurance GT : Une course d’une heure réservée aux GT d’avant 1977 qui accueillera 42 équipages aux volants de modèles très variés.
  • Trophée F3 Classic : Il regroupe en majorité des F3 d’avant 1985 ainsi que des Formule Renault d’avant 1995 qui font l’objet d’un classement séparé. Une semaine après la F3 moderne, les versions classiques seront de nouveau à l’honneur sur le tracé palois.
  • Légendes d’Avant Guerre : Un grand classique du Grand Prix Historique de Pau qui regroupe des voitures d’avant guerre parmi lesquelles de nombreuses Bugatti Type 35 et Type 37.
  • Challenge Formula Ford Historic : Ce plateau accueille des Formule Ford Historique d’avant 1982, 35 voitures seront cette année au départ dans les rues de Pau.
  • Caterham R300 : Il ne s’agit pas réellement d’un plateau historique même si les Caterham R300 sont les descendantes légitimes de la mythique Lotus Seven.
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GP PAU

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Voici le programme du Grand Prix Historique de Pau 2014 :

  • Vendredi 16 mai : vérifications administratives et techniques
  • Samedi 17 mai : Essais libres (matin) & essais qualificatifs (après midi)
  • Dimanche 18 mai : Courses

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Retrouvez ici les horaires complets et détaillés du weekend

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Pour plus de renseignements : http://www.grandprixdepau.fr

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Grand Prix Historique de Monaco 2014

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Ce weekend (du 9 au 11 mai 2014) se déroulera dans la principauté de Monaco le 9ème Grand Prix de Monaco Historique. Organisé tous les deux ans par l’Automobile Club de Monaco, celui-ci se déroule toujours deux semaines avant le Grand Prix de Monaco de Formule 1 sur le même circuit. Le tracé monégasque figure depuis sa création parmi les plus célèbres et les plus glamours du championnat de Formule 1. Le Grand Prix Historique en est le pendant historique et fait la part belle aux monoplaces (F1, F2 & F3). Une course est également consacrée aux voitures de sport et présente désormais des voitures de sport ayant couru entre 1952 et 1955.

Les voitures vont se succéder en piste tout au long du weekend et se seront réparties en 7 plateaux distincts :

  • Série A : Voitures de Grand Prix et Voiturettes d’avant-guerre de 1939 maximum
  • Série B : Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961
  • Série C : Voitures de Sport ayant couru de 1952 à 1955 inclus
  • Série D : Voitures de Grand Prix de Formule 1 – 1500 cc, de 1961 à 1965 inclus
  • Série E : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1966 à 1972 inclus
  • Série F : Voitures de Grand Prix de Formule 1 de 1973 à 1978 inclus
  • Série G : Voitures de Formule 3 – 2 litres, de 1974 à 1978 inclus

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GP Histo Monaco 2014

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Voici le programme de la 9ème édition du Grand Prix Historique de Monaco qui se déroulera du 9 au 11 mai 2014 :

  • Mercredi 7 et Jeudi 8 mai 2014 : Contrôles administratifs et techniques
  • Vendredi 9 mai 2014 : Essais de 14h30 à 18h30
  • Samedi 10 mai 2014 : Essais de 8h30 à 19h00
  • Dimanche 11 mai 2014 : Courses de 9h00 à 18h30

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Pour plus de renseignements : http://www.acm.mc

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Jaguar Heritage envahit les Mille Miglia

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La commémoration des Mille Miglia baptisée Mille Miglia Storica fait partie des événements les plus importants de l’automobile de collection. Chaque année des centaines d’autos sélectionnées drastiquement sont au départ et la liste d’attente est longue pour y participer si on ne dispose pas d’une voiture à l’histoire ou au palmarès exceptionnel. Les constructeurs ne s’y trompent pas et s’impliquent de plus en plus dans cet événement. Mercedes y participe depuis plusieurs années en engageant des voitures de sa collection confiées aux mains d’anciens pilotes de la marque. Jaguar, par le biais de Jaguar Heritage avait participé à l’édition 2013 en alignant au départ une Type C pour Alex Buncombe et Chris Harris et une XK120 pour Andy Wallace.

