Les Tops et les Flops de 2016
L’année 2016 est sur le point de franchir le drapeau à damiers, il est donc temps de jeter un coup d’œil dans le rétro et de vous présenter nos souvenirs de cette année. Généralement lors des années précédentes, au cours du mois de décembre nous vous présentions nos 10 coups d’œil dans le rétro sous forme de clins d’œil à dix bons souvenirs de la saison écoulée. Malheureusement 2016 aura été riche en incidents mécaniques, nous avons donc décidé de sélectionner trois tops et trois flops qui relatent pour nous au mieux cette année 2016.
Top #1 : On a roulé à Goodwood
On débute nos coups de coeur par un lieu mythique, le circuit de Goodwood. Si le tracé n’a rien d’exceptionnel, la simple évocation de ce nom fait rêver tous les amateurs d’automobile de collection. Après avoir assisté en tant que spectateurs à plusieurs Revival et Members Meeting, nous avons eu l’occasion en novembre dernier de nous retrouver de l’autre côté des barrières et de prendre la piste. Sous une météo typiquement britannique, le circuit semblait nous être réservé avec seulement 5 voitures en piste. Morrissette toute heureuse de retrouver son Angleterre natale s’est parfaitement bien comportée et en a surpris plus d’un par sa vitesse dans des conditions d’adhérence précaires.
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Top #2 : Bataille épique à Spa
Plus besoin de présenter le circuit de Spa-Francorchamps entré depuis bien longtemps au panthéon des circuits les plus mythiques et les plus appréciés des pilotes de course. Fin juin, Morrissette est en piste pour participer à la première édition des 3h de Spa-Francorchamps. Apres une séance d’essai compliquée, la MG B retrouve la bonne carburation pour le départ de la course. Avec plus de 70 voitures au départ, pas le temps de s’ennuyer et Morrissette se retrouve rapidement au milieu d’un peloton de 4 MGB, la moindre erreur se paye cash avec plusieurs places perdues instantanément. Le classement varie d’un tour à l’autre mais pas le plaisir de conduire avec de véritables batailles portières contre portières mais dans le respect des carrosseries.
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Top #3 : Nouveau Look pour une nouvelle saison
Morrissette n’est pas passée entre les mains de Cristina Cordula mais a reçu une nouvelle grille de calandre et un nouveau bas volet avant. Le radiateur d’huile a ainsi migré devant le radiateur d’eau et Morrissette se présente avec un nouveau look conforme au règlement FIA. En complément de cette face avant, de nouveaux pneus Avon remplacent les Yokohama et donnent un look plus vintage à la MG B. Pour ses premiers tours de roues au Mans au mois de février, Morrissette se présente donc sous ses plus beaux atouts.
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En contrepartie des tops de l’année, il y a malheureusement eu aussi quelques flops :
Flop #1 : Casse moteur épisode 1
Lors de la séance de roulage au Mans avant le début de la saison, après quelques tours de circuit, le 4 cylindres de Morrissette ne tire pas comme d’habitude et il y a un léger bruit. Par précaution on rentre au stand pour vérification avant de causer trop de dégâts. Un premier diagnostic indique que quelque chose ne tourne pas rond dans le bas moteur. Le démontage révélera un défaut de graissage, résultat changement complet du moteur : bloc, vilebrequin, bielles, pistons … Une saison 2016 qui ne débute pas sous les meilleurs auspices mécaniques.
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Flop #2 : Casse moteur épisode 2
Une fois remis de ses soucis mécaniques du Mans, Morrissette participe à la course d’ASAVE Racing 65 du val de vienne puis aux 3h de Spa. Comme nous l’avons mentionné précédemment, la première heure de course est intense, puis les écarts se creusent et l’on entre réellement dans une course d’endurance. Au début du 3ème relais, soudainement la MG B ne tourne plus rond et émet un bruit plus proche de la chasse à courre que de la compétition automobile. Après un retour au stand non planifié, le verdict tombe, une soupape d’échappement ne s’ouvre plus c’est donc l’abandon. Au démontage, on découvrira qu’un poussoir a cédé. Nous sommes donc contraints de changer de nouveaux les poussoirs, tiges de culbuteurs et arbre à cames. Une saison 2016 définitivement à oublier sur le plan mécanique.