Jaguar Mille Miglia

Cette année, Jaguar Heritage passe la vitesse supérieure en engageant pas moins de neufs voiture à l’édition 2014 des Mille Miglia qui se déroulera du 15 au 18 mai prochain. Les modèles retenus sont ceux éligibles à l’événement, à savoir des Jaguar XK120 et XK140, Type-C et Type-D. Ces voitures seront confiées à des célébrités issues aussi bien de la course automobile que du show business.

  • XK 120 : Jay Lenno (présentateur TV, journaliste automobile américain)
  • XK120 : Jeremy Irons (acteur anglais)
  • XK120 : Elliot Gleave (chanteur anglais) / Erin Gleave (mannequin, actrice, présentatrice TV australienne)
  • XK120 : Mike Cross (ingénieur en chef Jaguar)
  • XK120 : David Blakeley (auteur anglais) / Jodie Kidd (mannequin, présentatrice TV anglaise)
  • XK140 : Amy Macdonald (chanteuse écossaise)
  • Type C : Andy Wallace (pilote anglais)
  • Type C : Milow (chanteur belge) / Brian Johnson (chanteur anglais)
  • Type D : Martin Brundle (pilote, présentateur TV anglais) / Bruno Senna (pilote brésilien)

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Cet engagement à pour but de promouvoir le lancement mondial de la F-Type Coupé, pour l’occasion plusieurs modèles accompagneront les Mille Miglia. Le choix de Jaguar de cibler des célébrités principalement anglaises et américaines issues de milieux très différent montre le positionnement et l’image que le constructeur britannique souhaite donner à son nouveau modèle. Toujours est-il que Jaguar utilise à bon escient son histoire et n’hésite pas à faire rouler ses voitures plutôt que de les conserver dans son musée.

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Dénouement heureux au Mans

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Deuxième journée de compétition au Mans en ce dimanche pascal et les yeux sont toujours rivés sur la météo. Les prévisions annoncent 40% de chances de pluie entre 13h et 14h, sachant que la seconde course de l’ASAVE GT Tourisme est programmée à 13h30 … Par mesure de sécurité on décide donc de monter des pneus neufs en prévision de la pluie. Finalement celle-ci n’arrivera jamais et il faudra chauffer les pneus à outrance lors du tour de chauffe afin que ceux-ci aient une adhérence correcte dès les premiers virages.

Le Mans 2014

Le départ est de nouveau un départ lancé, et pour une fois celui-ci est plutôt bien négocié par la MGB même si certains observateurs extérieurs le qualifieront simplement de « moins pire ». Contrairement à la veille, Morrissette se retrouve dès le début dans le bon peloton pour lutter avec ses camarades de jeu : Porsche 911 2 litres et Austin Mini. Malheureusement les ennuis mécaniques ne vont pas épargner les autres voitures, le condensateur de la Mini lui jouera des tours et après quelques tours de lutte acharnée entre la Porsche et la MGB, le moteur de la Porsche montrera quelques signes de faiblesse.

Après ces premiers tours intenses, Morrissette se retrouve rapidement esseulée avec pour point de mire une Alpine A310 mais l’écart étant trop important, on se contentera de maintenir le rythme sans trop forcer la mécanique. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69, toujours derrière la Corvette C2 magnifiquement emmenée par son pilote. Les concurrents de l’ASAVE se retrouveront à Charade au début du mois de juin, quand à Morrissette, elle reprendra la compétition fin juin sur le mythique circuit de Spa en Belgique.

Voici les photos que Morrissette vous a ramené du Mans :

VdeV Le Mans 2014 :
Morrissette
VdeV Le Mans 2014 :
ASAVE
VdeV Le Mans 2014 :
Endurance VHC

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Un samedi mitigé au Mans

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Cette première journée de course au Mans aura été semblable à la météo, changeante alternant le soleil et la pluie. Après une première séance d’essais libres le vendredi après midi, la matinée été consacrée aux qualifications.  Les essais du vendredi étaient nécessaires pour se réhabituer au changement d’arbre à came, si le moteur marche fort, la plage d’utilisation en est beaucoup plus réduite, le moteur fonctionnant idéalement entre 5 000 et 6 000 tours/ minute ce qui ne laisse pas beaucoup de place à l’erreur.

Pour la séance d’essais qualificatifs, nous sommes très nombreux en piste puisque les voitures de l’ASAVE sont mixées avec celles du GT Classic et de l’Endurance VHC V de V. En plus du nombre de voitures, les différences de vitesses sont énormes puisque les voitures vont de la Porsche 911 GT2 des années 90 chaussée en slick aux voitures de tourisme des années 60. Il est donc nécessaire de bien surveiller ses rétros et de ne pas gâcher le peu de tours libres dont on dispose, pour corser le tout, les drapeaux jaunes se multiplient au cours de la séance.

La première tentative permettra d’établir une marque en 2’11, persuadé de pouvoir accrocher les 2’10, Morrissette repart pour une seconde tentative, pour arriver au temps de 2’09’641 qui permettra à la MGB de s’élancer en milieu de grille. Ce temps lui donne le seconde position des qualifications du challenge 69 , très loin malgré tout de l’intouchable Corvette C2.

Le Mans VdeV

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Après une courte pause, place à la première course du weekend qui coïncide avec l’apparition des premières gouttes de pluie. Comme souvent au Mans, le départ est lancé et comme très souvent lorsque le départ est lancé Morrissette rate celui-ci ! Résultat, cinq places de perdues en une seule ligne droite, un retard qui deviendra rapidement impossible à combler. Le reste de la course entre pluie et soleil sera essentiellement défensif afin d’empêcher une BMW 635i de dépasser la MGB. Au final Morrissette terminera la course à la quatrième place du challenge 69.

Dimanche, une seconde course du challenge ASAVE GT Tourisme est au programme, Morrissette tentera de prendre un bon départ pour tenter de remonter sur le podium de sa catégorie. Cette course est programmée entre 13h30 et 14h00, ne trainez pas trop à table si vous ne voulez pas rater Morrissette en piste …

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Morrissette de retour au Mans

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Ce weekend Morrissette retrouvera la piste pour la première fois de la saison 2014 après un long hiver où une grande partie de la voiture a été refaite : arbre à came, soupapes, joint de culasse, segments, boite de vitesse, lames de suspension …

Après avoir raté la manche inaugurale il y a deux semaines à Dijon, Morrissette retrouvera avec plaisir le plateau du challenge ASAVE GT Tourisme sur le circuit Bugatti au Mans. Au programme du weekend, une séance d’essais libres le vendredi afin de valider les modifications techniques faites cet hiver, une séances d’essais qualificatifs le samedi. Une première course le samedi après midi partagée avec le plateau du GT Classique et celui de l’endurance VHC et enfin une seconde course le dimanche toujours partagée avec le GT Classic.
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VdeV Le Mans

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Ce weekend aura lieu dans le cadre du championnat V de V et on retrouvera en piste toutes les catégories de ce championnat : challenge Monoplace V de V, challenge Funyo V de V, Endurance Proto, Endurance GT/Tourisme et évidemment l’Endurance VHC.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : vendredi 18 avril de 17h20 à 18h05
  • Essais qualificatifs : samedi 19 avril de 11h05 à 11h50
  • Course 1 : samedi 19 avril de 16h35 à 17h05
  • Course 2 : dimanche 20 avril de 13h30 à 14h00

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Retrouvez ici les horaires complets du weekend

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La paricipation au Mans Classic étant désormais entièrement compromise pour l’édition 2014, ce sera donc la seule apparition de l’année de Morrissette sur le circuit du Mans. Si vous prévoyez d’assister à l’épreuve ce weekend, n’hésitez pas à venir voir la MG B dans les paddocks de l’ASAVE GT Tourisme où elle sera stationnée au coté d’une autre MG B, celle du team Really Fast.