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Flop #3 : Coup de chaud à Nogaro
Dernière course de la saison, la manche d’ASAVE Racing 65 se déroule sur le circuit de Nogaro dans le Gers. Morrissette ne donne pas toute sa puissance et les choses vont aller en empirant avec l’augmentation de la température. La MG B voit rouge et la température d’eau flirte avec les 110 degrés. Dans ces conditions pas d’autre choix que de lever le pied pour économiser la mécanique. Cette dernière course de la saison se transforme donc en gentille journée circuit avec les yeux rivés sur la température d’eau plutôt que sur les trajectoires et les points de freinage.
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Bonnes fêtes de fin d’année à tous et rendez-vous en 2017 pour de nouvelles aventures. Nous vous en dirons plus très prochainement.
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Que retenir du 1er épisode de Top Gear France saison 3 ?
Hier soir, la troisième saison de Top Gear France a débuté sur RMC Découverte. La bande annonce d’introduction donne d’emblée le ton en annonçant une saison très animée et particulièrement alléchante.
Le fil rouge du premier épisode est consacré aux voitures réputées indestructibles. Les trois animateurs vont bien sûr se faire un devoir de mettre à mal cette réputation en tentant par tous les moyens d’achever la Volvo 850, la Peugeot 504 et la Lada Niva. L’une des principales critiques des détracteurs de Top Gear France est justement la destruction des véhicules au cours de l’émission. Avec un tel sujet, la production ne pouvait pas plus raviver ses opposants et les réseaux sociaux vont encore voir éclore les noms d’oiseaux à l’encontre de l’émission et de ses présentateurs.
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Si nous ne jugerons pas le fond, la forme nous a paru plus discutable. Le sujet tourné en grande partie dans une carrière ressemblait beaucoup à ce qui avait déjà été fait lors d’une saison précédente ou Le Tone martyrisait une Peugeot 304. La séance des indestructibles trainait donc quelque peu en longueur et ne restera pas pour nous dans les annales malgré la résistance héroïque de la Peugeot 504.
Autre moment fort de l’émission le triptyque Porsche consacré aux 911, 911 Turbo S et 911 R. Là aussi l’angle pris n’est pas sans rappeler un reportage de Bruce Jouanny qui vantait les mérites d’une Lamborghini. Une chose est indéniable, la complicité entre les présentateurs (Le Tone et Bruce Jouanny dans cette séquence) à progressé, les dialogues paraissent moins écrits et plus naturels. Une petite question subsiste pour Bruce, le jump avec la 911R était-il totalement sous contrôle ?
En ce qui concerne la qualité des images, cette première émission était indéniablement une réussite. On retrouve petit à petit la patte visuelle qui a fait le succès de Top Gear outre-manche. Est-ce les conséquences d’un budget additionnel ou d’équipes de tournage plus rodées à la chose automobile ? Toujours est-il que les résultats sont la notamment avec de nombreuses images aériennes issues de drones.
Du coté des séquences en plateau, la aussi la complicité entre les 3 présentateurs a progressé et Philippe Lellouche est particulièrement à l’aise pour interviewer les célébrités qui vont prendre le volant de la Dacia Sandero de l’émission.
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En résumé, cette 3ème saison de Top Gear a progressé que ce soit sur les images ou sur la complicité entre les animateurs. Les sujets retenus pour la première émission ne sont pas nécessairement nos favoris et à la vue de la bande annonce nous attendons avec impatience les autres épisodes, particulièrement celui tourné sur la Côte d’azur.
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La saison 3 de Top Gear France débute ce soir
La 3ème saison de Top Gear France débutera ce soir à 20h50 sur les antennes de RMC Découverte. Pour paraphraser les Visiteurs, les malades sont donc de retour au volant de leurs bolides. Face à cette information, trois options s’offrent à vous :
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1/ Vous aimez Top Gear France
Bonne nouvelle pour vous, le retour de Bruce Jouanny, de Le Tone et de Philippe Lellouche sonne comme un cadeau de Noël avant l’heure. Le Stig sera également de la partie, celui-ci étant rentré du Japon récemment. Vous serez donc ravi d’entendre à nouveau résonner le célèbre générique de Top Gear France ce soir.