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Tour Auto 2014 : Le classement final

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Depuis le dernier point fait par Morrissette en milieu de semaine, tous les classements du Tour Auto ont évolué pour aboutir au classement final 2014. Dans la catégorie VHC, épreuve phare du Tour Auto, la domination de Ludovic Caron sur son AC Cobra s’est terminée par une sortie de route dans une épreuve spéciale au cours de la journée de vendredi. Sans gravité, cette sortie de route à toutefois couté près des 4 minutes au pilote français et l’a écarté de la lutte pour la victoire finale. Celle-ci est finalement revenu à Shaun Lynn, lui aussi sur une AC Cobra, il l’emporte au terme d’une course sage, souvent placé mais jamais gagnant. Il devance Jean-Pierre Lajournade sur sa Jaguar Type E qui devra cette année encore se contenter de la seconde place. Le podium final est complété par Hugo Payen, lui aussi sur Jaguar Type E.

La bataille annoncée entre les AC Cobra et les Jaguar type E a bien eu lieu puisque celles-ci trustent les sept premières places du classement général. Mention spéciale pour les MGB engagées au Tout Auto 2014, celles-ci ont très bien tenu leur rang et ont souvent joué les premiers rôles au sein du plateau 3 qui était le leur.

Cobra Lynn
Dans la catégorie GHI, privée de plusieurs Lancia Startos dès le début de l’épreuve, la aussi les classements ont évolué. C’est finalement Christophe Van Riet qui impose sa Porsche 911 RS 2,7L au général, la catégorie H étant également remportée par une Porsche, la 906 pilotée par Romain Rocher.

A l’indice de performance, Morrissette est fier de vous annoncer que l’épreuve a été remportée par une voiture anglaise et pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’une Jaguar Mk1 pilotée par monsieur Le Gloahec-Henanff. Le podium est complété par la Porsche 356 de Vincent Tourneur et une autre voiture anglaise, la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Le dernier classement et non des moindres est celui de la régularité qui est une réelle affaire de spécialistes. Il a été dominé par les berlinettes bleue de France puisque l’Alpine A110 1600 S de Georges Henri Meylan l’emporte devant Pierre Ragues sur la même voiture. Le podium est encore une fois complété par une Porsche, la 356 SC de Jean-Hugues Plantavin.

Pour accéder au classement complet : http://www.pksoft-info.com/

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Tour Auto 2014 : Le point à mi-course

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Après deux journées de compétition sur les cinq au programme de ce Tour Auto 2014 une première hiérarchie semble se dessiner. Du coté de la compétition VHC, classement phare du Tour Auto, la bataille annoncée entre les Cobra et Jaguar Type E est belle et bien au rendez vous arbitrée par une Ford GT 40.

Entre spéciales et les circuits le scénario semble se répéter d’une journée sur l’autre, Ludovic Caron sur AC Cobra a pour l’instant remporté toutes les épreuves spéciales de rallye dans lesquelles Jean-Pierre Lajournade sur Jaguar Type E montre une belle résistance. En ce qui concerne les épreuves sur circuit, Ludovic Caron a remporté celle de Dijon et terminé deuxième sur l’anneau du Rhin, la partie est plus dure pour les Type E qui sont dominées par les Cobra et Ford GT40 qui font parler la poudre. L’épreuve de l’anneau du Rhin a été remportée par Chris Wilson sur Ford GT40, au classement général il pointe à 3min46 du leader malgré une pénalité de 3 minutes. Le classement général est dominé par Ludovic Caron, 57 secondes devant Jean-Pierre Lajournade et 1min13 devant Shaun Lynn sur AC Cobra, on retrouve donc trois anciens vainqueurs de l’épreuve aux trois premières places.