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2/ Vous détestez Top Gear France
Lorsque l’on aime pas une émission de télévision, inutile de se forcer à regarder, ce serait bête de se faire un ulcère à quelques heures des fêtes de fin d’années. Nous vous invitons donc à vous tourner vers notre sélection de DVD de Noël dans laquelle vous devriez sans doute trouver votre bonheur pour passer un excellent mercredi soir.
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3/ Vous ne connaissez pas Top Gear France
Nous vous invitons à découvrir par vous-même cette émission dédié à l’automobile. Tout ou presque a été écrit sur Top Gear France que ce soit du positif comme du négatif. Afin de vous faire votre propre avis, nous vous conseillons de regarder l’émission sans lecture préalable. Comme nous l’avons déjà évoqué à de nombreuse reprises Top Gear que ce soit la version française ou l’originelle britannique ne doit pas être considérée comme une émission automobile mais plutôt comme une émission de divertissement sur le thème de l’automobile.
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La troisième saison de Top Gear France comportera 8 épisodes diffusés les mercredis soir à partir de 20h50 sur RMC Découverte. Les épisodes seront ensuite multi-rediffusés comme il est désormais de coutume à la télévision.
Nous vous conseillons d’éloigner de la télévision les personnes sensibles à la tôle froissée voir désintégrée. En effet, la production annonce un test de robustesse entre une Volvo 850, une Peugeot 504 et un Lada Niva. Aucune de ces trois automobiles ne devrait ressortir indemne de ce test.
Pour cette première, les acteurs Tchéky Karyo et Benoît Putzulu prendront le volant de la Dacia Sandero pour tenter d’établir le record du tour du circuit de Top Gear toujours détenu par l’ancien pilote de Formule 1 Jacques Laffite.
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5 DVD automobiles à glisser sous le sapin
Nous continuons notre série d’idées cadeaux de dernière minute ayant pour thème l’automobile. Après les livres, nous vous proposons aujourd’hui une sélection de DVD qui devraient ravir les passionnés de voitures mais également de deux roues.
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Grands Prix
Le film de John Frankenheimer sorti en 1966 a toujours eu nos faveurs. Il nous plonge au cœur du monde de la Formule 1 des années 60 avec tout ce que cela comporte de gloire mais aussi de drame. Vivant quelques peu dans l’ombre du film Le Mans, Grand Prix à notre préférence car les images y sont également très belles mais le scénario est plus développé.
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Le Mans
Impossible d’évoquer les DVD sur l’automobile de collection sans mentionner Le Mans. L’œuvre de Steve McQueen obsédé dans son idée de restituer le plus fidèlement possible l’ambiance de la course automobile. On retiendra de ce film un documentaire unique et jamais égalé ainsi que la célèbre phrase « Racing is life. Anything before or after is just waiting ».
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Weekend of a Champion
Sorti maintenant il y a quelques années, Weekend of a Champion est un documentaire de Roman Polanski sur un weekend de course à Monaco de son ami Jacky Stewart. Là aussi un DVD incontournable à voir et à revoir. On y mesure notamment le fossé abyssale qui existe entre la F1 des années 60/70 et celle d’aujourd’hui.
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Une alternative à Weekend of a Champion dans la catégorie documentaire peut être Steve McQueen The Man & Le Mans. Ce documentaire retrace la création et le tournage du film Le Mans. De nombreux témoignages de personnes présentes à l’époque mais également de son fils nous dévoilent l’envers du décor de ce film mythique. On y a apprends aussi quelques anecdotes savoureuses sur la vie de Steve McQueen dans le Sarthe pendant le tournage qui a duré plusieurs mois.
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Rush
Ce film sur la rivalité au sommet entre Nikki Lauda et James Hunt est une totale réussite. L’opposition de style et de caractère des deux pilotes ainsi que leur soif de gagner sont fidèlement retranscrites. Le film n’a pas eu en salles le succès qu’il méritait. Le DVD est là pour ceux qui n’auraient pas eu la chance de le voir au cinéma ou qui souhaitent revoir Rush.
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Burt Munro
Anthony Hopkins endosse le rôle de Burt Munro, ce champion australien de moto qui s’est mis en tête de vivre son rêve de vitesse au guidon de sa vieille Indian sur le lac salé de Bonneville. Le film touchant est particulièrement réussi est basé sur une histoire vraie bien souvent méconnue du grand public.
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5 livres automobiles à glisser sous le sapin
Noël approche à grand pas, il est temps de finaliser les achats et de commencer à emballer dans du papier cadeaux. Pour les retardataires à la recherche d’une idée cadeau nous vous glissons quelques propositions qui ont retenu notre attention et qui raviront très certainement les fans d’automobile.
A l’heure du tout numérique, le fait d’offrir un livre peut paraitre anachronique. Dans un livre, la forme compte tout autant que le fond et de très beaux ouvrages ayant pour thème l’automobile sont publiés chaque année. Notre sélection est forcément subjective, elle ne se limite pas uniquement à des livres sortis récemment mais englobe plus largement nos coups de coeur.
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When Sex Was Safe and Racing Bloody Dangerous
Le titre à lui seul évoque l’âge d’or de la compétition automobile et est parfaitement adapté à cet ouvrage réalisé par Bart Lenaerts et Lies de Mol du studio WAFT (nous y reviendrons). On y retrouve 21 moments clés de l’histoire du sport automobile décryptés et illustrés par les équipes de Unique & Limited. Chaque histoire est accompagnée d’illustrations 3D qui retranscrivent les actions de l’époque mais aussi l’ambiance et la lumière. Un véritable travail de fourmi a donc été nécessaire pour la réalisation de When Sex Was Safe and Racing Bloody Dangerous.
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www.unique-limited.com/shop/detail/when-sex-was-safe-unique-limited-by-waft
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Waft 4
Toujours réalisé par Bart Lenaerts et Lies de Mol, la série Waft est devenue incontournable au fil des éditions. Nous vous avions déjà présenté les Tomes 1 et 2. En cette fin d’année 2016, le 4ème volet vient d’être publié, le thème retenu est un hommage musical à la culture automobile. On retrouve des voitures comme la BMW 3.0 CSL ou encore la Jaguar Type D. Comme toujours, une série limitée de Waft 4 est disponible avec une couverture réalisée à la main à partir de la pochette d’un album musical.
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Ford GT, 50 ans à la conquête du Mans
La Ford GT40 a fêté cette année les 50 ans de sa victoire aux 24 heures du Mans. Outre un retour aux 24 heures du Mans, de nombreuses célébrations ont été organisées de par le monde par la marque de Detroit. Un livre retraçant l’histoire de la Ford GT40 depuis les premiers prototypes à la fiabilité relative jusqu’à la Ford GT version 2016 a été publié à l’occasion de cet anniversaire. Cet ouvrage est particulièrement riche en photos d’époques et permet de se repérer dans l’histoire relativement complexe de la redoutable GT américaine.
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www.editions-etai.fr/sport-automobile/5449-ford-gt-50-ans-a-la-conquete-du-mans-9791028301187.html
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L’épopée du Tour de France Automobile 1899 – 1986
Les éditions Maurice Louche sont spécialisées dans l’automobile et publient des ouvrages toujours précis et particulièrement bien documentés grâce à une inépuisable collection de photos d’époque. Pour cette sélection de Noël, nous avons retenu l’ouvrage consacré à L’épopée du Tour de France Automobile 1899 – 1986. Outre le palmarès et les principaux évènements des différentes éditions du Tour de France Automobile, la force de l’ouvrage réside dans le nombre de photos d’époque qui illustrent ses pages.
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www.editionsmauricelouche.com
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Si vous vous intéressez d’avantages à la rétrospective du Tour Auto qui a fêté cette année ses 25 ans, un ouvrage a également été publié avec la participation de Denis Boussard. Le livre est annoncé épuisé sur le site de l’éditeur ETAI mais disponible via la librairie Motors Mania.
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www.motors-mania.com/fr/livres-circuits-automobiles/6616-tour-auto-2016.html
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Mini : Histoires inédites
Pas de sélection de livres de Noël sans Mini. Cet ouvrage est maintenant sorti il y a plusieurs années mais il a le mérite de traiter la Mini sous un angle inédit. Le titre n’est pas usurpé puisque mêmes les spécialiste de la petite anglaise apprendront des choses en lisant Mini : Histoires inédites. L’ouvrage s’intéresse à toutes les personnes liées à l’histoire de la Mini, que ce soit les pilotes plus ou moins connus ou encore les préparateurs.