AC Caron
En ce qui concerne les autres classements, les groupes GHI ont vu hier l’abandon des deux favoris sur Lancia Stratos : Armin Schwarz et Eric Comas. Le groupe G est dominé par la Porsche 906 de Romain Rocher, le groupe H par la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et le groupe I par Jean-Paul Driot au volant d’une Ferrari 308.

Le classement à l’indice de performance est comme d’habitude dominé par des petites cylindrées, on y retrouve là aussi d’anciens vainqueurs de la catégorie. Vincent Tourneur devance Fréderic Puren tous deux sur Porsche 356, le podium est complété par la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Enfin pour être complet, la catégorie régularité a elle aussi perdu deux de ses habituels lauréats avec Jean François Nicoules sur sa nouvelle Studebaker Champion et John Mollenkamp sur son habituelle Lotus Elan. Le classement est dominé par Alain Raynal sur Jaguar XK140 devant Pierre Ragues plus habitué à l’Alpine LMP2 qu’a l’A110 qu’il pilote pour le Tour Auto. Le podium est complété par un équipage 100% féminin, Karine Blanchard et Emmanuelle Masson sur AC Ace Bristol.

On voit que les automobiles anglaises figurent en bonne place dans les différents classements, aujourd’hui les concurrents partent de Mulhouse pour rejoindre Aix les Bains avec deux épreuves spéciales et un passage sur le circuit de la Bresse au programme.

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Tour Auto 2014 : Les photos de la 1ère étape

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Comme vous le savez, le Tour Auto est parti hier matin de Paris, en direction de Marseille avec une première étape à Dijon. Bloqué à Paris pour des raisons professionnelles, Morrissette n’a pu suivre la caravane si particulière du Tour Auto composée de voitures de courses en échappement plus ou moins libre, de prototypes homologués pour la route et des innombrables véhicules d’assistance. Nombreux sont les photographes amateurs et professionnels à suivre chaque année le Tour Auto sur une ou plusieurs étapes.

MGA TA2014

C’est notamment le cas de Thibault Le Mer qui attendait les concurrents lors du départ officiel du Tour Auto 2014 au château de Vaux-le-Vicomte et qui a la gentillesse de partager avec nous ses photographies. Celles-ci sont tout simplement magnifiques, régalez vous !

Tour Auto 2014 : 1ère Etape

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Thibault Le Mer était également présent la veille au Grand Palais où il a réalisé de superbes clichés :

Tour Auto 2014 : Grand Palais

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Crédits photos : Thibault Le Mer Photography

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Tour Auto 2014 : Les photos du départ

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Mardi 8 avril, Grand Palais, Paris

Cela devient une habitude quasi rituelle, un mardi matin d’avril le réveil sonne de très bonne heure (5 heures ce matin), on s’engouffre dans le premier métro qui est comme toujours bondé. Après quelques minutes de transport en commun on ressort à proximité du Grand Palais très calme au petit matin, les camions et remorques garées partout aux alentours en warning devraient pourtant alerter les passants qu’un événement unique est en train de se dérouler.

MK2 TA2014

Aux alentours de 6h, le bruit des moteurs vient déchirer la quiétude du petit matin parisien. Les voitures descendent la rampe du Grand Palais moteur coupé, démarrent au pied de celle-ci et disparaissent rapidement dans la nuit parisienne. Une petite pensée pour les segments et les culasses qui sont sollicités quelques secondes après le démarrage moteur froid, les pilotes se montrant généreux sur la pédale de gaz des les premiers mètres.

Le Tour Auto est programmé cette année quasiment deux semaines plus tôt que l’année dernière, cela peut sembler peu mais a un impact énorme sur la luminosité au moment du départ. Comme toujours, Morrissette vous a rapporté des photos de cette fin de nuit au Grand Palais, toutes nos excuses pour la qualité des premières photos ou la lumière manquait, la luminosité et la qualité des photos ont ensuite été en s’améliorant :

Tour Auto 2014 : Le Départ

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