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www.editions-etai.fr/anglaises/896-mini-histoires-indites-9782726897768.html
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Si vous souhaitez vous intéresser d’avantage à l’histoire de la Mini en compétition et plus particulièrement au Monte Carlo nous vous recommandons La Mini au Rallye Monte-Carlo, 1959/1997 par Frédéric Reydellet.
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.fredericreydellet.blogspot.de/p/tarif-et-bon-de-commande.html
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Aston Martin va re-frabriquer des DB4 GT
Les re-fabrications ou continuations semblent à la mode chez les constructeurs de voitures de sport et particuliers britanniques. Jaguar a lancé le mouvement en re-fabricant les Type E Lightweight et XKSS « manquantes ». C’est désormais au tour d’Aston Martin d’annoncer la re-fabrication d’un modèle mythique la DB4 GT.
Jaguar avait utilisé le prétexte plus ou moins discutable que des numéros de châssis avaient été attribués à l’époque aux Type E Lightweight mais que pour diverses raisons les voitures n’avaient pas été fabriquées. La marque de Coventry se proposait donc simplement de corriger cette erreur de l’histoire et de combler les vides laissés dans les numéros de châssis.
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Dans le cas d’Aston Martin, aucune justification de ce type, si ce n’est la volonté de construire 25 DB4 GT supplémentaires et accessoirement de faire rentrer de l’argent dans les caisses du constructeur.
Petit rappel historique, l’Aston Martin DB4 était l’une des voitures de sport les plus performantes et désirables de son époque. La belle anglaise propulsée par un 6 cylindres en lignes bénéficiait du principe de construction Superleggera chère à la carrosserie Touring en Italie. Ce principe consistait à apposer une carrosserie en aluminium sur un treillis de tube en acier offrent un compromis poids / résistance particulièrement favorable.
Malgré toutes ses qualités, l’Aston Martin DB4 peinait en compétition face à ses rivales de l’époque parmi lesquelles les redoutables Ferrari 250 GT châssis court. Pour améliorer les performances de la voiture, Aston Martin mit en production une série GT à la fois allégée et plus puissante que la DB4 classique. Grace à une optimisation du moteur et au recours au double allumage, le moteur dépassait les 300 chevaux. 75 exemplaires furent produits au début des années 60.
C’est cette série qu’Aston Martin se propose aujourd’hui de compléter avec la re-fabrication de 25 exemplaires supplémentaires. Ceux-ci seront produits comme le veut la tradition dans les ateliers de Newport Pagnell. Les voitures ne sont pas destinées à la route mais uniquement aux compétitions sur circuits. En échange de la somme de 1,5 millions de livres, les futurs acquéreurs bénéficieront outre de la voiture, de cours de pilotage, ainsi que d’un programme dédié sur les circuits du monde entier.
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La Traversée de Paris 2017
Rendez-vous traditionnel du début d’année, la Traversée de Paris 2017 se déroulera le dimanche 8 janvier prochain au départ et à l’arrivée de l’esplanade du Château de Vincennes. Ce grand rassemblement qui regroupe à chaque édition plus de 700 véhicules n’attire pas que des parisiens puisque des collectionneurs viennent de quasiment toute la France pour participer à l’événement.
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Pour la 17ème édition de la Traversée de Paris, les équipes de Vincennes en Anciennes, organisateurs du rassemblement ont décidé de mettre à l’honneur les années 70 et 80. Les Youngtimer et l’esprit Peace and Love seront de rigueur dans les rues de la capitale au début du mois de janvier. Les conditions de participation sont les mêmes que lors des éditions précédentes, il faut que le véhicule soit considéré comme voiture de collection, c’est-à-dire âgé de plus de 30 ans.
Aucune information n’est pour l’instant communiquée sur les détaillés du parcours. Nous savons uniquement que la Traversée de Paris 2017 s’élancera de l’esplanade du Château de Vincennes pour une boucle dans la capitale avant un retour au même point. L’affiche de l’événement laisse à penser que les véhicules pourraient passer devant le centre Pompidou ce qui changerait des parcours habituellement empruntés lors des éditions précédentes.
La 17ème Traversée de Paris se déroulera dans un peu plus d’un mois, cependant la date de clôture des inscriptions est fixée au 10 décembre. Si vous souhaitez participer, ne tardez donc pas à retourner votre bulletin de participation. Comme lors de chaque édition, pour les personnes ne disposant pas de voiture de collection mais souhaitant participer à la Traversée de Paris, il est possible de prendre place dans des bus anciens après s’être préalablement inscrit. Attention le nombre de places dans les bus est très limité.
Nous seront normalement au départ de l’édition 2017 de la Traversée de Paris pour vous faire vivre de l’intérieur cet événement. Mais au volant de quelle voiture ? Une anglaise bien évidement, rendez vous le 8 janvier prochain pour en savoir plus.
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Vidéo de la semaine #267
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
A la suite de la refabrication des Jaguar Type E lightweight « manquantes », Jaguar Classic avait annoncé qu’ils appliqueraient le même principe aux XKSS. Après plusieurs mois de travail, la XKSS produite selon les mêmes procédés qu’il y a 60 ans a été présentée lors du salon automobile de Los Angeles. Lorsque l’on pense à la Jaguar XKSS et à Los Angeles on pense immédiatement aux célèbres images de Steve McQueen au volant du bolide de Coventry. C’est aussi le parallèle que Jaguar Classic a choisi dans la réalisation de la vidéo de présentation de la nouvelle XKSS. Tout y est : la maison sur les hauteurs de Los Angeles, la présence de motos dans le garage, le look que le King of Cool ne renierait pas et enfin la balade sur des routes qui ressemblent beaucoup à Mulholland Drive. Si vous souhaitez vous prendre pour Steve McQueen il est trop tard car toutes les XKSS refabriquées sont déjà vendues, en revanche rien n’empêche de rêver :
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Le parcours détaillé du Tour Auto 2017
A un peu moins de 150 jours du départ de l’édition 2017 du Tour Auto, il est temps de faire le point sur les informations dont nous disposons actuellement sur l’événement.
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Le parcours enfin dévoilé
Les grandes lignes du Tour Auto 2017 étaient connues depuis plusieurs mois avec un départ de Paris en direction de la Bretagne et ensuite une arrivée dans le Sud-Ouest. On connait désormais les villes étapes ainsi que les circuits qui attendent les participants en avril prochain.
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Comme c’est le cas depuis plusieurs années, les vérifications administratives et techniques auront lieu au Grand Palais à Paris le lundi 24 avril. Le lendemain matin les voitures quitteront la capitale au petit matin pour un programme chargé qui les mènera à St Malo après avoir disputé une épreuve de rallye et une épreuve sur le circuit du Mans.
La journée du mercredi 26 avril sera une journée de rallye en Bretagne avec trois spéciales sur routes fermées et une arrivée à Nantes. Le jeudi les concurrents disputeront de nouveau deux spéciales avant de retrouver les joies du circuit au travers d’une épreuve sur le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant). Cette troisième étape se concluera à Limoges.
Vendredi 28 avril, le programme sera identique à celui de la veille avec deux épreuves spéciales avant d’emprunter le circuit d’Albi. Le soir les concurrents feront halte à Toulouse et retrouveront un parcours relativement proche de ce qu’ils avaient connu lors du Tour Auto 2015. La dernière étape sera plus longue qu’a l’accoutumée avec une épreuve spéciale avant d’aborder le circuit de Pau Arnos. Enfin, deux autres épreuves spéciales, probablement disputées de nuit seront au programme avant une arrivée sur la cote basque dans la ville de Biarritz.
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Le parcours en bref :
- Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
- Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans)
- Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
- Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
- Vendredi 28 avril : Limoges – Toulouse, 2 épreuves spéciales, circuit d’Albi
- Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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La première liste des participants
Une première liste des voitures ayant la chance d’être retenues pour le Tour Auto 2017 a été publiée par les équipes de Peter Auto. Il s’agit pour l’instant d’une liste provisoire qui sera amenée à s’enrichir au fil des publications.
Retrouvez ici la première liste des engagés au Tour Auto 2017
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